Фильм «Такси»: автомобили, принимавшие участие в съемках
Всем известно, что главную автомобильную роль в фильме «Такси» сыграл белый седан Peugeot 406, который имел скрытый обвес, появляющийся из-под обшивки кузова по команде водителя. Но кроме этой машины, в картине было задействовано еще более 100 различных авто, и лишь 39% из них были французскими. Теперь давайте разберем культовый фильм Люка Бессона и посмотрим, какие еще машины участвовали в съемках.
Американские машины
Фильм снимался во втором по величине городе Франции — Марселе. Несмотря на то что в этой стране совершенно не распространены американские машины, первым автомобилем, который отчетливо виден в кадре, является Jeep Cherokee 1988 года выпуска (его для съемок доставили из Австрии).
Всего продукция американского автопрома появилась в кадрах «Такси» пять раз. В конце фильма, когда немцы на Mercedes гнались за Даниэлем, на широкой улице можно было заметить желтый Corvette. Две классические американские машины Mercury Montclair (1964 года выпуска) и Cadillac DeVille Convertible (1967 года) были показаны в телевизоре, который смотрел полицейский Эмильен. Из просмотренного фильма он почерпнул идею «пометить» немецкие Mercedes датчиком и следить за ними. За несколько минут до этого в гараже, где обслуживались машины преступников, можно было увидеть Chevrolet Blazer 1983 года выпуска.
Японские машины
Автомобили из Страны восходящего солнца встречаются в «Такси» не намного чаще американских. В середине и конце фильма можно заметить два разных Honda Accord (оба 1988 года выпуска). На 15-й минуте, когда к Даниэлю в машину сел мужчина и попросил срочно отвезти его в аэропорт, по дороге проехала Mazda MX-5. Кроме того, в съемках принимали участие Nissan 100NX и две Toyota (Land Cruiser и Carina E).
Зато в первой части «Такси» активно использовались японские мотоциклы и мотороллеры. Даже полиция Марселя ездила на мотоциклах Honda XL 600 V Transalp 1993 года. Желтые мопеды доставки пиццы, где изначально работал главный герой фильма, также производства Honda. Среди других «двухколесников» — несколько Suzuki и Yamaha.
Итальянские машины
Каждая седьмая машина, которую использовали создатели фильма, — итальянская. В кадрах часто можно заметить модели Fiat. В съемках приняли участие Uno, Punto, Panda, Tipo, Croma, Cinquecento. Также в сценах были замечены четыре Lancia (две Dedra, Thema и Y10), один грузовик Iveco и несколько итальянских мотоциклов и мотороллеров (в основном Piaggio и Ducati).
Немецкие машины
Немецких автомобилей в съемках «Такси» использовали не намного меньше, чем французских. В фильме «засветились» Audi 100, 80, 90. Дважды появлялись Audi Coupe GT желтого цвета. Одна снесла дверь у полицейской машины, когда Эмильен выходил из нее на 26-й минуте фильма. Еще одна Coupe GT (такого же цвета, но другого года выпуска) упала с подъемника во время перестрелки в гараже Крюгера.
В фильме разбили одну машину BMW (5-Series 1982 года выпуска). Кроме того, в распоряжении полицейских были в том числе мотоциклы баварского производителя. Два сотрудника, которые подъехали на прощальную вечеринку Даниэля в начале фильма, были на BMW K75.
Во время погонь герои фильма обгоняли несколько моделей Ford (Fiesta, Sierra, Escort). Однажды в кадре появился хетчбэк Opel Corsa. В «Такси» широко использовались модели Volkswagen: Golf III, старенький 1200, Passat, Polo, Transporter и др.
Как, наверное, многие помнят, преступники в фильме передвигались на машинах Mercedes (которые потом перекрасили). Это были достаточно дорогие версии 500 E в кузове W124. В съемках принимали участие седаны 1992 года выпуска. Кроме того, во время одной из погонь в кадре появились Mercedes C-Class и Sprinter.
Французские машины
Ключевая роль в фильме отведена французским машинам. Из 105 автомобилей, которые присутствовали на съемочных площадках, 39 были французского производства. Главный герой фильма — таксист Даниэль — также ездил на отечественном седане — глубоко доработанном Peugeot 406 V6.
Практически весь модельный ряд Citroen был задействован в съемках (в том числе старый 2CV, который разбили в первой половине фильма). 11 разных Renault снялись в «Такси». В основном это старые 21 Nevada, 25, 5, 19, Trafic и Espace.
Полицейские по большей части передвигались на моделях Peugeot. Всего в съемках приняло участие 15 разных автомобилей со львом на решетке радиатора. Также в «Такси» были замечены два скутера Peugeot.
Среди интересных экземпляров можно отметить редкий Peugeot 106 Rallye, который собирались угнать два парня на 23-й минуте фильма. В конце, когда полицейские переключали светофор, в котором якобы была заложена бомба, на красный свет, Mercedes преступников задел «заряженный» Peugeot 205 GTI. Во время перестрелки на 26-й минуте на фоне можно заметить, как переворачивается классический Peugeot 505 (в съемках принял участие экземпляр 1979 года выпуска).
На 26-й минуте на фоне красочного заноса красного Mercedes виден припаркованный Talbot Matra Murena 1981 года выпуска. Достаточно редкое французское купе на сегодняшний день. Грузовичок с полицейскими, замаскированный под фургончик, продающий мороженое, также французского производства — Sovam VSU 1968 года выпуска. В съемках принимали участие несколько британских и шведских автомобилей.
Интересные факты
— Шутка Даниэля в сторону немцев («Ну что, баварцы, так и ездите на тракторах?») стоила создателям фильма $2 млн. Столько отсудила компания Mercedes за оскорбление бренда.
— В съемках динамичных сцен и погонь были задействованы операторы «Формулы-1».
— На 52-й минуте фильма полицейские останавливают Mercedes с немецкими номерами и осматривают багажник. Съемки данной сцены проходили не на дороге, а в пешеходной зоне недалеко от порта, где автомобили не ездят.
— В фильме на глазах зрителей разбили 38 автомобилей. Точных данных о том, сколько машин пострадало при съемках, нет.
— Автомобилисты Марселя жалуются, что туристы, приезжающие в город, ведут себя на дорогах очень агрессивно и обвиняют в этом фильм. Сами же местные жители (в том числе таксисты) редко нарушают правила и очень культурны на дорогах.
— В Марселе есть экскурсии по месту съемок фильма «Такси». Большинство сцен снималось возле порта.
Как читатели комментируют установку первого «умного» светофора в Бельцах
В Бельцах, в районе «БАМа», на перекрёстке улиц Болгарская и Лесечко, установили «умный» светофор с контролем трафика. Это вызвало споры в интернете. Кто-то рад установке такого светофора, кто-то — нет. Представляем подборку комментариев, которые оставили читатели на сайте, странице в Facebook, Instagram и в Telegram-канале «СП» к публикациям про «умный» светофор в Бельцах.
«Умный» светофор установили в начале августа. Им заменили обычный светофор. Также на перекрёстке улиц Болгарская и Лесечко установили камеры, с помощью которых можно будет следить за трафиком. По словам примара Бельц Николая Григоришина, такие светофоры помогут решить проблему с пробками в городе.
Читайте подробнее об «умном» светофоре здесь.
На светофоре есть кнопка, нажав на которую пешеход может вызвать зелёный сигнал.
Бельчане высказали разные мнения о новом светофоре. Также некоторые читатели не согласились с выбором участка, где установили «умный» светофор. Представляем комментарии, оставленные под публикациями про новый светофор.
♦ Главное, чтобы у этого «умного» светофора мозги не потекли от наших водителей и пешеходов.
Eskimo
♦ Главное, чтобы у кого-то губа не треснула за 40 000 евро — больше 300 000 леев за чешский светофор.
Boba
♦ Что-то умное поставить бы на перекрёстке улиц Михая Витязула и Штефана чел Маре. Там налево без нарушения повернуть никак. У кого приоритет, едут и на красный порой.
Василий
♦ Пока не будет дороги-дублёра по ул. Дечебала и Штефана чел Маре, никакие светофоры не спасут. Нужно хотя бы сделать объезд — сделать дорогу нормальную через Local, Св. Николая и далее выезд на Штефана чел Маре. Может, конечно, специалистам виднее, но это, по-моему, единственный выход как-то разгрузить эту вечную проблему.
А
♦ Кнопки управления для пешеходов в спальном районе — это, конечно, как раз то, что способно решать проблему пробок в принципе и, конечно, поднимет оперативность и логику управления транспортом на перекрёстке. Плюс — параллельно «мнение» умных камер в этом плане. Необходимость в светофоре на этом перекрёстке ничтожна, о каких пробках говорит примар — не понятно, сам светофор в пик эти пробки и выстраивал. И куда ж без вишенки на торте — дорожной разметки движения по полосам. Это вообще конёк бельцкого ДРСУ. Средний ряд только прямо, кому надо налево — их проблемы вероятно, кому всё-таки очень надо налево, держат задних, кому надо прямо. Пробки при этом рассасываются прямо на глазах.
ValCioc
♦ Если не прав, поправьте. На этом перекрёстке вообще можно обойтись без светофора. Не та интенсивность движения.
Анатолий Ожеван
♦ И ведь не стыдно такие суммы транжирить из бюджета. И это ещё полбеды, так как сегодня утром 2.00 проезжал этот перекресток, где не было ни души, но я всё равно отстоял на красном. Видимо, светофор не такой уж и умный, как нам его презентовали.
Balti
♦ В центре не помешала бы такая система. Возле лицея им. Эминеску!
Andrei Bucuros
♦ Одно не понятно, зачем в том месте такой светофор?
Женя Стефанцов
♦ Дорогу лучше бы сделали.
Ivan Antoci
♦ В центре надо ставить…
Сорин Т.
♦ Улицу Индепенденцей когда сделаете? Два года люди уже ноги там ломают, не говоря о машинах!
Tolik Ogorodnic
♦ Такой светофор стоял в восьмидесятые годы на переходе у центрального хлебного магазина. И кнопка была, и в вечернее время переключался в дежурный режим — мигающий жёлтый свет. Все новое — это хорошо забытое старое.
Алла Герасимова
♦ Старое без камер было. Ради этого его и поставили. Да хоть песни пусть поёт он. Сейчас ничего не делается в пользу людей, только скрытые смыслы — это в будущем и увидим. Сделайте скрин этого поста. И откройте через года три.
Александр Мантика
♦ Без светофора было лучше, никаких заторов. С этим светофором вообще кошмар, дорога пустая — с нижнего «БАМа» на ул. Лесечко можно повернуть налево, но нет же — зелёная стрелка горит только прямо, а налево красная стрелка. И вот зачем? Нормально люди до этого проезжали, пропускали и продолжали движение.
Наташа Гончарова
♦ Перекрёсток, где светофор вообще не нужен.
Дорин Корчак
♦ В ногу со временем!
Александр Лукаш
♦ Да, убрали нормальный, а поставили головную боль. Целый день стучит, как дятел. И для кого такой умный светофор поставили? Для двух пешеходов и десяток машин? Или решили свести с ума жильцов домов поблизости? Разберитесь, пожалуйста. А то в психушке мест не хватит.
Наталия Стремиловская
♦ Умные светофоры там, где они совсем не нужны, вот бы по центру…
sergheidemciuc
♦ Супер, круто! Но, если поставили новый умный светофор и сделали кусочек разметки, то это значит, что дорогу не сделают, верно?
sasha_zavatski
♦ Центр ждёт таких светофоров давно уже.
nicolae.burlacu.984
♦ Какая же новость. Уже везде есть, а в Бельцах поставили. Новшество, как для примата — банан.
max_voltov
sabrinka545
♦ Событие! В ЕС везде такие светофоры. И очень давно.
vadim_es_
♦ Надолго? Особенно на «БАМе».
liubava.56
♦ А камеры уже разрешили ставить? Есть документы на них?
niusha9393
♦ И 10 лет не прошло. Ещё бы ленточку дали ему перерезать.
C2H5OH
♦ Если честно, светофор вообще там не нужен.
Vitalie Clmnpt
♦ Абсолютно ненужный светофор! Пока меняли старый на новый, было очень хорошо. Там нет скопления машин никогда, а по 70 секунд стоять, когда можно ехать — глупо. Вместо того, чтоб разгружать трафик, этот светофор провоцирует длинные очереди машин, которые могли бы спокойно проехать, если бы его не было. Но сейчас веселее. Я сочувствую людям, живущим в домах рядом со светофорами. Они постоянно в течение дня издают звуковой сигнал в разном ритме. Да, это система для слабовидящих, и есть во всех странах, но. У нас опять, как во всём, повторили, а сделать по-человечески не удосужились. Попробуйте хоть 10 минут постоять рядом, а если так целый день? Хорошо, что хоть на ночь отключают. Не удивлюсь, если скоро начнут поступать жалобы от жителей. Вообще, предлагаю всем водителям подписать петицию, и убрать там светофор. Пусть это чудо перенесут в другой район.
Анна Заришняк
А что вы думаете об установке нового «умного» светофора? Пишите в комментариях.
Ренат Романчук
- Читайте также:
- В Бельцах установили первый «умный» светофор, контролирующий транспортный трафик
- Знаете ли вы правила безопасного поведения на воде: видеоопрос
Поддержать автора
Будущее под ногами
Внимание пешеходов на проспекте Мира недавно привлек новый элемент — «лежачий светофор», который представляет собой подсвеченную полосу на пешеходном переходе. Сейчас специалисты ЦОДД связываются с представителями столичных автомобильных организаций и выясняют их отношение к новшеству. То же самое сделала МОСЛЕНТА.
Внимание пешеходов на проспекте Мира недавно привлек новый элемент — «лежачий светофор», который представляет собой подсвеченную полосу на пешеходном переходе. Так же, как и вертикальный, этот светофор меняет цвет с красного на зеленый и служит дополнительным сигналом для пешеходов. Сейчас специалисты ЦОДД связываются с представителями столичных автомобильных организаций и выясняют их отношение к новшеству. То же самое сделала МОСЛЕНТА.
Светодиодная полоса перед «зеброй» у дома №49 по проспекту Мира — пока что единственная в Москве, но уже удостоилась отдельного обсуждения в социальных сетях. Как сообщают очевидцы, сразу же была заметна неисправность — с одной стороны светофор не переключался и горел все время зеленым. «Хорошая идея, — поделился с МОСЛЕНТОЙ своими соображениями Максим Воротилкин, заместитель председателя Московского городского союза автомобилистов. — Эта полоса делает движение комфортным. Часто пешеходы стоят задумавшись, и не замечают, что светофор уже переключился. А куда люди смотрят в такой момент? Правильно, чаще всего под ноги! А теперь и там их будут информировать о том, что пора идти. Мне кажется, что нам нужно только научиться лучше работать в высоких технологиях, и можно будет говорить даже о подсветке на проезжей части, ориентированной на автомобилистов. Помните фильм «Назад в будущее»? А ведь его действие происходит почти в наши дни! Может быть, мы действительно идем в ритме прогресса; может быть, скоро у нас появятся столбы с подсветкой, голограммы, благодаря которым людям никак не удастся подвергать опасности свою жизнь».
Светодиодная полоса на обочине полезна пешеходам. Автомобилистам было бы удобнее, если бы подсвечивался весь переход
© Светлана Лось / МОСЛЕНТА
Однако, как рассказали МОСЛЕНТЕ специалисты столичного Центра организации дорожного движения, возможность смотреть только под ноги у пешеходов появится не скоро. В ближайшее время лежачий светофор на проспекте Мира так и останется единственным — пока что проект экспериментальный, и говорить о результатах, преимуществах и дальнейших планах по установке еще рано.
В фильме «Назад в будущее» показывали настоящую светящуюся стену вместо светофора. А ведь его действие происходит в 2015 году! Может быть, мы действительно идем в ритме прогресса?
Максим Воротилкин Зампредседателя Московского городского союза автомобилистов
Глава ЦОДД Вадим Юрьев отметил, что яркая подсветка лежачего светофора — это мощный психологический фактор, который может помочь воспитать привычку соблюдать правила дорожного движения на подсознательном уровне. «Диалог с гражданами по вопросу организации регулируемых пешеходных переходов, установки светофоров, дорожных знаков с внутренней подсветкой, пересмотр схем организации дорожного движения — работа, которая ведется на постоянной основе», — заявил Юрьев.
Однако нынешнее дизайнерское решение новых светофоров вызывает сомнения у некоторых специалистов. Как объяснил МОСЛЕНТЕ Вадим Мельников, генеральный директор экспертного центра «Движение без опасности», непривычная и плохо заметная полоса может заставить пешеходов и автомобилистов замешкаться еще сильнее. «Полоса пока только одна, у обочины. Значит, ориентирована только на пешеходов, — рассуждает Мельников. — Целесообразность сомнительна. Мало кто может не заметить светофоры, по ГОСТу они расположены на виду. А к этой полосе еще придется привыкать. На мой взгляд, лучше было бы направить инвестиции на модернизацию привычных знаков пешеходных переходов». Тем временем депутат Госдумы, глава партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков отмечает, что любые инженерно-технические решения, которые могли бы повысить безопасность движения, заслуживают достойной встречи. «У нас есть отличный пример — пешеходные переходы, оборудованные виброполосами. Когда машина начинает гудеть, водитель инстинктивно сбрасывает скорость, — рассказал Лысаков МОСЛЕНТЕ. — Здесь можно ждать такого же результата. Красный свет заставит пешехода остановиться. Тем более, человек иногда может отвлечься, не увидеть знак».
По мнению Лысакова, одной светодиодной полосы у обочины вполне достаточно: согласно действующим нормам, переходы-«зебры» запрещены на дорогах шире двух полос, поэтому с точки зрения водителя не увидеть яркий свет будет трудно. «Но лучше, конечно, если подсвечен будет весь переход. Это безопаснее. Надеюсь, что такие полосы скоро появятся в местах наибольшей аварийности», — добавил глава «Автомобильной России».
Кроме того, светодиоды могут помочь и автомобилистам, и пешеходам на трудных участках. Особенно в темное время суток. Как ранее писала МОСЛЕНТА, 1 июля были внесены поправки в действующие ПДД, согласно которым ношение светоотражающих элементов на одежде ночью (при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости вне населенных пунктов ) стало обязательным и для взрослых пешеходов. Их отсутствие повлечет за собой штраф — 500 рублей. Опыт по внедрению лежачих светофоров российская столица может перенять у Санкт-Петербурга, где светодиодные полосы для пешеходов появились еще в 2013 году. Их расположили близ некоторых достопримечательностей города, например, у входа в Таврический сад.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ АРТЕФАКТЫ
Сказать, что наличие за станцией еще одного светофора меня озадачило — ничего не сказать. Присмотревшись к светофору, я озадачился еще больше — такого я еще не видел — корпус светофорной головки абсолютно неведомой конструкции, и крышка задняя открывается судя по всему вниз, а не в бок как у других светофоров, и фоновый щит приятный, кругленький, с дырочкой сверху (ну не знал я тогда про визирный прибор!), и «глаз» у светофора почему-то один, и светит желтым. Причем, если подобраться к светофору поближе, сигнал практически невиден, а стоит отойти на метров десять — и вот, пожалуйста, медово-желтый, причем очень глубокого, красивого оттенка, и яркий то какой! И тут, конечно, до кучи объявился поезд — пассажирский.На далеком отсюда входном у станции — загорелись два желтых, а в предупредительном светофоре что-то защелкало, и желтый сигнал. . замигал! Я был просто в восторге! Такого я никогда не видел. Нет, ну вот рядом со входным светофором — все понятно — там три ящика стоит, и в них что-то щелкает, это понято, там аппаратура какая то хитрая, я это понял сразу, но чтобы сам светофор щелкал — это просто открытие.
Поезд вскоре появился, и светофор перестал щелкать и мигать, и снова после его прохода, загорелся спокойным медово-желтым. С этого дня, началось мое регулярное «поломничество» к светофору — я таскал к нему родителей нещадно — дома рисовал такой светофор, клеил модели, отрывался по полной в общем. Но самое главное, было еще впереди! Как то придя с родителями к светофору, я попал, что называется к приходу грузового, проходящего станцию напроход. На входном на станции загорелся верхний желтый, а мой «подопечный» прожекторный вдруг резко и довольно громко щелкнул и. . вместо медово-желтого, загорелся изумрудным зеленым!
Занавес.
Такого детская душа не выдержала. Папа пару раз снимал меня со светофорной лестницы, так как я все порывался рассмотреть светофор поближе, и понять наконец КАК светофор с ОДНОЙ линзой может гореть ДВУМЯ цветами. Количество «поломничеств» к светофору возрасло. Потом, став старше, я стал ходить к нему и сам.
Ну а потом, случился 1997год, и приехав на летние каникулы в деревню, я с горечью увидел, что ни старого вокзала, ни уютных будочек стрелочников, ни старых светофоров на станции не осталось. С маленькой надеждой я побежал на перегон к предупредительному — может этот не меняли? Но нет, вместо «кругляшки» стоял двухзначный квадратный «армавирец». Правда была в этой истории и капля утешения — в 2001 году я нашел карликовый выходной светофор — своего друга детства, которого восстановил до первозданного состояния, и который сейчас — главный экспонат моей коллекции. Но загадку «одноглазого светофора светящего разными цветами» я тогда так и не разгадал.
1) на рейсовом междугороднем автобусе Москва-Белгород и Белгород-Москва соответственно. Как назло, в связи с маленьким пассажиропотоком, все автобусы на зимне-весенний период по маршруту Москва-Белгород и обратно были отменены, так что этот вариант отпал сам собой.
2) на машине — в принципе нормально. Договорился с другом — вроде и дни были назначены и все обговорено — но начались сложности, навалились на друга авралы на работе, поломка машины и прочие неприятности, и тянулось это без малого почти два месяца. Я махнул на этот вариант рукой.
3) и единственно правильный вариант — на поезде. Этот план и стал основным. Были куплены билеты: 1 — на фирменный поезд «Белогорье» — Москва-Белгород — отправление вечером 1 марта, прибывающий в Белгород в 7 утра 2 марта, и 2 билета на обратный поезд, Харьков-Санкт-петербург, отчаливающий от Белгорода в 2:14 дня, и прибывающий в Москву около 2х часов ночи 3марта. Выбор поездов был не случайный.
Поезд Белогорье единственный поезд приходящий в Белгород не ночью, как все остальные поезда, а утром, что давало мне время для того чтобы приехать, упаковать и забрать светофор, и довезти его до вокзала, ну а проходящий через Белгород поезд Харьков-Санкт-петербург хорош тем, что стоит в Белгороде 40минут. И это очень важно — Белгород пограничная станция, так что львиная доля времени стоянки поезда, отведена на откуп пограничной проверке. Так что пусть лучше стоянка будет побольше по времени, да и время нахождения в Белгороде — с 7 утра до 2 часов дня, давало некоторую свободу действий. На обратный поезд был куплен дополнительный билет для светофора — станция пограничная, так что я не решился рисковать, и перестраховался. Итак, все решено, согласовано, пора двигаться в путь.Первый день весны выдался хмурым, и прошел весьма сумбурно — в предотъездных хлопотах. Но вот и вечер — пришло время двигаться на вокзал. Меня ждало веселое развлекалово — московское метро в час-пик — ну да не привыкать, до Курского вокзала добрался без проблем, не затоптали.
Признаться, с Курского мне ездить еще не приходилось, и он призвел на меня не очень хорошее впечатление: угрюмые длинные платформы, пустые и гулкие проходы к поездам, очень длинные и плохо освещенные. С тоской представил себе, каково будет тащиться здесь ночью, да еще со светофором. Ну да ладно, это все впереди. Итак поезд. Фирменный поезд «Белогорье» Москва-Белгород. А знаете, поезд мне понравился! Вагоны все в фирменном окрасе, никакого p/d, внутри очень чисто, ковровые дорожки, приветливые проводники. Я ехал в плацкарте (ну, из за экономии денег, конечно же), да еше на боковушке — но опять таки — никаких неудобств — чистое белье, аккуратные сиденья. Очень порадовал небольшой
журнальчик (бесплатный). Интересные статьи, да еще сюрприз — подарок для детей — маленький набор цветных карандашей, а на последних листах журнала — раскраски — детям в дороге (если они конечно не любят железную дорогу) скучать не придется! 
Однако дело подошло к отправлению, состав мягко тронулся в путь: 
На соседнем пути стоит фирменный поезд Николай Конарев — тоже до Белгорода, и тоже рассматриваемый мною, как поезд на котором я отправлюсь за прожекторным (благо он отправляется практически вслед за Белогорьем), но я остановил свой выбор все же на Белогорье, так как Конарев прибывает в Белгород чуть ли не в 4 утра — так рано мне на месте быть не надо. 
Отключил на фотоаппарате вспышку, звук, чтобы не травмировать пассажиров, попытался пофотографировать из окна поезда, но ничего толкового не получилось. 
В моей боковушке имеется очень интересный девайс — стоп-кран. Кажется я знаю, что теперь стоит поискать для коллекции! 
В вагоне постепенно выключили свет, пассажиры понемногу стали укладываться спать. В конец состава азартно прорысила парочка милиционеров сопровождения. Они потом еще несколько раз бегали в конец состава, кажется там случилась заварушка.
Первая остановка в Орле — очень понравился огромный вокзал, кованные фонари у платформы и витражные окна. Стоял там поезд около 15 минут. потом снова в дорогу. 
Курск я откровенно проспал, а ведь хотел посмотреть эту станцию! Ну да ничего, на обратном пути время будет.
_________________
Прожекторный светофор — лучший сигнал для железных дорог!
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Вы можете бесплатно создать форум на MyBB2.ru, RSS