Как заделать дырку в поддоне двигателя
полгода назад в результате обрыва цепи пробило корпус лобовой крышки на 406 дв. Соболе, трещина была длиной 25-30мм. и шириной 5мм., сняли, промыли зачистили наждачной бумагой,сделали типа бандажа из обыкновенной марли и заклеили ПОКСИПОЛОМ, до сих пор машина ездит без проблем.
20.04.2009, 15:58
когда будешь клеить, обезжиривай тщательно, быстро насухо, вдавливаешь «пластилин» в место забоя, и по краям разводишь, в этом случае ты подоткнешь течь и времени пока масло будет пытаться пройти хватит на застывание массы.
Да и наверное делать на холодном двигателе, так масло менее текучее.
Если что не так поправьте.
я делал на теплом, так как при повышенной температуре быстрей схватывает. да и я по краям тоже разводил.
20.04.2009, 16:51
Сегодня/завтра попробую заклеить, обязательно отпишусь.
Большое спасибо за советы :drinks:
04.05.2009, 09:49
Проблема решилась :yahoo:
Вообщем купил я холодную сварку abro steel (с металлическими добавками) за 60 рублей, слил масло (причем через отверстие датчика уровня масла. так как слизаны грани на болте сливного отверстия), поддомкратил авто со стороны ближайшей к пробоине.
Мятина оказалась примерно с монету достоинством 50 копеек, глубиной около 2-2,5 мм. Масло выступало из середины мятины.
Затем обезжирил, зачистил хорошенько наждачкой, аккуратно нанес побольше рисок керном вокруг этой мятины и вновь обезжирил.
Далее раскатал холодную сварку во влажных руках до принятия ей эластичного состояния и попытался заклеить. С первой попытки всё отвалилось цельным пластом 🙁 Со второй всё взялось намертво и держит по сей день, никаких намеков на масляную течь 🙂
04.05.2009, 11:16
прикольно. Холодную сварку лучше в резиновых перчатках катать)))) а то если прилипнет, потом не отлепишь
Ремонт поддона картера и тест холодных сварок
Итак в прошлый раз обозначил себя текущий поддон, и я задумался над вариантом решения проблемы. Залез в интернеты все в один голос трубят снимать поддон, что логично и понятно.
Для теста решил проверить способ с холодной сваркой, слил масло, оставил на сутки, шкуркой протер обезжирил. Сварка холодная была Manol. 2 шприца, выдавливаем и смешиваем. Ждем результата как написано 15 минут, я подождал больше, на много…Залил масло завел бежит! ну че понятно без снятия нормально не обезжирить, даже со слитым маслом, все равно просачиваются капельки через щель.
Ну думаю есть еще одна сварка холодная, Hi-gear «Холодная сталь» Идет в бутылочке почти однородной массой, тоже нужно размять и как пластелин налепить. Скажу сразу разница большая, Хай-гир липнет на много лучше. На сколько смог обезжирить так же обезжирил без снятия. Замазал…и о чудо не бежит, поехал раз выезд, второй выезд на второй день смотрю под низ капает! На много меньше чем с Манолом, ну или вообще голой трещиной но есть! Видимо не выдержал температуры или размяк…
Далее самый надежный способ. Сварка! Для это конечно нужно снять поддон, так варить не вариант.
В мануале по Субару описано действий ужас, да и в инете пишут. Снимите коллектор, поддомкратьте машину, поддомкратьте двигатель с коробкой до упора, и так далее и третье десятое.
Подумал нафига, одел карданчик и 2 удлинителя на мелкую трещетку, и снятие поддона заняло 10 минут, вместе с отдергивания его с герметика и кручения чтоб снять с маслоприемника.
Все таки мне кажется такое проканает только на атмо балке, чему я очень рад что оставил таковую)
Вобщем снял поехал к ближайщему сварщику, говорю капните или плюньте, тут трещинка то мелкая) В боксе стоял дизельный Ниссан с заведенным двиглом, стоял дым столбом, аж глаза резало. Я вышел. Выносит через 2 минуты поддон, я даже не успел посмотреть чем он варил к сожалению…
Ну да ладно, проблема решена это главное, скоро установка. Поставил бы сразу но пришла зима, на улице -15 ветер и снега выпало по калено. Погода ты вкурсе, что уже месяц весны позади?!
Вообще где то есть мой второй поддон. Если этот будет опять бежать все таки найду и поменяю.
Всем спасибо за внимание, берегите себя и родных!
Залепил дыру в поддоне.
Как это ясно из названия, запись о том, как я залепил трещину в поддоне смесью из говна и палок специальных химикатов. В общем, эта запись, скорее всего, вызовет активное бросание в меня фекалиями, я приготовил лопату, буду сгребать и кидать обратно ))
Но, обо всём по порядку)
Уже довольно давно машина теряла масло. Не много, но неприятно находить лужи под машиной каждое утро. Чтобы потерю масла прекратить, было проведено несколько процедур, но ничего не помогало: замена прокладки сливной пробки, замена сальников малоохладителя, впереди маячила замена сальников коленвала и распредвалов, все запчасти уже были куплены. И тут внимательный мастер достал свою самую чистую тряпку, и вытер насухо поддон. Зачем он это сделал, непонятно, но сделал и вышел из ямы на пару минут. И что же он увидел, вернувшись назад? Правильно, каплю масла, собравшуюся на свежепротёртом месте. Истина открылась, в поддоне трещина. Как она появилась – я не знаю, стальная защита присутствует.
Итак, дальнейших вариантов было несколько:
1) продолжать подливать масло (примерно литр в месяц, терпимо)
2) заменить поддон на новый (оригинал – 26 000р, аналогов нет, плюс куча гемора и расходников – болты, прокладки, герметики и съём компрессора кондиционера, маслоохладителя…)
3) заменить поддон на б/у (10 000р, плюс всё вышеперечисленное)
4) заварить старый поддон (≈4000р, плюс всё вышеперечисленное)
5) залепить «холодной сваркой» трещину (300р).
Исходя из некритчиного повреждения поддона и неприятной стоимости и геморности работ по демонтажу/монтажу поддона, было решено начать с «холодной сварки». Заодно заменили масло и фильтр. Всю информацию о выборе материала и порядке действий взял из этого видео:
Было куплено два состава: MANNOL 9928 и 9905. Сразу же скажу, что так как трещина крошечная, можно было обойтись только вторым. Первый состав подойдёт, если вы умудрились сделать дыру прям огромную, им можно нарастить и потом вторым сверху залить.
Алгоритм:
1) Слить масло (в идеале снять поддон, делать этого мы, конечно, не будем), с маслом в поддоне невозможно обезжирить, капля появляется быстро.
2) Вытереть рабочее место, обезжирить.
3) Заматовать наждачной бумагой, снова очистить и обезжирить.
4) Нанести состав, потом ещё и ещё несколько слоёв с промежуточными зашкуриваниями… ждать застывания и полимеризации.
5) Готово)
С момента нанесения прошло уже две недели, пока всё хорошо. Сегодня смотрел. Единственное что изменилось – состав позеленел)) но масла нет. Знающие люди предрекают, что оно в итоге отвалится от постоянного перепада температур. Если вы делали что-то подобное, поделитесь опытом.
А я пока продолжу заглядывать под машину…
Как заделать дырку в поддоне двигателя
Сообщений: 39
Статус: Оффлайн
Добавлено (25.06.2015, 19:34)
———————————————
Пробил болтом крепления защиты картер возле сливного болта, со стороны лапки переключения передач.
Хочу получть совет, как заделать дырку.
в голову приходят 3 идеи.
1. Заклеить поксиполом-смущает непонятная надежность этой менры ремонта.
2.Нарезать на дырке резьбу и вкрутить туда еще один сливной болт)
3.Варить аргоном-тут смущает температура сварки-как бы не пожечь сальники если они там есть близко.
Друзья, эксперты, пожалуйста посоветуйте кто как выходил из положения, кто и как чинил такие проблемы)
тут еще бобышку металла надо из картера (которую болт вдавил) желательно извлечь.
Что делать??
Прикрепления: 9215845.jpg (323.5 Kb) · 6591209.jpg (174.9 Kb)
Сообщение отредактировал LLOID — Чт, 25.06.2015, 19:29