замена замка зажигания ваз 2107
Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (выключателя зажигания) или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:
1. Обязательно, снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Поворачиваем ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).
3. Откручиваем 5 крепежных винтов пластмассового кожуха рулевой колонки (фото 3)
Как снять замок зажигания Мерседес w211
Не стоит вскрывать замок самостоятельно, пытаться паять его каким-то не приспособленным для этого паяльником, возить в первую попавшуюся мастерскую, которая обещает «золотые горы». Чаще всего такие истории заканчиваются заменой замка зажигания, либо долгим и дорогим восстановлением, потому что большинство мастеров сегодня вообще не представляют, что они делают, а выполняют элементарную инструкцию на ютуб – куда припаять проводок, где нажать кнопку. Мы уже не говорим о том, что большинство мастеров не может проверить банальные вещи, например, правильность распиновки замка зажигания и ремонтируют замок, хотя на самом деле — проблема в машине — нет какого-то «плюса» или «массы» в проводке. Из-за непонимания процесса и возникает большинство неисправностей, которые мы успешно ремонтируем.
Особенности снятия и замены замка
Это достаточно несложно, вы можете снять замок зажигания Мерседес W211 самостоятельно, по мерседесовским регламентам, по технологии. Правильнее будет сначала снять команд. Для этого следует разобрать панель и вытащить его через отверстие в панели для команда. Так будет меньше вероятность, что вы что-то повредите. Однако существует более простой способ – если вы имеете достаточно цепкие пальцы и проворные руки, то вы можете снять накладку снизу и вытащить замок зажигания через отверстие, находящееся у коленей водителя. Делается это следующим образом: отгинаются защёлки, аккуратно вынимается пластиковая панель. Разбирать автомобиль требуется специальными клиньями, которые не царапают пластик, тогда как отверткой вы повредите обшивку. Данный способ подходит только в том случае, если автомобиль европейский. Если же машина американская, то вам помешает выполнить все вышеописанные действия защита коленей водителя.
На фото — Для того, чтобы снять замок зажигания, стопорное кольцо откручивается, например, пинцетом.
Там стоит такая алюминиевая гармошка, которая не даст просунуть руку в отверстие. Нужно будет снимать панели и вытаскивать магнитолу-команд. Для снятия замка потребуется специальный инструмент, который представляет собой цилиндрическую трубку с прорезями по бокам. Хотя можно воспользоваться двумя отвертками, либо пинцетом. Также, если деталь уже снималась, можно ее открутить, сильно уперев ладонью. Откручивается замок против часовой стрелки.
На фото — замок зажигания w211 Mercedes, снятый с машины.
Встречаются автомобили, на которых делалась защита от угона и фиксаторное кольцо приклеивалось. Тогда быстро снять запчасть вряд ли получится. При снятии замка зажигания не рекомендуется пользоваться металлическим инструментом. Желательно перед началом работы сбросить клемму минус с аккумулятора, так как в процессе снятия можно повредить жгуты проводки об острые металлические края в пространстве за торпедой.
Мы часто встречаемся с тем, что люди вырывают, либо обламывают разъёмы на далеко не свежей проводке.
После установки исправного замка возникает проблема на машине. Вроде бы снять замок — элементарное дело, но существуют нюансы. Из-за этого помимо основного дефекта появляется дополнительный, с которым бороться порой сложнее, нежели с основным.
Замена замка зажигания Мерседес w211 может понадобиться, если:
- Ключ не поворачивается в замке
- Машина не открывается/закрывается
- Если замок не реагирует ни на какие действия с ключом
При этом может быть так, что на замке нет питания, проверяется снятием разъёмов и осуществлением измерения. Жгут проводки можно отцепить от кузова таким образом, чтобы он висел над педальным узлом. До него можно будет просто дотянуться и аккуратно, не сломав защёлки, снять разъёмы. Большинство разъёмов на Мерседес имеет защёлки, которые не дают выпасть жгутам проводки.
Нередки случаи, когда люди забывают открутить кольцо, влезают под машину и начинают двумя руками тянуть замок. Тогда можно располовинить деталь на две части и сломать хрупкую электронику.
Инструкция по замене замка зажигания
Замок зажигания на всех моделях Жигулей семейства «классики», в том числе и на ВАЗ 2106 — полностью аналогичен в конструкции. Поэтому и процедура замены будет одинаковой. Для проведения работы по замене замка, нам понадобится две отвертки:
- Толстая крестовая
- Тонкая плоская
Статья была изменена после первой публикации, так как совсем недавно я сделал подробное видео описание процедуры.
Видео инструкции по замене замка зажигания на ВАЗ 2106
Видео загружено на мой канал в YouTube и встроено на сайт. Если вдруг по какой-либо из причин оно не загрузилось, то под ним будет выложено более детальное описание в виде фото отчета.
Теперь замок зажигания полностью открыт и вся конструкция доступна для снятия. Для этого необходимо выполнить все действия, описанные ниже:
Отсоединяем с задней стороны замка все провода питания, желательно потом их пометить, как они были подключены:
Теперь нужно открутить два болтика крепления замка к корпусу, на фото ниже показан вид снизу, чтобы было хорошо видно:
После того, как два болтика отвернуты окончательно, необходимо повернуть ключ зажигания в положение 0, то есть чтобы отключить электропитание всех приборов в автомобиле. И с левой боковой стороны вставить тонкую отвертку в отверстие, чтобы нажать на фиксатор. Это все на деле показано ниже:
И в это время тянем за корпус замка на себя вверх, после чего он должен довольно просто вынуться наружу:
Теперь можно покупать новый замок на ВАЗ 2106, который стоит примерно 350-400 рублей.
Замена производится в обратном порядке, и сложностей возникнуть не должно. Главное, подключить все провода правильно к контактам замка.
Как снять замок зажигания
Сообщение Тигрь » 24 авг 2011, 16:48
Buran писал(а): сех категорически приветствую!
вот и меня постигла доля «проебал», ну на самом деле сперли рюкзак с документами и всеми ключами пока я мирно дремал, но нет же такого слова «сперли»
значится вопрос вот в чем, прочитал и эту тему и вот эту
( Как снять замок зажигания. )
понятно, что замок от рамы нужно будет отсверливать, отсверливать осторожно.
но у меня уже на данном этапе вопрос, а собственно как и чем его потом закрепить на место? есть какие нь ть саморезы подхоядщие? или предлагается, что бы он держался на винтике пластикового кожуха?
зы
ногами не пинать, мот первый, сезон первый )
_________________
Еще тот тип.
Ничего высверливать не нужно!
«Что-то вы парни намудрили!
Замок снимал первый раз для замены личинки без пробл. мин около 30
1.откручиваем пласт. кожуж
2.болты провивоугоные или без каких либо граней пробиваем молотком, чтобы сбить закись на резьбе
3.WDшка
4.повторяем п.2.
5.акуратно керном выкручивам енти блядские болтики.
если хотите поставить такие же болтики в авто запчастях есть (с отрывной головкой).
(С)Francuz
Единственное, что могу добавить, керн можно смело заменять на подходящую шлицевую отвертку, не особо большую.»
Сам на прошлой неделе снимал замок, действительно, полчаса и все готово.
Далее, едешь с замком в кунцево. Справа от улицы горбунова вдоль стоянки ряд двухэтажных магазинов, доходишь до магазина номер 22/1, там большой значек мерседеса на нем, справа от этого магазина есть проход, в нем находиться мастерская по изготовлению ключей. Стоит сие удовольствие 1500+300 за второй ключ)
Вот телефоны: 8926-580-10-97, 8926-226-91-51
Honda Steed 600 VLX
Тигрь
Buran Сообщения: 283 Зарегистрирован: 22 апр 2011, 21:18 Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение Buran » 24 авг 2011, 22:26
Тигрь писал(а): «Что-то вы парни намудрили!
Замок снимал первый раз для замены личинки без пробл. мин около 30
1.откручиваем пласт. кожуж
2.болты провивоугоные или без каких либо граней пробиваем молотком, чтобы сбить закись на резьбе
3.WDшка
4.повторяем п.2.
5.акуратно керном выкручивам енти блядские болтики.
если хотите поставить такие же болтики в авто запчастях есть (с отрывной головкой).
(С)Francuz
Единственное, что могу добавить, керн можно смело заменять на подходящую шлицевую отвертку, не особо большую.»
выкручивать шлицевой отверткой или керном там было просто не чего. болт яростно каленый у которого сферическая шляпка со следом слома по центру. что там откручивать? как? )
видимо в мой замок зажигания за все эти годы никто не лазил )
в общем, по моему опыту, если вы сняли платиковый кожух и видите на замке зажигания сверху и снизу эти чертовы срывные болты, я бы вот че рекомендовал.
1. положить мот на правый бок, естественно озаботившись тем, на что положить, что бы не покоцать. Сверлить их на подножке будет и не удобно и черевато совершенно не нужными повреждениями (коцками) самого замка зажигания.
2. запаситесь серьезным набором сверел для особо упорных сплавов. Шляпки вообще жесть. Начинайте с малого диаметра сверла и малых оборотов, что бы так сказать подсрезать выпуклость шляпки, увеличивайте диаметр. Итоговый диаметр самого болта 5.5 (на глаз, могу замерить циркулем).
Не повторяйте моих ошибок:
Сверлить верхнюю шляпку было проще чем нижнюю, мне удалось как-то лихо сначала срезать выпуклость шляпки, так что сверло с большим усилием не слетало в замок. Ну я и приложил скорость + силу. В результате чего сломал два сверла по металлу. Пошел купил в магазин (благо находится близко) сверло с добавлением «ебанатита» в описании было указано, что сверло для особо прочных, вязких и не поддающихся металлов. В итоге из-за того, что мот стоял на подножке не соблел нужный угол и просверлил не всю ножку, но зато насквозь. Попытка оторвать умеренной силой кусочек шляпки и ее ножку показал, что даже столь мелкая часть этого срывного болта гораздо прочнее люминевого ушка замка. Пришлось матерясь сверлить в бок. Получилось через жопу, но хоть как-то.
А вот с нижним болтом секс жуткий. Суперсверло (5.5) даже на малых оборотах никак не желало надкусить самую верхушку шляпки. Ее центр выступал гораздо сильнее чем у верхнего. Когда сверло даже на малых оборотах соскакивало, с уже отпущенным «газом» дрели, оно лихо снимало стружку с люминия из которого сделан замок. Ну кое как смог. Сверлил сверлил и опять ошибся, из-за уже очень неудобного положения. Начал досверливать в бок, боялся перестараться и порвать ушко. Посмотрел от срывного болта остался 0.5мм, ну и ума палата примелиа силу, в результате которой срывной болт не покачнулся ни на микрон, а ушко порвалось.
Не недооценивайте эти сраные болты. Я бы даже советовал кощунственное, если не залочен руль, при этом с деньгами караул и на эвакуатор бабла нет, но у вас на замке зажигания эти вот срывные болты, то снимайте одну клему с аккума, срезайте проовода идущие к замку, коротите их, прикручивайте клему, заводитесь и езжайте к тем, кто снимет этот замок с острожностью и умением. Ну вариант для тех, кто руками не силен и инструмента своего нет. Типо меня )
зы
как крепить обратно не разбирая пол мотоцикла — ума не приложу (