Китайское сердце: МАЗ начнет производство двигателей Weichai
Дмитрий Гладкий
Фото: Дмитрий Гладкий
Неужели МАЗ, исторически никогда не производивший двигатели, будет делать моторы сам? Да. Правда, совместно с китайцами из фирмы Weichai. Проект серьезный, с большими амбициями.
Какие только моторы не использует сейчас МАЗ! Есть версии с двигателями Mercedes-Benz, Cummins, MAN, ММЗ. Главный поставщик моторов МАЗу, естественно, ЯМЗ, но белорусам всегда хотелось собственный тяжелый двигатель. Поэтому-то и родился совместный с Weichai проект.
Сотрудничество с Китаем, в том числе промышленное, активно развивается в Белоруссии. Под Минском строят огромный индустриальный парк, где уже заложены сразу несколько абсолютно новых заводов. Одним из них и будет моторный — СП «МАЗ-Вейчай».
Вообще, первый МАЗ с мотором Weichai появился еще три года назад — летом 2014. То была опытная машина с газовым двигателем, и тогда ни о каком моторном СП речь еще не шла.
МАЗ с дизелем Weichai был скромно представлен на выставке Комтранс-2017. Мы кратко упоминали о нем в нашем репортаже. Но в череде огромного числа новостей с выставки никто особого внимания на МАЗ с китайским мотором не обратил. Однако этот факт вполне способен в ближайшем будущем подвинуть рынок двигателей, в том числе и российский. Завод «МАЗ-Вейчай» уже строят. Старт производства намечен на 2019 год. А плановая норма — выпуск до 20 тысяч моторов ежегодно.
Церемония торжественной закладки первого камня в основание будущего завода МАЗ-Weichai прошла 13 сентября в индустриальном парке «Великий камень» под Минском
Первое время завод будет работать в одну смену, а когда достигнет годового объема в 10 тысяч агрегатов, перейдет на двухсменку. На первом этапе комплектующие будут поставлять только из Китая. В дальнейшем производство поэтапно локализуют. В Белоруссии сначала начнут создавать внешние элементы двигателей, навесное оборудование и аксессуары. Впоследствии локализация затронет и базовые детали мотора, механическую обработку которых будут осуществлять белорусские предприятия.
Индекс первого тягача с дизелем Weichai традиционно по-мазовски замудрен: МАЗ-643029-1420-012
Пока же представлен первый автомобиль под индексом МАЗ-643029-1420-012. Его китайский 430-сильный двигатель соответствует нормам Евро-4. Но это ведь только демо-вариант. Моторы Евро-5 есть в гамме Weichai. Да и нормы Евро-6 китайцы осилят без проблем. У них есть для этого возможности и деньги. Как-никак Weichai Power — один из крупнейших в мире производителей грузовых двигателей, которых выпускает около 900 000 в год.
Официальная информация гласит, что «совместное предприятие сможет полностью обеспечить потребности Минского автозавода в дизельных агрегатах». ЯМЗ потеряет крупного клиента? Маловероятно, конечно. И цифра в 20 тысяч моторов в год выглядит явно завышенной по сравнению с емкостью рынка. Но расстановка сил среди поставщиков двигателей МАЗу явно изменится.
Какой двигатель стоит на мазе
МАЗ (Минский автомобильный завод) — белорусский производитель крупной грузовой техники, а также автобусов и троллейбусов. Компания ведет свою историю с 1944 года и выпускает самосвалы, бортовые грузовики, среднетоннажники, тягачи, шасси подо что угодно. Эта техника может иметь различную колесную формулу вплоть до 6х6.
Начиная с 1992 года, в Минске было освоено производство городских/междугородних автобусов и начиналось все с сотрудничества с немецкой компанией Neoplan.
Двигатели МАЗ это громадная линейка, состоящая из отечественных и зарубежных изделий. Наши моторы производят преимущественно в Ярославле на заводе Автодизель и носят они аббревиатуру ЯМЗ. Это V-образные 6-цилиндровые ЯМЗ-236 и 8-цилиндровые ЯМЗ-238 на автомобилях старых серий. Более современные МАЗы оснащаются двигателями 7511 и 7601 (стандарт Евро-2) или 656/658 под экологические нормы Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
Кроме V-образников ставят еще и рядные шестерки: ЯМЗ-536 и минский ММЗ Д-260.
Можно встретить немало автомобилей МАЗ с двигателем Рено, который в реальности является ярославской шестеркой ЯМЗ-650.
На небольших моделях встречаются рядные 4-цилиндровые движки ММЗ Д-245 и ЯМЗ-534.
Помимо отечественных двигателей, на МАЗ устанавливали и продолжают ставить огромное количество моторов зарубежного производства из самых разных стран.
На грузовиках совместного предприятия МАЗ-МАН стоят моторы MAN D2066 и D0836.
Автобусы и грузовая техника МАЗ оснащается китайскими Weichai WP10 и WP12, американскими Cummins ISF 3.8, ISLe, 4ISBe, 6ISBe и ISG12; немецкими Mercedes OM457, OM471, OM501, OM904, OM906, OM924 и OM926; MAN D0834; Deutz BF 4 M и BF 6 M.
Здесь вы узнаете, какие двигатели ставили на МАЗ и какой мотор стоит на вашем автомобиле. Если вы только думаете о приобретении грузовика из Минска, тогда эти статьи помогут определить, какой двигатель лучше выбрать.
Помимо этого, здесь есть все основные характеристики двигателей МАЗ, вы узнаете, чем они отличаются друг от друга, каковы их основные неисправности, что является причиной их появления, какой ресурс двигателей заявлен производителем и сколько они ходят на практике.
Хотите узнать, где находится номер двигателя? Мы расскажем и об этом. А также, какое масло заливать, сколько лить и как часто нужно его менять. Некоторые моторы могут дать больше мощности, чем вы получаете с завода и вам не нужно для этого много денег. Здесь вы узнаете, какие моторы можно тюнинговать и как это сделать .
Двигатели автомобилей МАЗ
На седельные тягачи, бортовые и тентовые автомобили, шасси и самосвалы МАЗ, а также на спецтехнику производства Минского автозавода устанавливаются современные высокотехнологичные двигатели отечественных и зарубежных производителей. Традиционно на большинстве моделей МАЗ установлены силовые агрегаты производства ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), что обусловлено не только высокой надёжностью и неприхотливостью этих моторов, но и широко разветвлённым сервисом и доступностью запасных частей в любой точке нашей огромной страны. В зависимости от назначения транспортного средства и условий эксплуатации на автомобили МАЗ устанавливаются рядные 6-ти цилиндровые двигатели семейства ЯМЗ-536 и модификации выпускаемого по лицензии Renault Trucks ЯМЗ-650. Экологический уровень Евро-4 достигается применением системы рециркуляции отработанных газов (так наз. cистема EGR, или, по-другому, AGR). Ниже представлены основные представители указанных семейств.
Мощность, кВт (л.с.)
Макс. крутящий момент, Н.м
Белорусский МАЗ перейдет на китайские двигатели и коробки передач
Белорусский МАЗ перейдет на китайские двигатели и коробки передач — такой вывод можно сделать из заявления автогиганта после июльского дилерского форума. Речь идёт о моторах и трансмиссиях, выпущенных на совместных белорусско-китайских предприятиях «МАЗ-Вейчай» и «Фаст-МАЗ». Минский автозавод считает, что отказ от импортных агрегатов позволит «повысить конкурентные преимущества техники и снизить зависимость от поставщиков».
МАЗ готовился к переходу на локализованные китайские агрегаты давно: совместные предприятия «МАЗ-Вейчай» (партнёр — Weichai) и «Фаст-МАЗ» (партнёр — Shaanxi Fast Gear) работают с 2019 года; текущей линейки и производственных мощностей хватит, чтобы закрыть потребности завода. Напрямую не говорится, но катализатором для тотального перехода на моторы и коробки передач собственного производства наверняка стали санкции — нет никаких гарантий, что MAN, Cummins, Mercedes-Benz, ZF и Allison возьмут на себя новые обязательства по поставкам.
Завод «МАЗ-Вейчай» выпускает дизельные двигатели мощностью от 190 до 460 лошадиных сил; «Фаст-МАЗ» производит шести-, девяти- и двенадцатиступенчатые механические коробки передач. Таким образом, на стороне придётся закупать разве что агрегаты для спецтехники — контрагентом может оставаться российский ЯМЗ.