Почему троит дэу матиз

Почему троит дэу матиз

Daewoo Matiz. Основные причины троения двигателя

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Матиз начал жутко троить

Всем привет!
Столкнулся с такой вот проблемкой. Начал матизик при запуске двигателя, троить. Раньше такого точно не было, ибо некоторые люди говорят, что на 3-х цилиндрах — это нормально.
Началось все в конце зимы, при перепадах температуры. Иногда мигает и загорается чек или просто загорается через пару минут троения. Но когда машина прогревается, то ХХ выравниваются и чек гаснет если заглушить и снова запустить двигатель. Сделали ТО, заменил свечи, масло, воздушный и масляный фильтр соответственно. Но проблема не исчезла.
В целях экономии денежных средств перед поездкой на диагностику, решил написать данный пост. Ибо мало ли кто то сталкивался с подобной проблемой и она решается банальной чисткой какого нибудь датчика или форсунок. В интернете на форумах подобные проблемы часто встречаются, но на старых матизах и зачастую проблема решается ремонтом трамблера или заменой катушки или решение вообще не описывается. Мой авто уже инжекторный =) Пробег 8.000 км.
Заранее спасибо за ценные советы!

Дэу Матиз троит на холодную

При утреннем запуске, заводится и секунд через 10 начинает троить, на горячую на ХХ тоже редкие пропуски.Свечи менял, Высоковольтные провода поменяны.Дэу 2007г.ошибки Р0300,0351, множественные пропуски воспламенения,компрессию мерил в трех цилиндров по 13-13.5.почистил весь инжектор, стало чуть лучше.

Последний раз редактировалось менбен; 27.02.2012 в 19:09 .

менбен

Техпомощь НЧ, Диагност

Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 571 Адрес: Набережные Челны
#2 Ян777, 27.02.2012 18:57
0351 если не ошибаюсь ошибка по катушке зажигания

Ян777

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#3 менбен, 27.02.2012 19:04
Сообщение от ioan777: ^
0351 если не ошибаюсь ошибка по катушке зажигания
Нажмите, чтобы раскрыть.
Разрядником проверял, модуль нормальную искру выдает.

менбен

ливси Местный житель
госслужащий

Регистрация: 21.02.2008 Сообщений: 25 Адрес: Воронежская обл.
#4 ливси, 27.02.2012 19:08
проверте зазоры ГРМ.

ливси

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#5 менбен, 27.02.2012 19:11
Сообщение от ливси: ^
проверте зазоры ГРМ.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Какие зазорыможет метки.

менбен

Техпомощь НЧ, Диагност

Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 571 Адрес: Набережные Челны
#6 Ян777, 27.02.2012 19:20
Сообщение от менбен: ^
ошибки Р0300,0351
Нажмите, чтобы раскрыть.

ошибки только эти? троит до полного прогрева?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от менбен: ^
почистил весь инжектор, стало чуть лучше.
Нажмите, чтобы раскрыть.
форсунки тоже промыли?
Последний раз редактировалось Ян777; 27.02.2012 в 19:24 . Причина: Добавлено сообщение

Ян777

Диагностика.

Регистрация: 15.04.2006 Сообщений: 4,980 Адрес: г.Буй Костромская обл.
#7 serz, 27.02.2012 19:26
Сообщение от менбен: ^
Какие зазорыможет метки.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Имелось ввиду регулировать клапвана
Сообщение от менбен: ^
компрессию мерил в трех цилиндров по 13-13.5.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Это не показатель регулировки клопанов.
Сообщение от менбен: ^
почистил весь инжектор
Нажмите, чтобы раскрыть.

Что вы подрозумеваете под этим.Инжектор,в переводе с английского-это форсунка,если мыли не разбирая,клапана регулировать одназначно.

serz

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#8 менбен, 27.02.2012 19:30
Сообщение от ioan777: ^
ошибки только эти?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Нет, еще есть ошибки по ДПКВ.
Сообщение от ioan777: ^
троит до полного прогрева?
Нажмите, чтобы раскрыть.
До градусов 70 начинает троить, а потом работает ровно.
Сообщение от ioan777: ^
форсунки тоже промыли?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Полностью промывал.

менбен

Диагностика.

Регистрация: 15.04.2006 Сообщений: 4,980 Адрес: г.Буй Костромская обл.
#9 serz, 27.02.2012 19:31
Впускные 0,15+-0,02,выпускные 0,32+-0,02

serz

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#10 менбен, 27.02.2012 19:33
Сообщение от serz: ^
регулировать одназначно.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Вот клапана не трогали.
Сообщение от serz: ^
если мыли не разбирая
Нажмите, чтобы раскрыть.
Форсунки снимались, на стенде мыл.
Сообщение от serz: ^
Впускные 0,15+-0,02,выпускные 0,32+-0,02
Нажмите, чтобы раскрыть.

менбен

Техпомощь НЧ, Диагност

Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 571 Адрес: Набережные Челны
#11 Ян777, 27.02.2012 19:44
Сообщение от менбен: ^
еще есть ошибки по ДПКВ
Нажмите, чтобы раскрыть.
проверьте цепь ДПКВ,подмените датчик,возможно влага в раземе,была такая проблема

Ян777

Радиомеханик

Регистрация: 31.12.2009 Сообщений: 616 Адрес: Украина
#12 yurissko, 27.02.2012 19:51

менбен, пора бы уже и мотор-тестер прикупить, ну для того, чтоб катушку не розрядником проверять и ДПКВ не подменивать, ну и зазоры в клапанах посмотреть.

yurissko

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#13 менбен, 27.02.2012 19:58
Сообщение от yurissko: ^
розрядником
Нажмите, чтобы раскрыть.
Разрядником я не катушку проверял а искру.

менбен

Boshkarma Светлая память
автодиагност

Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 1,163 Адрес: Узбекистан,Турткуль
#14 Boshkarma, 27.02.2012 20:17
Сообщение от ioan777: ^
проверьте цепь ДПКВ,подмените датчик,возможно влага в раземе,была такая проблема
Нажмите, чтобы раскрыть.

Не мешало бы посмотреть и разъемы ЭБУ,может там влага или окисления.Иногда плохой контакт в разъемах растолкуется контроллером как ошибки ДПКВ и катушки зажигания.

Boshkarma

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#15 менбен, 27.02.2012 20:26
Когда машина работает нормально,делаю адаптацию ДПКВ и становится нормально до утреннего запуска.

менбен

Техпомощь НЧ, Диагност

Регистрация: 06.02.2012 Сообщений: 571 Адрес: Набережные Челны
#16 Ян777, 27.02.2012 20:53
Сообщение от менбен: ^
делаю адаптацию ДПКВ и становится нормально
Нажмите, чтобы раскрыть.

По каким-то причинам происходит рассогласование ДПКВ и КВ
Возможно смещение или металическая стружка на датчике,в картере сцепления все может быть

Ян777

Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#17 менбен, 27.02.2012 21:02
Сообщение от ioan777: ^
По каким-то причинам происходит рассогласование ДПКВ и КВ
Нажмите, чтобы раскрыть.
Да не по каким причинам не происходит,утром завожу за троила вот и выскочила.

менбен

ChipTuner.RU

Регистрация: 17.01.2001 Сообщений: 22,414 Адрес: Волгоград
#18 Sим, 27.02.2012 21:04

Матиз троит, честно говоря, всегда

В названии темы нет нужной информации

Sим

Сообщений: n/a
#19 Иоанн, 27.02.2012 22:44
Сообщение от менбен: ^
Разрядником проверял, модуль нормальную искру выдает.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Каким разрядником?
Ремонт авто

Регистрация: 03.01.2012 Сообщений: 2,671 Адрес: Волгоградская область
#20 менбен, 28.02.2012 09:27
Сообщение от Иоанн: ^
Каким разрядником?
Нажмите, чтобы раскрыть.

Разрядник высоковольтный (тестер искры) предназначен для проверки работоспособности системы зажигания.

менбен

инженер-электронщик

Регистрация: 09.05.2006 Сообщений: 2,108 Адрес: Армавир
#21 рома, 28.02.2012 09:37
Сообщение от менбен: ^

Разрядник высоковольтный (тестер искры) предназначен для проверки работоспособности системы зажигания.

Нажмите, чтобы раскрыть.
ИМХО, им можно проверить только наличие искры (есть или нет). А качество искры только мотортестером.

рома

Регистрация: 15.06.2011 Сообщений: 1,466 Адрес: Россия Новосибирск
#22 master71, 28.02.2012 13:49

У меня сейчас тоже три Матиза в очереди стоят, и проблемма таже»троит на холодную».
Компрессия в норме. Клапана отрегулировать может и поможет, а может и нет, даже не знаю.
Может клапана подвисают на холодную и иногда на горячую, допустим пружины клапанов слабые.
Кто нибудь регулировал на них клапана? Помогло?

Почему троит дэу матиз

Тоже вопрос есть, выключаю двиг и появляется какоето жужжание это происходит секунду и прекращается.а так машина работает норм.что происходит или это у всех такое?

Пользователь
Регистрация: 15.07.2010
Сообщений: 356
Пользователь
Регистрация: 15.07.2010
Сообщений: 356

Недавно такое было.Тоже поменял свечи, провода и никакого эффекта. На сервисе сказали, что секретка мозги компостирует(как всегда, лишбы отмазаться от гарантии.Оказалось всё проще, три секунды работы Какого года матиз? А по поводу жужжания, то это у всех такое.

Пользователь
Регистрация: 06.01.2011
Адрес: Отрадное
Сообщений: 392
Пользователь
Регистрация: 06.01.2011
Адрес: Отрадное
Сообщений: 392
А что значит троит/двоит? Извините за вопрос, пока плохо разбираюсь, но все интересно 🙂
Пользователь
Регистрация: 15.07.2010
Сообщений: 375
Пользователь
Регистрация: 15.07.2010
Сообщений: 375

У меня машина 2007 года. Было то же самое. На ТО поменяли свечи и высоковольтные провода. После ТО практически сразу началась эта проблема. =( В салоне сказали, что это не гарантия и надо менять блок управления, который стоит в районе 15 000 рублей. Ну понятно, лишь бы не гарантия была. Кому охота бесплатно ремонтировать гарантийную машину. Обратилась в сервис с более компетентным персоналом: оказалось, что надо было просто прочистить ультразвуком форсунки. это мне обошлось в 1100 рублей (г. Самара). Проблема была ликвидирована. Проконсультируйтесь в сервисе, но я думаю проблема вся в забитых форсунках. Смотрела как проходил весь процесс — одна форсунка напрочь была забита, т.е. получается, что один цилиндр вообще не работал =(, отсюда и эффект двоения =(. Ну вот как то так. Всем удачи. И поменьше таких поломок.