как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим)))
привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.
как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)
например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензином
шаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлых
и равномерно, положа наждачку на ладонь или плашку тчательно и равномерно перетираем деталь.не сильно увлекайтесь на кантиках, так как там мало лака и можно протиреть лак .на наждачку давить не нужно вообще, так как она не будет работать как положено.
.вытираем, сушим, должно получится следующее
…равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основе
можно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает.
не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.
наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))
ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))
Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски
Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.
* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.
Все манипуляции, можно разделить на три этапа:
- Шлифование свежего покрытия.
- Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
- Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).
Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.
При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.
Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.
Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.
2. Абразивное полирование
Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.
Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.
Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.
И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.
Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.
Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.
Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.
После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.
3. Защитное полирование
Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».
Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).
И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.
Комментарии
# Хамидулло 25.06.2018 20:06
Как покрасить чёрный авто на Белый
Чёрный свет не появляется под белым.
Машина ровная без шпаклевки
# Володя 26.09.2017 10:34
Скажите пожалуйста, можно ли «зашлифовать» заполировать сопли (подтеки) на акриле по приведенной выше технологии? Подтек имеет более плотную структуру и затереть вручную его не получается. Протирается акрил рядом. Может имеет смысл еще пульнуть слой акрила?
# Павел 26.09.2017 12:38
Для того, чтобы вокруг потека не протиралась краска (лак), следует использовать финишную мягкую шпатлевку. Наносите слой шпатлевки прямо по «сопле» и шпакля ляжет вокруг неё. И после высыхания начинаете мелким абразивом на маленьком брусочке с водичкой стирать потек. Вместе с ним будет стираться и шпакля вокруг.
По мере надобности следует шпатлевку подмазывать. Таким образом будет защищен слой краски вокруг потека.
# Александр 22.08.2017 08:38
Утро доброе!хотел отполировать капот взял наждачку с водичкой не нажимая махнул пару раз.а наждачка оказалась р800 подскажите как убрать от нее следы и подойдетли паста G3?спасибо.
# Grant 15.09.2016 15:59
Spasibo Pavel
# виктор 11.11.2012 20:10
вы можете объяснить причину отслоения лака от пигмента спустя несколько месяцев после покраски
# Павел админ 12.11.2012 00:21
виктору
Наиболее вероятной причиной отслоения лака является плохая адгезия между лаком и базой (пигментом).
Скорее всего это частая ошибка маляра, когда между нанесением базы и последующим нанесением лака прошло слишком много времени и пигмент успел высохнуть окончательно.
# виктор 15.05.2013 18:12
есть ли на вашем форуме рекомендации как достичь заводской шагрени (японской, немецкой, ВАЗовской) посоветуйте
# Павел админ 15.05.2013 19:13
Да, обсуждение такое было, вот здесь например:
http://www.sam-avtomaster.ru/viewtopic.php?f=51&t=2065
Да и в других темах вопрос по шагрени всплывал неоднократно.
# Василий 23.09.2012 18:07
Доброго времени суток, я может и повторяю чей то вопрос но все же: покрыл машину грунтом (акриловым), делал сам и впервые, сначала мало расств. добавил. но это не беда, стерли лишнее. потом покрасили «мастера» акриловой краской, сказали премерзшая. (сам не видел) преретерли ее и перекрасили заново, само собой шагрень.
через сколько можно и можно ли вообще шлифовать акриловую краску?
ПС краска без лака, в общей сложенности около 4-5 слоев вышло.
# Павел админ 23.09.2012 18:48
Василию.
Шлифовать и полировать конечно можно и нужно. Используйте рекомендации из статей этого раздела: http://sam-avtomaster.com/pokraska
# юрий 24.01.2012 16:04
покрасил машину лансер 10 чёрный цвет, после шлифовки и полировки, если присмотреться особо не напрягаясь видать риски по лаку от углов шкурки и пыли после 2000 прохожу тризаком, но всё равно видно что делать?
# Павел админ 24.01.2012 18:05
юрию
Видимую риску Вы тризаком не зарежете. Изначально были допущены ошибки — Цитата:
видать риски по лаку от углов шкурки и пыли
Попробуйте после Р2000 отполировать поверхность меховым полировальным кругом.
# Денис 06.12.2011 17:56
привет. подскажите кто в теме. после полировки двумя полиролями 3м остаются риски от р1500. убиваются только р2000 на мягкой основе но не все. мозги кипят не убираются в ноль хоть убей.
# Павел админ 06.12.2011 16:27
Денису
Убрать качественно риску простой абразивной полировкой после абразива Р1500 не получится.
Для этих целей следует после полуторатысячно й применить еще более мелкозернистые абразивы:
Р2000, абролон или тризак (специальные насадки) с зерном Р3000-4000.
При первоначальной полировке применяйте «меховой полировальник» подробнее читайте на странице: http://sam-avtomaster.com/pokraska/polirovka-mekhovym-krugom
# Денис 06.12.2011 19:59
спасибо админ за ответ. правда в нашем сервисе никогда не было таких материалов.как найду их обязательно попробую. недавно занялся полировкой и этого косяка никак не понимал. ещё раз спасибо
# Павел админ 06.12.2011 20:20
Денис, на нашем форуме есть целая ветка по полировке и детейлингу, где есть что почитать и чему поучиться.
# виктория 17.10.2011 17:53
подскажите пожалуйста: почему после круговой покраски машины и ее полирования появились как бы лопнувшие пузырики! почему это произошло?
# Павел админ 17.10.2011 23:24
Виктории
Скорее всего этот дефект явился следствием выхода паров растворителя из нижних слоев лака или краски. Обычно проявляется когда не выдерживается по времени межслойная сушка.
# Вовка 06.09.2011 17:50
Привет Админу, а если у меня только краска без лака то эффект тот же или что то нужно поменять в данной технологии?? заранее премного благодарю
# Павел админ 06.09.2011 18:40
Привет, Вовка.
Да всё тоже самое, что и с лаком и без лака на простой акриловой краске.
Технология одинаковая.
# Илья 04.08.2011 17:46
Привет! У меня вопрос такой. Вы красите? А если красите то скажите как полировать лак PPG. После того как он постоит 3-4 дня полировать его совсем не в радость.Вот я и хочу узнать как его лучше полировать.
А какой вы пастой абразивной пользуетесь т.е.фирма и какая категория?
# Павел админ 04.08.2011 20:18
Илье
Лак PPG полируется также как и все другие лаки. Пасту использую разную, в основном 3М.
По полировке много статей на сайте — Сам Автомастер — там всё подробно расписано. Ещё больше обсуждений по полировке автомобиля на нашем форуме.
# Максим 08.07.2011 15:41
подскажите пожалуйста. вот я покрасил машину, скажу честно не важно покрасил. местами мусор а местами краска матовая получилась, могу ли я это исправить полиролью?
за ранее спасибо
# Павел админ 08.07.2011 19:54
Максим, я просто удивлен!
Вы хоть статью выше прочитали? Всё что в ней изложено и нужно применить.
# вова 15.06.2011 22:37
Если я покрасил машину в гараже и на краску налип мелкий мусор! то перед полировкой ее надо всю шлифовать шкуркой р2000 или же там где дифекты, а потом полировать?
и еще вопрос я могу отполировать обычной болгаркой там где не регулируются обороты, а выдает 1000об/мин
# Павел админ 15.06.2011 23:18
Цитирую вова:
ее надо всю шлифовать шкуркой Р2000 или же там где дифекты, а потом полировать
Если дефекты небольшие, то можно локально. Если занимают большую площадь, то придется шлифовать всю, иначе поверхность будет в «проплешинах».
Цитирую вова:
и еще вопрос я могу отполировать обычной болгаркой там где не регулируются обороты, а выдает 1000 об/мин
Вряд ли хорошо получится.
# дмитрий 02.06.2011 15:34
покрасил акрилом, а теперь думаю шлифонуть и полирнуть . Сутки машина в гараже и на улице (+30 С) уже трое. Как проверить когда начать?
# Павел админ 02.06.2011 19:54
Дмитрию.
Чтобы проверить — начните.
Если акрил и отвердитель были нормальные, то краска должна уже встать при такой температуре.
При +20, обычно пару суток надо.
Если краска не будет забивать абразивную шкурку, то шлифуйте смело.
# Петр 26.05.2011 17:30
Подскажите пожалуйста, почему нельзя полировать на солнцепеке?
# Павел админ 26.05.2011 22:41
Это же элементарно — все очень быстро высыхает и полировальная паста в том числе. А если паста присохнет, то её потом смыть очень сложно.
# дмитрий 06.05.2011 18:27
Покрасил машину 2 дня назад а боюсь что положил малый слой и когда буду шлифовать будет просвечиваться старая краска, а там немного цвет отличается, краски есче хватает но как мне сделать чтобы не испортить уже сделанное?
пробнул дунуть немного на переднее крыло как краску стало трескать и морщить.
# Павел админ 06.05.2011 19:58
Придется ждать пока краска полимеризуется, потом матовать и докрашивать.
# Артур 13.04.2011 17:24
подскажите пожалуйста, я больше месяца назад покрасил заднее крыло снежка и сейчас замечаю что после мойки на покрашенном элементе проявляются какие то белые потертости почему это и как с этим бороться заранее спасибо!
# Павел админ 13.04.2011 18:45
Артуру.
Это скорее всего так проявляется непросохший лак. Был скорее всего использован некачественный отвердитель для лака или его недостаточная концентрация (мало).
Попробуйте посушить принудительно, например обогревателем. Тока не спалите.
Проверить, этот ли дефект, достаточно просто. Если при нагреве поверхности, например эл. феном, они (белёсые пятна) исчезают, то это именно то, о чем я писал выше.
Если прогреть в течении нескольких часов, то этот дефект должен пропасть со временем.
# макс 05.12.2010 16:21
Подскажите пожалуйста, как убрать переход краски? Покрасили крыло, не все, часть. Использовали малярный скотч, после его удаления осталось полоса. Как с ней бороться — проклятой!
# Павел админ 05.12.2010 17:42
Максу.
Читайте статью «Локальная покраска». После скотча остается ступенька. Также много советов про покраску переходом на нашем форуме.
# Николай 23.08.2010 17:17
Что такое шагрень,и как ее убрать,подскажите пожалуйста.
# Павел админ 23.08.2010 20:38
Шагрень — это поверхность Лака или краски с ярко выраженным эффектом апельсиновой корки. Дамы это называют целлюлитом .
Подробнее всё можно почитать на нашем форуме www.sam-avtomaster.ru.
Добро пожаловать!
# Маляр 30.07.2010 17:15
Здравствуйте, у меня к вам профессиональный вопрос, я отполировал уже больше десятка авто, но тут недавно сразу на двух машинах отполированных мною появились «косяки» проявились они в том что после покраски авто спустя 2 недели я вышкурил и отполировал машины, но после вышкурки блеск тех элементов которые были окрашены пропал(((( из-за чего это могло произойти и как теперь это исправить?
# Павел админ 30.07.2010 18:45
Причин, может быть много, например из-за растворителя который добавляли в лак или краску. Если был некачественный растворитель, то краска (лак) в дальнейшем может помутнеть и это не Ваш косяк. Возможны и другие причины.
Исправить можно повторной абразивной полировкой (без шлифовки).
# Uriy 15.07.2010 19:19
Спасибо огромное за материал,чувствуется рука,грамотного человека,сам работю маляром, на производсве форд мотор компани,много нового для себя открыл.
# Антон 05.07.2010 15:09
Заранее извиняюсь за может быть дурацкий вопрос, но требует ли обработки окрашенная поверхность после нанесения базы, но до нанесения лака?
С уважением,
# Павел админ 05.07.2010 15:59
Никакой обработки не нужно. Максимум, что можно сделать — это собрать мусор (если налетел) и опыл липкой салфеткой. Естественно, после высыхания базы. Минут через 15-20, при +20 градусах.
# Иван 06.06.2010 17:07
не решался полировать после покраски чтоб убрать «мусор».. теперь попробую. спасибо
Добавить комментарий
Добавляя комментарий Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности.
Разделы сайта
- Техническая документация
- Ремонт автопластика
- Автосигнализации и электроника
- Покупка и продажа автомобиля
- Автоматическая коробка передач
Блог автомастера
- Статьи по теме
- Путешествия
- Статьи партнеров
Статьи по меткам
Читаем еще по теме
- Локальная покраска детали автомобиля.
- Полировка автомобиля меховым полировальным кругом
- Как подготовить автомобиль к полировке?
- Как убрать голограмму после полировки?
- Как шлифовать, с водой или без?
- Синяя глина для подготовки к полированию
- Как правильно шпатлевать кузовные детали автомобиля
- Как правильно отполировать автомобиль
Самые читаемые
- Ремонт и перетяжка передней панели (торпедо) искусственной кожей.
- Как выбрать краскопульт для покраски авто? Основные критерии выбора и покупки.
- Как выбрать воздушный поршневой компрессор для гаража.
- Как вклеить лобовое стекло автомобиля своими руками?
- Дефекты возникающие при покраске автомобиля
Последние публикации
- Экспресс доставка Санкт-Петербург- Москва
- Когда менять тормозные колодки?
- Автосканер ELM327
- Неисправность газовой форсунки
- ГБО для авто с прямым впрыском
Заходите на наш форум
- Карта сайта
- Реклама на сайте
- Политика конфиденциальности
2007-2023 © Sam-Avtomaster.com | Копирование запрещено.
Все права защищены. Нарушение преследуется по закону РФ.
Этот веб-сайт использует собственные и сторонние файлы cookie для анализа и улучшения своей работы.
Продолжая просматривать его, вы принимаете правила его использования. Подробнее.
Спасибо, я понял.
Политика конфиденциальности персональных данных
Политика конфиденциальности персональных данных
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую Интернет-сайт «Сам Автомастер», расположенный на доменном имени sam-avtomaster.com, может получить о Пользователе во время использования нашего сайта.
Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к сайту «Сам Автомастер».
Сайт гарантирует, что не приведет к повреждению компьютера Пользователя или заражению его вирусами.
Администрация сайта не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем при отправке им электронного сообщения.
Идентификация посетителей
Для просмотра информации на сайте Sam-Avtomaster.com не требуется регистрация с указанием личных данных. Когда Пользователь заходит на наш сайт, никакая личная информация не собирается. Возможно просматривать сайт анонимно.
Электронная почта
Адрес электронной почты, а также почтовый адрес указываемый при заполнении полей формы комментариев, формы заказа и контактной формы не показывается другим посетителям сайта. Мы можем сохранять комментарии, сообщения электронной почты, оправленные Пользователями на сервере чтобы обрабатывать запросы, отвечать на вопросы и совершенствовать службы сайта.
Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения контактной формы, формы заказа и формы добавления комментариев на сайте и может включать в себя следующую информацию:
- ФИО Пользователя;
- Адрес электронной почты (e-mail);
- Почтовый индекс и адрес;
Куки (Cookie)
Когда Пользователь посещает сайт, на его компьютер отправляются один или несколько файлов cookie.
Это небольшой файл, в котором содержатся наборы символов и который позволяет идентифицировать браузер Пользователя.
Мы используем файлы cookie, чтобы повысить качество своих услуг путем сохранения пользовательских настроек и отслеживания тенденций в действиях пользователей, например, при выполнении поиска или показа рекламы. Большинство браузеров изначально настроены так, чтобы принимать файлы cookie, однако Пользователь может полностью запретить использование файлов cookie или настроить показ уведомлений об их отправке. Однако без файлов cookie некоторые функции сайта могут работать некорректно.
Протоколирование
При каждом посещении сайта наши серверы автоматически записывают информацию, которую браузер Пользователя передает при посещении веб-страниц. Как правило эта информация включает запрашиваемую веб-страницу, IP-адрес компьютера, тип браузера, языковые настройки браузера, дату и время запроса.
Ссылки
На этом сайте ссылки могут быть в таком формате, который позволяет отслеживать, пользуются ли ими посетители. Эта информация используется для повышения качества нашей рекламы.
Изменения в политике конфиденциальности
Администрация сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Сам Автомастер, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать Администрации сайта через страницу КОНТАКТЫ.
Действующая Политика конфиденциальности постоянно размещена на странице по адресу: sam-avtomaster.com/polit-konf.
Секреты правильной полировки лака на поверхности автомобиля
После того, как машина покрашена и покрыта лаком, некоторые автолюбители полагают, что работа закончена и теперь можно долго кататься на ней, не заботясь о внешнем виде. В действительности это не так и транспортному средству, чтобы оно имело представительный вид, предстоит еще одна процедура, а точнее целых две – шлифовка и полировка. Проводятся они не сразу, а по истечении нескольких недель, которые отводятся на завершение процессов полимеризации лакокрасочного покрытия. Условия гаража, как бы ни старался владелец авто, существенно отличаются от идеальных, а потому неизбежны незначительные дефекты. Причиной их возникновения являются мелкие частицы пыли, попадающие на не успевший засохнуть лак, повышенная влажность воздуха при покраске и сушке, а также отдельные недочеты и ошибки в работе. Бояться этого не стоит, но чтобы транспортное средство выглядело, как только что сошедшее с конвейера, над ним требуется еще немного поработать.
Ликвидация окрасочных дефектов
Какие дефекты могут возникнуть при нанесении лакокрасочного покрытия автомобиля? Чаще всего можно обнаружить следующее:
- частицы мусора и пылинки на окрашенной поверхности;
- апельсиновая корка;
- матовые участки;
- прорвавшиеся пузырьки.
На свежеокрашенном авто любые шероховатости и вкрапления особенно заметны. Если лак блестит неравномерно, а местами имеет матовые пятна, это естественно вызывает недовольство владельца транспортного средства результатами своего труда. Кроме того, во время сушки и полимеризации покрытия автомобиля могут образоваться небольшие провалы в местах восстановления геометрии кузова, от которых тоже следует избавиться. Все это вызывает желание как можно быстрее приступить к устранению дефектов. Однако спешить нельзя и перед тем как начитать полировать авто, следует выждать месяц, чтобы краска и лак успели окончательно затвердеть.
Процесс доведения внешнего вида лакокрасочного покрытия автомобиля до идеального состояния включает два этапа. На первом проводится шлифовка, на втором – полировка поверхности кузова.
Эти две операции вполне по силам любому владельцу транспортного средства, поэтому бояться этих работ не стоит. Для того, чтобы удалить все имеющие дефекты поверхность авто сначала шлифуется при помощи водостойкой наждачной бумаги с размером зерна от 2000 до 4000. Такая работа обычно проводится мокрым способом.
Если имеется шлифовальная машинка, то для обработки лакокрасочного покрытия автомобиля потребуется абразив с размером зерна от 1000 до 4000. В этом случае шлифование проводится в сухую. Сначала используются более крупные абразивы, которые способны быстро удалить имеющиеся дефекты. По ходу шлифовки производится переход на все более мелкие абразивные материалы. В результате лак обретает идеально гладкую поверхность, а имевшиеся после покраски неровности и вкрапления исчезают.
Этапы полировки
Полировать лак авто потребуется несколькими видами материалов. Работа состоит из двух этапов:
- абразивная полировка;
- защитная полировка.
По своей сути первая стадия представляет собой очень точную шлифовку, при которой поверхность лакокрасочного покрытия автомобиля обретает окончательную гладкость. Чем полировать машину зависит от цвета ее кузова. Черные и темные авто требуют более качественной обработки. Для того чтобы полировка лака получилась максимально эффектной, сначала используются крупно-абразивные пасты, затем мелко-абразивные и завершают этот этап работ безабразивными составами. Легче всего полировать лак автомобиля серебристого цвета. Их владельцам достаточно иметь в своем арсенале крупно- и мелко-абразивные пасты. Дальнейшая полировка авто такого цвета видимого эффекта не принесет.
Обычно лак, нанесенный на кузов машины, имеет толщину около 35–40 мкм. Стандартная абразивная полировка приводит к потере 3–5 мкм, поэтому транспортное средство может в среднем выдержать 6–8 таких обработок. Учитывая это, без особой необходимости использовать абразивные материалы не стоит. Полировать авто абразивными составами можно как вручную, так и при помощи полировальной машинки. В последнем случае для каждого вида полироли следует иметь свой круг. Дело в том, что отличающиеся по составу пасты для полировки покрытия автомобиля требуют разной плотности поролона, которым покрыта его рабочая поверхность.
Использование неподходящих дисков может привести к появлению дефектов лакокрасочного покрытия, которые потом будет очень сложно устранить. То же самое может произойти, если полировать на повышенных оборотах или неправильно прижимать инструмент к обрабатываемой поверхности.
После использования абразивных паст поверхность автомобиля обретет шикарный блестящий вид, но сохранится он недолго, если не предпринять дополнительных защитных мер. Лак требуется покрыть специальным слоем, который будет длительное время предохранять авто от воздействия окружающей среды. Такой способ обработки называется «защитная полировка». На этом этапе производится устранение микроскопических царапин и формирование дополнительного покрытия, от стойкости которого будет зависеть, как часто потребуется такую работу повторять. Полировать лак автомобиля можно:
- восковыми и силиконовыми полиролями;
- полимерными составами.
Все остальные марки материалов, имеющиеся в продаже, так или иначе являются разновидностью или комбинацией этих основных классов средств защиты лакокрасочного покрытия.
Преимуществом восковых и силиконовых полиролей является их ценовая доступность и простота использования. Полировать ими легко даже новичку, но следует иметь в виду, что после посещения 4–6 моек процедуру придется повторить вновь.
Восковые полироли являются наиболее старым и испытанным средством для придания блеска кузову автомобиля. Благодаря низкой цене и высокому качеству покрытия, которое создает такая полировка, у этого вида продукции существует множество сторонников.
Силиконовые полироли, часто продаваемые в виде аэрозолей, менее экономичны, но привлекают особой простотой использования. С их помощью можно в рекордно короткий срок отполировать свою машину, но как уже говорилось, продержится созданное покрытие недолго. Если транспортное средство используется нечасто и ездит по чистым улицам, то восковые или силиконовые полироли являются оптимальным решением проблемы ухода за лакокрасочным покрытием автомобиля.
Тем, кто вынужден ежедневно находиться в дороге, и при этом желает, чтобы его машина все время выглядела идеально, отлично подойдут полимерные композиции. Они образуют защитный слой, способный длительное время противостоять ультрафиолетовому излучению, перепадам температур, дорожным химическим реагентам, птичьему помету и многим другим факторам, способным повредить лак автомобиля. Стоимость их существенно выше, чем у полиролей на основе воска, но и эксплуатационный ресурс создаваемого при их помощи покрытия значительно дольше. Полимерные композиции – наиболее перспективное направление развития средств по уходу за лакокрасочным покрытием автомобиля. Большинство таких материалов выдерживают 10–12 и более моек. Конкретный результат будет зависеть от химического состава полироли, который бывает весьма разнообразен, и условий эксплуатации.
Какую полироль выбрать?
В продаже имеется множество отличных полимерных составов, позволяющих полировать автомобили различных цветов и оттенков. Хорошо работают полироли с нано присадками. Многим нравится использовать композиции, в состав которых входит политетрафторэтилен, которые называют «тефлоновыми». Несколько большей долговечностью отличаются полироли на эпоксидной основе. В последнее время особую популярность обрело «жидкое стекло». Благодаря уникальному составу и хорошей адгезии с лаком, эта полимерная композиция выдерживает до 50 посещений бесконтактных моек. К ее достоинствам можно отнести:
- превосходные грязе- и водоотталкивающие свойства;
- сохранение цвета авто и придание ему яркого блеска;
- не требует использования полировальной машинки;
- простота нанесения.
Недостаток у этой полироли только один – высокая цена.
Наиболее качественную полировку можно сделать в условиях специализированного автосалона силами профессионалов, знакомых со всеми тонкостями этого процесса. Но далеко не все готовы платить за такую услугу и желают провести работу своими руками.
Если осуществлять обработку лакокрасочного покрытия автомобиля в гаражных условиях, то потребуется закупить несколько видов полироли для осуществления абразивной и защитной полировки.
Также понадобятся различные расходные материалы: наждачная бумага, ветошь, салфетки, разнообразные моющие средства и растворители. Кроме того, весьма желательным будет наличие инструмента – полировочной машинки, так как вручную проводить такие работы регулярно достаточно тяжело. Исходя из всего этого, многие автолюбители предпочитают компромиссное решение вопроса. Сложные виды работ они доверяют автосервису, а легкую полировку осуществляют самостоятельно. В этом случае можно обойтись без закупки дорогого инструмента.
Зачем нужно полировать автомобиль после покраски
Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.
Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов. Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.
Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы
Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП. Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет! Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.
Как полировать авто
- Шлифовка.
Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.
Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.
При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.
С уважением,
команда «Autopokraska.ru»