Где производятся запчасти Sidem
В своих обзорах стоек стабилизатора я похвалил запчасти производства бельгийской фирмы Sidem. После этих публикаций ко мне стали обращаться люди, которые приобрели запчасти этой фирмы, с сомнениями насчет подлинности деталей. Сомнения возникали по причине того, что детали приходили в упаковках разного вида и с различиями в маркировке.
Продукцию Sidem я для себя выбрал не из-за какого-то супер качества. Важным фактором было то, что Sidem не является упаковщиком чужой продукции, все производит на собственных заводах. Кроме того, продукцию Sidem пока что не подделывают, по крайней мере, я подделок не встречал и нигде о подделках информации не видел. Sidem — относительно небольшое семейное предприятие, поэтому пока не интересное для производителей подделок. Различия в упаковке и маркировке запчастей Sidem действительно существуют, но это не подделка, просто запчасти произведены на разных заводах Sidem в разных странах.
Изначально, компания Sidem была основана в Бельгии в 1933 году. До 1991 года производство было расположено также в Бельгии. Однако, в 1991 году производство было перенесено в Восточную Европу, в Венгрию. Продукция этого завода упаковывается в коробки или пакеты коричневого цвета, и маркируется логотипом старого образца в виде птички, вписанной в окружность. Метод нанесения маркировки — отдельными точками, выбитыми на металле детали.
В 2001 году производство Sidem было расширено, был построен новый завода в Румынии. Продукция этого завода упаковывается в красно-синие коробки, маркируется логотипом уже нового образца, тоже в виде птички, вписанной в окружность, но уже более стилизованной, в форме галочки. Изменен и метод нанесения маркировки — не точками, а цельным клеймом.
Сегодня в Бельгии расположены лишь штаб-квартира компании, а также главный логистический и распределительный центр. Все производство продукции Sidem осуществляется в Восточной Европе, на заводах в Венгрии и Румынии.
Дополнительную информацию и новости компании можно посмотреть на ее сайте здесь.
При сравнении двух деталей, произведенных на разных заводах, я не выявил никаких видимых отличий в качестве их изготовления, разница лишь в оформлении упаковки и разной маркировке. Считаю, что наверное, было бы предпочтительнее приобретать детали, произведенные на новом, более современном заводе в Румынии, но при заказе через Интернет возможности выбора завода-изготовителя у нас нет, что привезут, то привезут. Но не думаю, что есть отличия в качестве между заводами. А если и есть, то не настолько значительные.
Так что если вы приобрели детали Sidem в разной упаковке, не переживайте, это не подделка.
Иллюстрации — на фото ниже. Благодарю Евгения Jeccka за предоставление части фотографий.
Всем хорошего дня, до связи!
Добавлено:
У Sidem размещают заказы и другие фирмы. Например, очень похожи на них стойки стабилизатора Moog, см. здесь. Вот еще один пример, тоже Moog, см. ссылку шаровые опоры Moog.
Поддержка
Как заменить шаровую опору на KIA Picanto не снимая рычага?
Профессиональная замена деталей CTR
Как заменить рычаг, стойку стабилизатора на автомобиле Hyundai Santa Fe
Как заменить шаровую опору в рычаге KIA Picanto
Меняем передний рычаг подвески на KIA Picanto
Часто задаваемые вопросы
Где находятся заводы CTR?
У нашей компании 14 собственных заводов: 11 расположены в Южной Корее, а также есть завод во Вьетнаме, Мексике и Китае. Заводы в Мексике и Китае производят продукцию исключительно для конвейерных автопроизводителей, находящихся в Америке и Китае соответственно. Продукция для рынка АМ идет с заводов в Южной Корее и Вьетнаме.
Чем отличаются детали CTR, идущие на конвейер и на АМ?
Отличий в качестве нет. 90% бизнеса CTR – поставки на конвейер. Компания имеет 50-летний опыт в OEM, который используется в технологиях и производстве продуктов для АМ. Отличия могут быть во внешнем виде, это в большей степени требование автопроизводителей, связанное с Законом о защите прав интеллектуальной собственности.
Какие инновационные технологии применяет CTR при производстве своих деталей?
Одна из таких технологий это особая технология ковки алюминия. Из алюминиевой заготовки вальцуется предформа, а затем прессом, тремя ударами разной мощности, формируется деталь.
CTR применяет технологию холодной ковки, которая улучшает свойство стали по сравнению с горячей ковкой и токарной обработкой.
Мы используем литье алюминиевых деталей под низким давлением, что повышает плотность отливки и позволяет снизить вероятность появления каверн.
Для некоторых моделей машин CTR использует легкие материалы — вместо стальных сплавов алюминий или магниевый сплав. Детали легче, но не уступают в прочности и долговечности.
При производстве применяется высокотехнологичная легированная сталь, соответствующая самым высоким мировым стандартам.
Как компания контролирует качество продукции? Одинаковое ли качество на разных заводах?
Делать автозапчасти качественно, в строгом соответствии со спецификацией производителя машин (ОЕ) — это основа производства CTR. Поэтому контроль качества производится на всех этапах, начиная с входного контроля сырья и заканчивая тестами готовой продукции в собственной лаборатории, в том числе: на износ, на влияние агрессивной среды, перепад температур и др. На всех заводах действуют жесткие стандарты качества: каждая новая партия обязательно проходит как автоматизированную, так и ручную проверку. Лаборатория CTR — вторая в мире по уровню своего оснащения среди всех производителей подвески и рулевого управления. В ее снабжении нам помогал автогигант GM.
Сколько времени требуется для введения новой детали в ассортимент?
Как минимум проходит год. От трех до шести месяцев в зависимости от загрузки идет разработка детали, от шести месяцев до года — приладка и первое пробное производство и далее поставки дистрибьюторам — 3 месяца с завода.
Почему шаровая опора CTR идет без прижимного кольца?
Кольцо интегрировано в пыльник. Это обеспечивает более надежную посадку пыльника на корпусе шаровой и исключает попадание воды и грязи. Интегрированные хомуты исключают возможность повреждения пыльников при установки внешних колец. Пыльник категорически не рекомендуется снимать, технология не предусматривает повторной установки.
Нужно ли добавлять смазку в шаровые/наконечники и прочие детали CTR? Если нет, почему? Если да, то сколько?
Нет, дополнительную смазку добавлять не только не требуется, но и вовсе нельзя: CTR использует смазку собственной разработки, с особыми свойствами, купить ее в магазинах невозможно. На этапе производства деталей её добавляется ровно необходимое количество; если бы речь шла о сторонней смазке с другими характеристиками, её бы приходилось добавлять больше.
Обычно в шаровых шарнирах CTR используются два вида смазки: в рабочей зоне – один вид, под пыльником – другой.
Под пыльник добавляется необходимое и достаточное количество смазки, которая покрывает рабочую зону пыльника с пальцем (в зависимости от типа от 1 до 5 гр.). Смазка должна занимать не более 35% полезного объема под пыльником. Если будет больше, то есть вероятность выдавливания смазки из-под пыльника или разрыва пыльника.
Почему в стойках стабилизатора можно увидеть пластиковый подпятник?
Работа шарнира линка отличается от работы шарнира в шаровой опоре и рулевом наконечнике.
В шаровой опоре шарнир работает влево — вправо, и основная нагрузка идет на шар и подпятник.
У стоек высокая нагрузка от стабилизатора приходится на закрепленный шар и распределяется на стенки корпуса, а не на донышко. Подпятник выступает в роли крышки, как защитный элемент.
Преимущества пластикового подпятника:
- облегчение конструкции, снижение неподрессоренной массы;
- снижение себестоимости, и соответственно, цены для потребителя без ущерба для ресурса.
Почему CTR не использует пресс-масленку в шаровом шарнире?
Мы давно перешли на более современную технологию с пластиковым вкладышем.
Сколько раз можно менять прессуемую шаровую опору в рычаге?
Запрессовать можно только один раз после оригинала, любая последующая запрессовка детали будет приводить к снижению эксплуатационных характеристик детали из-за изменения геометрических размеров посадочного места. Геометрические размеры детали CTR полностью соответствуют оригинальной детали.
Почему у шаровой опоры при отклонении пальца открывается щель между пальцем и пыльником?
В неустановленном состоянии шарового шарнира так и должно быть. После установки пальца в поворотный кулак пыльник опускается ниже по конусу, зазор исчезает.
Почему на упаковках от сайлентблоков и втулках стаблилизатора не указана страна производитель?
На индивидуальной упаковке детали действительно нет такой информации. Сайлентблоки приходят дистрибьюторам по несколько штук в коробке, на которой вся информация присутствует.
Как отличить подделку от оригинала?
Мы не выкладываем подробную информацию об этом в открытых источниках, чтобы не провоцировать еще большее появление фальсификатов. Предлагаем ознакомиться с материалами на сайте в разделе «Поддержка». Также можно обратиться к нам через форму обратной связи, указав информацию, где приобреталась продукция CTR, и приложить фотографии::
- коробки с разных сторон;
- пластикового пакета;
- самой детали;
- нижней части шарнира, в том месте, где есть штамп логотипа CTR и клейма с двумя латинскими буквами.
Постараемся оперативно помочь!
Как CTR борется с подделкой?
Компания самостоятельно и активно ведет работу в этом направлении. Для выявления подделок у нас есть юристы, которые проводят регулярные исследования и рейды совместно с полицией. Кроме того, торговая марка CTR защищена через Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (ТРОИС), и любой подозрительный товар с логотипом CTR будет остановлен и уничтожен. Все эти усилия привели к тому, что подделок в большинстве регионов РФ уже нет.
Фирма SIDEM — информация о производителе
Бренд SIDEM — страна производитель, история, отзывы
Страна основания: Бельгия
Год создания: 1933
Официальный сайт: www.sidem.be
► Sidem — бельгийский производитель запчастей подвески для автомобилей, основанный в 1933 году в Брюсселе. На текущий момент основное производство сосредоточено в Румынии и Венгрии, где у компании собственные заводы.
✍️️ По отзывам автовладельцев, у Sidem достаточно качественные сайлентблоки, втулки, подшипники и рулевые тяги/наконечники, которые можно сравнить с качеством аналогичных продуктов от Moog, Monroe, Delphi, которые стоят несколько дороже. Хотя в нашей практике встречались и плохие отзывы, например, на шаровые Сидем, которые совсем немного отходили после их установки. Запчасти Sidem относятся к бюджетному сегменту и не могут конкурировать с оригинальными комплектующими.
�� Каталог Sidem содержит около 5 тысяч наименований запасных частей. Среди них: сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги подвески, рулевые тяги, втулки, рулевые наконечники. Часть продукции (около 10%) идет напрямую на конвейеры всемирно известных компаний: Scania, RVI, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo и DAF. Сегодня эти детали производятся на заводах в Венгрии и Румынии, а в Бельгии у компании Сидем остался только логистический центр.
�� В 1933 году была основана компания Sidem (Société Industrielle de Décolletage et Mécanique) при Торгово-промышленной палате Брюсселя. Основную европейскую известность компания получила в начале 90-х годов, когда в 1991 году Сидем делает своё первое приобретение зарубежного производственного предприятия в Венгрии. Для дальнейшего увеличения производственных мощностей Sidem открывает второй завод. На этот раз в Румынии, где развита местная автосборочная промышленность. Таким образом Sidem приобретает международный характер. Значительно увеличиваются объемы производства, обеспечивая рост компании.
�� SIDEM – популярный производитель автозапчастей (spare parts for cars) под собственной торговой маркой, как на локальных рынках стран размещения производственных мощностей, так и на мировом рынке послепродажного сервиса автомобилей (aftermarket auto parts).
✔️ Истории бренда уже много лет, а качество запчастей соответствует международным стандартам управления производства и менеджмента, подтверждено сертификатами ISO 9001, IATF, ISO 9002 SGS. При упаковке изделий сторонних изготовителей для европейского рынка под брендом SIDEM, упакованные комплектующие соответствуют требованиям европейских стандартов ISO/TS 16949, TUF и ECE-90R. Товары собственной торговой марки компании заняли прочное место в объёмах украинского и мирового рынка продаж комплектующих для автомобилей (car parts).
Отзывы о SIDEM
✅ О запчастях SIDEM отзывы, а именно о тех комплектующих, которые заказывали наши клиенты, в основном, положительные. Покупатели подтверждают, что качество и эксплуатационные характеристики автодеталей этой торговой марки достаточно высоки, а цены нормальные, если сравнивать с аналогами других производителей на полках в магазинах Украины.
✔️ По производителю SIDEM мнения водителей совпадают:
- запчасти с адекватной ценой;
- нормальным качеством;
- и достаточно хорошим сроком службы.
�� По оценке автомобилистов, если следовать сервисным рекомендациям бренда SIDEM, вовремя менять по регламенту и ездить по нормальным дорогам, то ресурс комплектующих этой фирмы может превышать пределы гарантийного срока эксплуатации.
⛔ Отрицательные отзывы о SIDEM, которые иногда встречаются, чаще всего связаны с:
✔ Покупкой подделки запчастей этого бренда.
✔ Неправильной установкой детали.
✔ Эксплуатацией авто в экстремальных режимах:
- плохое дорожное покрытие;
- большие перепады внешней температуры и влажности;
- постоянный перегруз автомобиля;
- некачественное топливо;
- неправильное масло;
- нарушение регламентных сроков замены масел, технических жидкостей и комплектующих;
- длительные повышенные обороты и перегрев двигателя;
- езда рывками — постоянно резкое торможение или разгон.
�� В таких неблагоприятных условиях эксплуатационный ресурс компонентов будет гораздо ниже нормативного.
Характеристики запчастей SIDEM, применяемость
✔️ Этот бренд подходит:
- для интенсивной городской езды;
- для езды с кратко- и среднесрочным превышением нормального диапазона эксплуатации автомобиля;
- для продолжительных поездок по трассе.
�� Однако для водителей, которые любят погонять и для экстремалов, запаса прочности и ресурса SIDEM, по оценкам автоэкспертов, может не хватить. В таком случае, стоит рассмотреть премиальные серии этой торговой марки или посмотреть в сторону дорогих специализированных брендов или оригинала.
Страна производитель SIDEM, разница качества
❗ Многих интересует при покупке деталей фирмы SIDEM — страна производитель или географическое расположение завода.
✔️ Существует заблуждение, что если сравнивать одни и те же запчасти одной торговой марки, произведенные на разных заводах, то продукция фабрики, которая находится на родине бренда – выше по качеству, а значит лучше, чем комплектующие, выпущенные на заводах этой же торговой марки, но в других странах. Поэтому покупатели автотоваров часто интересуются:
❓ Что лучше – запчасти SIDEM выпущенные на родном заводе или на иностранном?
�� Мы утверждаем, что это не важно. Независимо от того, в каком государстве, на каком континенте расположен завод SIDEM где производят продукцию, будь это в Европе, Азии, Америке или Японии – качество и технические характеристики одной и той же детали будут идентичные на всех этих предприятиях. Поскольку все заводы бренда поддерживают единые стандарты качества, которые постоянно контролируются головной компанией с подтверждением специализированными агентствами.
�� Для поиска деталей SIDEM по номеру или другим параметрам, производитель поддерживает электронный каталог со схемами, фото, размерами, аналогами и другими характеристиками. Информация об артикулах с привязками к конструкционным номерам и аналогам других брендов передаётся для включения в каталог подбора запчастей по марке авто – TecDoc / TecAlliance online.
�� Для сокращения пути от конвейера до покупателей, компания расширяет логистическую сеть в Европе, наращивает дилерскую сеть, планирует открыть центральный склад запчастей SIDEM в Украине.
Защита от подделки SIDEM, как отличить контрафакт
�� На рынке может встретиться подделка SIDEM, которую отличить от оригинала тяжело для не специалиста. Поэтому, если берёте этот бренд не в нашей компании, обратите пристальное внимание на:
- Качество фирменной полиграфии упаковки и стикера маркировки, отчётливость контуров, соответствие цветовой гамме торговой марки. Взгляните внимательно на тиснение и лакировку логотипов на картоне, голографический знак, возможные инфракрасные отметки, которые наносятся на поверхность деталей и упаковку некоторых брендов.
- Мелкие детали, способные выявить подделку – качество литья металла, пластика или резины, точность стыков, уровень обработки кромок, чёткость клейма и гравировки артикула или логотипа бренда на поверхностях запчастей. Металл и пластик фирменных деталей обработан качественно, а у резины чёткие очертания литья и, как правило, отсутствует резкий неприятный запах, присущий дешёвым продуктам из Китая.
- Полноту комплектации, в том числе наличие паспорта изделия в коробке, если он предусмотрен изготовителем.
- Совсем не лишним будет проверить штрих код SIDEM какой страны производителя указан на стикере упаковки. Сравнить его с информацией, нанесенной на внутренней упаковке, поверхности детали и на коробке — расхождений быть не должно. За исключением, когда берёте комплект, состоящий из нескольких автозапчастей (например, комплект сцепления или ремня ГРМ), где каждая из единиц комплекта может производиться на разных заводах и даже у сторонних брендов.
- И наконец, сделайте проверку через QR-код SIDEM, нанесенный на упаковке детали. Должно быть соответствие характеристикам и описанию, указанным на официальном сайте компании, где также сказано, как определить подделку.
��️ Магазин AllParts продаёт сертифицированную продукцию на которую распространяется гарантия производителя SIDEM (официального поставщика, импортёра).
✔️ Узнать отличительные признаки подделки, скачать PDF каталог SIDEM или получить онлайн доступ к номерам запчастей и артикулам аналогов этого бренда, можно на официальном сайте компании. Там же можно скачать кроссы SIDEM. Прайс производителя представлен ниже на этой странице.
Как распознать плохой рычаг подвески, шаровую опору или сайлентблоки?
Как автомеханик или техник, ваша работа заключается в том, чтобы автомобили ездили безопасно и проходили техосмотр. Чтобы добиться этого, вы должны определить, изношены ли или сломаны определенные детали автомобиля. Поэтому ниже мы опишем, как можно распознать неисправный рычаг подвески, шаровую опору или сайлентблок. Если вы не любите читать, вам будет приятно посмотреть видео, которое мы сняли на эту тему.
Спросите владельца автомобиля об опыте вождения
Детали рулевого управления и подвески автомобиля следует проверять не реже одного раза в год. Важно уточнить у владельца автомобиля, заметил ли он/она какие-либо отличия во время езды. Если требуется замена рычага подвески или шаровой опоры, водитель заметит некоторые изменения при своем опыте вождения. Например: автомобиль будет отклоняться от прямой линии во время движения. Или станет трудно управлять автомобилем при прохождении поворотов или при наличии неровностей на дорожном покрытии.
Проверьте детали рулевого управления и подвески самостоятельно
Но владелец автомобиля — не эксперт. Поэтому лучше все равно проверить. Это можно сделать, подняв автомобиль так, чтобы колеса полностью оторвались от земли. Возьмитесь за колесо сверху и снизу и сделайте наклоняющее движение. Таким образом, вы проверите, есть ли люфт в шаровой опоре рычага подвески. Вы поймете это, если почувствуете небольшое сопротивление при выполнении движения наклона. При наличии люфта подвеска и рулевое управление автомобиля реагируют неточно во время движения. Это может быть опасно при наличии неровностей или выбоин на дорожном покрытии, так как снижается контроль над автомобилем.
Далее вы приступаете к визуальной проверке. Для этого поднимите автомобиль повыше. В первую очередь вы проверите состояние пыльника шаровой опоры. Если на резиновом материале пыльника виден износ или трещины, шаровая опора нуждается в замене. В этот момент вы также проверите, есть ли люфт в шаровой опоре. Вы будете делать это с помощью рычага. Потяните рычаг подвески вверх и вниз относительно корпуса подшипника колеса. Если рычаг движется вниз, а шаровая опора остается на месте, значит, люфт есть.
Последний шаг — проверка состояния сайлентблоков. Визуальный осмотр с помощью лампы позволяет обнаружить трещины или износ. Еще раз поместите рычаг между подрамником и рычагом подвески и посмотрите, можно ли создать движение. Если вы можете создать движение на один или несколько сантиметров, это указывает на люфт и износ сайлентблоков, и их придется заменить.
Смотрите полное видео здесь