Где проходит трасса м12
Новая магистраль свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации (Московская, Владимирская и Нижегородская области, республики Чувашия и Татарстан) с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России (М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон»).
время в пути от Москвы
до Казани
С вводом М-12 в эксплуатацию дорога от Москвы до Казани займет всего 6,5 часов. Сейчас время в пути по данному маршруту составляет более 12 часов из-за многочисленных пересечений, светофоров и большой загруженности действующей федеральной трассы.
искусственных сооружений
На М-12 не будет никаких пересечений с другими дорогами, все они будут решаться развязками на разных уровнях, пешеходные переходы планируется делать надземными или подземными. Через каждые 50-80 километров трассы будут установлены заправки, станции шиномонтажа, мини-отели и закусочные.
5 регионов
Трасса обеспечит скоростное автосообщение между территориями Московской, Владимирской, Нижегородской областей, республик Чувашия и Татарстан. Кроме того, магистраль гарантирует ускоренное развитие 4 из 8 крупнейших агломераций России: Московской, Самаро-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской.
Путешествия
до Нижегородского кремля
М-12 откроет новые перспективы для внутреннего туризма. Например, маршрут от Москвы до Казанского кремля займет около 7 часов, а добраться до Нижегородского кремля можно будет за 4 часа.
М-12 откроет новые перспективы для внутреннего туризма. Например, маршрут от Москвы до Казанского кремля займет около 7 часов, а добраться до Нижегородского кремля можно будет за 4 часа.
экопереходов
Для миграции животных, обитающих поблизости, построят больше 60 экопереходов, вырубка леса будет сведена к необходимому минимуму с обеспечением компенсационной посадки. В рамках компенсационных мер при строительстве мостов на М-12 уже выпущено в р. Оку 40 000 мальков стерляди.
Для миграции животных, обитающих поблизости, построят больше 60 экопереходов, вырубка леса будет сведена к необходимому минимуму с обеспечением компенсационной посадки. В рамках компенсационных мер при строительстве мостов на М-12 уже выпущено в р. Оку 40 000 мальков стерляди.
АРХЕОЛОГИЯ
12 тысяч лет под ногами
На протяжении почти 500 километров – от Владимира до Канаша в Чувашской Республике проведены раскопки на 25 памятниках археологии различных периодов – от эпохи камня до нового времени. Большинство этих памятников было выявлены в ходе археологических разведок, проводившихся в зоне строительства в несколько этапов и завершенных осенью 2020 г. Широкие раскопки древних и средневековых поселений позволили подробно документировать эти объекты, извлечь из культурного слоя артефакты и полностью сохранить научную информацию о древностях, находящихся в зоне строительства.
На протяжении почти 500 километров – от Владимира до Канаша в Чувашской Республике проведены раскопки на 25-х памятниках археологии различных периодов – от эпохи камня до нового времени. Большинство этих памятников было выявлены в ходе археологических разведок, проводившихся в зоне строительства в несколько этапов и завершенных осенью 2020 г. Широкие раскопки древних и средневековых поселений позволили подробно документировать эти объекты, извлечь из культурного слоя артефакты и полностью сохранить научную информацию о древностях, находящихся в зоне строительства.
Новые
возможности
новых рабочих мест
Макроэкономический эффект в результате строительства трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань оценивается в 2,4 триллиона рублей. На время строительства будет создано около 80 000 новых рабочих мест и еще до 5000 – на этапе эксплуатации дороги. В Стратегии пространственного развития России трасса М-12 проходит по перспективным центрам экономического роста. Время в пути между ними сократится в два раза уже в первый год эксплуатации. Будет привлечено до 70 миллионов тонн внутреннего грузопотока. Кроме того, в зону тяготения трассы попадут наиболее развитые регионы на Урале.
Макроэкономический эффект в результате строительства трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань оценивается в 2,4 триллиона рублей. На время строительства будет создано около 80 000 новых рабочих мест и еще до 5000 – на этапе эксплуатации дороги. В Стратегии пространственного развития России трасса М-12 проходит по перспективным центрам экономического роста. Время в пути между ними сократится в два раза уже в первый год эксплуатации. Будет привлечено до 70 миллионов тонн внутреннего грузопотока. Кроме того, в зону тяготения трассы попадут наиболее развитые регионы на Урале.
Международная
связь
часть коридора «Запад-Восток»
Дорога М-12 «Восток» является основным этапом развития скоростного транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока. Участок от Москвы до Казани обеспечит создание до 85 тысяч новых рабочих мест. Грузовой и пассажиропоток к 2030 году вырастет до 18 млн тонн и 11,3 млн человек соответственно. Сокращение времени в пути с 12 до 6,5 часов от Москвы до Казани (на 46%).
Дорога М-12 «Восток» является основным этапом развития скоростного транспортного маршрута «Россия» длиной 12 000 км, который пройдет от Санкт-Петербурга до Владивостока. Участок от Москвы до Казани обеспечит создание до 85 тысяч новых рабочих мест. Грузовой и пассажиропоток к 2030 году вырастет до 18 млн тонн и 11,3 млн человек соответственно. Сокращение времени в пути с 12 до 6,5 часов от Москвы до Казани (на 46%).
Что известно о скоростной трассе М-12 «Восток»
ТАСС-ДОСЬЕ. 8 сентября 2023 года президент РФ Владимир Путин запустил движение по новой автомагистрали М-12 между Москвой и Арзамасом (Нижегородская область). Как ожидается, платная дорога в 2023 году будет доведена до Казани, а впоследствии — до Екатеринбурга и Тюмени.
История
Основной автомобильной дорогой между Москвой и Поволжьем является М-7 «Волга». Ее пропускная способность уже исчерпана. На многих участках между Нижним Новгородом и Казанью, а также на обходе Владимира она является двухполосной. Время в пути между Москвой и Казанью по ней составляет не менее 12 часов. Возможности ее реконструкции без остановки движения ограничены. При этом прямой автотрассы между Казанью и Екатеринбургом нет, маршруты пролегают либо через Ижевск и Пермь, либо через Уфу. Время в пути между городами составляет не менее 14 часов.
22 сентября 2008 года президенты России Дмитрий Медведев и Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали Меморандум о сотрудничестве и развитии автомобильных дорог, в котором были обозначены основные направления реализации Евразийского транспортного коридора. В 2009 году к проекту официально присоединились Китай и Европейский союз. Концепция новой автомагистрали предполагала, что один из ее коридоров пройдет через Казань, Нижний Новгород и Москву.
В 2008 году в Подмосковье началась проработка головного участка новой платной трассы — дублера М-7: обхода Балашихи и Ногинска. Ее первоначальным рабочим названием было «Волжский транзит».
14 ноября 2011 года премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил программу деятельности госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор») на срок до 2019 года. Обход Балашихи и Ногинска фигурировал в программе как первый этап перспективной скоростной автодороги Москва — Нижний Новгород — Казань.
В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин объявил о старте глобальной инициативы «Экономический пояс Шелкового пути» и о создании в ее рамках транспортного коридора Европа — Западный Китай, в который также вошла новая трасса между Москвой и Казанью.
В сентябре 2018 года президиум Совета по национальным проектам под председательством премьер-министра РФ Дмитрия Медведева одобрил Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Первым пунктом входящего в него федерального проекта Европа — Западный Китай была включена скоростная автомобильная дорога Москва — Нижний Новгород — Казань.
В апреле 2019 года «Автодор» представил маршрут будущей трассы.
1 ноября 2019 года было объявлено, что трассе присвоят индекс «М-12». Тогда же вице-премьер Максим Акимов заявил, что ее строительство завершится в 2027 году.
В сентябре 2020 года были объявлены победители тендеров на строительство трассы: два из семи участков получила компания «Автобан», среди остальных подрядчиков — компании АО «Стройтрансгаз», ООО «Трансстроймеханизация», АО «ВАД», CRCC Rus (дочерняя компания китайской строительной корпорации CRCC) и ПАО «Мостотрест». Еще один участок, на границе Чувашии и Татарстана, поделен на небольшие отрезки, которые строят более мелкие подрядчики. Тогда же было объявлено, что дорогу сдадут в эксплуатацию раньше — в 2024 году.
Подготовка к строительству трассы началась в январе 2021 года.
21 апреля 2021 года президент России Владимир Путин в ходе своего послания Федеральному собранию РФ объявил о направлении средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на строительство скоростной автодороги Москва — Казань и о необходимости ее продления до Екатеринбурга. Летом того же года стало известно, что трассу могут сдать в эксплуатацию до конца 2023 года. 23 декабря 2021 года глава государства на большой пресс-конференции заявил, что в перспективе М-12 может быть продлена до Тюмени.
Подготовительные работы к строительству новых участков между Казанью и Екатеринбургом начались осенью 2022 года.
13 декабря 2022 года президент РФ Владимир Путин согласился с предложением назвать трассу М-12 «Восток».
25 августа 2023 года вице-премьер Марат Хуснуллин в ходе публичного интервью генеральному директору ТАСС Андрею Кондрашову в рамках Московского урбанистического форума сообщил, что целиком трассу от Москвы до Казани откроют в декабре 2023 года.
Описание проекта
Общая протяженность М-12 от Москвы до Тюмени составит около 1,9 тыс. км.
Автомагистраль от Москвы до Казани длиной 823 км проходит по территории Московской, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашии и Татарстана. В Москве она является продолжением Московского скоростного диаметра (Северо-восточной хорды) и Косинского шоссе. Развязка с ЦКАД расположена между Электросталью и Павловским Посадом. В Московской области новая дорога идет сначала южнее, а потом севернее трассы М-7, обходя населенные пункты. Под Владимиром М-12 дублирует часть южного обхода этого города, далее она проходит сильно южнее трассы М-7 «Волга»: рядом с Муромом и Арзамасом, то есть в 80 км к югу от Нижнего Новгорода. Через Оку построен вантовый мост длиной 1 377 м. Далее трасса М-12 проложена южнее городов Сергач и Шумерля, под Канашом она соединится с проектируемой автотрассой на Тольятти, Самару и Оренбург (также часть коридора Европа — Западный Китай). Волгу трасса М-12 пересечет по новому мосту в 25 км южнее Казани, его длина составит 3 362 м. Участок Москва — Казань завершится южнее села Шали (Пестречинский район Татарстана), на развязке со скоростной автотрассой Шали — Бавлы.
Маршрут от Казани до Екатеринбурга пройдет по территории Татарстана, Башкирии, Пермского края и Свердловской области. Его общая длина — 794 км. Частично трасса будет использовать реконструированные участки существующих дорог, в том числе М-7 «Волга» и Р-242. Новыми участками будут обход Нижнекамска и Набережных Челнов с новым мостом через Каму и новый 288-километровый скоростной участок Дюртюли (Башкирия) — Ачит (Свердловская область). Завершится М-12 у Екатеринбургской кольцевой автодороги.
Реконструированные участки останутся бесплатными.
На всем протяжении дорога будет иметь не менее четырех полос движения. Разрешенная скорость на новых участках составит до 130 км/ч. Время в пути от Москвы до Казани по М-12 сократится с 12 до 6,5 часа, а от Казани до Екатеринбурга — с 14 до 7 часов. Сдаваться новые участки будут одновременно с дорожной инфраструктурой, в том числе заправочными станциями.
Всего на трассе до Казани будет почти 350 искусственных сооружений, в том числе более 60 экопереходов. От Москвы до ЦКАД М-12 будет иметь по три полосы в обе стороны, далее — по две.
Согласно актуализированной версии плана дорожной деятельности в РФ на 2023-2027 годы, стоимость М-12 составит 901,5 млрд рублей. Основные источники финансирования — государственный, региональные бюджеты и ФНБ.
Ожидается, что открытие движения по М-12 принесет значительный макроэкономический эффект (около 2,4 трлн рублей). На М-12 действует безбарьерная система оплаты проезда (как на ЦКАД).
Среди новшеств на М-12 будет применяться специальная разметка для соблюдения дистанции. Горизонтальная разметка представляет собой серию стрелок или галочек (шевронов). Водители, видя перед собой два шеврона до находящейся впереди машины, будут уверены в том, что держат необходимую дистанцию.
Хронология открытия участков
8 сентября 2022 года был сдан в эксплуатацию первый участок М-12 длиной 22,5 км — между ЦКАД и А-108 («большая бетонка»). Плата на нем была введена 12 сентября.
14 октября 2022 года в эксплуатацию принят участок длиной 26,1 км во Владимирской обл. от пересечения с трассой М-7 в районе поселка Энергетик до дороги Владимир — Гусь-Хрустальный — Тума. Он позволил разгрузить двухполосный участок М-7 на южном обходе Владимира.
13 декабря 2022 года был открыт участок в Петушинском и Собинском районах Владимирской области: от развязки с М-7 до сегмента трассы, открытого 14 октября.
Согласно расценкам, объявленным в августе 2023 года, стоимость проезда от Москвы до Владимира составит 1 399 рублей, от Москвы до Арзамаса — 2 821 рублей.
Москва — Казань: что нужно знать о трассе М-12 «Восток»
Трассу М-12, которая должна связать Екатеринбург и Казань с Москвой скоростным маршрутом, планируют закончить до конца 2024 года. Трасса до Арзамаса открывается 8 сентября, с опережением графика. До 20 декабря 2023 года планируется открыть маршрут до Казани, а самую сложную часть пути — продление до Екатеринбурга — должны завершить в 2024 году. «Известия» рассказывают, в каком состоянии находится дорожный мегапроект «Восток».
М-12 «Восток»: интересные факты
Строительство автострады началось в 2020 году. Маршрут должен почти в два раза сократить время от Москвы до Казани, протяженность дороги составит 810 км. 21 апреля 2021 года президент предложил продлить трассу М-12 до Екатеринбурга. Дорога пройдет по Московской, Владимирской и Нижегородской областям, а также Чувашии и Татарстану и свяжет со столицей не только Екатеринбург, но также Челябинск и Тюмень. На участке от Москвы до Казани М-12 идет параллельно перегруженной дороге М-7 «Волга». Интересно, что во время строительства дороги были обнаружены исторически важные артефакты и древние поселения. На протяжении 500 км от Владимира до Чувашии исследователи обнаружили более 20 археологических памятников. Кроме того, в окрестностях Мурома было найдено поселение XII века, в котором, как утверждают специалисты, жили представители элиты региона.
Строительство моста через Волгу в рамках трассы М12 Москва – Казань
Фото: ТАСС/NEWS.ru/Сергей Елагин
Особое внимание при строительстве автомагистрали уделяется лесным маршрутам. Чтобы обезопасить животных и водителей, вблизи проезжей части устанавливаются специальные биопереходы. На всем протяжении новой трассы появится восемь наземных переходов и 40 подземных туннелей. Помимо этого, планируется возведение трех мостов. Протяженность моста через Волгу составит 3,3 км, через Оку — почти 1,4 км, через Суру — 926,5 метров.
Нейросеть на волоске: как ИИ обеспечивает безопасность диких зверей
Искусственный интеллект позволяет изучать поведение животных в период климатических изменений
Председатель управления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал, водители смогут передвигаться по трассе М-12 со скоростью 110–130 км/ч. Для строительства применялась трехслойная «дорожная одежда» из асфальтобетона. «Верхний слой основания — 13 см, нижний слой покрытия — 8 см и 5 см. Это позволит обеспечить эксплуатацию дороги до первого ремонта в течение 10 лет», — пояснил представитель застройщика Юрий Кежаев.
Трасса Москва – Казань: дата открытия
Первый участок новой автодороги в Московской области открыли в 2022 году. Маршрут протяженностью 23 км связал Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) с федеральной трассой А-108 («Большая бетонка») в районе Орехово-Зуево. Дорога имеет по три полосы в каждом направлении, вдоль нее установлен сетчатый забор, предотвращающий выход на асфальт диких животных. В дальнейшем были открыты участки во Владимирской и Свердловской областях.
Открытие движения по первому участку новой скоростной трассы Москва – Казань, сентябрь 2022 года
Фото: РИА Новости/Алексей Майшев
Участок длиной 455 км Москва – Арзамас должен открыться 8 сентября, а весь маршрут на 810 км от Москвы до Казани должны запустить до 20 декабря, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин. Однако после запуска рабочего движения дорожные работы будут продолжаться, специалистам необходимо закончить строительство съездов и развязок. Завершение всего объема работ планируется к концу 2024 года. Следующим этапом станет постепенное продление магистрали до Владивостока с пунктами пропуска на границе с Монголией, Китаем и Казахстаном.
От кольца до кольца: открыт первый участок трассы М-12
Что представляет собой новая платная дорога Москва – Казань
М-12: схема проезда на карте
На данный момент маршрут охватывает восемь регионов: от Москвы до Владимира, далее до Нижегородской области, пересекая Чувашию, Татарстан и Башкирию, заходя на территорию Пермского края и завершаясь в Екатеринбурге. Кроме того, трасса М-12 является частью транспортного коридора Европа – Западный Китай. М-12 значительно разгрузит федеральную трассу М-7 «Волга», дорога до Нижнего Новгорода составит 4 часа, до Казани — 6,5 часа вместо 12, а до Екатеринбурга — 17 часов вместо нынешних 35 часов. Известно, что участок между Казанью и Дюртюлями пройдет по трассе М-7, со временем его планируется перевести в юрисдикцию М-12. Дорогу расширят и пустят в обход крупных городов, таких как Набережные Челны, Нижнекамск и так далее.
Рабочие на трассе Р-242 Пермь – Екатеринбург. Дорога станет частью трассы М-12 Москва – Казань – Екатеринбург
Фото: ТАСС/URA.RU/Илья Московец
Параллельно будет вестись строительство другого участка до Красноуфимска и Ачита, протяженность которого составит 270 км. Начало работ запланировано на конец 2023 года года. Соединение с Челябинском будет проходить по существующей дороге, которая располагается между Екатеринбургом и Пермью. Сейчас проезд в центральные регионы России осуществляется по трассе М-5, в будущем можно будет обогнуть горный участок по М-12. Новая дорога обходит населенные пункты, что позволяет увеличить среднюю скорость движения. По приблизительным оценкам, путь от Челябинска до Казани займет 8–9 часов. На новой магистрали будут размещены многофункциональный сервис АЗС, кафе, стоянки, отели.
Москва без Петушков: в России открылись новые участки трассы М-12
Какие населенные пункты теперь можно объехать и как строители подходят к рекорду по укладке дорожного асфальта
М-12: оплата проезда, тарифы
Трасса М-12 будет платной, однако участки, которые проходят по уже существующим дорогам, останутся свободными для доступа. Тарифы на проезд по новым участкам от Москвы до Арзамаса уже установлены, для владельцев транспондеров сохранится скидка «Автодора» в 15%. Оплата будет осуществляться с помощью безбарьерной системы: автомобили без остановки проезжают под рамкой, которая оборудована датчиками фиксации. У владельцев транспондеров необходимая сумма спишется автоматически. Если устройства нет, оплата пройдет после распознавания номерных знаков автомобиля. Водителям не придется снижать скорость, лазерные сканеры сами определят габариты и категорию транспортного средства.
Строительство моста через Волгу на трассе М-12
Фото: ТАСС/Бизнес Online/Оксана Король
Проезд по трассе М-12 без транспондера можно будет оплатить в течение пяти рабочих дней на «Госуслугах», в «Сбер-онлайн», на сайте или в приложении «Автодора», а также в банкоматах «Элекснет» или в центре поддержки и обслуживания ЦКАД.
Трасса М-12: поворот на Восток и разгон для экономики
Автомобильная дорога М-12 Москва — Казань — один из крупнейших инфраструктурных проектов в России, реализуется согласно «Комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».
Трасса протяженностью 811 км будет начинаться от МКАД (в месте пересечения с Северо-Восточной хордой), а затем пройдет через Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Арзамас, Канаш и закончится в селе Шали недалеко от Казани. Дорога пройдет в стороне от таких крупных городов, как Нижний Новгород и Чебоксары, однако они будут обеспечены подъездами к скоростной трассе. Кроме того, к югу от Казани будет построен новый мост через Волгу.
Реализацией проекта занимается Государственная компания «Российские автомобильные дороги». В ее ведении находится большая часть платных автомобильных дорог России, и трасса М-12 тоже будет платной. Заплатив деньги, пользователь получит возможность двигаться на всем протяжении четырех-шестиполосной скоростной автодороги с разрешенной скоростью 110 км/ч. Альтернативная бесплатная М-7 «Волга» является четырехполосной только до Нижнего Новгорода, при этом она заходит в большое количество населенных пунктов. На отдельных участках образуются регулярные дорожные заторы, а скоростной режим ограничивается до 60–90 км/ч в зависимости от участка.
Как результат, время в пути от Москвы до Казани по М-12 сократится с 12 до шести с половиной часов, а от Москвы до Владимира — с четырех до двух часов.
Речь о необходимости скоростной автомобильной дороги на Восток шла в течение последних десяти лет, однако к активной фазе строительства перешли только в 2021 году. Движение на большем участке трассы будет запущено в максимально сжатые сроки — к концу 2023 года. Крупномасштабный проект будет реализован фактически за три года (2021–2023), что беспрецедентно для современной России. Сопоставимый с М-12 автодорожный проект — трасса М-11 «Нева» (669 км) — активно строилась в период с 2010 по 2019 год. При этом участок трассы «обход Твери» еще не готов, его строительство запланировано на 2022–2024 годы. То есть М-12 будет реализована в четыре раза быстрее. Для ускоренного строительства трассу «Москва — Казань» разбили на девять этапов, которые реализуются практически одновременно.
Новая автомобильная дорога свяжет скоростным сообщением крупные города Центральной России и Поволжья, также трасса даст возможность отправки грузов в восточном направлении. Речь идет как о внутрироссийских грузоперевозках — на Урал и в Сибирь, так и об экспортных направлениях — Казахстан, страны Средней Азии и даже Китай — об этом говорит прогнозируемый трафик на дороге.
Обычно на крупных федеральных трассах (в том числе на платных и скоростных) личные автомобили составляют примерно 2/3 всего потока и только треть приходится на грузовики. С М-12 ситуация иная: интенсивность движения по трассе составит около 22 тыс. автомобилей в сутки, и менее половины из них составят легковые транспортные средства, то есть скоростная дорога будет иметь преимущественно грузовую специализацию. Тем не менее в зоне влияния трассы проживают намного больше россиян, чем на пути М-11 «Нева».
Необходимо отметить значение строительства дороги для «поворота на восток», который Россия вынуждена делать в свете политических изменений. Экономические связи, как ожидается, в ближайшие годы будут укрепляться преимущественно на этом направлении. К тому же трасса поможет в значительной мере раскрыть туристический потенциал регионов, через которые она проходит: Владимирской и Нижегородской областей, Чувашской Республики и Республики Татарстан.
Таким образом, сжатые сроки реализации проекта М-12 «Москва — Казань» оправдывают отсутствие частных инвестиций в проект: так страна быстрее начнет получать экономический эффект от создания новой транспортной артерии.
Уже сейчас реализуются мероприятия по продлению трассы «Москва — Казань» до Екатеринбурга. Частично это будет сделано за счет реконструкции М-7 «Волга» на участке Казань — Дюртюли (город в Республике Башкортостан). Однако будет построен и совершенно новый скоростной участок Дюртюли — Ачит (поселок в Свердловской области) протяженностью 276 км. Большая часть работ будет завершена к 2024 году. Это означает, что будет построен ключевой для страны автомобильный коридор Санкт-Петербург — Москва — Казань — Екатеринбург, важнейшим элементом которого станет как раз М-12. За Екатеринбургом возможно продление скоростного автомобильного коридора на Казахстан или за Урал.
Однако проекты такого масштаба, как М-12, важны не только с точки зрения развития транспортной системы, но и для поддержания внутреннего спроса в российской экономике в условиях беспрецедентного санкционного давления. Крупные инвестиционные проекты обеспечивают прирост экономики как в период их стройки, так и во время эксплуатации. В среднем один рубль вложений в инфраструктурный «мегапроект» приносит порядка четырех рублей ВВП и около 0,4 руб. дополнительных бюджетных доходов. Тем самым реализация проекта «Москва — Казань» за период стройки и 20 лет эксплуатации обеспечит прирост ВВП на 2 трлн руб., а доходов бюджетов — на 364 млрд руб. Из них примерно 40% — это эффекты на стадии строительства за счет «разгона» строительной и смежных отраслей.