Для чего нужен расширительный бачок

Для чего нужен расширительный бак в системе водоснабжения

Бак расширительный для систем водоснабжения предназначается для того, чтобы в нем накапливался необходимый уровень воды, а также предотвращались гидроудары и поддерживалось постоянное давление в системе водоснабжения, как в промышленных условиях, так и в индивидуальных. Расширительные мембранные баки могут быть использованы как для системы холодного снабжения водой, так и для горячего, также часто используются в установках пожаротушения, для установок повысительных и в других случаях.

Для изготовления таких расширительных баков применяют материалы только особенно высокого качества: прокат из стали, качественный и долговечный резиноматериал, который отличается стойкостью к появлению бактерий. Расширительный мембранный бак представляет из себя так называемый «гидропнемобак», в котором размещается мембрана. Этот бак используется, чтобы защитить насос от частого включения. Бак изготавливается из очень качественных материалов, с полимерным покрытием. Может поставляться без запорной, а также сливной арматуры.

Расширительный бак разделяется мембраной на две отдельные части. 1-ая часть – воздушная, 2-ая же – водяная. В воздушную камеру еще на заводе специально закачивают воздух. Вода не может контактировать с поверхностями расширительного бака, поскольку вода располагается в водяной камере. Кроме того, в расширительном мембранном баке сбоку воздушной камеры находится пневматический клапан, он позволяет регулировать давление воздуха в зависимости от условий эксплуатации. Поверхность, которая контактирует с водой, покрыта специальным антикоррозионным покрытием.

Расширительные баки для водоснабжения от нашей компании отличаются высоким уровнем надежности, долговечностью, высоким качеством материалов. Вы не разочаруетесь в выборе.

Мембранный бак

Расширительный бак (гидроаккумулятор) предназначен для компенсации увеличении объема воды при нагреве в системе отопления. Нагреваясь, вода увеличивается в объеме, а «излишек» воды уходит в расширительный бачок, тем самым не допуская срабатывания сбросного клапана, который обычно рассчитан на давление 3 бара. При остывании и уменьшении объема воды в системе, мембрана расширительного бака выталкивает воду обратно, не допуская критического падения давления в системе отопления при котором не включится котел.

Настенные котлы производители, как правило, комплектуют расширительными баками от 6 до 8 литров (зависит от модели) – на отопление, и от 2 до 3 литров – на санитарную воду (если есть встроенный бойлер). Баки объемом 6-8 литров рассчитаны на систему отопления вместимостью от 100 до 140 литров. Поэтому, если ваша система вмещает больше теплоносителя, необходимо устанавливать дополнительный расширительный бак.

Каковы же признаки неисправности или недостаточного/избыточного давления расширительного бака?

1. Во время работы котла давление «скачет». То есть, при включении отопления, давление растет. При переключении котла на режим производства ГВС, начинает падать. При выключении и охлаждении котла давление падает меньше 1 или даже до 0 (бак совсем пустой)
2. Вы подпитываете систему отопления регулярно, видимых утечек нет (часто бывают в «теплых полах»), теплообменник исправен.

Как нужно подкачивать давление в расширительном баке:

1. Перекрыть отсечные краны на расширительный бак, слить воду с него. Если отсечных кранов нет, то открыть сливной кран на котле, слить воду с котла, давление должно быть на «0».
2. Замерить давление в расширительном баке манометром, сливной штуцер при этом должен быть открыт.
3. Насосом( к золотнику расширительного бака) качать воздух, пока не перестанет течь вода из сливного штуцера.
4. Спустить воздух с расширительного бака.
5. Накачать заново, проверяя давление манометром. Давление в расширительном баке должно быть 80% от рабочего давления системы (нагретой).
6. Закрыть сливной штуцер расширительного бака.
7. Запитать котёл, если сливали, давление в холодной системе должно быть примерно 1-1.2бара.

Расширительный бак к водонагревателю: для чего нужен и как установить

Расширительный бак — один из главных элементов безопасности в автономном отоплении. Устройство служит для подержания постоянного давления в системе, защищает от гидравлических ударов.

В этой статье специалисты компании «Невский» расскажут, нужен ли расширительный бак для электрического водонагревателя в системах горячего водоснабжения.

Для чего нужен расширительный бак для водоснабжения: конструкция устройства

Расширительный резервуар представляет собой двухкамерную емкость, разделенную мембраной. Одна из камер заполнена газом с известным коэффициентом сжатия, чаще всего азотом. Там же размещен ниппель для регулирования давления. Вторая камера оснащена входным и выходным патрубком для воды.

При увеличении объема воды в системе, мембрана прогибается и сжимает газ. Вода может занимать дополнительный объем, что позволяет сохранять постоянное давление в системе водоснабжения. При номинальном давлении мембрана находится в нормальном положении: таким образом давление в системе остается неизменным.

Итак, расширительный бак необходим для поддержки постоянного давления и напора в системе.

Где устанавливать расширительный бак в системе ГВС

Рассмотрим процесс установки расширительного бака в системе горячего водоснабжения на базе бойлера комбинированного нагрева.

Одно из физических свойств воды — расширение при повышении температуры. Так 200 литров при нагреве с 11 0 С до 50 0 С увеличивают объем на 4 литра. При этом давление в закрытой герметичной системе может достигнуть недопустимой величины. Функции защиты бойлера выполняет группа безопасности с выпускным клапаном. При повышении давления устройство выпускает часть воды наружу до его нормализации.

Расширительный бак устанавливают на магистрали холодной воды после группы безопасности. То есть давление нормализуется в основном посредством мембраны бака. Это позволяет уменьшить утечку через обратный клапан и повысить степень защиты бойлера и всей системы ГВС в целом.

Установка расширительного бака в автономные системы горячего водоснабжения особенно актуальна при значительной разнице температуры холодной и горячей воды. Например, при подаче воды из скважин, колодцев, родников, где температура воды остается низкой даже в теплый сезон. В этом случае расширение объема при нагреве может оказаться значительным, что ведет к повышению давления до критичной величины.

На выходной магистрали и на линии рециркуляции ГВС бак устанавливать не нужно. Бойлер никогда не заполняется до самого верха, при увеличении давления сглаживающую роль играет воздух, заполняющий пространство от уровня воды до верхней крышки.

Итак, расширительный бак для водонагревателя ставить в системы ГВС нужно. Устройство обеспечивает компенсацию давления при температурном расширении, особенно при низкой температуре выходной воды, и снижает утечки через выпускной клапан при его срабатывании.

Наша компания — производитель промышленных электрокотлов и водонагревателей «Невский». Мы подскажем, как правильно установить расширительный бак, поможем с выбором оборудования. У нас большой выбор водонагревателей, расширительных баков и комплектующих для ГВС.

Звоните по номеру или свяжитесь с нами в WhatsApp . Все подробности можно уточнить при обращении.

Бачок расширительный: надежная работа системы охлаждения

В современных системах охлаждения двигателя используются узлы, предназначенные для компенсации температурного расширения и утечек жидкости — расширительные бачки. Все о расширительных бачках, их назначении, конструкции и особенностях, а также о верном выборе и замене этой детали — читайте в статье.

Что такое расширительный бачок?

Бачок расширительный — узел жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания; емкость специальной конструкции, предназначенная для компенсации утечек и температурного расширения циркулирующей в системе охлаждающей жидкости.

Расширительные бачки используются и в других системах транспортных средств, тракторов и спецтехники: в гидроусилителе руля (ГУР) и в различных по назначению гидравлических системах. В целом по назначению и конструкции данные бачки схожи с бачками системы охлаждения, а об их отличительных особенностях рассказано ниже.

Расширительный бачок выполняет несколько функций:

• Компенсация температурного расширения охлаждающей жидкости при нагреве двигателя — излишки жидкости поступают из системы в бачок, препятствуя росту давления;
• Компенсация утечек охлаждающей жидкости — в бачке всегда хранится некоторый запас жидкости, которая при необходимости поступает в систему (после выброса жидкости атмосферу при перегреве, при возникновении незначительных утечек и т.д.);
• Контроль уровня охлаждающей жидкости в системе (с помощью соответствующих меток на корпусе бачка и встроенного датчика).

Наличие бачка в жидкостной системе охлаждения обусловлено особенностями и физическими свойствами охлаждающей жидкости — воды или антифризов. При повышении температуры жидкость, в соответствии с ее коэффициентом температурного расширения, увеличивается в объеме, что приводит и к повышению давления в системе. При чрезмерном росте температуры жидкость (особенно вода) может закипеть — в этом случае избыточное давление сбрасывается в атмосферу через встроенный в пробку радиатора паровой клапан. Однако при последующем охлаждении двигателя жидкость приобретает нормальный объем, а так как часть ее была утеряна при выпуске пара, давление в системе падает — при чрезмерном снижении давления открывается встроенный в пробку радиатора воздушный клапан, давление в системе выравнивается с атмосферным. В этом случае в систему попадает воздух, что может оказывать негативное влияние — в трубках радиатора образуются воздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Так что после стравливания пара необходимо пополнять уровень воды или антифриза.

Антифризы различных типов обладают более высоким по сравнению с водой коэффициентом температурного расширения, поэтому описанные выше процессы происходят более интенсивно. Для устранения данных негативных эффектов в систему охлаждения и вводится расширительный бачок, соединенный с радиатором. При повышении температуры излишки жидкости просто отводятся в бачок, а при охлаждении двигателя — возвращаются в систему. Это значительно повышает порог сброса пара в атмосферу и увеличивает интервал между пополнениями уровня жидкости в системе.

Система охлаждения двигателя и место в ней расширительного бачка

Расширительный бачок играет важную роль в работе системы охлаждения и всего силового агрегата, поэтому при любой неисправности его необходимо заменить. Чтобы подобрать нужный бачок и верно выполнить ремонт, следует сначала разобраться в существующих типах и особенностях этих деталей.

Конструкция и особенности расширительных бачков

Используемые сегодня расширительные бачки имеют принципиально одинаковую конструкцию, которая отличается простотой. Это емкость объемом не более 3 — 5 литров, форма которой оптимизирована для размещения в подкапотном пространстве автомобиля. В настоящее время наибольшее распространение получили бачки из полупрозрачного белого пластика, однако на рынке представлены и изделия из металла (как правило, для старых отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и некоторых грузовиков). В бачке выполнено несколько элементов:

• Заливная горловина, закрытая пробкой с паровым и воздушным клапанами;
• Штуцер для присоединения шланга от радиатора охлаждения двигателя;
• Опционально — штуцер для присоединения шланга от термостата;
• Опционально — штуцер для присоединения шланга от радиатора отопителя салона;
• Опционально — горловина для установки датчика уровня охлаждающей жидкости.

Таким образом, в любом бачке обязательно присутствуют заливная горловина с пробкой и штуцер для присоединения шланга от основного радиатора охлаждения силового агрегата. Данный шланг называется пароотводящим, так как через него из радиатора отводится горячая охлаждающая жидкость и пар. При такой конфигурации штуцер располагается в самой нижней точке бачка. Это наиболее простое решение, однако компенсация утечек охлаждающей жидкости осуществляется через радиатор, что в ряде случаев снижает эффективность работы системы охлаждения.

Во многих бачках дополнительно используется шланг для присоединения к термостату, в этом случае пароотводящий шланг присоединяется к штуцеру в верхней части бачка (на одной из его боковых стенок), такое же положение имеет и штуцер для присоединения к радиатору отопителя. А шланг, идущий на термостат, выводится от штуцера в нижней точке бачка. Такая конструкция обеспечивает лучшее наполнение системы охлаждения рабочей жидкостью из бачка, в целом система работает более эффективно и надежно.

Пробка радиатора и расширительного бачка с объединенными клапанами, расположенными на одной оси

Практически во всех современных расширительных бачках используется датчик уровня жидкости, встроенный в специально предназначенную для этого горловину. Наиболее часто это сигнализатор простейшей конструкции, который оповещает о критическом снижении уровня охлаждающей жидкости, но, в отличие от датчика уровня топлива, не информирует о текущем количестве жидкости в системе. Датчик соединен с соответствующим индикатором на приборной панели автомобиля.

Пробка расширительного бачка с раздельными клапанами

Пробка расширительного бачка, как и пробка основного радиатора, имеет встроенные клапаны: паровой (высокого давления) для сброса давления при чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости, и воздушный для выравнивания давления в системе при ее охлаждении. Это обычные пружинные клапаны, срабатывающие при достижении определенного давления внутри бачка — при повышении давления отжимается паровой клапан, при понижении — воздушный. Клапаны могут располагаться отдельно или совмещаться в единую конструкцию.

Бачок устанавливается в подкапотном пространстве недалеко от радиатора, соединяясь с ним и с другими компонентами посредством резиновых шлангов различного сечения. Бачок несколько приподнят над радиатором (обычно его средняя линия совпадает с верхним уровнем радиатора), что обеспечивает свободное поступление жидкости (самотеком) из бачка в радиатор и/или в корпус термостата. Бачок и радиатор образуют систему сообщающихся сосудов, поэтому по уровню жидкости в бачке можно оценивать и уровень жидкости в радиаторе. Для контроля на корпусе бачка может наноситься шкала или отдельные метки с указателями «Min» и «Max».

Расширительные бачки для систем ГУР и гидравлики имеют похожую конструкцию, однако они изготавливаются только из металла, так как работают под высоким давлением. Также в этих деталях отсутствуют датчики уровня и метки, но пробка обязательно оборудована клапанами для выравнивания давления в системе на различных режимах. Присоединение шлангов осуществляется с помощью специальных наконечников, иногда — с помощью резьбовых штуцеров.

Вопросы правильного подбора и замены расширительного бачка

В процессе эксплуатации транспортного средства расширительный бачок подвергается воздействию высоких температур, значительных перепадов давления и агрессивных сред (антифриза, выхлопных газов, топлива, масел и т.д.) — все это может приводить к порче бачка и пробки заливной горловины. Наиболее частые проблемы пластиковых бачков — трещины в корпусе и разрывы вследствие чрезмерного роста давления. В любом из этих случаев бачок подлежит замене, причем сделать ремонт нужно как можно скорее.

На замену следует брать только бачок того типа и каталожного номера, что был установлен на автомобиль производителем — только так можно гарантировать корректную работу всей системы. Если из строя вышла и пробка (о чем обычно свидетельствует разрыв бачка вследствие неисправности парового клапана), то нужно купить и ее. Если же старая пробка работает нормально, то ее можно установить на новый бачок. Старый указатель уровня жидкости, как правило, тоже ставится на новый бачок без каких-либо проблем.

Замена расширительного бачка должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства. Обычно для выполнения этой операции нужно слить антифриз, отсоединить от старого бачка все шланги, демонтировать бачок (он держится хомутом, иногда — с помощью дополнительных винтов) и установить в обратном порядке новую деталь. При этом может потребоваться и замена старых хомутов, так что сразу следует позаботиться и об их покупке. А если устанавливается старая пробка, то ее нужно проверить и при необходимости прочистить.

После монтажа необходимо залить новый антифриз и закрыть пробку, при верном выборе, замене и подключении нового бачка вся система сразу начнет нормально работать, обеспечивая эффективное охлаждение силового агрегата.