Осознание
#РЕТРОСПЕКТИВА (описанные ниже события прошли, причём уже давно)
Эйфория от покупки, разумеется, была. Причём достаточно долго, особенно от того, что исполнилось давнее желание владеть именно личным авто купленным без чей-либо помощи, от небывалой ранее мобильности в решении повседневных и рабочих задач, от статуса в конце то концов. Но как и всё, эйфория закончилась. И пришло понимание, что эта штука требует внимания. Очень много внимания.
И пару слов в сторону RB20E мне хочется сказать всегда, ибо эта старая одновальная чугунина один из самых главных плюсов. Да потому что ему вообще чихать на всё. Каких только тычков он не получал на ледовом затоне, а ему всё-равно на мои полоумные катания боком. Он запускается на очень очень холодную и сразу едет без прогрева. Он запускается через несколько дней простоя на ветру и морозе, он запускается и едет через месяц после простоя в гараже. Он запускается на горячую и мокрую, он запускается и едет всегда и везде. Причём облуживание ему тоже побоку. Это не единственный 20Е который был во владении, и реальная практика показывает, что он способен функционировать на низком уровне масла и не страдать от этого. Кстати от качества масла он тоже не страдает. Да он вообще ни от чего не страдает! Разумеется, это не 25 турбо, и едет боком он исключительно зимой, а летом только спокойненько на работу, но для повседнева этого более чем хватает.
Как итог — очень ржавый старый ниссан, с зачуханным салоном, убитой ходовкой, надёжными но не обслуженными силовым агрегатом и трансмиссией. Продавец в объявлении не соврал, но и полных масштабов не раскрыл. А то, что я влип с будущими вложениями — виноват сам. Возможно, что я даже этого хотел. Да и как можно догадаться по моей крайне довольной физиономии на крайней фото, беды я тогда не чувствовал. К тому моменту, насмотревшись господ Стилова и Борща, как и многие, я начал свой медленный путь к максимально фаршированному турбокорчу на всех пирогах. Однако, подошёл с более фундаментальным подходом, который мне же вышел боком и поменял планы. Но об этом в следующих постах…
Как проверить ошибку рейки в Ситроене С2?
Комментарии по теме Как проверить ошибку рейки в Ситроене С2?
Acis написал(а)
чи є українською мовою?
Самат написал(а)
Здравствуйте Валерий. Подскажите, пожалуйста, возможно я что-то упустил. Какая полярность должна быть на проводе (розовый ВАЗ 2101), который соединяет ДУТ (датчик) и УУТ (указатель на приборной панели) ‘+’ или ‘-‘? На сколько я понял из других Ваших видео, то между ДУТ и УУТ и лампочкой резерва должен быть только ‘-‘. Для меня это важно, т.к. на розовом проводе у меня щупом прослеживается слабый ‘+’ (лампочка на щупе тускло горит), а на красно-сером (провод между ДУТ и лампочкой резерва) тоже ‘+’, только полный (светит лампочка замера на щупе ярко), хотя на сколько я понимаю должен быть ‘-‘. Проверял, описанные показатели исходят из самой панели приборов, т.е. проблема не в самих проводах. Сам щуп подключён одним концом к массе автомобиля, вторым делаю замеры на болтиках, которые выходят из УУТ сзади приборной панели и колодке, которая выходит из приборки и соединяет длинные провода на ДУТ. Спасибо.
Артур Попятников написал(а)
Подивись до супортів, може стукати через наконечник або колодки, сам так шукав причину тиждень) кращий варіант і простіший, в дорозі, коли стукає нажми на тормоз трохи, пропаде — твоя проблема тормоза.
Султан написал(а)
сеткой те фильтром сильно удевил
Бутко написал(а)
устранение скачков прямая обязанность реле регулятора.
Лайк написал(а)
лол у Стилова спалил какой будет рыкса в расклейке)
Хаммонд написал(а)
что за крем хоть что то бы да комментировал музло это валит а у меня спят все)
Карина написал(а)
На моторе PM должен стоять трамблер без вакумника,а у вас я смотрю стоит с вакумником
Савин написал(а)
Роман в пежо 106 похоже всё будет? и коробка и вылы? И ещё при монтаже нужно болты которые корзину крепят стоп-резьба синей мазать?
Левон написал(а)
Подскажи какую программу используешь.
Дионис написал(а)
Олег здравствуйте. Пр обрел насос фирмы airtex для peugeot 307. У него на месте где в вашем видео клапан сброса давления — стоит белая заглушка и похоже она не снимается. Это нормально?)
Лаврик написал(а)
Если насос нае. нулся как выработать топливо? Ты хоть думаешь что говоришь? Трубку покупать ненадо, Снимаем корпус, разберем, трубку греем феном -(берём у жены или соседки) извлекаем сам насос, на нём номер забиваем в поисковик гугл. Находим характеристики и по им заказываем ин-тмагазине, нет время берёшь с собой и на базар. Смотрим : идентичность клем и всех отверстий. А также рабочее давление и литры прокачки топлива. Да. Если стоял хомут и вы кривыми руками не смогли его окуратно снять, то покупаем и его. Приходим к машине моем колбу, акуратно! фильтр — сетку, не рвать! Если нет в ремкомплекте, будет больно и дорого. Собераем. Одеваем хомут на трубку. Трубка налезит сама, нет, то подогреть тем же феном. Но опыт показал, сама радимая зайдёт, как папа в маму. Ждём хомут. Устанавливаем на место,как и было. Заводим, поехали.