что дабавить в солярку для автономки
5050 рекомендация производителя. просто вопрос: надо ли туды еще и антигель пихать? Привет. Занимаюсь иногда ремонтом и установкой. Любой воздушный или автономка, сделаные для работы на дизельном топливе, зимой работать диз топливе НЕ БУДЕТ. Если есть желание, то подтверждение этому можно найти у любого производителя (у Бинар написано в инструкции) у остальных в спец инструциях для ремонтников. Выход только в использовании отдельного бака. Если внимательно прочитать инструкцию от любого аппарата, то там написано, что он абсолютно БЕЗОПАСЕН. А бензиновая и дизельная версии отличаются только прошивками электронного блока управления, и с этим связанные незначительные различия в расходе топлива,при одинаковой тепловой мощности.
Теперь о своем опыте. У меня УАЗ-315143,т. е. дизель-мотор Андория,2005 г. в. , сразу была установлена автономка термотоп от Вебасто. Пока было относительно не холодно все работало нормально, но как похолодало, все стало плохо. После нескольких неудачных попыток пуска,аппарат без разборки и очистки изнутри уже работать не будет.
Рзбирал и чистил, поставил для зимы бак на 3 л от мотоблока(в багажнике). Поэкспериментировав, я пришел к выводу, что в холодный период нужно заправлять бензином, а по мере потепления, подмешивать солярку. Весной подключаюсь к общему с мотором баку. Подогревателем пользуюсь практически ежедневно, все нормально уже скоро 7лет, всегда гарантированный запуск и подогревателя и мотора. Можно, конечно заправлять керосином, но где его взять?
А бензин на заправке (подойдет любого качества). И несколько советов. Лучше иметь аккумулятор типа AGM технологии или типа s-5 Бошевского, они лучше приспсоблены для таких режимов работы. Одновременно не стоит подогоревать мотор и отапливать салон, при заглушеном моторе, т. к. получите холодный мотор, холодный салон и разряженный аккумулятор, лучше после пуска мотора не выключать подогреватель. Удачи всем.
Мне хватило одного раза увидеть антигель замерзшим при незначительной минусовой температуре, для того чтобы я его больше не покупал.
Антигель в дизтопливе 2 12 02 14
Замершая соляра хоть как то льется,антигель же надо из банки ложкой накладывать. Заправляйтесь на нормальных заправках, ставьте подогревы и проблем не будет, все эти размораживатели и антигели не эффективны В инструкции по планару и бинару четко написано что зимой можно разбавлять бензином 50 на 50 или керосином. Но использование керосина будет выходить дороже я думаю,да бензин боле доступен чем керосин Не верь глазам своим. Почитай инструкцию а антигелю.
Надо знать принцип действия инструмента, которым пользуешься. То что можно Не обязательно на на сегодня нужно Если замерзаешь добавь бензина, поможет отогреться. А если заранее позаботишься и запасешься керосином, Не замерзнешь и сохранишь ресурс автономки. Ты думаешь зря дальнобойщики кормят свой автономки зимой только керосином. Если в глуши у тебя прогорит прокладка или др. ( к примеру), и автономка сдохла из за этого и некому тебе помочь. Сколько ты бы отдал чтоб авто разогреть?
Сколько автономка ест солярки за час работы?? считает ли еек
Ну, с автономкой все ясно, а вот с опорными параметрами расчета впрыска и учетом расхода топлива не всё так просто, как может показаться на первый взгляд.
время открытия форсунки известно, а вот остальное. объем впрыснутой порции — не факт.
Истинный расход — не равен расходу сосчитанному компьютером
_________________
Потупим, потупим, да разрулим потихоньку
Ну, с автономкой все ясно, а вот с опорными параметрами расчета впрыска и учетом расхода топлива не всё так просто, как может показаться на первый взгляд.
Iveco Forum recognizes that «Iveco», it’s logos and various model names are registered trademarks of Iveco (Industrial Vehicles Corporation). These terms are used for identification purposes only. Iveco.su is not affiliated with Iveco (Industrial Vehicles Corporation), or any other company listed here.
Copyright © 2005-2017 Ивеко форум. Все вопросы направляйте на forum@iveco.su
Кончилась солярка и вот не могу завестись
Посетила меня мысль, слить мачмалу из бака, да поменять топливный фильтр. Для того, что бы сливать поменьше, катался до загорания лампочки. Вот внезапно солярка и закончилась. Довыделывался, что называется.Съездил в гараж, солярки 20 л. залил, поработал врукопашную насосом — с целью наполнить систему. Попытки завода эффекта не дали — стартер крутит, схватывания нет. Съездил в гараж, привез фильтр новый, поменял. В старом фильтре таки было немного воды и всякой мачмалы. Покачал опять вручную — не заводится. Снял последовательно шланжик со входа и с обратки, покачал вручную — солярка бежит. С обратки бежит тоже, но неравномерно. насос ходит то свободно, то с усилием. Покрутил стартером — солярка идет повеселее. Да, когда стартером крутишь — щелкат под головой, т.е. форсунки срабатывают?В итоге посадил аккумуляторы, и потащили к подъзду Размялся с насосом этим от души — руки болят.Как прокачать дизель, подскажите?
#2 kiara
Отправлено 08 мая 2010 — 01:53
kiara
- Members
- 250 сообщений
- Будапешт
- Toyota Land Cruiser 80, BMW 525, Fiat Ducato. Раньше Frontera 2.3DTR
Ну для начала попроси товарища,чтоб крутил стартером,а ты с ключом на 17,поочереди расслабляй трубки на форсунках.Когда там пойдет дт,закрити.Должно завезтись.
#3 kaa
Отправлено 08 мая 2010 — 06:13
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Ну для начала попроси товарища,чтоб крутил стартером,а ты с ключом на 17,поочереди расслабляй трубки на форсунках.Когда там пойдет дт,закрити.Должно завезтись.
Надо снимать крышку, получается? к форсункам то доступа нет прямого.ок, спасибо. Попробую сегодня.
#4 alekseyka77
Отправлено 08 мая 2010 — 08:38
alekseyka77
- Members
- 4 937 сообщений
- Москва, СЗАО. Хорошево-Мневники +7 9036два9 89один4
- OFА, 5дв. c24ne с ГБО, Lexus GX470
Надо снимать крышку, получается? к форсункам то доступа нет прямого.ок, спасибо. Попробую сегодня.
Вам это не поможет, у Вас другой дизель. Вам сюда, к AlexV!
#5 koraz
Отправлено 08 мая 2010 — 08:51
koraz
- Members
- 20 сообщений
- краснодар
- Фронтера Б
Двигатель иногда получается завести если аккуратно пережать обратку (пассатижами). Т.е. повысить давление на впрыск. Ещё раз подчеркну АККУРАТНО, чтобы не сорвало шланг.
#6 Аристарх
Отправлено 08 мая 2010 — 08:57
Аристарх
- Members
- 4 316 сообщений
- Томск
- AUDI A6
Вам это не поможет, у Вас другой дизель. Вам сюда, к AlexV!
+100. А остальным советчикам: прежде чем советы давать, смотрите, что за двигатель. Потому, что неграмотный совет, может принести больше вреда, чем пользы.
#7 kaa
Отправлено 10 мая 2010 — 02:30
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Итак, на 17 под крышкой обнаружился только один болт — который позволяет слить масло с рампы Решили снимать форсунки. Предчуствия нас не обманули — первая и вторая форсунки, это какой-то капец. Ровным слоем как кокс какой-то на кончиках, где распылители. 3 и 4 в более-менее приличном состоянии.Что характерно, прошлый хозяин менял форсунки и с того момента машина прошла всего 6 000 км. Неужели с бака так соснул нифилей? Солярку я строго отстаиваю и фильтрую, перед тем как в бак залить. Через пару часов попробую поставить форсунки и завестись. Благо есть 3 рабочих от старого хозяина. А эти, если заведусь, отдам специальным людям, попробовать их прочистить как-то. Хотя сомневаюсь я в успехе этого дела.
#8 kaa
Отправлено 10 мая 2010 — 11:19
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Форсунки поставили старые, все собрали. результата ноль.Что интересно, пришлось оченно долго солярку накачивать, пока появилась на входе и на обратке. Только стартер крутит, ниче не схватывается.Пойду к Алексу сдаваться.
#9 kaa
Отправлено 11 мая 2010 — 00:21
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Не надо никуда сдаваться. Для начала используйте «Быстрый старт» (аэрозоль на основе эфира) для запуска мотора. Вот если, заведясь на эфире, сможет работать только если продолжать его прыскать во впускной тракт- вот тогда надо будет искать причины и их устранять. Если до того как «Вот внезапно солярка и закончилась» мотор работал нормально- будет и далее работать.А вообще, есть такое требование по дизелям Common Rail и дизелям HEUI, написаное производителями- никогда ни при каких условиях не держать уровень топлива ниже трети бака.
Большое спасибо! Сегодня пойду искать, после работы. Надеюсь в моей деревне есть такая штука.
#10 kaa
Отправлено 11 мая 2010 — 12:50
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Докладываю:»Быстрый старт» нашел. Только что проделали ряд попыток запуститься с ним. Безуспешных. На эфире хватает, проворачивает и бурчит. Выхлоп достаточно обильный, но соляркой и не пахнет. Алексей Юрьевич, что скажете?
#11 Maker
Отправлено 11 мая 2010 — 15:37
- Members
- 169 сообщений
- Москва
- SS Kyron
Я сейчас наверное глупую вещь скажу, но на «галстуке» покататься не вариант?
#12 kaa
Отправлено 12 мая 2010 — 00:49
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Попробую выгнать воздух, конечно. Да и бак тогда уж сниму, раз собирался.А вот со сканерами тут, понятно дело, грустно.Возникает мысль дурная.. если не будет эффекта, придется вешать объяву «продам Визард не на ходу, с доставкой в Иркутск/Новосибирск» Вообще появилась мысль еще такая, в бутылку налить солярку и подсоединить к топливной магистрали за фильтром, что бы самотеком шла. И попробовать завестись. Хотя если система завоздушена, то эффекта никакого не будет. А вот если заведется — станет интересней. Топливо из обратки выходит. 10 мая, когда форсунки назад втулили, долго не бежала солярка — качал до одури. Побежала сначала с пеной (т.е. завоздушено), потом равномерно тоненькой струечкой.Попробую выгнать воздух, конечно. Да и бак тогда уж сниму, раз собирался.А вот со сканерами тут, понятно дело, грустно.Возникает мысль дурная.. если не будет эффекта, придется вешать объяву «продам Визард не на ходу, с доставкой в Иркутск/Новосибирск» Вообще появилась мысль еще такая, в бутылку налить солярку и подсоединить к топливной магистрали за фильтром, что бы самотеком шла. И попробовать завестись. Хотя если система завоздушена, то эффекта никакого не будет. А вот если заведется — станет интересней. Топливо из обратки выходит. 10 мая, когда форсунки назад втулили, долго не бежала солярка — качал до одури. Побежала сначала с пеной (т.е. завоздушено), потом равномерно тоненькой струечкой.
#13 kaa
Отправлено 12 мая 2010 — 06:57
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Есть такой вариант: нужно найти в твоей топливной магистрали трубку типа (PRIMING PORT) у нас так она называется и вакуумом (где замену масла делают на станциях) убрать воздух из системы. Думаю потом все должно завестись без проблем.Если нет варианта с вакуумом — можно так — в районе бака должен быть шланг вентеляции бака — вот в него вставляем обычный насос (с переходником) — делаем избыточное давление в баке (небольшое) чтобы ДТ самотоком пошла в сторону движка, открываем трубку типа (PRIMING PORT) с нее шланг в баклажку и смотрим пока пузырьки воздуха перестанут идти а пойдет солярка чистая. Закрываем (PRIMING PORT) заводим Все!
Посмотрел в букваре — нет такой трубки у меня. Где она на Фронтере расположена?А не пойдет, подсоединить если вакуумник к трубопроводу подводящему солярку к движку? у меня можно подключится, откинув шланг с топливного фильтра. По описанию — оченно похоже на PRIMING PORT.
#14 spidola
Отправлено 12 мая 2010 — 15:30
spidola
- Moderators
- 390 сообщений
- Moscow
- Honda Pilot 2012г. 3.5 AT и Hyndai Tucson 2016г. 1.6t DSG; мот Honda NC750XD
Думаю нихрена дело не в салярке, как вариант можно открутить крышку бензобака и одному качать другому слушать, если в бензобаке льется с обратки услышишь, а это ИМХО, что система прокачана нормально. Надо смотреть сигнал на форсунки идет или нет. ВОТчитал такое?
#15 kaa
Отправлено 13 мая 2010 — 01:16
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
А что такое «форсунки назад втулили». Чего Вы там втулили. Неужели разбирали форсунки?? Если поднимали форсунки- тогда три вопроса. Стаканы меняли и вообще вытаскивали ли их? Уплотнения стаканов меняли? Нижние медные уплотнения форсунок новые ставили, или какие были? Отжигали их перед установкой?
По совету первого откликнувшегося, искали «болт на 17». Вверху темы. Когда сняли крышку, стало понятно, что имелся ввиду не коммонрэйловский дизель. Следующий логичный шаг — снять форсунки и поглядеть на распылители. Стаканы. ясно дело, никто не трогал. Медные уплотнения на форсунках перед установкой не трогали. Только удалили, крайне нежно, кокс, который на 1 и 2 форсунке образовался.
Думаю нихрена дело не в салярке, как вариант можно открутить крышку бензобака и одному качать другому слушать, если в бензобаке льется с обратки услышишь, а это ИМХО, что система прокачана нормально. Надо смотреть сигнал на форсунки идет или нет. ВОТчитал такое?
ооооо. а ссылки в теме не работают!
Либо можно на обратку (которая у вас из головки выходит) накинуть длинный шланг прозрачный — и в баклажку его 5 литровую. Подключаешь насос к вонтеляции бака и качаешь немного — и смотри что из обратки пойдет — сначала должен воздух потом как польется солярка чистая без пузырьков — тогда уже можно попробывать стартером крутнуть — воздушный насос (которым давление в топливном баке создаешь не выключать — так быстрее должна завестись)
Вот так и попробую.
#16 SAiD
Отправлено 13 мая 2010 — 04:25
SAiD
- Members
- 41 сообщений
- ISUZU BIGHORN 4JX1 1999 А/Т
Да просто посмотри что из глушителя кидает при прокрутке стартера. Если летит несгоревшая соляра-разбирайся с механической частью мотора, а если из трубы ничего нет, значит виновата система впрыска и надо искать причину назапуска в форсунках мозгах и датчико/соленоидах. (имхо) Если обратка по соляре идет в бак, значит галерея полная и лопатить эту систему не имеет никакого смысла, трабл не из за неё..
#17 spidola
Отправлено 13 мая 2010 — 09:17
spidola
- Moderators
- 390 сообщений
- Moscow
- Honda Pilot 2012г. 3.5 AT и Hyndai Tucson 2016г. 1.6t DSG; мот Honda NC750XD
ооооо. а ссылки в теме не работают!
у меня фсе работает
#18 kaa
Отправлено 14 мая 2010 — 00:45
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
у меня фсе работает акромя одной ссылки на статью, которая куда то затерялась на нашем сайтеее можно найти вот по этому адресу http://test.4x4club.ru/engine/4jx1/
Спасибо. Оченно полезная статья.Про разъемы компьютера. Может я чего не понял?У меня идут (стоя перед капотом): 1 — красный, с красным фиксатором; 2 — синий; 3 — маленький (я так понял, это питание). Что характерно, красный и синий разъемы идентичны по разъемам.В красном 5 разъем заглушен синей пробочкой, с цифирью «31». Означает это, что 5 провод по статье надо менять теперь на 31? Или во втором, синем разъеме, надо замерять напряжение? По тексту статьи «На маленьком разъеме замеряем наличие какого-либо напряжения на 5-м контакте».Потренировался вчера я с иголками и вольтметром и понял, что Психиатр таки прав — без сеанса релаксации лучше туда не лезть. Вот сегодня я его и устрою, пожалуй Попробовал поставить перемычку в диагностический разъем. Кстати, он у меня справа, хотя машина праворульная. Лампочка CE на сие действо никак не отреагировала, при включении зажигания.На выходные комплекс мероприятий- иголочка/вольтметр, снятие/мытье бака. Если успею — продувка компрессором магистрали. При попытках завестись, кстати, из выхлопной ничего не летит вообще.
#19 SAiD
Отправлено 14 мая 2010 — 03:39
SAiD
- Members
- 41 сообщений
- ISUZU BIGHORN 4JX1 1999 А/Т
На выходные комплекс мероприятий . снятие/мытье бака. Если успею — продувка компрессором магистрали. При попытках завестись, кстати, из выхлопной ничего не летит вообще.
Не майся с баком, там ничего толком не увидишь. Лючка под заборник в баке у Визарда скорей всего нет и сетку ты не отревизируешь. По крайней мере на Биге лючка точно нет! Открутить лючек поплавка тоже крайне сложно, да и не доберешься через него к сетке топливоприемника. Если запланировал промыть для надежного будущего-ну чтож хвала, но с настоящим траблом бак вряд ли связан!Если из глушителя молчок то 100% что нет сигнала на форсунки. Для верности можно выкрутить хоть одну (а лучше все, заодно и проверишь их) свечу накала и убедится что факела точно нет. Ну и разбирайся с нашей оригинальной системой впрыска!
#20 kaa
Отправлено 14 мая 2010 — 04:17
kaa
- Members
- 37 сообщений
- Isuzu Wizard ’98 4JX1
Не майся с баком, там ничего толком не увидишь. Лючка под заборник в баке у Визарда скорей всего нет и сетку ты не отревизируешь. По крайней мере на Биге лючка точно нет! Открутить лючек поплавка тоже крайне сложно, да и не доберешься через него к сетке топливоприемника. Если запланировал промыть для надежного будущего-ну чтож хвала, но с настоящим траблом бак вряд ли связан!Если из глушителя молчок то 100% что нет сигнала на форсунки. Для верности можно выкрутить хоть одну (а лучше все, заодно и проверишь их) свечу накала и убедится что факела точно нет. Ну и разбирайся с нашей оригинальной системой впрыска!
Звучит убедительно Судя по чертежу из мануала — действительно лючков нет. Так что оставлю бак на сладкое.Ладно, значит завтра иголка/вольтметр и накачка компрессором — может повылетает что или воздух получится выдавить. Ну и собссно, что вольтметр покажет. Я уже думаю, что может это совпадение- я на горящей лампочке проехал от силы 10 км. — может просто совпала, допустим, смерть датчика и то что бак был пустоваст. Дело в том, что бак я решил снимать после зимы, ездил нечасто, уж оченно холодно было. Хреновастенько заводилась, приходилось частенько подкачивать насосом врукопашную перед стартом, хотя гараж с печкой и хоть за 2 часа до старта, но ТЭН киловатный под движок подсовывал. Сделал вывод, что во всем виновата водичка (фильтр менял, таки было немного) или обратный клапан не в порядке, т.е. сливается галерея. А так качнул раз пять-десять — заводится, работает ровно безо всяких симптомов. С заменой фильтра — проблема практически исчезла. С потеплением до -10 вообще забыл, что такое подкачивать.
Как ехать быстрее на самокате whoosh
По умолчанию скутер настроен на режим Sport, но вы всегда можете это поменять, дважды нажав на кнопку под дисплеем самоката. Проверить, в каком режиме едет самокат, можно на экране на руле — увидите S, D или ECO. Важно, что при очень низком заряде самокат сам переходит в режим ECO и начинает ехать медленно.
Как переключить режим на Электросамокате?
Для включения или выключения самоката зажмите эту кнопку на несколько секунд; Если самокат работает, то: Однократное короткое нажатие включает и выключает ходовые светодиоды; Два коротких нажатия включают эко-режим.