4.5.5. Замена охлаждающей жидкости
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 75 тыс. км пробега или один раз в 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как это свидетельствует о том, что ингибирующие присадки уже выработаны и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. Система охлаждения двигателя вмещает 7,84 л жидкости.
Примечание
Если в систему охлаждения залита охлаждающая жидкость типа тосола, ее следует заменять через каждые 40 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации.
Вам потребуются: ключ «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.
Предупреждения
Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем (см. приложение 2).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на осмотровую канаву или подъемник.
2. Отверните пробку расширительного бачка. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).
Примечание
Защиту картера двигателя снимать необязательно, но в этом случае придется принять меры против потеков охлаждающей жидкости на площадке под автомобилем, так как она, попадая из сливных отверстий на защиту, будет сильно разбрызгиваться.
3. Установите емкость под двигатель и выверните пробку сливного отверстия на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости вытрите ее следы с блока цилиндров.
4. Установите емкость под радиатор, выверните пробку сливного отверстия на радиаторе…
5. …и дождитесь, когда охлаждающая жидкость полностью сольется из системы.
Предупреждение
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из блока цилиндров и радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки).
Примечание
Пробка сливного отверстия радиатора уплотнена резиновым кольцом, не потеряйте его. Надорванное или затвердевшее кольцо замените.
6. Вверните пробки в блок цилиндров и радиатор.
7. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость заполнит систему не полностью.
8. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут его крепления.
9. Продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока ее уровень не установится на метке «MAX», нанесенной на стенку расширительного бачка (после пуска двигателя охлаждающая жидкость вытеснит остатки воздуха и уровень в бачке немного понизится). Заверните пробку расширительного бачка.
Предупреждение
Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
10. Установите брызговик двигателя.
11. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. «Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости»).
Предупреждения
Не заливайте жидкость в расширительный бачок выше метки «MAX», так как при прогреве двигателя ее уровень в бачке сильно повышается.
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если через отопитель идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. После этого заглушите двигатель. Для того чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и отверните пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Пустите двигатель, дайте ему поработать 3–5 мин и закройте пробку бачка
Полезные советы
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Если через очень короткое время свежая жидкость изменила цвет на коричневый, значит, вы залили подделку, в которую изготовители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель охлаждающей жидкости хорошего качества очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.
Как поменять тосол на ВАЗ 2105
Система охлаждения является одной из важнейших систем автомобиля. Она отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя, что позволяет ему работать более эффективно и дольше. Одним из ключевых элементов системы охлаждения является тосол, который необходимо менять периодически. В этой статье мы расскажем, как поменять тосол на ВАЗ 2105.
Какой заливать
Перед тем, как менять тосол, необходимо определиться с его типом. ВАЗ 2105 рекомендуется заливать охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, которая имеет красный или зеленый цвет. Важно помнить, что использование других типов охлаждающих жидкостей может привести к несовместимости и даже повреждению системы охлаждения.
Этапы замены охлаждающей жидкости
Замена тосола на ВАЗ 2105 состоит из нескольких этапов:
Слив охлаждающей жидкости
Перед началом работы необходимо сбросить давление в системе охлаждения. Для этого откройте крышку радиатора и осторожно поверните пробку на термостате до тех пор, пока не выйдет вся охлаждающая жидкость. Затем закройте пробку и выньте датчик температуры на двигателе.
Промывка системы охлаждения
После того, как старый тосол был слив, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого можно использовать специальные промывочные средства или просто промыть систему водой. Важно убедиться, что в системе нет никаких загрязнений или пробок.
Заливка без воздушных пробок
После промывки системы охлаждения можно начинать заливку нового тосола. Заливку необходимо проводить медленно, чтобы избежать образования воздушных пробок. После того, как система была заполнена до нужного уровня, закройте крышку радиатора и дайте двигателю прогреться до рабочей температуры.
Сколько антифриза в системе охлаждения
Для ВАЗ 2105 рекомендуется использовать около 4 литров охлаждающей жидкости. Однако, точное количество может зависеть от модели автомобиля, поэтому перед заменой тосола необходимо проверить руководство по эксплуатации.
Протечки и проблемы
После замены тосола необходимо проверить систему охлаждения на наличие протечек. Для этого можно использовать специальные инструменты или просто визуально осмотреть систему. Если вы обнаружили протечки, необходимо немедленно устранить их. Также стоит проверить уровень тосола через несколько дней после замены, чтобы убедиться, что система охлаждения работает правильно.
В заключение, замена тосола на ВАЗ 2105 не является сложной процедурой, но требует некоторых знаний и навыков. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратиться к профессионалам. Не забывайте, что правильное обслуживание системы охлаждения позволит вашему автомобилю работать дольше и более эффективно.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
СКОЛЬКО ЛИТЬ ТОСОЛа?
Привет Всем Автомудрецам. Подскажите..сколько нужно тосола для авто ВАЗ 2105.
Dronovich
Статус: Offline
Реєстрація: 13.09.2006
Повідом.: 23072
До отметки max.
tvv
Статус: Offline
Реєстрація: 09.02.2007
Повідом.: 618
10л хватит
Alex-80
Статус: Offline
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2772
Привет Всем Автомудрецам. Подскажите..сколько нужно тосола для авто ВАЗ 2105.
У Вас на бачке есть на пластмассе надпись «MIN» — это минимальный уровень ОЖ на холодном двигателе (температура двигателя равна температуре воздуха улицы) и с открытым краником печки (желательно).
Объем «системы охлаждения + система отопления» во всех классических ВАЗах примерно равна 10 л
Останнє редагування: 03.11.2008
andy_88
Статус: Offline
Реєстрація: 23.06.2007
Повідом.: 688
ТС, смотря куда лить. Если в бензобак, то порядка 40л, если в двигатель, то дето 3,5л, в омывайку и того меньше.
Alex-80
Статус: Offline
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2772
Интересно. В книге ВАЗ 2101 Внешторгиздат (год не нашел) объем системы охлаждения+отопления 8,5 л, в книге Автомобили ВАЗ (2101,2102,21011,2103) Вершигоры 1976 г — объем 9,6 л, в современной книге ВАЗ 2107 (но без распределенного впрыска) Третий Рим 2003г — 9,86 л, в книге ВАЗ 2104*2105 изд. За рулем Своими силами 2007 (есть про двигатели с распределенным впрыском 1,5-1,6) объем 8,65 л. Ну обычно покупают 10 л и льют не больше половины (если больше, то при горячем двигателе уровень поднимается до 3/4 бачка и на неровностях дороги начинает подтекать с крышки тонкими струйками)
Sem88
Статус: Offline
Реєстрація: 25.10.2007
Повідом.: 604
всёё брехня , ездить надо на воде
Alex-80
Статус: Offline
Реєстрація: 25.06.2008
Повідом.: 2772
всёё брехня , ездить нало на воде
Если машина «по доверенности» — то можно и на воде
Александр 1-й
Статус: Offline
Реєстрація: 22.09.2006
Повідом.: 24202
Интересно. В книге ВАЗ 2101 Внешторгиздат (год не нашел) объем системы охлаждения+отопления 8,5 л, в книге Автомобили ВАЗ (2101,2102,21011,2103) Вершигоры 1976 г — объем 9,6 л, в современной книге ВАЗ 2107 (но без распределенного впрыска) Третий Рим 2003г — 9,86 л, в книге ВАЗ 2104*2105 изд. За рулем Своими силами 2007 (есть про двигатели с распределенным впрыском 1,5-1,6) объем 8,65 л. Ну обычно покупают 10 л и льют не больше половины (если больше, то при горячем двигателе уровень поднимается до 3/4 бачка и на неровностях дороги начинает подтекать с крышки тонкими струйками)
В копейке принудительное воздушное охлаждение (в отличие от 2106-07, где стоит электровентилятор), и ДРУГОЙ радиатор (если родной). Так что все правильно, там действительно на литр жидкости меньше.
Система охлаждения двигателя ВАЗ 2105
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Вместимость системы 9, 85 л, включая систему отопления салона кузова. Система охлаждения состоит из следующих элементов: насоса 36 охлаждающей жидкости, радиатора, расширительного бачка 8, трубопроводов и шлангов, вентилятора 19, рубашек охлаждения блока и головки блока цилиндров. При работе двигателя жидкость, нагретая в рубашках охлаждения, поступает через выпускной патрубок 6 по шлангам 5 и 7 в радиатор или термостат в зависимости от положения клапанов термостата. Далее охлаждающая жидкость всасывается насосом 36 и подается вновь в рубашки охлаждения. В системе охлаждения используется специальная жидкость ТОСОЛ А-40 — водный раствор антифриза Тосол-А (концентрированного этиленгликоля с антикоррозионными и антивспенивающими присадками плотностью 1, 12-1, 14 г/см2). ТОСОЛ А-40 голубого цвета плотностью 1, 078-1, 085 г/см2, имеет температуру замерзания минус 40 С. Проверка уровня охлаждающей жидкости осуществляется на холодном двигателе (при температуре плюс 15-20 С) по уровню жидкости в расширительном бачке 8, который должен быть на 3- 4 мм выше метки «MIN». Плотность жидкости проверяется ареометром при техническом обслуживании автомобиля. При повышении плотности жидкости и пониженном уровне доливается дистиллированная вода. При нормальной плотности доливается жидкость той марки, которая находится в системе охлаждения. При пониженной плотности охлаждающей жидкости и необходимости эксплуатации автомобиля в холодное время года жидкость заменяется новой. Для контроля температуры охлаждающей жидкости имеется датчик, установленный в головке цилиндров, и указатель на щитке приборов. При нормальном температурном режиме работы двигателя стрелка указателя стоит у начала красного поля шкалы в пределах 80-100 С. Переход стрелки в красную зону указывает на повышенный тепловой режим двигателя, который может быть вызван неполадками в системе охлаждения (ослабление ремня привода насоса, недостаточное количество охлаждающей жидкости или неисправности термостата), а также тяжелыми дорожными условиями. Слив жидкости из системы осуществляется через сливные отверстия, закрываемые пробками: одна в левом углу нижнего бачка 33 радиатора, другая в блоке цилиндров слева по ходу движения автомобиля. К системе охлаждения подключен отопитель салона автомобиля. Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран радиатора отопителя, а по шлангу 3 и трубке 1 отсасывается насосом 36. Насос охлаждающей жидкости центробежного типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновым ремнем привода генератора. Насос крепится к блоку цилиндров с правой стороны через уплотнительную прокладку болтами с моментом затяжки 22-27 Им (2.2-2.7 кгсм). Корпус 30 и крышка 25 насоса отлиты из алюминиевого сплава. В крышке в подшипнике 24, который стопорится винтом 28. установлен валик 27. Подшипник 24 двухрядный. неразборный, без внутренней обоймы. Подшипник заполнен смазкой при сборке и в дальнайцом не смазывается. На валик 27 с одной стороны напрессована крыльчатка 31, а с другой ступица 26 шкива привода насоса. Торец крыльчатки. соприкасающийся с уплотнительным кольцом, закален токами высокой частоты на глубину 3 мм. Уплотнительное кольцо прижимается к крыльчатке пружиной через резиновую манжету 29. Сальник неразборный, состоит из наружной латунной обоймы 23, резиновой манжеты и пружины. Сальник запрессован в крышку 25 насоса. Корпус насоса имеет приемный патрубок 32 и окно 22 в сторону блока цилиндров для подачи насосом охлаждающей жидкости. При нормальном натяжении клинового ремня привода насоса прогиб ремня под усилием 100 Н (10 кгс) должен быть в переделах 10-15 мм. Вентилятор Вентилятор 19 представляет четырехлопастную крыльчатку, изготовленную из пластмассы, которая крепится болтами к ступице 26 шкива привода насоса. Лопасти вентилятора имеют переменный по радиусу угол установки и для уменьшения шума переменный шаг по ступице. Для лучшей эффективности работы вентилятор находится в кожухе 18. который крепится болтами к кронштейнам радиатора. Радиатор и расширительный бачок. Радиатор с верхним 14 и нижним 33 бачками, с двумя рядами латунных вертикальных трубок 16 и лужеными охлаждающими пластинами 17 крепится четырьмя болтами к передку кузова и опирается на резиновые опоры 21. Заливная горловина 15 радиатора закрывается пробкой И и соединяется шлангом 10 с полупрозрачным пластмассовым расширительным бачком 8. Пробка радиатора имеет впускной клапан 13 и выпускной 12, через которые радиатор соединяется шлангом с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к прокладке (зазор 0, 5-1, 1 мм) и допускает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагревании и охлаждении двигателя. При закипании жидкости или резком увеличении температуры из-за небольшой пропускной способности впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждения с расширительным бачком. При увеличении давления при нагревании жидкости до 50 кПа открывается выпускной клапан 12. и часть охлаждающей жидкости отводится в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой, которая имеет резиновый клапан, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному. С 1988 года на двигатели автомобилей ВАЗ2105, -2104 стали устанавливать радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных круглых алюминиевых трубок и алюминиевых охлаждающих пластин. Радиатор двухходовой с пластмассовыми бачками и патрубками для подсоединения шлангов. Один из бачков имеет перегородку. Радиатор разборный, сердцевина крепится к бачкам через уплотнительные резиновые прокладки. Для повышения эффективности охлаждения жидкости алюминиевые охлаждающие пластины штампуются с насечкой, а в часть трубок вставляются пластмассовые турбулизаторы в виде штопоров. Все это обеспечивает турбулентное движение воздуха и жидкости в трубках. Необходимо помнить, что не рекомендуется с алюминиевыми радиаторами использование воды в системе охлаждения в качестве охлаждающей жидкости, чтобы исключить коррозию алюминиевых трубок. Термостат и работа системы охлаждения Термостат системы охлаждения ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый тепловой режим работы двигателя. При оптимальном тепловом режиме температура охлаждающей жидкости должна быть 85- 95 «С. Термостат 38 состоит из корпуса 43 и крышки 46, которые завальцованы вместе с седлом основного клапана 41. Термостат имеет входной патрубок 40 для впуска охлажденной жидкости от радиатора, патрубок 44 перепускного шланга 5 для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок 45 для подачи охлаждающей жидкости в насос 36. Основной клапан установлен в.стакан термоэлемента, в котором завальцована резиновая вставка 39. В резиновой вставке находится стальной полированный поршень 47, закрепленный на неподвижном держателе. Между стенками и резиновой вставкой помещен термочувствительный твердый наполнитель. Основной клапан 41 прижимается пружиной к седлу. На клапане закреплены две стойки, на которых установлен перепускной клапан 42. поджимаемый пружиной. Термостат в зависимости от температуры охлаждающей жидкости автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения и перепускает жидкость через радиатор или минуя его. На холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости ниже 80 С основной клапан закрыт, перепускной открыт. При этом жидкость циркулирует по шлангу 5 через перепускной клапан 42 в насос 36, минуя радиатор (по малому кругу). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя. Если температура жидкости повышается выше 94 С. термочувствительный наполнитель термостата расширяется, сжимает резиновую вставку 39 и выдавливает поршень 47, перемещая основной клапан 41 до полного открытия. Перепускной клапан 42 полностью закрывается. Жидкость в этом случае циркулирует по большому кругу: из рубашки охлаждения по шлангу 7 в радиатор и далее по шлангу 34 через основной клапан поступает в насос, которым вновь направляется в рубашку охлаждения. В пределах температур 80-94 С клапаны термостата находятся в промежуточных положениях, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому и большому кругам. Величина открытия основного клапана обеспечивает постепенное подмешивание охлажденной в радиаторе жидкости, чем достигается наилучший тепловой режим работы двигателя. Температура начала открытия основного клапана термостата должна находится в пределах 77-86 С, ход клапана не менее 6 мм. Проверку начала открытия основного клапана выполняют в баке с водой. Начальная температура воды должна быть 73-75UC. Температуру воды постепенно увеличивают на 1 С в минуту. За температуру начала открытия клапана принимают температуру, при которой ход основного клапана составит 0, 1 мм. Простейшую проверку работы термостата можно провести на ощупь непосредственно на автомобиле. При исправном термостате после пуска холодного двигателя нижний бачок радиатора начинает нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости на щитке приборов находится примерно на расстоянии 3-4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует температуре охлаждающей жидкости 80-95 С.
Используются технологии uCoz