Чем прокалывают шины

Как уберечь шины от проколов в дороге

Прокол шины в дороге — неприятная ситуация, однако ее можно предотвратить, воспользовавшись одной из приведенных ниже рекомендаций.

Как минимизировать риски

Прежде всего — о том, как минимизировать риски прокола, своего рода технике безопасности. Опытные водители хорошо знают о том, что езда как в крайне левом (обгонном), так и в крайне правом (у обочины) рядах повышает шансы пробить колесо.

Дело в том, что муниципальная техника отметает или сбивает водой весь мусор к краям дороги, так что едешь близко к обочине или, скажем, отбойнику на МКАДе, считай, повышаешь риски. Даже в большей степени это касается запрещенной ПДД езды по обочине.

В последнее время развелось много борцов с несправедливостью, которые намеренно разбрасывают на обочинах острые предметы, дабы проучить «обочечников», практикующих объезды пробок по правому ряду. Кроме того, как эпицентр всевозможного мусора, работают также выбоины в асфальте. Не стоит также проезжать «лежачих полицейских» по тем их секторам, где в процессе эксплуатации отвалились прорезиненные части — из асфальта могут торчать болты и стальные элементы крепежа, которые тоже в состоянии повредить колесо.

Превентивная защита герметиками

Возможно, не все водители в курсе, но в продаже сегодня имеется большое количество специальных жидких герметиков, которые превентивно вводятся через клапан и остаются в жидком виде (не густеют) на протяжении всей эксплуатации покрышки.

При проколе герметик сам находит место утечки и заполняет прокол, предотвращая утечку воздуха.

Такие запатентованные смеси включают нескольких химикатов, растворимых в воде, негорючих, нетоксичных, изготовленных не на масляной основе. Благодаря современным технологиям такие герметики сохраняют свои свойства при широком диапазоне температур (-35°С и +50°С) .

Превентивная защита полимерами

С той же целью превентивной защиты используются специальные слои из запатентованного полимерного материала, которые наносятся на внутреннюю часть покрышки. После того как полимер нанесен, колесо собирается и балансируется.

При сквозном повреждении шины (герметизируется любой прокол или разрез диаметром до 1 см), защитный слой деформируется и обволакивает инородный предмет, снижая возможность потери внутреннего давления. При удалении острого предмета из шины клейкая основа тянется, создавая своего рода «пробку», запечатывающую место прокола. Отметим, что срок службы полимера рассчитан на рекомендованный период эксплуатации шин (порядка пяти лет).

Герметик как средство лечения

Однако если вы не хотите тратить время и средства на превентивную защиту ваших колес (цены на обработку внутренней части покрышек составляют от 2 тыс. до 7 тыс. рублей, не считая услуг шиномонтажа), то подстрахуйтесь более бюджетным способом — просто возите с собой баллончик с герметиком.

Плюс такой схемы состоит в том, что вам не придется пользоваться компрессором или качать отремонтированное автомобильное колесо насосом — как минимум частичную подкачку обеспечит сам баллончик.

Так что накручиваем насадку на ниппель и вдуваем в покрышку содержимое баллона. Знайте, что при использовании таких аварийных герметиков рекомендуется колесо повернуть ниппелем вверх — так средство будет лучше растекаться по всей внутренней площади колеса.

Минусы такого герметизирования тоже хорошо известны. Во-первых, практически неизбежна разбалансировка колеса. Во-вторых, сохраняется вероятность, что покрышка начнет со временем подтравливать воздух. Так что с большой степенью вероятностью, визит в шиномонтаж с течением времени неизбежен — там установят заплатку, предварительно очистив внутреннюю часть покрышки.

Установка резины RunFlat

Покрышками, не боящихся проколов, сегодня комплектуются различные модели в основном небюджетного сегмента прямо с конвейера. Однако если вы отправляетесь в поездку по плохим дорогам или по пересеченной местности, имеет смысл приобрести и установить такую резину.

Все покрышки данного сегмента роднит защитная технология — усиленное широкое бортовое кольцо, теплостойкий основной состав резины, усиленный теплостойкий состав резины боковины, а главное — конструкция каркаса (наличие усилителей). Ноу-хау RunFlat основано на концепции усиленных боковин шины. Когда обычная покрышка сдувается, она оседает под весом автомобиля.

Усиленные же боковины моделей RunFlat удерживают шину на диске и успешно держат вес автомобиля после прокола и полной потери давления покрышкой. Максимальное расстояние, которое вы можете проделать на спущенном колесе, зависит от производителя шин и условий эксплуатации. Как правило, это от 50 до 150 км. Максимальную скорость следует в таком случае ограничить на уровне 80 км/ч.

чем проколоть шины?

народ добрый и опытный, подскажите..
Вообще ситуация, у нас на предприятии (штат более 1500 чел) многие имеют машины, и естественно у каждого есть своя нумерованная личная стоянка ввиде стояночного места нумеронового гос.номером авто. И если например кто то встанет не на свое место, то на него накладывают штраф в 500 рэ. И вот на мое место всегда. становятся несколько придурков, приближенных к руководству, т.е. их штрафовать никто не будет, но люди должны понять, что это мое зарегестрированное место по приказу. Так вот , что бы с ними напрямую не ссориться — ведь я с ними работаю, я придумал фишку в ввиде подложить на мое место шипы и прикрыть их снегом. Вот сам и вопрос где купить или как изготовить самому? Стекла не эффективны, как быть? может гвозди на ДСП подложить? Т.Е. получается тип заезжает на мое место и сразу прокалывает два колеса! И у него никаких претензий ко мне — и у меня совесть чиста. .

Последний раз редактировалось mitas 13 янв 2009, 14:41, всего редактировалось 1 раз.

mitas

Big Он живет тут Сообщения: 8907 Зарегистрирован: 08 ноя 2005, 15:00 Откуда: Хабаровск Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:

Что прокалывает нам шины

По статистике, в странах с плохими дорогами вероятность получить повреждение или прокол шины всего лишь вдвое выше, чем в странах с хорошим дорожным покрытием:

• страны с плохими дорогами – прокол каждые 5 лет или 70 000 км на шину;
• страны с хорошими дорогами – прокол каждые 10 лет или 150 000 км на шину.

Поскольку шин у вас четыре — вероятность прокола какой-то одной из них, естественно, вчетверо выше. То есть в среднем вы должны прокалывать шину каждые 17 500 км пробега, или при среднем пробеге — в среднем немного реже, чем раз в год.

Наиболее повреждаемой частью шины является протектор. Статистика повреждений распределяется так:

• протектор/плечевая зона – 85% случаев;
• боковина – 12% случаев;
• борт – 3% случаев.

Размер посторонних предметов, вызывающих проколы:

• 95 % всех проколов шин вызывают предметы толщиной менее 5 мм;
• 95 % всех проколов шин вызывают предметы длиной менее 30 мм.

То есть шины нам прокалывают в основном мелкие и недлинные предметы, вроде мелких гвоздей или кусочков проволоки, и в основном прокалывается зона протектора.

Узнав всё это, инженеры Continental разработали технологию ContiSeal. Суть ее в том, что на внутреннюю часть протектора шины наносится тонкий вязкий слой герметизирующего вещества, которое обволакивает проткнувший шину посторонний предмет или полностью затягивает прокол диаметром до 5 мм. В результате воздух из шины практически не выходит, и вы даже не замечаете прокола.

Шины с данной технологией имеют особый логотип «ContiSeal» со стилизованным изображением проколотого колеса. Если рядом с логотипом находится значок «AF», это означает, что шины произведены на заводе в португальском городе Лозаду. Шины без значка «AF» выпускаются в чешской Отроковице.

Утверждается, что слой «ContiSeal» никак не влияет на характеристики колеса в части комфорта и т.д. — в отличие от шин RunFlat с усиленными боковинами. Он лишь незначительно увеличивает вес шины. Поэтому такими шинами штатно комплектуются на заводах автомобили:

Volkswagen Group – CC, Passat Alltrack, Sharan (Seat Alhambra), Passat / Passat Variant, Eos;
Hyundai – Equus;
Kia – K9 (Quoris).

Несложно заметить, что Hyundai/Kia комплектуют ими свои представительские «членовозы».

Материал: Proper специально для TOPRU.ORG

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Комментарии

комментариев 13

Обычная шина, ездил с болтом на 8 плюс шайба…думал, что камень цокает, полез смотреть, а там *подарок*. С гвоздями ездил)) Подкачивал раз в две недели.
Ни разу в ноль не спускало,не доводил, опасно даже около 0,5..мотать начинает и в поворотах, если зад..уууу…

Да, теперь резина в шинах мягкая, если гвоздь не вылетел — спускает медленно. Но континенталь решил проблему совсем радикально. Теперь вообще не спускает, если борт не пропорол.

Шиномонтажники негодуэ…
У меня где то в среднем за 35-40 ткм ,пару проколов точно…годовой пробег.был….

Жаль, что только на топовый ряд её поставили.

Так можете сами себе купить такие шины, когда старые менять будете. У них еще есть SSR — Self-Supported Runflat, это на которых можно ездить на сдутых. Но они довольно жесткие.

А у меня — шурупчик застрял. Колесо спустило. Я завернул отвёрткой шурупчик поглубже внутрь, по самую шляпку (дело было в субботу), накачал колесо — держит. В понедельник (ехал медленно и аккуратно) на СТО в эту дырочку загнали резиновый чопик. С тех пор всё окей.

Если имеется ввиду каучуковая жвачка, которая втыкается в прокол без разбортирования колеса — то это только на время. Я такими пользуюсь для быстрого ремонта в дороге без снятия колеса. Выдрал саморез, раздраконил отверстие прилагающимся в комплекте струментом, намазал клеем, вставил жвачку другим струментом, обрезал лишнее. Докачал колесо и поехал. Хватает где-то на год, потом травить начинает. (привет шиношантажникам)
Когда переобуваюсь лето-зима, вынимаю с пустых покрышек жвачку, вклеиваю нормальный грибок изнутри. Самостоятельно. (снова привет шиношантажникам)
В том числе поэтому не держу резину зима-лето на разных дисках.

Да, грибки рулят. А еще рулит горячая вулканизация сырой резиной с армированием. А я держу резину на разных дисках, потому что у меня проколы наступают крайне редко — ну может раз в четыре сезона. Так у меня получается разбортовка одного колеса, а иначе — 32 разбортовки. Посчитай сам, что выгоднее. Я давно уже посчитал, и бестрепетной рукой покупаю второй комплект стальных дисков на зиму. 32 переставки шин, по 150 рублей за колесо — 4800 рублей. Диски — по 500 рублей, 2000 комплект. Уже после второго сезона я в плюсе.

В 90-е продавалась жидкость от проколов, немного помогала, шиномонтажки тогда были редким явлением.
В её рекламе упоминалась аналогичная защита представительских авто от проколов и даже прострелов.

Решение Континенталя — это следующее поколение технологии. Жидкость хренова тем, что она разбалансирует колесо, и плохо затягивает большие проколы. У них же применено такое тягучее каучуковое непоймичто — которое, кстати, не застывает при -30 и не течет при +100, которое равномерно раскатано изнутри по шине.

Поймал болтик на 15 (примерно) тысячах. Перекинул колёс с переду на зад. Поменял на 42 тысячах, так и не спустило. Думал не сквозной, но как сняли резину — сквозной.

У меня знакомый шиномонтажник собирает коллекцию предметов из проколов. Чо там только нету. Шурупы, которыми подкрылки крепятся он давно не берёт — рядовой случай.
А есть у него на стенде на стене, например, гаечный ключ 14х12. Говорит из Волговского колеса вынул. Отвёртка есть.

Саморез в колесе: что делать? Прокол колеса саморезом

В процессе эксплуатации авто возникают различные непредвиденные ситуации, к которым нужно быть готовым. Иногда случаются проколы шин посторонними предметами. Чаще всего это гвоздь, проволока или саморез. Не стоит игнорировать проблему, поскольку прокол шины может привести к нежелательным последствиям.

Как саморез попадает в колесо

Саморезы чаще становятся причиной прокола, чем гвозди. У самореза головка шире, а тело короче. Обычно они прокалывают заднее колесо, поскольку в процессе проезда передним колесом саморез ставится на головку, что позволяет ему беспрепятственно проткнуть шину.

Риск проколоть колесо саморезом в городской среде гораздо ниже, чем в загородной зоне. В сельской местности или дачных кооперативах постоянно идет массовое деревянное строительство: дома, бани, сараи. В большинстве построек сейчас используются саморезы, а не гвозди. К тому же старые сооружения разбираются и вывозятся за пределы населенной территории. Поэтому на проселочных дорогах часто попадаются саморезы.

Сколько можно ездить с саморезом в колесе

Если саморез попал в колесо, но не оно спускает, автомобилист может заметить его не сразу. Однако при обнаружении прокола рекомендуется сразу обратиться в шиномонтаж. Не рекомендуется извлекать предмет самостоятельно при отсутствии необходимых приспособлений для ремонта шины и практических навыков. Если при себе имеются инструменты, необходимые для ремонта, можно самостоятельно исправить проблему. Позже стоит заменить покрышку.

При наличии запасного колеса следует поменять испорченную шину. Если колесо спущено, то необходимо добраться до ближайшего шиномонтажа. Максимальное ограничение по скорости составляет 40 км/ч. Если поблизости нет сервиса или автомобиль не в состоянии преодолеть расстояние, то оптимальным решением будет заказ выездной шиномонтажной услуги.

Нельзя рисковать собственным здоровьем и безопасностью других людей. При проколе колеса саморезом необходимо незамедлительно устранить проблему. Ездить в таком случае не рекомендуется, поэтому нужно знать, что делать с саморезом в колесе. Важно быстро выявить проблему и принять необходимые меры.

Как распознать прокол колеса

В движении обнаружить прокол проблематично. Способы выявления прокола:

1. Прислушаться к колесному звуку. Для этого необходимо выключить радио или музыку, открыть боковые окна и внимательно следить за акустикой шин. Если прокол есть, то будет присутствовать стук. Он может быть вызван не только металлическими предметами, но и небольшими камешками, застрявшими в протекторе. При возникновении подозрения на прокол нужно остановиться и внимательно осмотреть каждое колесо.
2. Сигналом о повреждении колеса может быть тяга рулевого колеса в сторону. В этой ситуации следует действовать аналогично.
3. Некоторые автомобили оснащаются специальными датчиками, отслеживающими давление в шинах, и системами, контролирующими вращение колес. Такие приборы помогают определить неисправность.

Показатели электронных приборов водители часто игнорируют, поскольку устройства нередко ошибаются, когда резко меняется температура окружающей среды или теряется сцепление с дорогой. Но пренебрегать такими данными не стоит. Привычка регулярно осматривать колеса позволит быстро обнаружить проблему.

Что делать, если в колесо попал саморез

После обнаружения прокола необходимо предпринять меры по решению проблемы:

1. Самостоятельный ремонт колеса с помощью самореза. Достаточно выкрутить его и обработать отверстие герметиком. Затем саморез необходимо вкрутить обратно. Далее нужно дождаться, когда герметик затвердеет (до 4 часов), чтобы предотвратить проваливание шляпки самореза внутрь шины. Поскольку резкого спуска колеса не произойдет, можно добраться до ближайшего шиномонтажа.
2. Если в наличии есть комплект для ремонта, то требуется убрать саморез и устранить отверстие резиновым жгутом.

Пошаговая инструкция для самостоятельной починки:

1. Избавиться от самореза и отметить место пробоя штрихом, краской или иным образом.
2. С помощью напильника, который есть в ремонтном комплекте, необходимо прочистить отверстие и незначительно расширить его. Это обеспечит лучшее взаимодействие поверхности шины и жгута.
3. Жгут продевается в ушко шила и обмазывается клеем.
4. Из отверстия в шине аккуратно вынимается напильник и вставляется шило со жгутом, один конец которого должен оставаться с наружной части шины.
5. В завершение необходимо аккуратно достать шило и обрезать выпирающие части жгута.

Процедура при наличии опыта у водителя и необходимых инструментов занимает не более 15 минут. Самостоятельная починка продлит работоспособность шины. Но лучше не злоупотреблять этим и заменить проколотую шину на новую покрышку.

Компания GoShina предлагает выездные шиномонтажные работы в Москве. Мы работаем круглосуточно и бесплатно выезжаем на место при заказе от 2 машин. Опытные мастера быстро определят проблему и эффективно ее исправят. Большим преимуществом является возможность безналичной оплаты, ведь у водителя может не оказаться наличных с собой. Ознакомиться со списком услуг и расценками можно на официальном сайте GoShina.

Если вам требуется бесплатная консультация специалиста или оформление заявки на выезд мастеров, звоните по телефону .

• 4 преимущества покупки автозапчастей онлайн
• Два важнейших условия пожарной безопасности бань и саун
• Как выбрать автосигнализацию
• Как работает тахограф
• Достоинства проката авто в Минске
• Как выбрать автомобильный видеорегистратор
• Как выбрать шины на транспортное средство
• Почему недвижимость в Алании пользуется спросом
• Особенности и цели проекта санитарно-защитной зоны
• Как выбрать унитаз

© 1997—2016 ООО Компания «АвтоСреда»

Использование материалов разрешено
только при наличии активных ссылок на источник.
Для детей старше 16 лет.