3s7g6211 вкладыши какой размер

KING 3S7G6211 вкладыши к-т неориг

► Описание и применение: вкладыши к-т неориг STD/025 / 050; вкладыши к-т неориг STD/025/050.

► Производители дешёвых аналогов: .

► Бренды и кросс номера запчастей заменителей*: .

Характеристики KING 3S7G6211, размеры и отличия

✅ Узнать различия между брендом KING и аналогами , сравнить фото и размеры 3S7G6211 вкладыши к-т можно по каталогу производителя или напишите нам, чтобы узнать следующие параметры:

✔️ KING 3S7G6211 — высота, толщина, длина, вес, диаметр (для круглых частей);
✔️ в чем разница между заменителями ;
✔️ какой из аналогов лучше выбрать по соотношению цена-качество;
✔️ почему отзывы о вкладыши к-т KING, зачастую более предпочтительны, чем у конкурентов.

Цена на вкладыши к-т 3S7G6211, чем заменить в Украине

✅ Купить комплектующую вкладыши к-т неориг std/025/050 с маркировкой 3S7G6211 можно в диапазоне от 768 грн. до 861 грн. Разброс цен на складах поставщиков на одну и туже позицию зависит от условий и сроков закупки, логистики, курса валюты и других параметров. Цены на Б/У запчасти в Украине, в зависимости от состояния, в 2-3 раза дешевле новых. Заменитель другой фирмы можно подобрать по каталогу автомобиля.

�� Самый дешёвый вариант из аналогов, который можно установить вместо номера 3S7G6211 или составная часть детали – это от 0 грн.

☝ * – ВНИМАНИЕ! Замены к каталожному номеру 3S7G6211 иногда содержат ошибки. При сомнении, перед оплатой, рекомендуем перепроверить правильность подбора по каталогам производителя или попросите менеджера магазина сделать проверку по вин коду.

Шатунный подшипник Ford 3S7G6211

Найдем для вас запчасти по VIN-номеру:
бесплатно и круглосуточно. Вернем деньги,
если деталь не подойдет.

Оплата при получении

Для заказов до 55 000 рублей не
требуется предоплата, можно оплатить при
получении наличными или банковской
картой.

Доставка по всей России

Наши склады открыты во всех регионах
страны, по вашему выбору доставим заказ
курьером, через транспортную компанию
или Почтой России.

Замена шатунных вкладышей (Профилактика). Мини ТО

Пол года назад заменив масло на «оригинальную» Dexelia меня ввел в недоумение стук в ШПГ. Хотя масло было и нормальное, ездить с ним я больше не собирался — снял поддон, посмотрел вкладыши, проверил что ВСЁ ОК, залил лукойл люкс и звук грохочущего ШПГ прошел:) Однако, летом я прочитал, что шатунные болты то одноразовые! А я их не менял…И хотя ребята в гаражах говорят, что их хватает на два раза — меня это особо не успокаивало, т.к. каждый раз, когда выкручивал мотор до отсечки — очко сжималось до размеров атома. Надоело))))) Как раз проехал уже 7-8 тысяч. Итого, было закуплено:

35123210004 MEYLE Воздушный фильтр
LF0111214A MAZDA Болт 8 штук
995641400 MAZDA Прокладка (медная шайба)
M44 MASUMA Болт маслосливной
LFY111SE0A MAZDA Вкладыши шатунные комплект
W71273 MANN Фильтр масляный — попалась явная подделка, взял ему на замену SH0114302A
1539458 LUKOIL Масло моторное
1538770 LUKOIL Масло моторное

Запчасти на фото: SHY114302. Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Немного о манн-овском фильтре. Ранее натыкался на статью об подделках. В общем, текст размытые, двоящиеся края, метал, вдавленое место под прокладку… может быть он и норм (как подделка), но любая грязь в двигателе — очень очень плохо, а фильтра бывают очень бестолковые, вплоть до «прямоточных», с дырками мимо фильтрующего элемента:D Видал такое на ойлклабе.

Запчасти на фото: W71273. Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Взамен ему взял SH0114302A — от CX-5/7 скайактив, подходит и на мой LF (стоит на сотку дешевле, чем оригинал на мой).

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Болтов 8 штук шатунных)))

Запчасти на фото: LF0111214A. Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Болт маслосливной с магнитиком))) Я понимаю, что блок-то у нас алюминь! Но всё же:D

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

К нему и пошла медная шайба под номером 995641400, а то по отзывам родная алюминиевая потеет.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Вот они — вкладыши)) Раз менять болты, то грех не поменять вкладыши!) Хоть они были в очень достойном для 150ткм состоянии.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Герметик-прокладка ABRO — остерегайтесь подделок. Их тоже много очень) Наносил как термопасту на ЦП в ПК — минимально тонким слоем но равномерно размазанным по площади соприкосновения.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Ну и главный центр холивара — lukoil armortech. Оно конеш подороже люкса, но моет лучше по составу, да хотя бы имеет допуски к этому двиглу (A5/B5).

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Особых проблем снять поддон не возникло, кроме болта со слизанными гранями (ключ на 8) — наварил на него гайку под 17й ключ и открутил. xD Люблю сварочник. И болгарку. С ними трудно спорить 😀

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Долго сомневался получится ли прям из поддона к шатуну пробраться, а то крышка КВ мешается здорово, но всё получилось.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Перед установкой вкладышей прилагаемую поверхность шатуна/крышки я обезжирил карб-клинером и до блеска оттирал тряпочкой (беззамковые вкладыши жеж). Внутреннюю поверхность вкладыша уже смазывал маслом.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Новый зеркальный вкладыш) центрируется на глаз

Усилие затяжки болтов 26—32 Nm с доворотом 80—100 градусов.

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Поддон особо не засрало. Вообще, масло в двигателе не нагадило ни капли. Хотя и лак на железе тоже не отмыло… а на поддоне внизу увидел паутинку трещинок((((( но вроде не течет

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

А вот старые вкладыши. Фото дерьмо, но могу уверенно сказать — они еще живые)))

Фото в бортжурнале Mazda 3 (1G) BK

Что в итоге? Ну крч тачка завелась, всё супер, ниче не клинануло, я спокоен=D Двиган тише стал работать, слышно только легкое цоканье клапанов да шелест ремня — это очень тихо для столь шумного мотора) Свежее масло творит чудеса)