Теплообменник, или маслянный радиатор. Замена…
Привет всем читателям этой странички!
Итак, хоть и давно не писал, но события появились. В основном машина ездила без нареканий все это время. Но возраст машины дает о себе знать.
Напишу что случилось за эти семь месяцев. После замены расширительного бачка и антифриза, я без каких либо нареканий проездил еще почти четыре месяца… А вот потом случайно обратил внимание на то что антифриз начал темнеть и появилась какая-то серая пенка в бачке ОЖ. И чем дальше тем больше пенки и темнее антифриз. Сам расширительный бачек стал из красиво прозрачного, грязно коричневый. Консультация с » мастерами» типа диагностировала пробой теплообменника. Прогноз по времени ремонта ок ТРЕХ дней… Но так как в ОЖ еще нет эмульсии, то можно еще поездить. На СТО где в основном обслуживали машину не оказалось моториста… Поэтому мной было принято решение о самостоятельном решении данной проблемы. Проконсультировался с несколькими серьезными людьми, которые знакомы и постоянно занимаются автомобилями ДАФ, мне объяснили что попадание масла в ОЖ на ДАФе возможно в 95 процентах через теплообменник, и это болячка всех моделей ДАФов. Поэтому был заказан оригинальный теплообменник ( никаких аналогов не нашли) с оригинальными прокладками. И немного выпал в осадок от стоимости детальки — чуть больше 700 евро! Для сравнения на 95 ДАФ всего 100 евро.
И вот пришла деталька ( ждали 8 дней, шла из Европы ), и я занялся ее заменой. Что вам скажу если есть нормальный инструмент, то ремонт не составляет какой-то проблемы. На разбор у меня ушло около 3,5 часа. Чуть больше 4,5 часов потратил на сборку.
Все делал впервые, аккуратно и не спеша. Кстати прокладки типа металлических, собирается без применения герметиков. Я про герметики уточнял специально. Ну и немного фото для того чтоб можно было ориентироваться в работе…
Обратите внимание! Прокладки металлические, после предварительной протяжки болтов крест-накрест. я еще дважды протягивал болты крепления крышки теплообменника… И окончательно собрал все только после того как убедился что болты больше не тянутся ( все без фанатизма).
Масло заменил, да и срок подошел, а антифриз пока не лил и пару дней покатался на воде. После третьей замены вода чистая, потеков нет, теперь солью воду и залью антифриз.
Так-же в процессе работы проверил и подтянул гайки на передних ступицах.
Еще напишу почему делал все сам … В процессе прошлых ремонтов и ТО мастерами СТО было допущено столько косяков, которые пришлось переделывать дважды и трижды, (это если не стоишь у них над головой) что привело к продолжительным простоям и потере финансово. К примеру на СТО замена масла занимала 6-8 часов силами двух мастеров. Я самостоятельно все это не спеша делаю за 2-3 часа… И так во всем…
На прощание пожелаю всем удачи!
Цена вопроса: 740 € Пробег: 263 200 км
8 ноября 2018 Метки: своими руками
Интенсивная неделька
Неделька выдалась полная плюшек и проишествий: хороших и не очень.
1. Свет.
Давно хотел поменять верхние дополнительные фонари, установленные на крыше. Новые они светят хорошо. Но, к сожалению, не так долго, как хотелось бы. Не многие балки выхаживают отведенную гарантию 1 год. Низкая герметичность и, как итог, быстрое запотевание. Полная проклейка корпуса герметиком Viktor Renz толку не принесла. Одним словом, Китай. Пришлось по одному менять блоки диодов. Найти одинаковые не всегда получается, поэтому дошло до того, что лампы оказались разные. Вид был не очень.
Будучи в прошлом рейсе присмотрел себе цельную балочку длиной 1,2 м и мощностью 400 W. Тогда не купил: цена 14500 рублей охладила пыл. Но ровно до получения зарплаты.
Купил и не жалею — светит великолепно. Для езды ночью по степям Калмыкии, Казахстана и Узбекистана самое то.
2. Новая передняя резина.
С резиной все просто. Машина ездит далеко, взрыв колеса, особенно переднего, приводит к очень нежелательным последствиям и повреждениям, поэтому на перед никакого Китая и прочего жлобства. Была резина Good Year, поставили снова Good Year. Только сейчас K-MAX GEN. 2, 385/65R22,5. Эта резина ставится на DAF с конвейера. Шиномонтаж, балансировка, все, как обычно.
3. Замена теплообменника.
Без поломок в дороге, к сожалению, не обошлось. В Воронеже выскочила ошибка: низкий уровень антифриза. При осмотре заметил течь из патрубка. Неприятности ждали после окрытия крышки расширительного бачка — суспензия масла в антифризе. Сразу, немного запаниковал. Начал снимать теплообменник, но это оказалось нереально без демонтажа всего блока. Болты восьмёрки с головками под Т40 в труднодоступных местах, снять отдельно охладитель не получилось. Потом включил мозг, проверил уровень масла, удостоверился, что потеря несущественная и решил ехать до сервиса, заменив порваный патрубок. Пока ехал, позвонил в Дагестан кенту «палочке-выручалочке», механику от Бога. Мага выслушал, спросил, как сильно масло уходит в антифриз. Поскольку течь маслоохладителя оказалась небольшой, решили, что стоит попытаться доехать в Дербент. Пока я был в пути, товарищ заказал теплообменник Nissens, лучший после оригинала (оригинал очень дорогой, 59000 рублей в Дагестане). К счастью, Даф довез нормально. Вечером сходили в ресторан, покушали хороший шашлык, пообщались, а утром занялись ремонтом. На сервисе все сделали быстро и аккуратно.
Охладитель поменяли, патрубки почистили от суспензии, залили воду с Fairy, чтобы промыть систему охлаждения и я тронулся дальше в путь. До границы РФ — Азербайджан осталось 50 км.
Как промыть теплообменник
В процессе эксплуатации теплообменное устройство загрязняется, на стенках и пластинах образуется накипь, оседает осадочный материал, что ухудшает не только рабочие характеристики оборудования, но и выводит его из строя. Чтобы не доводить до подобной крайности, теплообменники очищают от загрязнения либо с их полной разборкой, либо без разборки. Существует несколько способов очистки теплообменного оборудования, но самым востребованным является химический.
Химический способ
Это комплекс мер, направленных на промывание теплообменника посредством всевозможных химических реагентов, способных разрушить и избавить систему от накипи. Выбор реагента производится, исходя из особенностей и величины загрязнения.
Реализация метода такова: специальным устройством реагент вводится в теплообменник, несколько минут он циркулирует внутри, а затем выводится оттуда промывной водой. Вместе с остатками реагента ПТО должен освободиться от растворенной накипи и загрязненной воды. Если одного цикла промывки окажется недостаточно, то процесс запускается повторно, и, возможно, не один раз. Вдобавок вводятся более действующие реагенты.
Плюс химической промывки в том, что агрегат не нужно разбирать, а это экономит время и денежные ресурсы на проведение мероприятия.
Помимо состава очищающего реагента следует обращать внимание на температуру промывающего раствора, ведь она также влияет на эффективность очистки. Уровень нагрева раствора выбирается с учетом типа и состава накипи.
Неудачно проведенная операция очистки и агрессивное воздействие применяемой химии может привести к частичному разрушению материалов и образованию трещин на пластинах и прокладках. А использование жидких чистящих реагентов, к примеру, соляной кислоты, усиливает степень повреждения и снижает ресурс теплообменника. Поэтому химическую промывку следует проводить с применением сертифицированных реагентов, доверяя дело настоящим профессионалам!
Гидродинамический способ
Реализация промывки осуществляется с помощью водоструйной установки, через которую вода под высоким давлением подается через шланг во внутреннюю систему ПТО. Разнообразные насадки на шланг и варьирование мощности водяной струи позволяют избавить теплообменник от любых загрязнений, включая забитые трубы с нулевым просветом. Под воздействием мощного гидродинамического давления разрушаются даже въевшиеся отложения.
Электрогидроимпульсный способ
Очистка ПТО сопровождается гидроударом, возникающим при подаче высоковольтного разряда в жидкость. Все это называется эффектом Юткина. Работающий генератор заменяет переменное напряжение на постоянное. Получаемое на выходе высокое напряжение параллельно подается на конденсатор через разрядник. Происходит импульсное разряжение, что провоцирует образование ударной волны в системе. На эффективность процесса промывки влияет следующее:
- гидроудар распространяется с разной скоростью в разнотипных отложениях
- самое большое напряжение возникает при прохождении волны между металлической поверхностью агрегата и твердыми отложениями на ней;
- отслоившиеся загрязнения смываются при гидроударе и выводятся наружу.
Водоабразивный метод очистки
При использовании этого метода происходит сочетание водоструйного и абразивного способов очистки ПТО. Его плюсы:
- высокая производительность;
- отсутствие сильного загрязнения и запыленности на рабочем месте.
Греется масло в двигателе Даф 105
Греется масло в двигателе Даф 105 ⇐ Другие модели DAF
DT5, DT10, DAF-55, DAF-66, DAF 44, XF 104, XF106.460, F 1700, F 1900, F 2500, F 2700, F 3600,
7 сообщений • Страница 1 из 1
Екатерина
Сообщение Екатерина » 29 сен 2021, 10:06
Можно снять маслянный термостат,именно выкидывает ошибку «термостат смазки» чтоб доехать до дома? Греется не двигатель ,а именно масло
1632899171
Екатерина
Можно снять маслянный термостат,именно выкидывает ошибку "термостат смазки" чтоб доехать до дома? Греется не двигатель ,а именно масло
Сергей на DAFele Постоялец
Всего сообщений: 312 Зарегистрирован: 04.10.2017
Сообщение Сергей на DAFele » 29 сен 2021, 13:46
Я бы не рекомендовал снимать термостат, врядли это поможет. Если масло перегревается, то скорее всего проблема в забитом теплообменнике.
PS Хотя термостат тоже мог заклинить. Выкинув термостат, можно получить пробитый теплообменник или его уплотнения.
Век живи — век учись.
1632912389
Сергей на DAFele
Я бы не рекомендовал снимать термостат, врядли это поможет. Если масло перегревается, то скорее всего проблема в забитом теплообменнике.
PS Хотя термостат тоже мог заклинить. Выкинув термостат, можно получить пробитый теплообменник или его уплотнения.
Гость
Сообщение Гость » 29 сен 2021, 17:13
1632924783
Гость
спасибо
Форсунка
Сообщение Форсунка » 15 янв 2022, 22:02
Слишком высокая температура масло даф 105 в чём может быть причина
1642273324
Форсунка
Слишком высокая температура масло даф 105 в чём может быть причина
Sirojiddin Постоялец
Всего сообщений: 163 Зарегистрирован: 17.11.2018 Откуда: Tajikistan Возраст: 27 Контактная информация:
Сообщение Sirojiddin » 17 янв 2022, 08:30
Снять поддон и осмотр вкладышей, и это может иза теплообменник может давления масла и качество
+992929220666 WhatsApp, Telegram, Immo
1642397413
Sirojiddin
Снять поддон и осмотр вкладышей, и это может иза теплообменник может давления масла и качество
Дерево
Сообщение Дерево » 13 авг 2022, 23:47
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
1660423652
Дерево
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
Дерево
Сообщение Дерево » 13 авг 2022, 23:48
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
1660423689
Дерево
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
7 сообщений • Страница 1 из 1
Похожие темы
Последнее сообщение Слава « 26 июн 2023, 16:18
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 33
Никита » 01 фев 2021, 11:12 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Ребята всем привет,подскажите кто сталкивался,загорается ошибка ‘внимание двигатель’красным,диагностика показала что перегрев масла,поменяли теплообменник,датчик,термостат,ничего не помогло,загорается когда температура ох.жидкости 90 и более,куда дальше копать не знаем.
Последнее сообщение
Всем доброго времени суток такая же проблема на коробке радиатор может на это влиять
Ответы: 1
Сергей46 » 20 ноя 2018, 23:47 » в форуме Общие вопросы о технике DAF
Первое сообщение
Ребята подскажите на дафе 95 пошла солярка в двигатель в чем может быть причина
Последнее сообщение
Если проблем с работой двс нет, то вероятнее всего ТНВД.
Последнее сообщение Абс « 21 июн 2023, 23:20
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 10
Серега 125 » 23 янв 2022, 10:38 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Привет всем, Даф 105,460 2019г
На прогретом моторе, на холостом ходу начинает прыгать обороты(гавкает), причем только если на круизе . выставить от 700до 900 оборотов, если например педалью газа зафиксировать такие же обороты то все норм. Что за х..
И ещё на холостом 500-550 оборотов имеется вибрация
На Дафах не работал, может это нормально для них пробег 180000км
Последнее сообщение
Подскажите как правильно промыть топливную на даче 105 460
Последнее сообщение Dima2023 « 04 июл 2023, 07:43
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 2
dmitryminsk2010 » 10 дек 2022, 05:34 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Слышен какой то стук в районе компрессора ближе к маховику снизу, на холодную нету, если чуть прогреется то слышно и если нагрузить насос гидроусилителя то стук совсем пропадает. При включении/отключении компрессора разницы нет
Проверили подшипник компрессора — все ок, поменяли насос гидроусилителя и ничего не поменялось.
Грешу на подшипники коленвала компрессора (но почему при нагрузке.
Последнее сообщение
Нет пока, проверили подшипник компрессора на вид норм решили не лезть пока . Стук больше идёт из сочленения коробки с двигателем. Вообщем подозрение либо на сам шатуны компрессора (там вкладышей по идее нет просто шатун) либо на шестерни двигателя , может и подшипник при нагреве стучит но наврядли так как подшипник шариковый не должен так стучать по идее .
Последнее сообщение Сопло « 05 июн 2022, 15:55
Добавлено в форуме XF95-series
Ответы: 2
Sereomin64 » 28 янв 2021, 20:31 » в форуме XF95-series
Первое сообщение
Добрый день
Подскажите пожалуйста, какой объем масла (вместе с фильтром) должен заливаться в двигатель?
Заливается 25л и всё, на щупе максимум
DAF 95XF 1999г двигатель XE315M Евро 2