Интересует вопрос о Powershift
Добрый день дорогие читатели DRIVE2. Хотелось бы немного узнать вашего мнения и получить совета бывалых Ford-водов. Вопрос заключается вот в чем. У меня пробег 128 тысяч. Сцепление ощутимых проблем не достаёт, но заметил, если немного “понаваливать”, сцепление как будто перегревается и немного начинает поддёргивать(прям слегка) при трогании с места. Так вот, есть мысль купить комплект сцепления заранее, пока есть возможность и положить на полку, чтобы ждать своего часа. На просторах интернета нашёл его на сайте exist с ценой 81000.
Скажите пожалуйста, такая цена это приемлема или завышена? Где ещё можно поискать ? И посоветуйте как вообще лучше в этой ситуации поступать.
Прочитав несколько форумов, люди умудряются за 50 тысяч все сделать, а тут 81 тысяча только комплект сцепления без работы выйдет.
Информация: Ford Focus 3, 2.0 150 л.с. 2012 год, пробел 128.000. WIN : X9FKXXEEBKCD33460
Пробег: 128 000 км
Запчасти
БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (Муфта, ступица) CGFT 6 Speed Auto GFT PS195 (Ford Focus / EcoSport с 20-06-2016)
Cgft 6 speed auto gft ps195 что за коробка
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Focus III Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Автомат Power Shift (часть 1)
6 лет
Ну да, дергается. у меня 2,0 ПШ. перестал обращать внимание.
в пробке включаю включаю S1 дерганий меньше. при остановке N врубаю. Смысла отказываться из-за этого не вижу.
ЗЫ
когда машину обещают и когда заказывали?
Продолжение темы здесь Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
 |
трансмиссия, powershift, АКПП, пауэршифт, ПШ, автоматическая коробка, робот, ps |
18 нояб ря 2011
Автомат Power Shift (часть 1)
1,9M
просмотров
857
участников
11,7K
сообщений
ILDAR911
12 янв аря 2013
Люди, вам что, делать нечего? Страшилки сами себе придумываете 🙂 Потенциальных фокусоводов пугаете.
Работает же коробка отлично! Нет, надо специально открыть окошко, прислушаться, а может вдруг что-нибудь да и щёлкнет
Не мешайте машине работать. Машины новые, на гарантии, если что-то серьезное — вам всё бесплатно заменят. Если считаете, что ПШ очень хрупкий, значит дилер при ТО уделяет ему пристальное внимание, не в его интересах оставить вас в дороге на сломанной машине. В конце концов, есть же Форд — помощь на дорогах.
Паникёры От себя добавлю, что 50 тыс.км. машина проехала вообще без проблем, для рядового владельца это пробег за 3 года, так что рано паритесь господа.
Микола Питерски
12 янв аря 2013
TaGRus:
TaGRus
12 янв аря 2013
Микола Питерски
Да, но это немного не та ситуация.
Я писал про сброс газа при переключениях в ручном режиме (кнопкой +/-).
asp422
13 янв аря 2013
Приветствую. Как менять масло в сухом ПШ: двигатель 1.6-125л.с.
sergey_rus
13 янв аря 2013
| цитата: |
| Приветствую. Как менять масло в сухом ПШ: двигатель 1.6-125л.с. |
Масло там не меняется и рассчитано на весь срок службы. Коробка не обслуживаемая
Человек05
13 янв аря 2013
sergey_rus:
Тогда какой ресурс коробки?
sergey_rus
13 янв аря 2013
теоритически и как заявляет ОД ресурс коробки = ресурсу движка
SadTiger
13 янв аря 2013
Напрашивается следующий вопрос: каков ресурс движка?
Сергей Неизвестный
13 янв аря 2013
SadTiger
да коробке то ничего не будет-простая механика. А вот ресурс сцепления, особенно с учётом московских пробок — от это вопрос
SadTiger
13 янв аря 2013
Ну сцепление тоже не очень особеннное. Обычное вон по 150 с лишнм ходит, а двойное не меньше, мне кажется, должно пройти.
Вообще на этот счет всему поколению первых владельцев фф3 париться не стоит. Мало кто до сотки пробег наматывает до продажи второму владельцу.
Сергей Неизвестный
13 янв аря 2013
SadTiger
сомневаюсь. Обычное по нашим пробкам в районе 100 000 — потолок. А наше при ползании в пробке буксует и стирается усиленно((
alekzunder
14 янв аря 2013
Ну как и в ДСГ, некоторым и на 30ккм всего хватает, тут уж как повезёт и как и где ездить.
SadTiger
14 янв аря 2013
| цитата: |
| цитата Обычное вон по 150 с лишнм ходит, а двойное не меньше, мне кажется, должно пройти |
Ну мой предыдущий федор был мной продан с пробегом 80 тыс, (+еще примерно столько же было скручено на одометре (не мной)) так вот когда я его продавал — начинался едва заметный шелестящий звук выжимного. Через 5 тыщ, следующий владелец поменял выжимной, ну и сцепление, конечно, чтоб 2 раза не разбирать.
Сергей Неизвестный
14 янв аря 2013
SadTiger
Если по трассе гонять, то и на 200 000 хватит. На Фокусе не менял, а вот на многочисленных изделиях российского автопрома сцепление ходило 50 000 потолок(( Как ни старайся(( Последним был ВАЗ 2112, уж настолько аккуратно ездил, и то родного на 45 000 хватило, потом 50-60 000 и замена. В общем, 3 комплекта на 160 000. Ставил САКС, Правда, корзины САКС хватило на 2 диска. А «отечественный» комплект к 45 000 представлял жалкое зрелище. Как то так
alekzunder
14 янв аря 2013
| цитата: |
| Ну мой предыдущий федор был мной продан с пробегом 80 тыс |
Ну не ручная это коробка, не ручная, вы будете стараться не жечь сцепление, беречь его. А робот будет стараться обеспечивать плавную, комфортную езду и плевать он хотел на сцепление.
| цитата: |
| Если по трассе гонять, то и на 200 000 хватит. |
Совершенно верно, если не соваться в город с пробищами так и будет, а ежели наоборот то делите на 4.
SadTiger
14 янв аря 2013
Если кому интересно, нашел артикул сцепления для ПШ. Стоит космических денег. Неоригиналов нет, и, 100%, никогда не будет.
Если фордовцы не придумают какой-нибудь ремкомплект, то через 3-4 года машины с этой коробкой вообще покупать перестанут, имхо.
Представляю картину:
На дворе 2014 год. Один из первых счастливых владельцев третьего фокуса приехал на очередное ТО.
Мастер: масло мы поменяли, фильтры заменили, износ передних колодок 60%, задних 40%. Пробег Вашего автомобиля уже довольно большой (120 тыс. км), износ дисков сцепления уже очень велик, рекомендуем заменить, а то коробка может работать не корректно, да и вообще выйти из строя:
Клиент: да, конечно нужно, так нужно. А сколько будет стоить?
Мастер: Сцепление 90 тыс руб и замена. да хрен с ним, бесплатно сделаем.
Клиент: инфаркт
Что такое PowerShift (Пауэр Шифт) и почему это – трансмиссия будущего?
PowerShift – коробка передач нового поколения, представленная компанией Ford.
В основе ее конструкции лежит классическая «механика», известная своей надежностью и долгим сроком службы.
Что же касается управления коробкой, то оно реализовано по принципу автоматических КПП.
Объединение этих технологий, позволило добиться максимальной эффективности и беспрецедентного удобства.
За переключение скоростей здесь отвечает модуль ТСМ – специальный блок, заметно облегчающий жизнь водителя.
Включение передач занимает всего доли секунды, что впечатляет даже опытных автолюбителей.
При разработке Пауэр Шифт, производителю удалось сохранить небольшие габариты узла.
В среднем, эта роботизированная коробка весит на 25% легче, чем большинство АКПП.
При этом простота конструкции и использование новейших материалов, исключает проблемы, присущие альтернативным коробкам.
Также данная трансмиссия привлекает своей экономичностью.
Порядка 7-10% — примерно на столько снижается расход топлива благодаря применению PowerShift.
Инновации уже перед Вами
Одной из важных технических особенностей ПауэрШифт, является использование двойного сцепления.
Благодаря такому решению, трансмиссия «держит» включенными одновременно две ступени.
И именно за счет преселективной конструкции, обеспечивается плавность и высокая скорость переключений.
В процессе движения, всегда задействуется только одно сцепления.
В это время, второе находится в зацеплении, и готово подключиться по команде блока ТСМ.
После получения сигнала, происходит параллельное размыкание одного сцепления и замыкание другого.
На практике, это дает ощутимый выигрыш во времени и ранее недостижимую динамику разгона.
Поскольку крутящий момент передается непрерывно, мощность двигателя не теряется и непрерывно передается на ведущие колеса.
Шестерни передач в трансмиссии Power Shift представлены в виде двух независимых рядов.
Первый — отвечает только за четные ступени, а другой – за нечетные и заднюю передачу.
Сдвоенная муфта, новые передаточные числа, уникальный материал дисков сцепления, передовой чип модуля управления – теперь Вы знаете, ч то такое PowerShift (Пауэр Шифт).
Привозникновении неисправностей, приглашаем Вас посетить наш сервисный центр по ремонту ПоверШифт в Москве.
Диагностика трансмиссии будет для Вас абсолютно бесплатной при условии, что Вы записываетесь на ремонт АКПП.
Звоните по указанному на сайте номеру!
Мы подберем для Вас оптимальное решение проблемы с трансмиссией на вашем Форд или Вольво.