fuel inject system или как я победил эту ошибку
В один прекрасный день при разгоне у меня выскочила ошибка fuel inject system. Диагностика показала низкое давление в рейке. Зная топливную систему своего бмв х5 было решено менять топливный фильтр. После замены фильтра ошибка не исчезла. Потом было принято решение менять магистральный насос и так же ошибка не исчезла. Почесав макушку я решил менять клапан на ТНВД, клапан на рейке и датчик который установлен впереди рейки. Но это все не помогло, ошибка как была так и осталась. Раз все это не помогло значит проблема в форсунках. Форсунки были направлены на восстановление. После восстановления форсунок и установки их на место при наборе скорости ошибка опять появляется. Всё, руки опустились уже не знал что делать. Ну раз уже было почти все заменено и осталось только чистка бака и замена самой топливной рейки. Был открыт бак и о чудо в баке было много грязи, сетка забита. Ну вот проблема решилась. Собрал бак, завёл машину и при следующем наборе скорости опять выскакивает ошибка.
Значит осталось менять рейку высокого давления . После снятия рейки и датчиков с рейки. Были осмотрены отверстия рейки.
На вид все с рекой было в порядке. Но так как менять уже было нечего. Была приобретена б.у рейка и заменена. И о чудо ошибка пропала. Вот так была побеждена ошибка fuel inject system.
Всем добра.
Fuel Inject System
Запись эта, как многие баварские дизелисты уже поняли по заголовку посвещена известной ошибке fuel inject system которая связана с некорректной подачей топлива в системе common rail, ошибка эта появлялась с самого начала моего владения иксом, появлялась редко, спрашивал тут на драйве мнений было много и они как обычно расходились начиная от топливного фильтра заканчивая форсунками, потом эта ошибка начала появляться при каждом нажатии практически тапки в пол, один раз на ходу заглох даже, и один раз на заправке эта ошибка появилась заглушив стал заводить, завёл тяжело крутил долго секунды 3, вообщем не здоровая тема, искал решение и нашёл в итоге, оказалось была до меня горе чиповщиками залита кривая прошивка, где были затерты маски ничего не удалено и увеличен прирост мощности на 5% как я писал в прошлом своём посте про чип и удаление егр, вообщем залив новую прошивку заводскую на 218 сил, где удалён уже егр, все заработало отлично, ни каких ошибок (перед чипом подключались на старой кривой программе были 3 ошибки по топливной смеси) после отката в сток все ошибки пропали, едет как надо, коробка стала лучше переключать, упал расход немного, стало меньше чёрного дыма!на этом все!������Всем добра �� Следите за своими тачками
Пробег: 194 000 км
17 июля 2017 Метки: электроника
10 ошибок DDE !! Что может быть ?
Всем привет ! В общем заменил ГРМ на м57d30, завелся и полетел в прямом смысле ))) тяга супер. Летел я минут 20, потом приземлила надпись Fuel inject system, и не заводится вообще . нет давления . нет ДМРВ. нет ДПКВ нет ничего ((((((( подключил Ренгольд и увидел 10 ошибок DDE . Раньше у меня было по DDE — 2 ошибки ЕГР и Реле или свечи накала. Не могло же все 8 -м сразу вылететь !! Что это может быть ?
Добавлено: 09.01.2017 18:48 Ответить
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Подожди брат баварец,ты на машине столько всего наменял причем до смешного бездумно,вот просто хочу спросить,кто насоветовал менять ТНВД и РДТ может теперь он поможет прокачать систему?Все ошибки у тебя по топливу,прокачай сперва систему и обрати внимание,не сбрасывают ли форсы давку.
PS Рейнгольд хорош для F серии,почитай машинку инпой
Добавлено: 09.01.2017 20:15
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Я брат поменял только РДТ так как он мне давно парил мозг(долго глушился мотор иногда) да и инпа и ренгольд на него показывали . Ошибки у меня выскочили не только по топливу НО и ДМРВ, ДПРВ ит.д. Выскочил какой то блок предохранителей, форсунки не травят, нет импульса от DDE к РДТ вот и нет давления!! Ренгольд хорош для Е — серии не надо ляля ))) Инпа и ренгольд выкидываюь одно и тоже, у меня на инпе двигатель на английском (((( остальное на русском
Добавлено: 09.01.2017 23:52
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Чтож,значит будем читать твом отчеты и научимся справляться с дизелем.Я видиш ли тоже планирую пересесть на комон-рейл, так что жду .
Добавлено: 10.01.2017 10:19
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Добавлено: 10.01.2017 22:16
ap-bmw
+1151 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Это моторные предохранители в одной обойме, они защищают именно электрические цепи двигателя.
Добавлено: 11.01.2017 11:15
547
+60 Зарегистрирован: 26.09.2013
Сообщений: 120
Авто: E38
Откуда: Гомель, Беларусь
Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :
Я знаю !! хотел узнать у вас ))). На вашем форуме с дизелем слабовато, я есть и на других форумах, там идут баталии на счет дизеля, давлении : в насосах ТНВД, бака, магистральном.
К примеру у меня загорелась Fuel inject system из -за перегоревшего преда, некоторые люди меняют по пол машины, насосы, баки, регуляторы давления, ЭБУ и т.д. один вообще попал на 1000 $ на иксе ))))))) Диагностика у меня Ренгольд, Инпа, Дис. все показали на РДТ на насосе, он стоит 100$, насос ТНВД б/у 70-100$, я сдуру купил ТНВД в сборе ( мне нужно было все равно РДТ покупать, а так ТНВД и РДТ).А это в преде вина ))))))))))))))))) Я и не знал что возле ЭБУ есть эта кассета предов(замаскирована не плохо)) Еще раз всем на заметку покупки запчастей только после тщательной и качественной ДиАгНоСтИкИ )))))))) Удачи Господа
Добавлено: 11.01.2017 17:55
ap-bmw
+1151 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Спасибо за экзаменовку))). Удачи!
Fuel inject system e53 дизель из за чего
По названию темы, вы возможно подумаете что вопрос уже давно изучен и здесь, на форуме, ни раз обсуждался. Так оно, возможно, и есть. Однако у меня ( по моему мнению) сложилась не совсем стандартная ситуация с этой ошибкой. Поэтому я бы хотел услышать от вас советов из практики ну и если я вдруг создал слишком боянистую тему прошу извинить меня. Недоглядел.
Итак, имею:
е39 м57 525d 2002г.в.
Год эксплуатировал без проблем, кроме того, что в декабре в -7 отказал в СПб ( я сам из Великого Новгорода) магистральный насос, авто отказывался заводиться на горячую, но когда подостыл, дал мне доехать до профильного СТО и там приговорили подкачной насос. Диагностика, проверка давления в топливной системе ошибок не выявила, все параметры в норме. Насос заменен на Пирбург и я счастливый еду домой.
В эту субботу, возвращаясь домой из 600км вояжа на скорости 120км/ч на приборке мигает Fuel inject system, авто троит, я останавливаюсь на обочине и глохну. В баке 20-23л. Покрутив стартер я всё-же завелся и доехал до города, где снова на первом светофоре ошибка повторилась и я опять заглох. В первую очередь пришла мысль о плохой солярке на известной «финской» заправке и я доехал до своей родной заправки Лукойл где залил порядка 35л. Отогнал авто в гараж.
В понедельник с утра повез машину на диагностику, ошибка не вылетала и машина едет и тянет «как надо». Потери мощности я не заметил. Вместе с мастером посмотрели все параметры и давления и все они в абсолютной норме.
История ошибок говорит о:
1260 — «контроль предварительного питающего давления»,
09F6 — «контроль давления в рейке при запуске двигателя»
1190 — «регулировка давления в рейке»
Куда рыть? Куда копать? Вроде-бы грешить на новый подкачной насос нет смысла, он исправно работает. Насос в баке. честно не знаю. даже не знаю как его проверить.
Говорят ещё о каком-то датчике, но я так и не понял о каком именно..
П.С. такое происходит только на хорошо прогретый двигатель. На холодную, сразу после запуска секунд 30 иногда плавают обороты, потом всё приходит в норму. Может ли это быть связано?
Возможно ли что солярка была откровенным Г?
Жду ваших советов, скоро в дальнюю дорогу, а выезжать на неисправном авто не по мне. Боюсь что встану на трассе.
С уважением, daywalkerVN