Замена жидкости сцепления
Ни разу за 6 лет не менял жидкость сцепления, но иногда откачивал из бачка и подливал новой. Казалось это очень сложно, завоздушу систему, нужен помощник, не дотянуться до спускного вентиля и каждый год откладывал. Пару лет назад купил китайский приборчик для откачки жижи, которым успешно заменил тормозную жидкость. С помощью его за 10 минут заменил и жидкость сцепления, проще этого я наверно ничего ещё с машиной не делал .
Сам процесс
Проверяем старую жижу приборчиком для замера содержания воды
2%, не много но лучше поменять
Выкачиваю из бачка старую жидкость
Внутри всё вытираем чтобы было чисто
достаём китайский аппаратик, который уже заскучал
Прибор немного модернизирован, на банке сбора жижи приделан магнит и добавлена трубочка, так как те что в комплекте велики. Также перед забором жидкости добавил обратный клапан, стоит копейки, зато точно ничего обратно не пойдёт и не зовоздушит систему, короче подстраховочка, да и когда буду снимать шланг не залью машину
Снимаю воздушный фильтр двигателя и сразу вижу не очень приятную картину, в тех местах где трубки бачка ГУР прикасаются к корпусу фильтра, появились потертости. Сразу заматываю эти места изалентой и мягким стизлом. Прикасается в четырёх местах. Советую проверить.
Немного отступил от темы. После снятия корпуса фильтра, засучив рукав и вооружившись ВД40, легко дотянулся до крана от куда буду сливать жидкость сцепления. Снимаем резиновый колпачок, пшыкаем вд40, накидываем рожковый ключ и проверяем, что гайка отворачивается.
Ключ оставляем на месте, одеваем шланг
Банку для сбора жижы прилепляем на магнит в удобном месте, ничего не болтается, удобно
Пистолетом делаю несколько качков, проверяю, что давление держит и подсоса воздуха нет
подливаю целый бачок чистой жидкости
ключиком чуть откручиваю гайку, грязная жидкость побежала
Подкачиваем давление если надо, и следим как уходит чистая жидкость в бачке, и наполняется ёмкость грязной, подливаю ещё свежей. После того как по шлангу пошла прозрачная торомзуха, закручиваю гайку.
Доливаю до уровня в бачок, проверяю, что жидкость в норме, 1 % ОК
Несколько раз ещё прокачиваю пистолет, чтобы было давление, снимаю шланг и всю жижу из шланга засасывает в банку, ни капли мимо )
на весь процесс со снятием фильтра ушло минут 10
НИВА.КЛУБ
Народ подскажите чем можно заменить более густым тормозную жидкость в гидроприводе сцепления? А то задолбался менять ГЦС и РЦС — а они все через неделю текут и сцепа хреново выключается. Не держат манжены, просто ужас какой. Слышал, что это болезнь «жесткого» сцепления, установленного на 213 и 214 НИВах.
Менять сцепление на Шнивское пока нет большого желания.
Мож просто вместо ДОТ-4 залить какое нить масло маловязкое (но более густое чем ДОТ) — и будет мне счастие?
Для правильной машины нет плохих дорог, впрочем их наличие или отсутствие меня мало беспокоит.
Сообщения: 2369 Зарегистрирован: 04 июн 2010, 08:15 Автомобиль: \\\\\\\\\\\\\ Имя: \\\\\\\\\\\\\\ Откуда: \\\\\\\\\\\\ Контактная информация:
Re: Гидропривод сцепления.
Сообщение MNV » 07 ноя 2010, 21:36
Ничем ты тормозуху не заменишь. Разве, что взять «Ликвимоли», но она дорогая. Хотя, по моему мнению, наименее агрессивная к резинкам.
Тут я думаю проблема в хреновых цилиндрах.
Наперво, нужно вычеркнуть из памяти продукцию Белорусского завода «Фенокс» раз и на всегда. Всё, что они производят, полное дерьмо.
Второе, нужно постараться купить у добропорядочного продавца продукцию Немецкого или Итальянского производства. Должен предупредить, что ремкомплектов к этой продукции у нас не купить, но срок службы изделий таков, что навряд твоя машина их переживёт.
Я в своё время мучался этой темой ещё на «Жигулях», но как только купил немецкие цилиндры, то забыл о них навсегда. Правда долго ждал пока привезут. Примерно 2-3 недели каждый. У Немецких есть ещё такая замечательная штука как железный штуцер. Т.е. ещё одной проблемой меньше.
Итальянская продукция хоть и с пластмассовыми штуцерами, но они почему-то не отламываются на морозе без предупреждения. точнее, вообще не отламываются
Последний раз редактировалось MNV 08 ноя 2010, 12:23, всего редактировалось 1 раз.
вовчик
Re: Гидропривод сцепления.
Сообщение вовчик » 08 ноя 2010, 12:10
G.A.R. писал(а): Мож просто вместо ДОТ-4 залить какое нить масло маловязкое (но более густое чем ДОТ) — и будет мне счастие?
Будит вам счатье в виде замены разбухших манжет.
вовчик
Сообщения: 2798 Зарегистрирован: 27 янв 2010, 23:10 Автомобиль: ВАЗ21214 2005г. «офигеть дайте две» Имя: Андрей Откуда: г.Киев
Re: Гидропривод сцепления.
Сообщение G.A.R. » 09 ноя 2010, 09:29
Нивоводство должно быть бюджетным и только бюджетным! Никаких импортных цилиндров.
Залил вчера «веретёнку» (трансформаторное масло), естественно прочистив всю систему перед этим , прокачал систему — всё гут!
Эксперименты продолжаются! Если как писал коллега — «распухнут резинки» (хотя это маловероятно), то будем мутить дополнительные манжеты па поршнях.
Но пока всё ок — «полет нормальный».
Для правильной машины нет плохих дорог, впрочем их наличие или отсутствие меня мало беспокоит.
Сообщения: 2798 Зарегистрирован: 27 янв 2010, 23:10 Автомобиль: ВАЗ21214 2005г. «офигеть дайте две» Имя: Андрей Откуда: г.Киев
Re: Гидропривод сцепления.
Сообщение G.A.R. » 07 дек 2010, 21:34
вовчик писал(а): Будит вам счатье в виде замены разбухших манжет.
Ты оказался прав. Счастие было совсем недолгим. Манжеты разбухли, всё потекло, сцепа перестала выключаться. Пришлось менять взад масло на тормозуху, ещё и манжеты в придачу. Но вопрос с гидроприводом остаётся открытым. То есть не хочет он у меня работать долго и весело по причине очень жёсткого сцепления. Прихожу к выводу, что надо сцепление менять всборе на шнивское.
Или есть более бюджетная альтернатива в виде гидропривода например от «Газели» или «Волги» ?
Выбор тормозной жидкости
Какую тормозную жидкость посоветуете?
Российским (по аналогии с тосолом) что-то не доверяю, подозрительно
часто какой-то отстой и грязь в трубках и шлангах собирается. дешевизна жидкости
ИМХО выходит боком в последующих проблемах с тормозами
Администратор
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
РОС-ДОТ4 — вполне качественная тормозуха. Просто прими к сведению.
Алексей aka ALER.
Рег.: 20.04.2006
Сообщений: 50
Откуда: г.Тверь
Возраст: 36
Авто: Chevrolet Niva 2007
РОС-ДОТ4 залита. Никаких проблем, тормозуханормальная. Правда можно нарваться на подделку (один раз купил флакон такой жидкости в ларьке на трассе Москва-Питер и жидкость там оказалась коричневатой).
Рег.: 14.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 578
Возраст: 22
Я покупаю выше указанные,но иногда попадаются какие-то потемнее.В основном практически прозрачные.Особо не парюсь потому,что периодически заглядываю в бачки сцепления и тормозной,и заметив явные признаки загрязнения жидкости,беру специальную клизму и отсасываю её долой,доливаю новую и душа не боли.И дря профилактики раз в год прокачиваю т\систему,даже можно сказать проливаю с помощью приспособы из FAQ.
Рег.: 15.01.2006
Сообщений: 621
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: . ВАЗ-2121 1,6 ’83; Subaru Forester 2.0XT ‘2003 мех
Залита у меня этим летом была свежая росдот-4. Сейчас обратно черная. Плюс к тому сцепление на морозе как-бы застывает. Да и тормоза ИМХО от нее постепенно ухудшаются.
Раньше — да, была хорошая жидкость, а сейчас такая-же как тосол (или палева много или такое сейчас качество). Где гарантия что это не она разъедает манжеты.
Импортная тормозуха дороже где-то 200-300 р/литр.
Вопрос — стоит ли она этих денег? Кто-нить реально заливал или заливает импорт?
тормозная жидкость
Тема статьи – тормозная жидкость нива шевроле и всего семейства нива. Первая написание статьи вышло в 2015 году, с той поры возникло много вопросов. По этой причине я представляю переработанную статью. Основные изменения в статье касаются климата, в котором эксплуатируется техника.
Характеристики
Основные требования к тормозной жидкости:
- Не должна разрушать резиновые уплотнения в системе. Может быть кто-то помнит красную тормозную жидкость БСК. Живыми оставались только заводские резинки. Весь «кооператив и китай», она съедала как крокодил.
- Тормозная жидкость должна обладать смазывающими свойствами. Это касается поверхностей тормозных поршней в цилиндрах.
- Должна иметь стабильные характеристики при низких и высоких температурах. Этому вопросу будет посвящен отельный абзац чуть ниже.
Классификация тормозных жидкостей
Расшифруем таинственную аббревиатуру – DOT. Все просто – Department of Transportation, министерство транспорта США. В СССР и России никогда не существовало ГОСТов на данную продукцию, поэтому все выпускается согласно ТУ. А это в переводе для рядового пользователя, «кто в лес, кто по дрова». Может быть в 2018 году что-то поменялось, но я сомневаюсь. Далее после аббревиатуры DOT, еще идут какие-то таинственные «цифирки». Их перевод на русский язык, следующий:
- DOT3 – минеральная основа. 50% – спирт, 50% – касторовое или камфорное масло. Относительно быстро накапливает влагу. Мое личное мнение: можно применять и использовать при сухом климате.
- DOT4 – самый распространенный вариант на сегодняшний день. Основа – гликоль. Для связывания конденсата, добавляется борная кислота. Самый универсальный вариант.
- DOT1 – улучшенный вариант DOT4. Чуть повышена температура кипения и уменьшена вязкость при низких температурах. Актуальна, для северОв и других «курортных мест» нашей родины.
- DOT5 – силиконовая основа. Не впитывает влагу из воздуха. Но как и всегда, если есть плюсы, то есть и минусы. Накопленная вода может собираться в нижних частях тормозов и там замерзать. Применяемость: спортивные автомобили и мотоциклы.
Тормозная жидкость нива шевроле, климатические условия
Если мы говорим о жарком климате, на семействе нива, вполне возможно применение DOT-3. У данной жидкости очень нежное отношение к заводским резинкам и уплотнениям. Если речь идет о Ямале или Красноярске, то лучше всего, применить DOT-5.1. Характеристика по вязкости у данной жидкости при низких температурах, почти в два раза лучше чем у DOT-4. Но не забывать при этом поглядывать на резинки и уплотнения, на предмет течей. А еще лучше, заменить их до смены жидкости, на фирменные. Теперь про DOT-4. Мой родной город Санкт-Петербург, с влажностью воздуха 90%. За год, объем «гликоля» впитывает в себя примерно 2-3% воды. Критическим процентом, о котором говорят немецкие производители, является 4.5%. По достижении этого соотношения, характеристики тормозной жидкости падают лавинообразно. Летом жалобы на то, что педаль стала ватной. Зимой на то, что педаль тормоза еле прожимается. Причина проста – вода в системе. Решение – замена жидкости раз в два года.
Регламентные работы
Не буду ничего выдумывать сам, а приведу цитату из руковдства по обслуживанию немецкого армейского внедорожника, то бишь, Мерседеса-Гелендваген. Причем именно из мануала, для армейского варианта. Цитата. Полная замена тормозной жидкости в системе раз в два года. Замена жидкости путем частичного замещения не допускается. Только путем полного удаления, через открытие всех штуцеров. Допускается использование вышедшей при прокачке НОВОЙ тормозной жидкости, после ее отстоя и фильтрации. Конец цитаты. Более добавить нечего.
Тормозная жидкость нива шевроле, выбор
Давайте примем за аксиому следующий факт – почти НИ ОДИН из ведущих производителей колодок или тормозных компонентов не делает сам тормозную жидкость. Ее делают или химические концерны, или производители автохимии и мАсел. Пример. Все что находится в баночках брендов TRW, BMW, ATE сделано производителями ROWE, BASF, Pentosin, ELF-TOTAL. Поэтому, когда я выбирал поставщиков, я руководствовался следующей мыслью. Известная фирма, которая занимается тормозными системами просто не будет позориться и продавать от своего имени низкопробный продукт. Поэтому я остановился на продуктах Bosch, TRW, Brembo. Для полной прокачки системы нашего автомобиля достаточно 1 литра продукта. Еще и на доливку остаётся.
Вопрос-ответ
Почему нет ни слова об отечественном производителе?
В самом начале данной статьи я уже рассказал, о том, что на данную продукцию отсутствует ГОСТ, это первая и основная причина. Вторая причина заключается в технологическом отставании в области химии, масел, смазок, резинотехнических изделий и уплотнений. Плохая тормозуха, это не то же самое, что плохо пахнущая омывашка стекла. Последствия могут быть значительно хуже. И у меня нет никакого желания ставить на кон, свою репутацию или ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ людей.
Тормозная жидкость нива шевроле, для гурманов
В 2018 году я очень тесно стал работать с законодателем моды в тормозах, итальянским концерном Brembo. Мне был прислан дилерский каталог, в сервисной части которого я обнаружил тормозную жидкость. На баночке присутствует фирменный логотип, надпись «made in Italy», и характеристики продукта. Технический специалист подтвердил, что данный продукт делается на собственных заводах. Цена чуточку дороже чем у конкурентов, но это того стоит. Кинематическая вязкость (прокачиваемость) при «минус 40» – 1400 cCt (DOT-4 – 1800), что позволяет отнести ее к классу DOT-4+ и применять в холодном климате.