Что нужно знать о верхней и боковой загрузке большегрузных автомобилей?
История развития грузовой автомобильной техники берет свое начало на рубеже двадцатого века. В Российской империи первые многоцилиндровые грузовые машины появились благодаря трудам инженера-конструктора Бориса Луцкого. В Европе соперничество повозок, запряженных лошадьми, и моторной техники завершилось победой последней уже на заре двадцатого столетия, в 1910-х. Во многом это заслуга компании Daimler Company Limited, которая стала выпускать машины с мотором спереди и внешне походящие на современные капотные авто. Мощность тогдашних двигателей была порядка 30-40 лошадиных сил. Двадцатый век стал бумом развития промышленности, в том числе автомобильной, и немногим более чем за 100 лет грузовые машины приобрели привычный для нас облик, обзавелись мощными двигателями и достойным оснащением, а также системами безопасности. Завершаем блок исторического экскурса занимательным фактом: знали ли вы, что один из самых больших радиусов шин 63-й? Они весят больше 5 тонн и устанавливаются на жесткорамные самосвалы.
Давайте обратимся к современности и рассмотрим грузовую технику в разрезе ее ключевого назначения — транспортировки тяжеловесных грузов. Загрузка грузового автомобиля — это неотъемлемая часть любого логистического процесса. Способы загрузки зависят от специфики груза и технических особенностей прицепа. Автопарк «ТРАСКО» представлен прицепами Kögel и Schmitz. Первый тип — это П-образный тент, когда вперед одномоментно сдвигаются бока и крыша прицепа. Таких у нас 190 штук. Второй тип — это классическая «штора», где бока и крыша могут сниматься независимо друг от друга. Их у нас 149 единиц. Теперь поговорим о том, что и как грузить.
Фото 1. Загрузка шторного полуприцепа Schmitz
Начнем с верхней загрузки. Традиционно, к ней прибегают только в случае наличия крана, а также если груз тяжеловесный или негабаритный. Например, сверху часто загружают тяжелый металл, многотонное оборудование или спецтехнику.
Боковая загрузка используется, когда в наличии есть погрузчик. Например, такие грузы, как доски в пачках, габаритная труба, скажем, размером с половину или целый прицеп, листовой металл или стандартные паллеты грузятся в основном сбоку.
Теперь немного о том, что такое растентовка и затентовка, а также о том, сколько времени занимают эти процедуры. Независимо от того, боковая загрузка или верхняя, растентовка — это процедура снятия тента с полуприцепа. Затентовка — это обратный процесс, который предполагает надвижку навеса. Если нам нужно расчехлить, а затем зачехлить прицеп Kögel, то на это уйдет в среднем час. Прицеп Schmitz растентовывается и затентовывается примерно столько же по времени, но в виду того, что бока и крыша у него снимаются отдельно — расчехление последней занимает считанные минуты. Тот или иной вид погрузки выбирается, исходя из типа груза, и не влияет на цену. Под каждую отправку, в зависимости от ее характеристик, мы подбираем либо боковую, либо верхнюю загрузку.
Фото 2. Процесс растентовки П-образный тент Kögel
Конечно, у каждого водителя есть свои фишки по быстрой растентовке прицепа. Если говорить про Kögel и открытие его боковой части — одному сделать это непросто, поэтому перед тем, как открыть нужную сторону, водитель закрепляет к нижнему краю тента за люверсу ремень, затем перебрасывает его через крышу, обходит автомобиль и с другой стороны в одно движение затягивает тент наверх. Полуприцеп Schmitz же раскрывается вбок, подобно шторе, поэтому в его растентовке каких-то выраженных особенностей нет.
Еще одна фишка, о которой говорят наши «менеджеры грузовиков» — это особенности эксплуатации в зимний период. Так, некоторые профессионалы высказывают мнение, что П-образные тенты удобнее в растентовке в холодное время года, поскольку направляющие в классической могут замерзать и штора в такие моменты труднее передвигается. Еще одна специфика шторы в том, что сначала ее направляют в одну сторону и загружают ее, а затем в другую — и догружают оставшуюся.
Фото3. Растентовка П-образный тент Kögel
Это лишь немногие, но, как нам кажется, немаловажные факторы для понимания различий в видах прицепов и особенностях погрузки. Надеемся, что этот краткий экскурс был вам полезен!
Полезные советы, статьи
Как выбрать надежного грузоперевозчика? Чем загородный переезд отличается от квартирного? Как правильно упаковать мебель, технику и даже. аквариум? Кто такие экспедиторы и в каких случаях они могут вам помочь?
В этом разделе есть ответы на данные вопросы — и много других полезных сведений о:
— квартирных, офисных, дачных и загородных переездах;
— правилах грузоперевозок и типах грузов;
Воспользуйтесь нашим опытом – пусть ваш переезд станет чуть проще! Вы не нашли необходимой вам информации? Зайдите к нам чуть позже — вполне возможно, что нужный вам материал как раз сейчас находится в стадии подготовки!
Добро пожаловать в раздел интересных и полезных статей!
Полезные советы
- Особенности перевозки медицинского оборудования
- Организуем «толковый» офисный переезд!
- Как выбрать верную дорогу к успеху?
- Зачем нужны экспедиторы?
График работы
| понедельник вторник среда четверг пятница |
9:00 — 21:00 |
| суббота | 9:00 — 21:00 |
| воскресенье |
Вопросы — ответы
- Используется ли грузовое такси для перевозки длинномеров?
- Занимаетесь ли Вы перевозками сейфов?
Как перевезти тяжелый груз на легковом авто
Шикарный новый джип со старым диваном на крыше – картина, которую можно увидеть только на российских дорогах. Это чисто российская альтернатива профессиональным грузоперевозкам, на которых наши соотечественники хотят сэкономить всеми правдами и неправдами. «Кто перевезет нашу мебель лучше, чем я? Со мной она точно не пострадает!» С такими словами счастливец нагружает «железного коня» и отправляется в путь.
Во многих случаях самостоятельные перевозки грузов на крыше легкового авто действительно проходят успешно. Что нужно делать, если вы хотите попасть в число большинства счастливцев?
Первое и обязательное правило – определите вес груза и допустимую нагрузку на крышу. Последняя обычно указывается в инструкции к автомобилю. Некоторые водители поначалу путают грузоподъемность машины и допустимую нагрузку на крышу. Но лучше разобраться в цифрах досконально. Если вы погрузите на верхний багажник все те 400 килограммов, которые указаны как грузоподъемность машины, то крыша просто примет изящную дугообразную форму. На крышу автомобиля отечественного производства можно погрузить 50-75 кг (обеденный стол, средних размеров диван). На иномарке пределы допустимого чуть побольше – от 70 до 100 кг для разных марок и моделей (у авто гольф-класса — поменьше, у минивэнов — побольше). Иными словами, перевезти на верхнем багажнике стол или навесной шкафчик вполне реально, а вот «навьючивать» туда чугунную ванну не рекомендуется.
Затем нужно освежить в памяти рекомендации из Правил дорожного движения по перевозке негабаритных грузов. Как известно, по Правилам дорожного движения ваш груз не должен нарушать устойчивость машины. Также он не должен загораживать вам обзор. Груз не должен выступать за габариты транспортного средства более чем на метр спереди или сзади и более чем на 0.4 метра – сбоку от внешнего края габаритного огня. Если вы везете длинномер, превышающий эти габариты, вам нужно обозначить его специальными знаками. По нормам ПДД это должен быть знак «крупногабаритный груз». Он выглядит как квадратный щиток размером 400х400 миллиметров. На щиток нанесены диагональные красные и белые полосы шириной 50 миллиметров. Знак должен иметь светоотражающую поверхность. Кроме того, в темное время суток груз желательно осветить с той стороны, где он выступает за габариты. Согласно ПДД, спереди нужно освещать фонарем или световозвращателем белого цвета, а сзади – красным.
Если знака в вашем автохозяйстве по тем или иным причинам не нашлось, выступающие границы груза можно обозначить «народным» способом. Он практически не требует усилий – вам нужно только найти красную ткань и привязать ее на выступающий габарит. Так вы обозначите свой негабаритный груз, чтобы другие водители видели его издалека. Что же касается фонарей или светоотражателей, любой опытный водитель скажет вам только одно: всеми силами старайтесь перевезти громоздкий груз в светлое время суток. Если на улице гололед или туман с видимостью менее ста метров, перевозку негабаритного груза лучше отложить.
Также в ПДД сказано, что ваш груз не должен шуметь, пылить и загрязнять окружающую среду. Но эти рекомендации не столь критичны для обычного водителя. Вряд ли вы будете перевозить на крыше машины корову или лошадь, а диван шуметь не будет.
Кстати, о диванах. Надо ли разбирать мебель, если вы везете ее на верхнем багажнике? Большинство специалистов говорит: «Да». Но здесь большую роль играет и практический момент. Четырехдверный шкаф высотой два метра очень тяжело закрепить на крыше машины. Но если разобрать его, задача упрощается — отдельные части можно просто сложить друг на друга и перевезти. А вот разбирать небольшой, но хитро устроенный предмет мебели иногда нет смысла: вы можете потратить больше времени на замысловатый монтаж и демонтаж. Нужно ли упаковывать мебель перед самостоятельной грузоперевозкой?
Да, нужно. Даже самый точный прогноз погоды – это всего лишь научно обоснованное предположение. И даже если синоптики обещают ясное солнышко и чистое небо на протяжении всего дня, лучше подстраховаться и «подстелить соломки». В роли соломки в данном случае может выступать гофрокартон или полиэтиленовая пленка. Первый вариант удобен в случае с вещами, имеющими четкие геометрические формы (холодильник, плита), а второй – если груз имеет более причудливые очертания (диван, кресло). На крышу под багажник также стоит постелить лист гофрокартона. Упаковочный материал нужно хорошо зафиксировать, иначе его может сдуть ветром.
Перед перевозкой необходимо надежно зафиксировать подвижные части вещей. Дверцы и ящики мебели можно заклеить липкой лентой, чтобы они не открылись в пути. Стеклянные элементы лучше снять. Если такой возможности нет, стеклянные части нужно обернуть дополнительными слоями гофрокартона и воздушно-пузырьковой пленки, можно использовать поролон. Некоторые модели диванов тоже требуют особого внимания. В частности, это мягкая мебель, которая трансформируется по системе «американская раскладушка» и «французская раскладушка». Такой механизм может случайно раскрыться при погрузке, поэтому мягкую мебель нужно надежно зафиксировать заранее. Ковры или рулоны материалов необходимо прочно перемотать липкой лентой, чтобы в пути они не развернулись.
Размещать груз нужно так, чтобы его масса распределялась равномерно. Когда мы закрепляем груз на крыше, центр тяжести машины смещается, и авто становится менее устойчивым, поэтому так важно равномерно распределить нагрузку.
Как закрепить груз на крыше? Можно использовать «пауки» — пучок эластичных жгутов с крючками. Они хороши для фиксации плоских предметов, но могут не охватить, например, диван. Также можно приобрести специальные ленты с замками или даже ленты с лебедками для натяжения. Такое снаряжение наверняка пригодится, если вы каждый год возите крупный груз из города на дачу и обратно. Но если дело срочное, а дома нашлась только веревка, можно обойтись и ею. Затягивать веревку нужно максимально прочно – так, чтобы она не соскользнула по плоскости. Касаться крыши веревка тоже не должна – в дороге она может «процарапать» краску до металла. Длинные легкие предметы вроде реек или досок лучше крепить к верхнему багажнику скотчем – из-под веревки они могут выскользнуть.
Но вот все надежно привязано, и вы тронулись в путь. В идеале лучше соблюдать скоростной режим, указанный в ПДД, то есть 60 км\ч в черте города и 90-110 км/ч — за городом. Старый стол на верхнем багажнике не сделает из вашей легковушки болид «Формулы 1», скорее наоборот. Да и в число способов сэкономить разгон с негабаритным грузом на крыше не входит. Расход топлива в этом случае вырастает на 2-5% в зависимости от скорости. А дорога в любой момент может обрадовать вас сюрпризом в виде колдобины, и потом вам придется потратиться на ремонт подвески. Если вам нужно преодолеть больше ста километров, есть смысл один-два раза остановиться в пути и проверить крепление груза.
Специальные предложения
Новости
- Московских водителей просят не планировать поездки в середине недели 06.07.2020
- Стоимость проезда по ЦКАД не превысит 2,5 рубля за км 29.06.2020
- Треть москвичей стали реже пользоваться личным авто 15.06.2020
- Пропуски для московских автомобилистов отменят 9 июня 08.06.2020
- Программу льготного кредитования расширили 01.06.2020
Тюменский инженер знает, как выгрузить из машины любой груз без крана
Зульфия Фесун внедряет новый механизм для грузовиков, который позволит обойтись без манипуляторов.
Грузовые автомобили смогут разгружать себя сами — им не понадобится даже манипулятор. В этом уверена тюменский изобретатель Зульфия Фесун. О своей разработке инженер рассказала корреспонденту «Вслух.ру». Надо сказать, что изначально мы были настроены скептически, несмотря даже на наличие патента. Однако Зульфию это ничуть не смутило. Судя по всему, к такой реакции она уже привыкла.
Вместо крана — стойки и тросы
Зульфия Фесун много лет проработала инженером по буровым растворам, инженером по бурению на месторождениях в Тюменской области и в других регионах, в том числе в Иркутской области, в Башкирии. Она уверенно начала рассказывать о своем изобретении и показывать на схемах. Звучит убедительно!
Суть в том, что в кузове грузовика по бортам монтируются стойки с направляющими. Грузовик дополнительно комплектуется выдвижными стойками, предназначенными для загрузки и выгрузки. Груз на платформе перемещается по тросам с помощью электрической или ручной лебедки. Сразу возникает масса вопросов. Например, как обычная лебедка с усилием до 1-2 тонн может вытащить контейнер весом 25 тонн?
«А вы не задумывались, как с помощью тонкого шнура без особых усилий перемещаются шторы по гардинам? — парирует изобретатель. — Потому что основной вес штор приходится на гардины».
На изобретение натолкнул пояс от плаща
Зульфия Фесун объяснила и самое главное, что является сутью ее изобретения — как будет подниматься груз.
«Представьте себе плащ, — говорит Зульфия. — Без пояса он длиннее, а как только вы затянете пояс, плащ сразу станет короче. Идея как раз и пришла в голову, когда я выбирала ребенку одежду. Груз точно также поднимается с помощью тросов на заданную высоту. Только кажется, что механизм выглядит очень сложным. На самом деле это оборудование займет меньше места, будет в 5-7 раз легче и гораздо дешевле, чем устанавливать кран-манипулятор.
Кроме того, не стоит забывать о том, что у манипулятора есть ограничения по весу. Сам он довольно тяжелый, и его постоянно приходится возить с собой, брать на борт меньше груза, чем может взять такой же грузовик без КМУ (без манипулятора, — прим. авт.). Есть у манипулятора еще один существенный минус — он не может загружать и выгружать трубы, длинные бревна. А с этим механизмом выгрузка и легче осуществима, и более безопасна (особенно в стесненных условиях, допустим, под проводами), кран не нужен. Я работала на Севере, видела, насколько сложно произвести разгрузку при прокладке трубопроводов: под кран нужно отсыпать площадку, укрепить ее, чтобы кран не съехал в яму или на бок, из-за его веса и неравномерности (потому что у него основная нагрузка) неравномерно распределена (на конце стрелы). А для моего устройства отсыпка нужна минимальная, чтобы было куда трубы положить.
Под колеса достаточно «башмак противооткатный» (тормоз) подставить, чтобы грузовик при разгрузке не покатился, и все. Рассказывала о своем устройстве крановщикам, люди с большим опытом, бизнесмены с горечью отмечают: «Это ж сколько людей без работы останется». Между тем на любой стройке аренда крана — это большие затраты».
Не только для перевозки грузов
Помимо манипуляторов грузовики, чаще продуктовые (особенно импортные), оснащают гидробортом. Такие устройства удобны для разгрузки продуктов питания. Но гидроборт не поднимет и не опустит на землю тяжелый груз. Есть и другая проблема — по статистике, зимой во время морозов гидравлика работает намного медленнее.
«Устройство „поднятие стяжением“ можно использовать не только при перевозке грузов, — продолжает Зульфия. — У меня уже есть патенты „Способ очистки бурового раствора“ и „Способ извлечения груза из емкости“ для очистки извлечения шлама из емкостей. Чаще всего его убирают лопатами — работа тяжелая и опасная. Устройство работает по такому же принципу плаща и пояса. Все расчеты делала во время вахты, будучи инженером на буровой. Емкости по форме схожи с кузовом рефрижератора. Это я уже потом поняла, что это же устройство можно использовать и на транспорте».
И все-таки сомнения в том, что это устройство «поднятие стяжением» будет работать, остаются. Как говорится, лучше один раз увидеть. Но пока у Зульфии нет прототипа, нет и действующей модели, на которой можно наглядно показать принцип действия системы тросов, стоек. Как все это поднимается и опускается при минимальных усилиях.
Действующую модель обещают показать в мае этого года
Прототип в натуральную величину изобретатель планирует создать уже в мае. Сначала будет использовать прицеп, потом перейдет на грузовые машины. Говорит, что готова заключить договор какой-нибудь транспортной компанией и составить протокол испытаний. Обращалась в том числе на «КамАЗ», в Иркутскую нефтяную компанию. Ведутся переговоры с Государственным аграрным университетом Северного Зауралья.
Зульфия работает над проектом вместе с единомышленниками. У них уже строится цех в Вагайском районе, чтобы в мае перейти от теории к практическим испытаниям. Ждем прототипа и первых результатов испытаний.
Мы обратились за комментарием к нескольким экспертам с высшим техническим образованием, знакомым с изобретением. Прямых ответов мы не услышали. Смысл высказываний сводится к тому, что раз патент есть, значит эта схема погрузки-выгрузки должна работать, а для внедрения потребуются длительные испытания.
Как одному поднять тяжёлый груз
Стало известно, когда в России начнут дешеветь яйца
В Астраханской области начали возводить плавдок по заказу петербургского завода
Комментарии
Добавить комментарий
Ваш комментарий появится после прохождения модерации. Недопустима нецензурная брань и переход на личности.
10 интересных фактов о Новом Годе
Гандбол, плавание, стрельба: что готовит новая спортивная неделя астраханцам
Гороскоп на 2024 год для Обезьян, Петухов, Собак и Свиней
Стало известно, в каких храмах Астрахани пройдут торжественные богослужения на Рождество и Крещение
Администрация Астрахани рассказала, будут ли пускать к елке в новогоднюю ночь
Как правильно загадывать желание на Новый год 2024?
Новогодние мероприятия в Астрахани в декабре
Сетевое издание Астрахань.ру. Зарегистрировано Роскомнадзором. Регистрационный номер Эл № ФС77 – 75494 от 19 апреля 2019 г. Учредитель — Вагин Александр Васильевич. Главный редактор: Поротиков Максим Олегович.
При любом копировании материалов сайта ссылка (в интернете — прямая гиперссылка) на источник обязательна.