Какой антифриз залит в уаз патриот 2019 с завода

G11 или G12… Какой антифриз лить в ЗМЗ 409 ?

Приветствую, друзья!
В преддверии зимы предлагаю поговорить об антифризах.
Известно, что на заводе сейчас заливается G12 Lukoil, который по факту производится на заводе SINTEC.
Смотрим, что написано сейчас в РЭ касаемо антифризов (цитата):
**************************************
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ: Антифриз UAZ G12.
ДОПУСКАЮТСЯ: ОЖ-40 «Лена»; ТОСОЛ А-40М; ТОСОЛ (-45)
(от минус 40С до плюс 45С)
ОЖ-65 «Лена»; ТОСОЛ А-65М, ТОСОЛ (-65)
(от минус 60С до плюс 45С)
**************************************
Однако еще в 2014 г. в РЭ было указано: ОЖ ЛЕНА, ТОСОЛ, а это всё антифризы G11.
Сейчас же в РЭ рекомендуют лить G12, при этом допускается и G11, притом, что они не смешиваемые.
Где G12 и где ТОСОЛ? Тем не менее, по заверению завода-изготовителя и то, и другое можно лить в двигатель.

Что мы знаем об антифризах:

G12 — карбоксилатный антифриз, он не создает сплошной защитный слой и реагирует лишь на очаги коррозии.
Преимущества G12:
1) так как нет сплошной защитной пленки, препятствующей теплообмену, улучшается отвод тепла, что актуально для современных высоконагруженных двигателей;
2) более долгий срок службы (5 лет и более).

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

G11 — силикатный антифриз, содержащий ингибиторы коррозии и создающий защитный слой на внутренних поверхностях деталей двигателя. Это очень важно для двигателей старой конструкции, содержащих цветные металлы.
Недостатки G11:
1) защитный слой снижает теплоотдачу, что плохо для двигателей, склонных к перегреву;
2) невысокий срок службы (до 3 лет).
Преимущество G11 — невысокая цена, поэтому его лучше менять почаще (желательно каждые 2 года)

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Так почему завод перешел с G11 на G12, хотя базовый конструктив двигателя с 2014 года практически не изменился? В ЗМЗ 409 достаточно деталей из цветных металлов, а они лучше взаимодействуют с G11, который создает антикоррозийную защитную пленку.
Мне видится 2 причины, почему завод перешел на G12:
1) Увеличение ресурса тех.жидкостей.
2) Одна из мер борьбы с перегревом ЗМЗ 409.

Практически сразу после покупки заводской антифриз заменил на G11 Газпромнефть G-Energy. G11 выбрал, исходя из того, что ЗМЗ ПРО все ж таки старой конструкции и содержит достаточно много цветмета. С термостатом на 80, который штатно устанавливается на Патриоты АКПП, рабочая t ОЖ теперь находится в пределах 80-85 град.
Также есть мнение, что силиконовые патрубки плохо реагируют на G12. Возможно это правда, т.к. на моем Патриоте с силиконом и G11 за год эксплуатации нет даже намеков на подтёки.

Кто что думает на этот счёт? Желательно с аргументами — почему именно G12 (или G11).

Разбираемся в антифризах

Приветствую, друзья!
На эту статью сподвигло большое количество интернетного материала по антифризам, порой противоречивого, а иногда и откровенной ереси. В прошлой свой статье я пытался выяснить, какой антифриз лучше заливать в Патриот — G11 или G12. Много камрадов отписалось, кто что льет в своего коня, но почти никто не объяснял, почему именно этот антифриз. В общем, на просторах инета я не нашел какой-то резюмирующей информации, поэтому решил поразбираться сам. Изучив множество различных материалов на эту тему, пазл сложился, и я постараюсь дать в этой статье информационную выжимку. В своих выводах не претендую на 100% истину, желающие могут поправить или дополнить.
Буду излагать тезисно:

1. Антифриз состоит из воды, одно- или двухатомного спирта (этиленгликоль, пропиленгликоль) и антикоррозийных присадок (органических или неорганических).

2. Известные нам типы (спецификации) антфризов: G11, G12, G12+, G12++, G13.

3. Спецификации антифризов были разработаны VW и для внутреннего использования имеют иные обозначения. Вышеупомянутые обозначения G11, G12, G12+, G12++, G13 — маркетинговые наименования типов антифризов, после того, как Ваговская инициатива была подхвачена рынком. .

4. Предложенные VW спецификации антифризов не являются общепринятым стандартом в автомире. Например, многие иностранные производители антифризов часто используют свои спецификации.

5. Производители антифризов в России используют спецификации VW, но довольно условно, лишь обозначая ими антифризы со схожим составом.

6. Антифриз G11 — на основе этиленгликоля с неорганическими антикоррозийными присадками (силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины). Его нередко называют «силикатный», а технология производства называется «традиционная» и имеет обозначение IAT (Inorganic Acid Technology). Неорганические присадки создают сплошную защитную пленку на поверхности металлов, защищая их от коррозии. По такой технологии, например, сейчас выпускаются антифризы с привычными названиями «ТОСОЛ», «ТЕРМОСОЛ», «ОЖ ЛЕНА».
Преимущества: Эффективен для двигателей старой конструкции, в которых много цветных металлов — сплошной защитный слой лучше защищает их от коррозии. Имеет меньшую текучесть, его лучше держат патрубки системы охлаждения. Недорогой.
Недостатки: Создаваемый защитный слой имеет свойство разрушаться и засорять систему, поэтому срок службы антифриза 2-3 года. Сплошной защитный слой ухудшает отвод тепла, что не очень хорошо для двигателей, склонных к перегреву. Меньшая текучесть антифриза способствует возникновению кавитации.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

7. Антифриз G12 — на основе этиленгликоля с органическими антикоррозийными присадками (металлические соли карбоновых кислот). Этот антифриз называют «карбоксилатный», а технология производства обозначается OAT (Organic Acid Technology). Не создает сплошного защитного слоя, работает лишь в очагах возникновения коррозии, «заклеивая» их тончайшей пленкой.
Преимущества: За счет отсутствия сплошного защитного слоя способствует лучшему отводу тепла. Больший срок службы — 5-7 лет. Лучше препятствует возникновению кавитации в системе охлаждения.
Недостатки: Поскольку не создает сплошной защитный слой, то работает по факту возникновения коррозии, а не превентивно, как G11. Малоэффективен для защиты цветных металлов, в т.ч. алюминия. Имеет высокую текучесть, что при малейшей негерметичности системы приводит к возникновению течи. Более дорогой.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

8. Антифриз G12+ делается на основе этиленгликоля с органическими антикоррозийными присадками (соли карбоновых кислот) и добавлением неорганических солей (фосфаты, силикаты, нитриты). Набор неорганических элементов и их доля в общей массе присадок в зависимости от производителя может составлять от 10 до 90%. Имеет название «гибридный», а сама технология получила обозначение HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Появился с целью сохранить преимущества полностью органического антифриза G12 и нивелировать его главный недостаток — невозможность профилактики коррозии. Имеет меньший, по сравнению с чистым G12, срок службы — 3-5 лет. Дешевле, чем G12.
Однако сегодня многие производители выпускают гибридные антифризы, маркируя их как G11. Поскольку % неорганических добавок в гибридных не регламентируется, а производители, как правило, детально не раскрывают состав продукта, можно предположить, что доля неорганических присадок в этих антифризах довольно велика. Такими антифризами, например, являются антифризы G11 от Газпромнефть и Лукойл.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

9. Антифриз G12++ делается на основе этиленгликоля с органическими антикоррозийными присадками (соли карбоновых кислот) и добавлением минеральных соединений для лучшей защиты алюминиевых деталей, поскольку современные двигатели состоят в основном из чугуна и/или алюминия. Носит название «лобридный» (от «Low» и «Hybrid») — содержит небольшое количество неорганических присадок — до 10%. В зависимости от того, какие минеральные компоненты добавляют (силикаты, нитриты, фосфаты), технология производства обозначается соответственно SiOAT, NOAT, POAT, PSiOAT. Имеет повышенную точку кипения (до 135 градусов) и повышенный срок службы — 8-10 лет. Этот антифриз эволюционировал вместе с конструкцией двигателей и на сегодняшний день является наиболее продвинутым и предпочтительным для современных высокооборотистых теплонагруженных моторов.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

10. Антифриз G13. Изначально эту спецификацию ввёл VW в содружестве с BASF, определяя ею антифриз G12++ с добавлением 20% глицерина. Есть мнение, что это было инициировано BASF, чтобы «продуктивно» утилизировать глицерин, который в Европе образуется как побочный продукт при производстве биодизеля. Такой антифриз также называют «лобридным», т.е. низкогибридным.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Но в последнее время некоторые производители под обозначение G13 подводят новый вид антифризов — на основе пропиленгликоля, но с теми же органическими антикоррозийными присадками (соли карбоновых кислот) и добавлением минералов, как в G12++. То есть по сути это тот же G12++, но вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Причина — пропиленгликоль не ядовит и более экологичен. При этом такой антифриз G13 хоть и находится на вершине антифризной классификации, но он не лучше G12++, поскольку антифризы на основе этиленгликоля имеют более высокую температуру кипения.
Таким образом, антифриз G13 бывает как этиленгликолевый, так и пропиленгликолевый, но по составу антикоррозийных присадок все они аналогичны G12++.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

11. Смешивание антифризов различных типов.
Какие антифризы можно смешивать:
G11 / G12+
G12 / G12++ / G13
G13 этиленгликолевый / G13 пропиленгликолевый
Какие антифризы нельзя смешивать:
G11 / G12
G11 / G12++
G11 / G13

Но учитывая тот факт, что сегодня производители жестко не соблюдают спецификации VW, перед тем, как смешивать тот или иной антифриз, я бы изучил их состав.

12. Цвет антифриза — нынче никакой смысловой нагрузки не несет, и тип антифриза от его цвета не зависит. Производители даже могут окрашивать один и тот же тип антифриза в разные цвета.

Какой антифриз лучше заливать в ЗМЗ 409.
ВНИМАНИЕ! Всё, что изложено ниже — лично мои выводы и предположения!
Смотрим, что написано в руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот. До 2018 года там было указано ОЖ ЛЕНА и ТОСОЛ, а сегодня под этими торговыми марками выпускаются антифризы G11, производимые по технологии IAT. Однако с 2018 года завод рекомендует антифриз UAZ G12, он же Лукойл G12. произведенный на заводе SINTEC. При этом тут же написано, что допускается ОЖ ЛЕНА и ТОСОЛ, т.е. G11. Нормальный такой подход, учитывая, что G11 и G12 в чистом виде — несмешиваемые.

А теперь посмотрим, из каких материалов сделаны детали ЗМЗ 409, контактирующие с антифризом. Блок цилиндров — чугун. ГБЦ — алюминий. Направляющие втулки клапанов — чугун. Корпус термостата — алюминий. Помпа — алюминий или силумин (сплав алюминия с кремнием и др. минералами). Радиатор системы охлаждения — алюминиевый или медно-латунный. Радиатор отопителя — алюминий или медь.
Цветные металлы в ЗМЗ 409, как видим, присутствуют. А их лучше всего защищают неорганические присадки, содержащиеся в большом количестве в антифризах G11. К тому же система охлаждения УАЗ не отличается герметичностью, и менее текучий G11 не будет доставлять беспокойства. При этом может возникать проблема перегрева при использовании «горячего» термостата. Для оптимальной работы антифриза G11 менять его лучше раз в 2 года.
А вот что написано в Руководстве по эксплуатации, ТО и ремонту двигателей ZMZ PRO — только ОЖ ЛЕНА и ТОСОЛ, т.е. G11.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Зачем завод УАЗ рекомендует заливать в Патриот антифриз G12 — загадка ��‍♂️
При этом, полагаю, для ЗМЗ 409 / PRO более лучшим вариантом, чем G12, будет антифриз G12+, G12++ и даже G13. По сравнению с G11 увеличивается период до замены, и сглаживается проблема перегрева двигателя, особенно с «горячим» термостатом, . Но придется дорабатывать систему охлаждения (обычно это патрубки из хорошего силикона и усиленные хомуты) и следить за ней.

P.S.
У себя почти сразу же после покупки заменил заводской антифриз на Газпромнефть G-Energy Service Line G11. И сейчас, на волне познаний при написании этой статьи, решил посмотреть его официальные характеристики. А он… он — гибридный, а может даже и лобридный, сделанный по технологии SiOAT — органика с добавлением силикатов. По спецификации маркирован как G11, а по составу как G12+ или G12++, в зависимости от % силикатов в пакете присадок, но производитель этих данных не раскрывает. Вот так вот…»а ты говоришь — Ку!».

Какой антифриз лить в Уаз Патриот ?

Какой тип антифриза заливается в Уаз патриот, чем его можно заменить и сколько литров необходимо?

Ответы (2)

Следить за ответамина этот вопрос

На заводе в систему охлаждения Уаз Патриот заливают антифриз под названием «-40 Лена». Для замены необязательно покупать такую же ОЖ, можно заменить, например на Mobil Advanced, Vitex G11 и другие. Важно знать, что в Патриот подойдет любой антифриз G11, G12 или G13. В книге по эксплуатации написано, что нужно 12 литров антифриза, однако, на деле у тех кто менял, уходит — до 9 литров. Менять с периодичностью раз в 60 000 км или через два года, в зависимости от того, что наступит раньше.