США отправили к Луне пилотируемый корабль без экипажа. Это первый шаг в подготовке к высадке
С космодрома во Флориде в ночь на 16 ноября (по московскому времени) стартовала к Луне сверхтяжелая ракета Space Launch System (SLS). Она впервые за полвека выведет на орбиту спутника Земли пилотируемый корабль Orion с манекеном на борту. Трансляция старта велась на сайте NASA.
Запуск состоялся не с первой попытки. Изначально запустить ракету предполагалось еще 29 августа, его перенесли из-за утечки водорода в одном из двигателей ракеты.
Затем старт переносили из-за ураганов в районе космодрома.
Миссия « Артемида-1 » (Artemis 1) , подготовка к которой заняла свыше десяти лет, должна стать первым этапом программы «Артемида» — в 2024-25 годах США планируют вновь высадить своих астронавтов на Луну спустя полвека после завершения программы «Аполлон» в декабре 1972 года.
Ракета должна впервые вывести на окололунную орбиту новый пилотируемый корабль Orion. В случае успеха будет открыта возможность осуществления второго запуска, миссии « Артемида-2 » уже с экипажем, который облетит Луну в 2024 году.
Старт ракеты стал шестидесятым по счету запуском с 39-й площадки космодрома, с которой с мая 1969 года отправлялись несколько пилотируемых экспедиций на Луну, а затем американские челноки Space Shuttle.
В ходе 42-дневной миссии космический корабль Orion пролетит около 2 млн километров, выйдет на орбиту Луны, сделает несколько витков вокруг нее и достигнет максимального удаления от спутника Земли для пилотируемых кораблей, когда-либо запускавшихся к ней.
Единственным членом экипажа на корабле будет манекен, названный в честь Артуро Кампоса, инженера NASA, чьи расчеты в свое время спасли аварийную миссию «Аполлон-13». Если все пойдет по плану, корабль вернется на Землю и приводнится в океане 11 декабря.
Ракета SLS высотой 98 метров — самая большая из действующих на сегодня в мире космических носителей. Она выше статуи Свободы в Нью-Йорке, а характеристики двигателей — мощнее всех летающих в настоящем и в прошлом ракет. Этот двухступенчатый носитель массой 2600 тонн разработки корпорации Boeing может доставить к орбите Луны почти 27 тонн полезной нагрузки. Грузоподъемность будущих, усовершенствованных версий ракеты будет еще больше.
Стартовать с Земли ракете помогают два белых твердотопливных ускорителя по бокам от центрального бака, каждый из которых высотой с 17-этажное здание. Топливом в них служит полибутадиенакрилонитрил и окислитель, перхлорат аммония.
Каждую секунду в ускорителях сжигается шесть тонн этого топлива, что обеспечивает ¾ всей тяги ракеты-носителя у поверхности земли. Тяга одного ускорителя при этом превышает мощность 14 двухпалубных пассажирских самолетов Boeing-474, бывших когда-то крупнейшими в мире.
Эти ускорители не изобретали с нуля — они представляют собой усовершенствованные (5 вместо 4 секций) ускорители от ракет американской программы Space Shuttle.
Еще одним элементом наследия программы шаттлов стал центральный бак ракеты диаметром 8,4 метра c водородом и кислородом, которые питают размещенные у его основания четыре двигателя RD-25. Ранее этими двигателями оснащались сами многоразовые челноки Space Shuttle.
Ракета SLS “выросла” из несостоявшейся лунной программы Constellation, которая была одобрена еще при Джордже Буше-младшем и предполагала создание сверхтяжелой ракеты Ares V, способной выводить на околоземную орбиту 130 тонн, а к Луне — 65 тонн.
Эта программа оказалась слишком дорогой, и при Бараке Оба ме было принято решение о создании ракеты SLS, которая в будущем сможет отправлять астронавтов не только к Луне, но и к Марсу.
К этой ракете требования выдвигались скромнее — доставка на орбиту 70 тонн с перспективой увеличения грузоподъемности до 130 тонн. Сначала запуск планировался на 2016 год, однако неготовность ракеты заставляла переносить старт в течение нескольких лет.
Из-за переносов и превышения подрядчиками смет на проектирование и создание ракеты NASA неоднократно критиковали за неэффективное использование средств налогоплательщиков. Тем более, что в новой ракете во многом использовались старые технологии, в первую очередь — ракетные двигатели.
«Программа создания SLS являлась хаосом с самого начала. Она была эффективна лишь в одном — в распределении рабочих мест по крупным авиакосмическим подрядчикам в штатах ключевых лидеров Конгресса. По этой причине законодатели закрывали глаза на многолетние переносы, более, чем двухкратное увеличение стоимости разработки до $20 млрд и наличие куда более дешевых и многоразовых ракет, построенных частным сектором. За несколько дней до запуска я невероятно рад за людей из NASA и космических компаний, которые упорно трудились, продирались сквозь бюрократию, выполняли тысячи требований, и наконец построили эту ракету. И я хотел бы видеть ее летающей, — пишет космический обозреватель портала Ars Technica Эрик Бергер, известный своими критическими публикациями про «Роскосмос». — С другой, менее приятной стороны, трудно радоваться за ракету, которая, во многих отношениях, виновата в потере десятилетия для исследования космоса в США. В течение десятилетия конгресс смещал фокус внимания NASA к похожей на „ Аполлон “ программе с тяжелым носителем, чрезвычайно затратной, использующей технологии 1970-х годов в двигателях, топливных баках и ускорителях».
По сути, считает Бергер, NASA велели смотреть назад в то время, когда развивающийся американский частный сектор уже мог предложить тяжелые ракеты, способные возвращаться на Землю, или системы хранения топлива на орбите для путешествий к Луне и обратно. «Это как если бы Конгресс велел NASA печатать газеты в эру широкополосного интернета», — считает эксперт.
«Я просто скажу, что космос — это сложно. Мы разрабатываем новые системы и новые технологии, это требует времени и денег», — заявил глава NASA Билл Нельсон, отвечая на вопрос, какие уроки извлекли в NASA из истории с проектированием SLS и многократными переносами старта.
С тем, что ракета SLS— это скорее взгляд в прошлое, чем в будущее, не согласен научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев. «Формально, новой ракета считается, даже если у нее изменился обтекатель, добавлена ступень или разгонный блок. SLS по всем параметрам — новая ракета. Причем новая не сама по себе, а это новое семейство. А то, что какие-то узлы ускорителей и двигателей использовались ранее, то так происходит всегда: если есть возможность что-то использовать ранее наработанное, это используют. Например, сейчас на нашей многострадальной «Ангаре» по сути стоят двигатели от ракеты «Энергия», — пояснил эксперт.
По мнению Моисеева, ошибкой было отменить одобренную при Буше программу Constellation. “Если бы программу не отменили при Обаме, все было бы проще и дешевле, и они все равно вышли бы на этот рубеж, только скорее. В конце концов пришлось потратить те же деньги, только они стали растянутыми во времени. Не стоит забывать, что многие элементы программы Constellation сохранились, например, корабль Orion — он целиком оттуда. И уж если справедливо считать общую стоимость программы, то считать надо и деньги, выделявшиеся со времен Буша. Здесь нерешительность привела к задержкам во времени и лишним затратам. И если сравнивать не с нами, а с тем же Маском, то как раз решительность и в хорошем смысле авантюризм позволяет ему добиваться столь больших успехов”, — добавил Моисеев.
Узнаем как американцы взлетели с Луны: научное объяснение и факты
Как американцы взлетели с Луны? Это один из основных вопросов, которым задаются сторонники так называемого Лунного заговора, то есть те, кто считает, что американские астронавты в действительности не были на Луне, а космическая программа «Аполлона» была масштабной мистификацией, придуманной для того, чтобы пустить пыль в глаза всему миру. Несмотря на то что сегодня большинство ученых и исследователей склоняются к тому, что американцы действительно высаживались на Луне, скептики остаются.
Проблемы со взлетом
Многие искренне не понимают, как американцы взлетели с Луны. Дополнительные сомнения возникают, если вспомнить, как обставлены старты космических ракет с Земли. Для этого оборудуют специальный космодром, строят стартовые сооружения, необходима громадная ракета с несколькими ступенями, а также целые кислородные заводы, заправочные трубопроводы, монтажные корпуса и несколько тысяч человек обслуживающего персонала. Ведь это и операторы за пультами, и специалисты в Центре управления полетами и многие другие люди, без которых не обойтись, чтобы отправиться в космос.
Всего этого на Луне, конечно, не было и не могло быть. Тогда как американцы взлетели с Луны в 1969 году? Этот вопрос остается одним из ключевых для тех, кто уверен, что американские астронавты, прославившиеся на весь мир, вовсе не покидали орбиту Земли.
Но всех сторонников теорий заговоров придется расстроить и разочаровать. Это не только возможно и вполне объяснимо, но, скорее всего, было на самом деле.
Сила притяжения
Именно сила притяжения обеспечила американцам успех всей экспедиции. Дело в том, что на Луне она в разы меньше, чем на Земле, поэтому и не должно возникать вопросов о том, как американцы взлетели с Луны. Сделать это было не так уж и сложно.
Главное, что сама Луна в несколько раз легче Земли. Например, только ее радиус в 3,7 раза меньше земного. Значит, взлететь с этого спутника намного проще. Сила притяжения на поверхности Луны примерно в 6 раз слабее земного тяготения.
В результате получается, что первая космическая скорость, которой должен обладать искусственный спутник, чтобы, вращаясь вокруг небесного тела, не падать на него, значительно меньше. Для Земли она составляет 8 километров в секунду, а для Луны 1,7 километра в секунду. Это почти в 5 раз меньше. Этот фактор и стал решающим. Благодаря таким обстоятельствам американцы и взлетели с поверхности Луны.
При этом нужно иметь в виду, что скорость, которая меньше в 5 раз, не означает, что в пять раз легче должна быть и ракета для старта. В действительности, чтобы улететь с Луны, ракета может весить в сотни раз меньше.
Масса ракет
Если досконально разобраться в том, как американцы взлетели с Луны в 1969 году, то никаких сомнений в этом их достижении остаться не должно. Поговорим подробно про начальную массу ракет, которая зависит от необходимой скорости. По известному экспоненциальному закону масса растет с ростом необходимой скорости непропорционально быстро. Этот вывод можно сделать, основываясь на ключевой формуле ракетного движения, которую вывел еще в начале XX века один из теоретиков космических полетов Константин Эдуардович Циолковский.
При старте с поверхности Земли ракета должна успешно преодолеть плотные слои атмосферы. А так как американцы взлетели с Луны, то перед ними такой задачи не стояло. При этом нужно обязательно помнить, что сила тяги двигателей ракеты тратится и на преодоление сопротивления воздуха, а вот аэродинамические нагрузки, которые давят на корпус, вынуждают проектировщиков делать конструкцию максимально прочной, то есть ее приходится утяжелять.
Теперь разберемся, как американцы взлетели с поверхности Луны. На этом искусственном спутнике отсутствует атмосфера, значит, тяга двигателей не расходуется на ее преодоление, как следствие, ракеты могут быть значительно легче и менее прочными.
Еще один важный момент: когда ракета стартует в космос с Земли, обязательно учитывается так называемая полезная нагрузка. Масса учитывается весьма солидная, как правило, это несколько десятков тонн. А вот при старте с Луны ситуация совершенно иная. Эта самая «полезная нагрузка» составляет всего несколько центнеров, чаще всего не более трех, что как раз умещается в массу двух астронавтов с собранными ними камнями. После этих обоснований становится намного понятнее, как американцы смогли взлететь с Луны.
Лунный старт
Подводя итог разговору о том, как американцы взлетели в космос, можно сделать вывод, что для выхода на лунную орбиту корабль с экипажем на нем может иметь начальную массу меньше 5 тонн. При этом примерно половину можно отнести на необходимое топливо.
В результате общая масса ракеты, которая стартовала с Земли и отправилась к ее искусственному спутнику, была около 3 000 тонн. Но чем меньше ваше транспортное средство, тем легче и проще ним будет управлять. Вспомните, что на большом теплоходе необходима команда из нескольких десятков человек, а вот катером может управлять в одиночку, не прибегая к посторонней помощи. Ракеты не являются исключением из этого правила.
Теперь о стартовом сооружении, без которого, естественно, вряд ли бы американцы смогли взлететь с Луны. Его астронавты привезли с собой. По сути, им послужила нижняя половина их лунного корабля. Во время старта верхняя половина, в которой находилась кабина с астронавтами, отделилась и отправилась в космос, а нижняя так и осталась на луне. Вот какое оригинальное решение нашли конструкторы, чтобы можно было улететь с Луны.
Дополнительное топливо
Многие продолжают задаваться вопросом о том, как американцы улетели с Луны на Землю, когда у них не было специальных заправочных устройств. Откуда вообще взялось такое количество топлива, которого хватило, чтобы достигнуть искусственного спутника и вернуться обратно?
Дело в том, что дополнительных заправочных устройств на Луне не требовалось, корабль полностью был заправлен еще на Земле из расчета, что топлива должно хватить и на обратную дорогу. При этом подчеркнем, что на Луне все-таки имелся своеобразный центр управления полетом при старте. Только он находился на огромном расстоянии от ракеты — примерно в трех миллионах километров, то есть был на Земле, но его эффективность от этого нисколько не становилась меньше.
«Луна-16»
Задаваясь вопросом о том, могли ли американцы взлететь с Луны, нужно признать, что никакого особого секрета из технических данных кораблей они не делали, практически сразу публикуя основные цифры и параметры. Их даже приводили в советских учебниках для высших учебных заведений при изучении особенностей полета в космос. Отечественные специалисты, которые работали с этими данными, не видели в них ничего нереального или фантастического, поэтому они и не мучились над проблемой того, как американцы улетели с Луны.
Более того, именно советские ученые и конструкторы пошли еще дальше, когда создали ракету, которая смогла совершить подобный перелет вовсе без человеческого участия, без двух астронавтов, которые все-таки управляли кораблем и контролировали его в случае с американцами. Этот проект назывался «Луна-16». 21 сентября 1970 года впервые в истории человечества автоматическая станция стартовала с Земли, приземлилась на Луну, а затем прибыла обратно. На это ушло всего три дня.
С Луны на Землю автоматическая станция доставила около 100 граммов лунного грунта. Позже это достижения повторили еще две станции — это были «Луна-20» и «Луна-24». Им так же, как и американскому кораблю, не требовались дополнительные заправочные станции, особенные сооружения на Луне, особое предстартовое обслуживание, они абсолютно самостоятельно и автономно проделывали этот путь, успешно возвращаясь назад каждый раз. Поэтому нет ничего удивительного в том, как американцы улетали с Луны, потому что в рамках советской космической программы этот путь удалось повторить не раз.
«Аполлон-11»
Для того чтобы окончательно развеять все сомнения по поводу того, как и на чем американцы улетели с Луны, разберемся, какая ракета их доставила до искусственного спутника Земли и обратно. Это был пилотируемый космический корабль «Аполлон-11».
Командиром экипажа на нем был Нил Армстронг, а пилотом — Эдвин Олдрин. В ходе полета с 16 по 24 июля 1969 года им удалось успешно посадить свой корабль в районе Моря Спокойствия на Луне. На ее поверхности американские астронавты провели почти сутки, если быть точнее, то 21 час 36 минут и 21 секунду. Все это время на окололунной орбите их ожидал пилот командного модуля, которого звали Майкл Коллинз.
За все время, проведенное на Луне, астронавты совершили только один выход на ее поверхность. Его продолжительность составила 2 часа 31 минуту и 40 секунд. Нил Армстронг стал первым землянином, который ступил на поверхность Луны. Это произошло 21 июля. Ровно через четверть часа к нему присоединился Олдрин.
В месте посадки корабля «Аполлон-11» американцы установили флаг Соединенных Штатов, а также разместили научный прибор, с помощью которого собрали около 21,5 килограмма грунта. Его доставили на Землю для дальнейшего изучения. На чем улетели с Луны астронавты, было известно практически сразу. Из корабля «Аполлон-11» тайны и загадки никто не делал. Вернувшись на Землю, экипаж корабля прошел строгий карантин, по итогам которого не было выявлено никаких лунных микроорганизмов.
Этот полет американцев на Луну стал выполнением одной из ключевых задач американской лунной программы, которую обозначил президент США Джон Кеннеди еще в 1961 году. Он заявил тогда, что высадка на Луну должна состояться до конца десятилетия, так и произошло. В лунной гонке с СССР американцы одержали убедительную победу, став первыми, а вот отправить первого человека в космос раньше удалось Советскому Союзу.
Теперь вы точно знаете, на чем американцы улетели с Луны и как они смогли все это осуществить.
Другие аргументы сторонников Лунного заговора
Правда, одними сомнениями по поводу взлета астронавтов с поверхности Луны дело не ограничивается. Многие допускают, что понятно, как американцы взлетели с Луны, но молчат, по их словам, те, кто должен объяснить нестыковки, связанные с фото- и видеоматериалами, привезенными американцами.
Дело в том, что на многих фотографиях, которые служат доказательством того, что американцы были на Луне, часто обнаруживают артефакты, которые по всей видимости проявились в результате ретуши и фотомонтажа. Все это служит дополнительными доводами в пользу того, что в действительности съемка была организована в студии. Сомнение вызывает тот факт, что популярная в те времена ретушь и другие способы фотомонтажа часто применялись исключительно для улучшения качества изображения, так поступали и со многими снимками, которые получали со спутников.
Сторонники теории заговора утверждают, что на видеосъемке и фотодокументах, на которых американские астронавты устанавливают на Луне флаг США, явно заметна рябь, которая проявляется на поверхности полотна. Скептики считают, что такая рябь появилась в результате внезапного порыва ветра, а ведь на Луне безвоздушное пространство, а значит, снимки были сделаны на поверхности Земли.
Им в ответ часто заявляют, что рябь могла появиться не от ветра, а от затухающих колебаний, которые непременно возникли бы при установке флага. Дело в том, что флаг крепили на флагштоке, расположенном на телескопической горизонтальной перекладине, которую прижимали к древку при транспортировке. Астронавты, оказавшись на Луне, не сумели раздвинуть телескопическую трубку на максимальную длину. Именно из-за этого появилась рябь, которая создала иллюзию того, что флаг развевается на ветру. Стоит отметить также и тот факт, что в вакууме колебания затихают дольше, так как отсутствует сопротивление воздуха. Поэтому такая версия вполне обоснована и реалистична.
Высота прыжков
Также многие скептики обращают внимание на небольшую высоту прыжков астронавтов. Считается, что если бы съемки делали действительно на поверхности Луны, то каждый прыжок должен был быть высотой в несколько метров из-за того, что сила тяготения на искусственном спутнике в несколько раз ниже, чем на самой Земле.
У ученых есть ответ и на эти сомнения. Ведь за счет другой силы тяготения изменилась и масса каждого астронавта. На Луне она значительно возросла, ведь помимо их собственно веса на них был тяжелый скафандр и необходимые системы жизнеобеспечения. Особую проблему создавал наддув скафандра — совершать быстрые движения, которые необходимы для такого высокого прыжка, весьма затруднительно, ведь при этом значительные силы будут тратиться на то, чтобы преодолеть внутреннее давление. К тому же, совершая слишком высокие прыжки, астронавты рискуют утратить контроль над своим равновесием, с большой долей вероятности это может привести к их падению. А такое падение со значительной высоты чревато необратимыми повреждениями ранца системы обеспечения жизнедеятельности или самого шлема.
Чтобы представить себе, насколько опасным может быть такой прыжок, нужно иметь в виду, что любое тело способно совершать как поступательные, так и вращательные движения. В момент прыжка усилия могут распределяться неравномерно, поэтому тело астронавта может получить вращательный момент, начать неконтролируемо крутиться, поэтому место и скорость приземления в этом случае предугадать будет практически невозможно. Например, человек в этом случае может упасть вниз головой, получить серьезные травмы и даже погибнуть. Астронавты, прекрасно понимая эти риски, старались всячески избегать таких прыжков, поднимаясь над поверхностью на минимальную высоту.
Смертельная радиация
Еще один распространенный аргумент сторонников теории заговора основан на исследовании, которое провел Ван Аллен в 1958 году, изучая радиационные пояса. Исследователь отмечал, что смертельные для человека потоки солнечной радиации сдерживаются магнитной атмосферой Земли, в самих же поясах, как утверждал Ван Аллен, уровень радиации максимально высок.
Полет через такие радиационные пояса не представляет опасности только в том случае, если корабль имеет надежную защиту. Экипаж корабля «Аполлон» во время пролета через радиационные пояса находился в специальном командном модуле, стенки которого были прочными и толстыми, что и обеспечивало необходимую защиту. Кроме того, корабль летел очень быстро, что тоже сыграло свою роль, а траектория его движения лежала за пределами области наиболее интенсивной радиации. В результате астронавты должны были получить дозу облучения, которая была бы в разы меньше предельно допустимой.
Еще один аргумент, который приводят сторонники теории заговора, заключается в том, что фотопленки из-за радиации должны были быть непременно засвечены. Интересно, что такие же опасения существовали и перед полетом советского космического аппарата «Луна-3», но и тогда удалось передать фотографии нормального качества, пленка не пострадала.
Съемку Луны на фотоаппарат неоднократно осуществляли и многие другие космические аппараты, которые входили в серию «Зонд». А внутри некоторых из них были даже животные, например черепахи, которые также не пострадали. Доза радиации по результатам каждого из полетов соответствовала предварительным расчетам, была значительно ниже предельно допустимой. Подробный научный анализ всех полученных данных доказал, что на маршруте «Земля — Луна — Земля», если солнечная активность невысока, опасений для жизни и здоровья человека нет.
Интересна история документального фильма «Темная сторона Луны», который появился в 2002 году. В частности, в нем было продемонстрировано интервью вдовы знаменитого американского режиссера Стэнли Кубрика Кристианы, в котором она рассказывала, что президент США Никсон был весьма впечатлен картиной ее мужа «Космическая одиссея 2001 года», которая вышла на экраны в 1968 году. По ее словам, именно Никсон инициировал сотрудничество самого Кубрика и других голливудских специалистов, результатом которого должно было стать исправление американского имиджа в лунной программе.
После демонстрации этого документального фильма некоторые российские новостные агентства заявили, что это было как раз подлинное исследование, которое является доказательством Лунного заговора, а интервью Кристианы Кубрик рассматривалось как явное и бесспорное подтверждение того, что высадку американцев на Луне снимали в Голливуде под руководством Кубрика.
В действительности этот фильм был псевдодокументальным, о чем сами создатели признаются в его титрах. Все интервью были ими составлены из фраз, намеренно вырванных из контекста, или разыграны профессиональными актерами. Это был хорошо продуманный розыгрыш, на который многие повелись.
Астронавты на Луне. Мифы и реальность
Всем привет! С вами на связи ведущий экскурсовод центра «Космонавтика и авиация» Надя Никифорова.
О теме высадки астронавтов США на Луну написаны сотни тысяч статей по всему миру. Споры ведутся до сих пор. В своем блоге я хотела бы не только привести мифы и развеять их, но и поразмышлять, почему они вообще появляются.
Помните, как нас в детстве водили на экскурсии и чаще всего было жутко скучно? Хотелось скорее спать, есть, болтать о своем с одноклассниками. Забавно, что чем больше я вожу космические экскурсии, тем больше убеждаюсь, что детей именно с первых классов стоит водить даже на такие историко-технические экскурсионные программы, просто подавать их надо интересно и легко (благо, экскурсоводы нашего центра умеют найти подход и заинтересовать любого посетителя).
А дело всё в эффекте первичности. Так устроен наш мозг — информацию, которую узнал первой, возьмет за основу, и потом очень сложно будет его убедить в том, что информация неверна и что человек изначально наткнулся на миф и поверил в него.
Если ребенок с детства начнет усваивать достоверную научную информацию, то и таких мнений, как «американцы не были на Луне», будет куда меньше.
Ну что же, давайте пройдемся по мифам.
На карте отмечены места посадок и эмблемы экипажей программы «Аполлон»
1. «Американцы не были на Луне»
Были, и целых шесть раз.
С 1969 по 1972 год астронавты США совершили шесть успешных высадок на естественный спутник Земли.
20 июля 1969 года лунный модуль «Аполлона-11» прилунился в Море Спокойствия, астронавты Нил Армстронг и Эдвин «Базз» Олдрин спустились на поверхность Луны.
19 ноября 1969 года состоялась вторая высадка на Луне экипажа «Аполлона-12».
5 февраля 1971 года лунный модуль корабля «Аполлон-14» совершил успешную посадку.
30 июля 1971 года экипаж «Аполлона-15» вышел на поверхность Луны. В этой миссии впервые использовался лунный электромобиль. Подобные транспортные средства астронавты применяли и в двух последующих высадках.
21 апреля 1972 года на Луну ступил экипаж «Аполлона-16».
11 декабря 1972 года произошла последняя высадка на Луну астронавтов США (на данный момент).
Мы намеренно пропустили «Аполлон-13». Потому что это единственная миссия программы, во время которой прилунение было отменено. Причиной стал взрыв кислородного баллона на борту корабля на полпути к Луне. Экипажу буквально пришлось выживать в экстремальных условиях. Только благодаря мужеству астронавтов и всесторонней поддержке с Земли эта миссия не завершилась трагедией.
Кадр из видеолекции В. Сурдина «Мифы и заблуждения о науке о Вселенной». На двух соседних кадрах видно, что вид флага не меняется.
2. «Но флаг развеваться не мог»
На ветру не мог, так как на Луне нет атмосферы и, соответственно, ветра.
Эта иллюзия вызвана из-за горизонтального прута, который был вставлен в верхний край флага для удержания его в развернутом состоянии. Упругая система флагштока позволила ткани «развеваться» благодаря колебаниям, которые на Луне гасятся намного медленнее, чем на Земле.
Обложка журнала Time, посвященная космической гонке.
3. Зачем США эти полеты?
Изначально СССР был намного впереди США в космической гонке: запустили Первый искусственный спутник Земли, первое живое существо на орбиту, советский космонавт первым оказался на орбите Земли. 25 мая 1961 года американский президент Джон Ф. Кеннеди в своем выступлении пообещал, что до конца десятилетия американцы высадятся на Луне. Это нужно было, чтобы показать Советам, что США все еще серьезный соперник не только в вопросах космоса, но и на политической арене.
На лунную гонку в США были выделены баснословные суммы: более 20 миллиардов долларов (если пересчитать это на современную стоимость американской валюты, то выйдет более 130 миллиардов долларов).
Здесь стоит подчеркнуть, что в 60-е годы полет человека на Луну был экономически невыгодным вопросом, это был именно вопрос престижа для обеих стран.
Лунные ракеты Н-1 на старте.
4. Почему тогда космонавтов из СССР не было на Луне?
СССР хотел в лунной гонке «догнать и перегнать» США. К сожалению, наш проект ракеты-носителя для пилотируемого лунного полета оказался слишком технически сложным и недоработанным к моменту первой высадки астронавтов на Луне.
В нашем космическом блоге еще будет статья на эту тему.
Советский Союз официально признал, что американцы были на Луне.
Кадр из лекции В. Сурдина «Неужели люди были на Луне?», на котором показана траектория спуска на Луну лунного модуля после расстыковки с основным.
5. Как корабль астронавтов улетал с Луны?
Можно сказать, что он с нее не улетал. Но он на нее и не садился. «Аполлон» стоял из двух модулей — командно-служебного или основного блока и лунного. Посадку производил лунный модуль. Лунный модуль в свою очередь состоял из посадочной и взлетной ступени. А основной блок оставался на окололунной орбите. На борту находился третий астронавт, который не спускался на поверхность Луны (экипажи состояли из трех человек — двое участвовали в высадке, один ждал на орбите).
Снимки места посадки миссии «Аполлон-11», полученные зондами «Чанъэ-2» и LRO.
6. Фото мест посадок.
В 2018 году на официальном сайте китайской программы изучения Луны были выложены фотографии, сделанные автоматическими станциями «Чанъэ-1» и «Чанъэ-2». «Чанъэ-2» провела съемку мест посадок кораблей программы «Аполлон». Российские популяризаторы астрономии и космонавтики Виталий Егоров и Игорь Тирский смогли найти в научном архиве нужные кадры с «Чанъэ-2» и обнаружили на них все места посадок американских лунных модулей программы «Аполлон». Результаты поисков опубликованы в книге Виталия Егорова «Люди на Луне».
Эдвин «Базз» Олдрин в лунном модуле «Аполлона-11».
7. Съемки астронавтов
Архив проекта «Аполлон» опубликовал на Flickr свыше девяти тысяч снимков, сделанных в ходе миссий программы «Аполлон». В архиве кроме кадров, сделанных при облете Луны миссиями «Аполлон-8» и «Аполлон-10», также представлены кадры, сделанные во время шести высадок на Луну последующих миссий. Большинство из представленных фотографий были получены при помощи пленочных среднеформатных камер Hasselblad 500EL.
Астронавт берет образцы лунного грунта
8. Лунный грунт.
Астронавты США за шесть полетов на Луну собрали и доставили на Землю 382 килограмма лунного грунта. Советские автоматические возвращаемые станции доставили на Землю 450 граммов грунта. Образцы лунного грунта США и СССР идентичны.
Итак, мы с вами развенчали основные мифы о полетах американских астронавтов на Луну. Сохраняйте критичность мышления, интерес к науке и приходите за новыми познавательными фактами о космосе в центр «Космонавтика и авиация»!
НАСА отменило запуск «Артемиды-1». Начало новой эры американских исследований Луны откладывается
Запуск новой ракеты НАСА SLS («Система космических пусков») с космодрома центра Кеннеди во Флориде отложен. С него должна была начаться новая американская лунная программа «Артемида», но помешали технические неполадки.
Ракета высотой почти 100 метров должна была стартовать в 08:33 по местному времени (12:33 по Гринвичу). Однако инженеры не сумели остановить утечку охлаждающего агента из двигателей и довести их до нормальной рабочей температуры.
Инженеров также беспокоила появившаяся в верхней части ракеты трещина, но затем они решили, что это просто скопление инея.
У космического агентства США есть несколько возможностей запустить SLS на следующей неделе. Следующее окно для запуска — 2 сентября, говорит Деррол Нейл из НАСА, однако это зависит от того, как быстро инженеры сумеют устранить проблемы.
SLS при старте развивает 39,1 меганьютона тяги. Это почти на 15% больше, чем у ракет «Сатурн-5», которые отправляли астронавтов «Аполлон» на Луну в 1960-х и 70-х годах.
Иными словами, SLS развивает мощность, эквивалентную почти 60 сверхзвуковым реактивным самолетам Concorde на взлете.
Даже намек на проблемы с охлаждением двигателей, развивающих такую мощность, грозит обернуться крупной катастрофой, поэтому в 08:47 (менее чем через десять минут после запланированного времени старта) директор по запуску Чарли Блэквелл-Томпсон отменил старт «Артемиды-1».
«Артемида»
В декабре будет отмечаться полувековая годовщина полета «Аполлона-17» и высадки человека на Луну. НАСА вновь возвращается к исследованию Луны, начав новую программу «Артемида» (Artemis).
Возвращение на Луну рассматривается как способ подготовки астронавтов к будущему полету на Марс в 2030-х годах.
«Всем, кто смотрит на Луну и мечтает о том дне, когда человечество вернется на лунную поверхность — ребята, мы здесь! Мы возвращаемся. И это путешествие, наше путешествие начинается с «Артемиды-1», — говорится в сообщении администратора НАСА Билла Нельсона.
«Первый запуск «Артемиды- 2» с экипажем состоится через два года в 2024 году. Мы надеемся, что первая посадка «Артемиды-3″ состоится в 2025 году», — сказал он Би-би-си.
«Орион»
«Артемида-1» — первое из серии запланированных путешествий, названных в честь греческой богини-близнеца Аполлона. Ракета несет обитаемую капсулу «Орион», хотя в этот раз вместо астронавтов в ней летят специальные манекены.
При общей ширине в 5 метров «Орион» на метр шире, чем обитаемые модули предыдущих кораблей.
В кресле командира «Ориона» сидит манекен в новом костюме Orion Crew Survival System («Система жизнеобеспечения экипажа «Ориона»), разработанном для астронавтов с учетом условий при запуске и входе в атмосферу. Костюм имеет два датчика радиации.
В двух других креслах разместились манекен-торсы, изготовленные из материалов, имитирующих мягкие ткани, органы и кости человека. На них установлено более 5600 датчиков и 34 детектора радиации для измерения уровня радиационного облучения во время космического полета.
После запуска космический корабль выйдет на дальнюю орбиту вокруг Луны, преодолев за 42 дня 2,1 млн километров, прежде чем 10 октября приземлится в Тихом океане у побережья Сан-Диего.
По расчетам НАСА, «Орион» пролетит дальше от Земли, чем любой предыдущий космический корабль с людьми на борту, и удалится на 64 тыс. километров от обратной стороны Луны.
В этом ему поможет новая двигательная установка, которую разработали в Европейском космическом агентстве.
«Более десятка европейских стран работали над этим вкладом Европейского космического агентства. Это чрезвычайно важный момент для нас, — говорит Сиан Кливер из аэрокосмической компании Airbus. — Европейский модуль — это не просто полезная нагрузка, это не просто часть оборудования, это действительно критически важный элемент, потому что «Орион» не сможет добраться до Луны без нас».
Основная цель миссии приходится на ее последний этап — вход в земную атмосферу.
Инженеры больше всего обеспокоены тем, как теплозащитный экран «Ориона» справится с экстремальными температурами при возвращении на Землю.
«Орион» войдет в атмосферу со скоростью 38 000 км/ч — в 32 раза больше скорости звука.
«Даже армированный углерод, который защищал шаттл, был хорош только при температуре около 3000 градусов по Фаренгейту (1600° C), — сказал Майк Хоуз, руководитель программы «Орион» в аэрокосмической компании Lockheed Martin. — Теперь мы приближаемся к температуре более 4000 градусов (2200 ° C). Мы вернулись к абляционному материалу, применявшемуся на кораблях «Аполлон» под названием Avcoat. Он состоит из блоков с заполнителем, и его тестирование — приоритетная задача».
Дорогое удовольствие
Пока НАСА разрабатывала SLS, американский предприниматель Илон Маск в своем научно-исследовательском центре в Техасе строит еще более крупную ракету.
Она называется «Старшип» и должна сыграть роль в будущих миссиях «Артемиды», состыковавшись с «Орионом», чтобы доставить астронавтов на поверхность Луны.
«Старшип» пока еще не совершил ни одного полета. В отличие от ракеты НАСА, он спроектирован для многоразового использования и поэтому должен быть значительно дешевле в эксплуатации.
Недавняя оценка Управления генерального инспектора, которое контролирует программы НАСА, показало, что первые четыре миссии SLS будут стоить более 4 млрд долларов каждая.
Агентство заявило, что изменения, внесенные в порядок заключения контрактов с поставщиками, значительно снизят будущие производственные затраты.