Двигатели Hyundai-KIA G4NA 2.0 л.
Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.
Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.
Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.
Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.
Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.
В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.
На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.
Массовые проблемы двигателей G4NA
1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок. Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.
Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км. Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.
Тюнинг двигателя G4NA
Чип-тюнинг
Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.
Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с. Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
Охлаждающая жидкость Kia Sportage 3
Менять антифриз желательно раз в три года или каждые 45 тысяч км пробега авто, по регламенту ТО. Если при эксплуатации авто — ОЖ изменила свой цвет, помутнела, значительно упал уровень, то желательно сделать полную замену.
В охлаждающей системе Спортеджа около: 7 литров.
ОЖ на основе ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ для алюминиевого радиатора
При доливке антифриза не стоит подбирать жидкость по цвету! Существуют масса зелёных антифризов у которых совершенно разная основа, и при смешивании ОЖ может свернуться. Главное чем нужно руководствоваться при выборе антифриза для киа спортейжд 3 — это основа состава — ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ.
Оригинальный antifreeze Kia
Оригинальная охлаждающая жидкость для Киа:
0710000200 — 2 литра.
0710000400 — 4 литра.
Разбавляется один к одному дистиллированной водой.
Patron AF GREEN 5 PATRON
Mitsubishi MZ 320291
Аналог ОЖ
Поискав информацию по замене оригинальной охлаждающей жидкости пришел к выводы, что аналогов не так уж и много. Кто-то льёт Шеловский — GlycoShell longlife, хотя он на основе моноэтиленгликоля, не знаю на сколько это критично, но для себя этот вариант исключил.
Также ещё льют Mobil Extra concentrat, но в основном владельцы Киа выбирают антифриз: RAVENOL
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate — концентрат зелёного цвета 5л. Полностью совместим с автомобилями Hyundai/Kia.
Номер в каталоге для заказа: 4014835755857
Как вариант можно приобрести уже разбавленный:
RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix — 5л.
Номер в каталоге: 4014835755956
Для доливки можно приобрести канистры по 1.5 литра:
- RAVENOL Концентрат — 4014835755819
- RAVENOL Антифриз — 4014835755918
Как самому сделать полную замену ОЖ?
При замене, сливая ОЖ из сливной пробки, которая находится в левом нижнем углу радиатора, сливается только половина жидкости, чуть больше 3-х литров. Чтобы извлечь старый антифриз самостоятельно — необходимо сделать промывку системы дистиллированной водой 4-5 раз. Промываете до тех пор пока из сливного отверстия не польётся прозрачная вода.
Как промыли, можно заливать новую жидкость, КОНЦЕНТРАТ, так как система заполнена дистиллированной водой в объёме примерно 3.7 литров, добавление концентрата в объёме примерно 4-х литров приведёт к нобходимой пропорции 1:1.
В итоге. Для полной замены понадобится канистра 5л RAVENOL — 4014835755857. 1 литр останется для доливки, если понадобится.
Рейтинг статьи:
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА АНТИФРИЗА HYUNDAI IX35 (G4NA), С ПРОМЫВКОЙ СИСТЕМЫ УДОБНЫМ СПОСОБОМ. ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. АРЕОМЕТР-РЕФРАКТОМЕТР ИЗ КИТАЯ.
Всем привет. 22.09.2019 года. Первая замена антифриза на машине. Пробег 84282 км.
Замену антифриза буду проводить с промывкой системы охлаждения дистиллированной водой. Принцип описан при замене на IX35 2010 года с мотором G4KD www.drive2.ru/l/532506951423100458/. Здесь же мотор G4NA, но принцип тот же. Антифриз я не сливал с радиатора, а откачивал с помощью устройства (www.drive2.ru/b/484133937359094530/). Не надо снимать защиты картера, не надо ловить струю антифриза из краника радиатора и нижнего патрубка, нет риска обжечься (при соблюдении ПТБ), не надо залазить под машину, ничего не проливается и вся процедура быстрее проходит. Промывал меньше раз, чем на G4KD, так как G4NA прогревается гораздо медленнее G4KD, да и слить (откачать) удалось значительно больше антифриза.
Методика:
1) устанавливаем климат на максимальную температуру (на этом авто уже двухзонный климат контроль);
2) открываем заливную крышку радиатора, вставляем туда зонд (я его сделал из алюминиевой трубки диаметром 8 мм, к этой трубки подсоединяем силиконовый шланг из автомагазина и его уже к устройству откачки. Зонд упирается в дно радиатора.
3) включаем устройство и антифриз откачивается.
Немного ждем и откачиваем еще, еще ждем и откачиваем еще. Он видимо сливается с блока понемногу и поэтому удается откачать больше чем слить. Откачал я 5 л при объеме системы 6,7 л по книжке.
И откачиваем с расширительного бочка, там еще около 0,5 л.
Снимаем его и моем его снаружи и внутри.
4) далее заливаем в радиатор дистиллированную воду и запускам двигатель, ждем, когда прогреется до температуры открытия термостата. Долго ждать приходиться, поэтому, как на рабочую температуру выйдет по датчику приборной панели поднимаем обороты до 1500 оборотов. Это определятся, когда нижний патрубок становиться на ощупь такой же горячий как верхний. И в итоге срабатывает вентилятор охлаждения. Периодически подливаем воды, если уровень уходит.
5) пока греется двигатель, сливаем с устройства антифриз и замеряем его объем.
6) как прогрелся мотор, глушим и ждем некоторое время, чтобы чуть остыл двигатель. Аккуратно открываем заливную пробку радиатора, предварительно накрыв ее тряпкой (чтобы не обжечься). Вставляем зонд и откачиваем горячий антифриз.
7) заливаем воду и пуск двигателя.
8) в итоге откачивал я 3 раза, это 2 промывки.
9) после последней откачки заливаем в радиатор концентрат антифриза. Залил концентрат в радиатор, и развел 0,25 л концентрата с 0,25 л воды и это залил в бачок до середины между метками и остатки в радиатор.
10) прокатился на машине немного и оставил на ночь. Утром проверил уровень в радиаторе. Из бачка уровень ушел до отметки мин.11) проверяем плотность антифриза из радиатора ареометром-рефрактометром купленным в Китае. Ссылка будет в конце.
Изначально заводской антифриз показа -46 градусов. Мой же новый антифриз в радиаторе показал -50, поэтому я долил воды в расширительный бак до половины уровня между метками и еще через день эксплуатации авто проверю уровень и концентрацию.
Израсходовано:
1) Вода, дистиллированная 5 л — 2 шт.
2) Антифриз-концентрат «CoolStream А-100», код — CS-010514-С (www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/), канистра 1,5 л – 3 шт., но осталось 0,5 л концентрата и еще немного разведенного.
Почему этот антифриз? В статье ниже все описано.
ЧИСТКА ДРОССЕЛЯ
Тут все просто. Чистку удобно делать при слитом антифризе. Именно поэтому я это и делаю для профилактики. Чистку дросселя не проводили на машине ни разу. Так что я первый это делаю. Грязи не много было, на фото все видно. Прокладку я заранее покупал, но она не нужна. Снимать дроссель на G4NA намного хуже, чем на G4KD. Места мало и неудобно снимать хомуты со шлангов с антифризом, идущих к дросселю. Хомуты закреплены снизу как будто их крепили с ямы. Но технически ничего сложного нет.
Отключаем «-» клемму АКБ. Снимаем заслонку, открутив 4 болта на 10, снимаем электро-разъем привода заслонки, снимаем шланги (антифриз не течет, потому что он откачен из системы), и заслонка в руках. Смотрим, чистим, так чтобы очиститель не залился в узел привода заслонки. Протираем тряпкой. На фото все до и после.
Протираем впускной коллектор, на сколько хватает длины пальцев и зубной щетки.
Меняем прокладку дроссельной заслонки. Hyundai/KIA 28312-2E050. Cтарая живая и мягкая (а она с 2014 года). Но я заранее купил специально, чтобы не было форс-мажора при проведении работ. Старую в запас оставил. Собираем в обратной последовательности. Клемму АКБ назад. Зажигание на 2-3 минуты включаем без старта двигателя. Чтобы датчики адаптировались (ЭБУ считал показания с датчиков) и чеки не вылазили. Пуск с первого раза без проблем. На газульку откликается. Значит все хорошо. Заслонка полностью не закрыта, это для холостого хода.
Расход аэрозольный очиститель карбюратора Johnsen’s составил ½ баллончика.
Израсходовано:
1) Прокладка дроссельной заслонки Hyundai/KIA 28312-2E050 — 203 р.
2) Аэрозольный очиститель карбюратора Johnsen’s – ½ шт. – остался с прошлой чистик на G4KD.
АРЕОМЕТР-РЕФРАКТОМЕТР ИЗ КИТАЯ
Давно хотел купить себе ареометр описанной ниже модели. До этого использовал поплавковый ареометр, нужен он реально раз в 2 года, а то и реже. Но когда уже во второй раз случайно разбил поплавок ареометра психанул и заказал из Китая ареометр-рефрактометр.
В комплекте идет убогая пипетка из пластмассы, тряпочка, инструкция на английском и отвертка для калибровки. Проверил калибровку по инструкции с помощью дистиллированной воды, все четко – граница по линии. Далее проверил антифриз в своем IX35 2010 года, а также всю имеющуюся в наличии незамерзайку. Незамерзайка ликви молли показала чуть хуже результат, чем на этикетки, Hi-Gear (концентрат) показал правильно. А вот дешевая незамерзайка которая на практике в -23.-25 превращается в кисель показала результат, который я не смог применить к шкале. Видимо ее состав отличается от именитых брендов.
Вместо пипетки я использовал инсулиновый шприц, но из расширительного бочка он забирает антифриз с трудом – не хватает длины.
В остальном очень удобно пользоваться: капаешь пару капель исследуемой жидкости на стекло прикрываешь вторым стекло-крышкой и смотришь в окуляр, где синяя полоса границы вещества пересекает шкалу там и результат.
Шкалы четыре: электролит АКБ – заряд по плотности, антифриз (пропиленгликоль G13, этиленгликоль – G11/G12), незамерзайка.
Как часто менять антифриз
Специалисты SINTEC расскажут, как часто нужно менять антифриз в автомобиле, через какое время, пробег наступает срок замены. Как понять самому, когда охлаждающую жидкость нужно менять.
Охлаждающая жидкость, обеспечивающая рабочий режим двигателя внутреннего сгорания, имеет ограниченный срок эксплуатации из-за выработки ресурса присадок. Многие автовладельцы задаются вопросами, как часто нужно менять антифриз и почему нельзя использовать теплоноситель на протяжении периода эксплуатации машины. Можно ориентироваться на рекомендации автопроизводителей в сервисной документации, но случаются ситуации, когда потребуется срочная замена жидкости. Также есть водители, которые, не зная сроков замены, готовы каждый год заливать новую ОЖ. Поэтому давайте разберемся, как часто менять антифриз в автомобиле.
Сроки замены теплоносителя в машинах с пробегом
- тип теплоносителя (силикатный, карбоксилатный, лобридный);
- химические и физические свойства ОЖ;
- условия эксплуатации автомобиля;
- пробег транспортного средства;
- техсостояние системы охлаждения и силового агрегата;
- конструктивные особенности двигателя.
Вопрос, когда менять антифриз, индивидуальный для каждого автомобиля. Водители могут ориентироваться на общие требования автопроизводителей и типовые симптомы, указывающие на необходимость безотлагательной смены теплоносителя. При определении, как часто надо менять антифриз, водители также должны учитывать возраст машины. В новых автомобилях качественная охлаждающая жидкость может без ухудшения эксплуатационных свойств прослужить до 10 лет. При условии использования оригинального теплоносителя система охлаждения будет поддерживаться в нормальном состоянии, и не возникнут проблемы с температурным режимом силового агрегата. Если машина эксплуатируется 10‒15 лет, то антифриз рекомендуется менять каждые 5 лет. Транспортные средства, которые находятся в эксплуатации более 15 лет, требуют замены антифриза через 2‒3 года или каждые 50 тыс. км пробега.
Признаки необходимости смены антифриза
В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть ситуации, когда понадобится неотложная замена ОЖ раньше указанного производителем срока. Для принятия решения – менять ли антифриз через указанный в сервисной документации интервал или раньше, можно ориентироваться на типовые симптомы, приведенные в таблице.
Нужно ли менять антифриз, зависит от состояния ОЖ, которое можно визуально проконтролировать через прозрачные стенки расширительного бачка. Если при доливке охлаждающая жидкость вспенилась, а также в бачке появились осадок и хлопья, значит, теплоноситель утратил свои эксплуатационные свойства и не обеспечивает должное охлаждение и защиту мотора от внутренней коррозии. При таком симптоме теплоноситель подлежит срочной замене, иначе произойдет закупоривание каналов. Такая реакция появляется, если смешать несовместимые составы низкого качества.
Безотлагательной замены требует антифриз, если из-за прогорания прокладки головки блока цилиндров в систему охлаждения попадает моторное масло. При таких симптомах перед заменой охлаждающей жидкости сначала необходимо устранить неисправность. Определить наличие данного дефекта водитель может по следующим признакам:
- в составе появилась масляная эмульсия (пятна);
- на стенках бачка образовались масляные разводы;
- снизу на крышке есть маслянистые отложения;
- появился горелый запах ОЖ.
Многих водителей интересует вопрос, через сколько менять антифриз, если жидкость стала рыже-бурого цвета. В данном случае имеет место коррозия внутренних металлических поверхностей контура охлаждения. Это указывает на потерю антифризом активности ингибиторов коррозии. В результате двигатель не защищен против образования ржавчины, поэтому такая охлаждающая жидкость требует в ближайшее время замены на высококачественный теплоноситель после промывки системы специальным средством. Если не сертифицированный (поддельный) антифриз негативно воздействует на резиновые уплотнители, то он быстро станет черного цвета. Поэтому жидкость требует как можно более быструю замену на теплоноситель, нейтральный к резиновым деталям, но только после устранения неисправности.
Рассмотрим, когда нужно менять антифриз, если он принял желеобразное состояние. Загустение всего состава или только под крышкой заливной пробки бачка происходит при доливке некачественной жидкости. В холодное время года текучесть антифриза уменьшается при добавлении большого количества воды и уменьшении концентрации этиленгликоля. Такой теплоноситель нужно поменять в течение недели, а при низкой температуре замена выполняется в срочном порядке для недопущения разморозки двигателя.
Требования автопроизводителей по замене ОЖ
Чтобы определить, как часто менять антифриз в автомобиле, необходимо изучить рекомендации производителя, указанные в сервисной или технической документации. В машинах разных марок и моделей интервалы замены нового теплоносителя могут отличаться.
| Производитель автомобиля | Ресурс присадок | Примечание |
| БМВ | 4 года | |
| «Форд» | 10 лет или 240 тыс. км | |
| GM | не ограничен | |
| «Хюндай» | 10 лет или 200 тыс. км | Далее 2 года или 30 тыс. км |
| КИА | 8 лет или 120 тыс. км | |
| «Мазда» | не ограничен | |
| «Мерседес» | 5 лет | |
| «Митцубиши» | 4 года | |
| «Ниссан» | 5 лет или 90 тыс. км | Далее 3 года или 60 тыс. км |
| «Рено» | 6 лет или 90 тыс. км | |
| «Шкода» | 6 лет или 90 тыс. км | |
| «Тойота» | 160 тыс. км | Далее 80 тыс. км |
| «Фольксваген» | не ограничен | |
| Новые модели ВАЗ | 5 лет или 75 тыс. км | «Гранта», «Веста» |
| Старые модели ВАЗ | 2 года | Классика и «Нива» («Нива-Шевроле») – тосол G11 |
Приведенные в таблице рекомендации актуальны при заправке в систему оригинальных технических составов, соответствующих спецификации производителей, которая проставляется на упаковке.
Ресурс охлаждающей жидкости разного типа
Как часто нужно менять антифриз в автомобиле – зависит также от типа жидкости.
Также оказывают влияние на решение, когда менять охлаждающую жидкость, дополнительные факторы.
- Степень изношенности контура охлаждения. Если в ОЖ попадает ржавчина, то рекомендуется сократить срок смены антифриза на 30 %.
- Климатические условия. После длительной эксплуатации автомобиля с максимальной нагрузкой при высокой температуре необходимо проверить свойства теплоносителя и при неудовлетворительном результате заменить.
- Если пришлось доливать в расширительный бачок низкокачественный антифриз другого типа, то для недопущения негативной реакции присадок необходимо как можно быстрее сменить жидкость раньше срока.
Требования менять охлаждающую жидкость перед зимним периодом эксплуатации производители машин не выдвигают. Такая необходимость возникает, если летом водителю пришлось доливать много воды. В этом случае нужно проверить плотность антифриза и при несоответствии значения залить в систему новый состав, отвечающий спецификации автопроизводителя.
Зная, как часто менять охлаждающую жидкость, удается поддерживать систему в исправном техническом состоянии и обеспечивать оптимальный температурный режим работы двигателя. Для замены теплоносителя рекомендуется использовать антифризы «Синтек», изготовленные по современной технологии. Составы Sintec универсальные в использовании, соответствуют требованиям международных стандартов и обеспечивают надежную защиту охлаждающего контура от образования очагов коррозии.