Самодиагностика Вариатора RE0F06A
Перед диагностикой мотор и трансмиссия должны быть прогреты в движении. Некоторые мануалы требуют подключения CONSULT и проверки датчика температуры в АКПП ? напряжение должно быть меньше 0.9 Volt .
Практически это выглядит так ? машина должна проехать несколько км, перед приездом к вам.
Последовательность действий при самодиагностике.
1. машина прогрета в движении
2. отключены все потребители, как фары , обогрев стекол , кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. селектор передач в положении P
1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение — старт, OFF — это положение ACC )
так сделать два раза ( OFF — ON , OFF — ON — OFF )оставить выключенным ( сделать быстро )
2. селектор передач в положении P — включить зажигание в ON , одождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды , сразу выключить зажигание ( OFF )
3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D
4. включить зажигание ON
5. отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D
7. отпустить обе педали
Сначала идет стартовый импульс 2 секунды ( аналогично при включении зажигания ? если все исправно ), потом лампа замигает 10 раз , при этом надо смотреть на вспышки . Они будут все короткие — по пол секунды, но какие -то будут длинные ( около секунды ) . Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки .
пример ошибки 3 и 8 ( условно I короткие вспышки , O — длинные )
I I O I I I I O I I I I I I I I
считайте код ошибки
* Чтобы перевести рычаг из положения P в любое другое на незаведеной машине — нажать красную кнопку возле рычага переключения вариатора.
Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт ? потом все импульсы короткие ( 10 ) ? ошибок нет
1 импульс длиннее остальных ( P0720 ) датчик скорости авто ( вторичный датчик скорости ) .
2 импульс длиннее остальных ( P0715 ) ? первичный датчик скорости ( ведущий вал )
3 TPS ( P1705 )
4 STEP MOTOR ( P1777 ) ? обрыв ? замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT ( P1791 )
6 HPS соленоид линейного давления (P0745 )
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ ( P0740 )
8 Датчик температуры масла в CVT ( P0710 )
9 Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 )
10 при появлении одного кода 10 ? заменить ECU, если в паре с другими , сначала устранить младшие по разрядности коды .
ошибка 9 в режиме самодиагностике формируется из-за того , что вы проводите ее на заглушенном моторе , при этом разумеется сигнал оборотов ДВС не поступает в TCM .
Если после запуска индикатор SPORT/CVT гаснет — значит rpm signal поступает в TCM
Если сомнения все равно остаются — надо взять сканер и в режиме datastream посмотреть этот параметр на работающем моторе в TCM
Предположим, что процедура самодиагностики по каким-либо причинам не запустилась. Если коробка постоянно находится в аварийном режиме, то для начала необходимо проверить исправность обмоток STEP MOTOR на разъеме в коробку ( под аккумуляторной батареей ) Сопротивление и нумерация есть в предыдущих статьях.
Собственно говоря, через это разъем можно проверить все внутренние электронные узлы коробки ( для замены которых придется сливать масло и снимать поддон, фильтр )
Если неисправность более сложная , проявляется в движении и не всегда ? то такие замеры необходимо уже делать с внешних датчиков скорости и уже в движении. Для этого придется найти блок ECU CVT. Он начинается с цифр 31036 ? XXXXX .
На легковых машинах ? как правило находится в центре торпеды под магнитофоном ( приходится все разбирать ) , на минивенах ( типа SERENA ) ? его следует искать под перчаточным ящиком со стороны пассажира, ближе к левой стойке.
На блоке два разъема , вид со стороны контактов блока
Выходы датчиков первичного вала Pin 38 и вторичного pin 29 проверяются осциллографом в движении . Форма сигнала ? меандр, амплитуда 10-12 вольт.
TPS IDL pin 16 , FULL pin 17 , датчик давления pin 37
Если машина едет постоянно в аварийном режиме ? как на холодную, так и горячую ? то наиболее вероятен выход из строя STEP MOTOR _ обрыв обмотки. Неисправность , возникающая после прогрева ? это датчики вращения. В этом случае надо все разобрать ( для доступа к ECU ) и отправить владельца на test drive . Будьте уверены ? 10 минут активной езды ему хватит. Как только машина подъезжает в аварийном режиме ? подключайте прибор и смотрите сигналы .
Если CVT буксует , проверьте давление в порту и напряжение на датчике давления в режиме stall test . Это многое скажет о состоянии коробки.
С момента написания предыдущей статьи появилась информация о доступности клиноременного ремня ( цепи ) на этот тип трансмиссии . Заявленная цена на новую цепь ? 12 000 руб . В принципе , при наличии такого ненадежного элемента ( к пробегу за 150 000 км ) , ремонт коробки реален .
Чтобы не ездить на ? пороховой бочке ? ? а именно так и ездят большинство владельцев б.у машин с критическим пробегом ( дальние поездки им противопоказаны ) ,а также не читать на ночь ужасающих историй про внезапную кончину вариатора посреди безлюдных снегов АРКТИКИ , наверно есть смысл поменять его заранее , при первом TO машины, чтобы не портить себе летний отпуск с семьей в дальней дороге.
Это лучше , чем купить б.у вариатор в неизвестном состоянии за 1500 USD без гарантий на пробег.
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Имеется Nissan Primera P12 2002 г.в. Левый руль. 2л. Вариатор.
Изначально были проблемы с работой вариатора, а именно после длительной езды в пробках, машина начинала дергаться и ехать в аварийном режиме, трогалась будто с повышенной передачи. После остывания, машина работала нормально до последующего прогрева.
Самодиагностика указывала на вторичный датчик скорости.
По приезду на сервис, предложили снять поддон для понимания состояния вариатора. В поддоне обнаружилась стружка, и на основании этого было принято решение не затягивать с ремонтом, и заменить шкивы и ремень, а так же промыть гидроблок + замена масле и прочие сопутствующие работы.
После сборки вариатора появились несколько проблем с электроникой, а именно:
При нажатии на педаль тормоза, стала пропадать индикация выбранной передачи на панели.
Появились три ошибки при диагностике, я их сам не видел но со слова сервисных инженеров, след. список:
1) Ошибка Степ мотора
2) Ошибка Соленоида (не знаю какого именно)
3) Ошибка мультифункционального датчика
Возможно диагностика выполнялась, каким-то универсальным сканером, поэтому названия не совпадают. По возможности постараюсь узнать коды ошибок.
Несколько раз была проверена проводка, в ней проблем не обнаружили. Пришли к выводу, что проблема вызвана выходом из строя блока управления вариатором.
Я попробовал установить другой блок управления от праворульной версии, но проблема с индикацией сохранилась, однако не удалось проверить машину в движении и выполнить диагностику, т.к. машина была закрыта другими ТС.
Скажите пожалуйста, можно ли как-то локализовать проблему, и выяснить какой Блок управления должен стоять в данной машине? и какой может быть использован в качестве замены? Подозреваю, что предыдущий хозяин, что-то делал с электроникой.
Чуть позже смогу добавить номера блоков.
Откуда: Магадан
Всего сообщений: 98
Ссылка
Nissan Primera. Первый ремонт вариатора
Всё началось со звонка старого товарища Бакалова Олега, который работает в автосервисе «Гранд АМ» у нас в Красноярске, грамотно ремонтирует и устанавливает дополнительное электрическое и электронное оборудование на автомобили. Иногда он отправляет машины ко мне, а я к нему, в зависимости от неисправностей и загруженности по работе.
— Андрей, я к тебе машину послал, Ниссан Премьера, у неё вариатор не работает.
— Да я же коробки — автомат не ремонтирую! Тем более вариаторы!
— Ну и ладно, посмотри сканером, может, что-нибудь сделаешь.
— Ну, давай… посмотрим
Приезжает Nissan 2001 года выпуска с правым рулем. Мотор QR20DE с CVT. Подключаю сканер (CARMAN SCAN VG+), посмотреть ошибки в коробке. Сканер показал только строчку: «STEP MOTOR». Ни кода ошибки, ни что с ним, — ☺
Звоню ещё одному знакомому, который специализируется на ремонте АКПП.
Рассказываю в двух словах проблему и слышу его категоричный ответ:
— Вариаторы ремонту не подлежат! Только замена! Причем стоимость контрактной коробки составляет, чуть ли не треть стоимости автомобиля!
Говорю клиенту, что это будет моя первая коробка автомат, не то что ремонтировать, а вообще диагностировать. И что за «степ мотор в ней находится, где находится и что с ним делать — мне пока неведомо. Надо, говорю, порыться в интернете, поискать информацию. Если согласны — позвоните вечером, будут результаты, сообщу.
И отпускаю машину, не взяв денег, ведь пока не за что. Потому что брать деньги надо за конкретно выявленную неисправность или за конкретный ремонт, а не за распечатку с кодом или названием неисправности.
Возвращаясь к своему рабочему месту, думаю: «не приедет, не захочет ремонтироваться у новичка, который ни разу в жизни «автоматами» не занимался». Но он приехал…
Далее началась проверка обмоток STEP MOTOR и после проведенных проверок простым мультиметром выявилась неисправность одной из обмоток (фото ниже, разность по сопротивлениям).
 |
 |
 |
Проведенные дополнительные многочисленные проверки не вызвали никаких подозрений на какие-то другие неисправности. Тогда можно полагать, что диагноз поставлен, можно заказывать запасные части.
Но на всякий случай решил узнать на нашем форуме о подобной неисправности (автомобиль уже не редкий, подскажут чего-нибудь).
Сразу решил создать новую тему, ведь до этого я даже в раздел с коробками не заходил. Вспомнив правила форума, решил воспользоваться поиском. Тут мне на помощь пришла ссылка, выложенная когда-то нашим Администратором (ник Gram, Администратор, Техническая поддержка форума). http://yandex.ru/sitesearch
Здесь я нашел практически все, что мне было надо. http://yandex.ru/sitesearch
И как можно диагностировать эти коробки, получая коды ошибок, и как убедиться в правильности диагноза. И собственно «инструкцию по ремонту». А так же, что немаловажно, оригинальные номера запасных частей (http://forum.autodata.ru/5/10139/) для заказа, — ☺
Итак, что удалось узнать о CVT (коротко и основное): Основные элементы бесступенчатой трансмиссии CVT — это гидротрансформатор, механизм реверса, механизм бесступенчатого переключения передач (клиноременный вариатор), редуктор, гидросистема и электросистема.
Система электронного управлении переключением передач
Компьютер управления трансмиссией (ТСМ) принимает сигналы от датчиков (в том числе — от датчика скорости движения и от датчика положения дроссельной заслонки) и автоматически определяет требуемое передаточное отношение и режим переключения. Выходной управляющий сигнал передается от компьютера на шаговый электродвигатель, который управляет золотником напорной магистрали гидроцилиндра ведущего шкива. В результате установки шкивов в требуемое положение механизм вариатора реализует задаваемое передаточное отношение.
Хорошее представление о работе вариаторной коробки передач я получил после просмотра видеоролика: http://autodata.ru/autodata.rucvt.wmv
Определенную долю информации, схематику, устройство CVT сумел почерпнуть из книг:
Книга «Nissan Primera. Серия «Автолюбитель». Модели с 2001года.» http://www.autodata.ru/goodsinfo.osg
Шаговый электродвигатель
Шаговый электродвигатель со встроенным винтовым шаговым механизмом получает сигналы от компьютера управления трансмиссией. С помощью рычажного механизма шаговый электродвигатель открывает золотник управления вариатором, что приводит к установке требуемого передаточного отношения. Активная и реактивная силы, действующие на шаговый электродвигатель, зависят от температуры рабочей жидкости. Поэтому параметры регулирования оптимизируются таким образом, чтобы характеристики шагового электродвигателя не ухудшались при изменении температуры.
Спустя меньше недели пришла посылка: Step Motor, фильтр масляный и 5 литров масла NC1.
 Step Motor |
 Фильтр масляный |
Ремонт оказался еще проще, в смысле «простейшая механика». Снятие поддона с коробки (там много болтиков, — ☺.
Далее все становится видно, два болта крепления фильтра и два болта крепления STEP MOTOR. Далее очистка от герметика крышки поддона (клиенту уже меняли масло со снятием поддона) и установка всего на место. Потом 15 минут для затвердевания герметика, заливка масла. И первая проверка на подъемнике…
Запуск мотора, положение селектора D, медленно добавляю газ, мотор набирает 1500-2000 оборотов. Останавливаю педаль акселератора на этих оборотах, обороты стоят, скорость растет. Ура, победа! Вариатор работает!
Далее проверка на тестовой площадке подтвердила, что вариатор работает.
-Машина готова, приезжайте.
-1300 рублей замена масла со снятием поддона и замена фильтра, 200 рублей замена STEP MOTOR.
Клиент приехал только вечером.
— Спасибо,- говорю я ему,- у меня это первый и положительный опыт работы с вариатором. Теперь не буду их игнорировать, не так страшен черт, как его малюют.
Но и Клиент доволен:
-Спасибо что взяли в ремонт мою машину, большинство, к кому не обращался,
Вот так вот: « помогая людям, помогаем себе», — ☺
Выводы? А простые:
— не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся, — ☺
— «коллективный разум» всегда поможет
Не стоит думать, что после ремонта этой неисправности я почувствовал себя
«гением автоДиагностики», неисправность была простейшей, просто я понял, что всегда надо идти вперед и, если попадается что-то ранее неизвестное,- не надо бояться делать «свои маленькие открытия»! — ☺
Терещенко Андрей Валерьевич
г. Красноярск
ул. Вавилова, 1, стр. 51, пом. 73.
+7(391) 2 7777 25
+7(905) 970 81 18.
© 1999 – 2009 Легион-Автодата
Определение модели АКПП Ниссан
По данной табличке Вы можете определить модель АКПП Ниссан, а так же почитать про неисправности конкретной коробки.
Мы выполняем ремонт коробки-автомат всего модельного ряда Ниссан.
| Модель | Модель двигателя | Модель трансмиссии |
| 200SX | L4 1.6L | RL4F03A |
| 200SX | L4 2.0L | RE4F03A |
| 240SX | L4 2.4L | RE4R01A |
| 280ZX | L28E | 3N71B |
| 300ZX | VG30E | E4N71B |
| 300ZX | VG30ET | RE4R01A |
| 300ZX | VG30E | RE4R03A |
| 350ZX | VQ35DE | RE5R05A |
| AD VAN | L4 1.2L 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| ALMERA | GA16DE | JF404E |
| ALMERA/ALMERA TINO | QG18DE | RE4F03A |
| ALMERA TINO | SR20DE | RE0F06A |
| ALTIMA | L4 2.4L, V6 3.5L | RE4F04A |
| ALTIMA | L4 2.4L 2.5L V6 3.5L | RE4F04B |
| ALTIMA | V6 3.5L | JF506E |
| ALTIMA | V6 3.5L | RE0F09B |
| ALTIMA/ALTIMA COUPE | L4 2.5L | JF011E |
| ARMADA | V8 5.6L | RE5R05A |
| AVENIR | QG18DE, SR20DE | RE4F04A |
| AVENIR | SR20DE | RE0F06A |
| AXXESS | L4 2.4L | RL4F02A |
| BASSARA | L4 2.5L V6 3.0L | JF403E |
| BLUEBIRD | SR20DE | JF403E |
| BLUEBIRD | CA20 | RE4F03A |
| BLUEBIRD SYLPHY | QG15DE | JF403E |
| BLUEBIRD SYLPHY | GQ18DE, YR20DD | RE4F04A |
| BLUEBIRD SYLPHY | QG15DE, QG16DE | RE4F03A |
| BLUEBIRD SYLPHY | YR20DD | RE0F06A |
| BLUEBIRD SYLPHY | QG18DE, QR20 | JF011E |
| CARAVAN | KA20DE, QR20DE, KA24DE, ZD30DD | JR403E |
| CARAVAN | 1.6L, KA20DE, QR20DE | JF403E |
| CARAVAN | KA20DE, QR20DE, QR25DE | RE5R05A |
| CEDRIC | RD28, VQ30DD, VQ30DET | RC4A-EL |
| CEDRIC | VQ30DD, VQ30DET | RE4R03A |
| CEDRIC | VG20E, VG20P, NA20P, VQ25DD, RB25DET, VQ30DD, VQ30DET | RE4R01A |
| CEFIRO | VQ-20DE, VQ-30DE | JF403E |
| CEFIRO | V6 3.5L | RE4F04B |
| CEFIRO | VQ-20DE, VQ-25DE | RE4F04A |
| CIMA | VQ30DET | RE4R01A |
| CIMA | VH41DE, VK45DD, VK45DE | RE4R03A |
| CIMA | VQ30DET, VK45DD, VK45DE | RE5R05A |
| CREW | NA20P, RB20E, RD28, RD28E | JR401E |
| CUBE/CUBE CUBIC | CGA3DE, CR14DE, HR15DE | RE4F03A |
| CUBE/CUBE CUBIC | CGA3DE, CR14DE, HR15DE, 1.8L | RE0F08A |
| CUBE | CGA3DE | RE0F21A |
| CUBE CUBIC | CR14DE | RE0F06A |
| DUALIS | MR20DE | JF011E |
| ELGRAND | QR25DE, VQ25DE, VQ35DE | RE5R05A |
| ELGRAND | QR25DE, VQ25DE | JF011E |
| ELGRAND | VQ35DE | RE0F09A |
| FAIRLADY Z | VG30DE, VG30DETT | RC4A-EL |
| FAIRLADY Z | VG30DE, VG30DETT | JR403E |
| FAIRLADY Z/ROADSTER | VQ-35DE | RE5R05A |
| FAIRLADY Z/ROADSTER | VQ37VHR | JR710E |
| FRONTIER | L4 2.4L | RL4R01A |
| FRONTIER | V6 3.3L | RE4R01A |
| FRONTIER | L4 3.0L 3.2L | RE4R03A |
| FRONTIER | L4 2.4L 3.2L | RE4R01A |
| FRONTIER | L4 2.4L 2.5L V6 4.0L | RE5R05A |
| FUGA | VQ25HR | RE5R01A |
| FUGA | VQ35DE, VQ35HR, VK45DE | RE5R05A |
| FUGA | VQ25DE, VQ35DE, VQ35HR, VQ37VHR | JR710E |
| FUGA | VK56DE | JR711E |
| GENISS | L4 1.8L | RL4F03A |
| GRAND LIVINA | L4 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| HARDBODY | V6 3.3L | RE4R01A |
| HARDBODY | L4 2.4L | RE4R01A |
| KUBISTAR | L4 1.6L 2.0L | JF403E |
| LAFESTA | LF-VDS, LF-VD, LF-VE, MR20DE | JF011E |
| LATIO | L4 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| LATIO | L4 1.6L | JF404E |
| LAUREL | RB-25DET | RE4R01A |
| LAUREL | RB-20DE, RB-25DE | RC4A-EL |
| LAUREL | RB-25DE | JR401E |
| LIVINA | L4 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| LIVINA | L4 1.6L | RL4F03A |
| LIVINA | L4 1.6L | JF404E |
| MARCH | HR12DE | RE0F21A (CVT) |
| MARCH | CGA3DE | RE4F04A |
| MARCH | CR10DE | JF405E |
| MARCH | HR12DE, CR12DE, CR14DE, HR15DE | RE4F03A |
| AXIMA | 3N71B | |
| MAXIMA | L4, 2.4L | L4N71B |
| MAXIMA | VQ30DE | RL4F02A |
| MAXIMA | VQ30DE | RE4F02A |
| MAXIMA | VQ30DE, 3.5L DOHC | RE4F04A/B |
| MAXIMA | VQ30DE | JF403E |
| MAXIMA | VQ30DE | RE4F03A |
| MAXIMA | V6 3.5L | JF506E |
| MAXIMA | V6 3.5L | RE0F09B |
| MAXIMA | JF011E | |
| MICRA | HR12DE | RE0F21A (CVT) |
| MICRA | HR12DE, CR12DE, CR14DE, HR15DE, HR16DE | RE4F03A |
| MURANO | QR25DE | RE4F04A |
| MURANO | VQ-35DE | RE4F04B |
| MURANO | QR25DE | JF613E |
| MURANO | VQ-35DE | RE0F09A/B |
| MURANO | QR25DE | JF011E |
| NAVARA | YD25DDTI, VQ40 | RE5R01A |
| NAVARA | YD-25 | RE5R05A |
| NOTE | HR15DE, HR16DE, CR14DE | RE4F03A |
| NOTE | HR15DE | RE0F08A |
| NV | HR16DE | JF404E |
| NV | V6 4.0L V8 5.6L | RE5R05A |
| NX | GA15DSL, GA16DE, SR18DE | RL4F03A |
| PALADIN | V6 3.3L | RE4R03A |
| PICKUP/PATHFINDER | 3N71B | |
| PICKUP 2WD | L4N71B | |
| PICKUP/PATHFINDER | VG30DE, VG33DE | RE4R01A |
| PICKUP/PATHFINDER | L4 2.4L | RL4R01A |
| PICKUP/PATHFINDER | VG30DE, VG33DE | RE4R01A |
| PATHFINDER 2WD | L4, 2.4L | L4N71B |
| PATHFINDER 4WD | 3N71B | |
| PATHFINDER | L4 2.4L, VG-33DE, 3.5L | RE4R01A |
| PATHFINDER | L4 2.5L , VQ40 | RE5R01A |
| PATHFINDER | VQ40, VK56DE | RE5R05A |
| PATHFINDER | V6 3.5L | JF613E |
| PATROL | ZD30DDT, TB48DE | RE4R03A |
| PATROL | VK56DE | RE5R05A |
| PATROL | VK56DE | JR711E |
| PLATINA | L4 1.6L | DPO (AL4) |
| PRAIRIE | CA20S | RE0F06A |
| PRESAGE | KA24DE | JF403E |
| PRESAGE | YD-25, QR25DE, V6 3.0L | RE4F04A |
| PRESAGE | V6 3.5L | RE0F09A |
| PRESEA | GA15DS | RL4F03A |
| PRESEA | SR18DE | JF403E |
| PRESIDENT | VH45DE, VK45DE, VK45DE(NEO) | RE4R03A |
| PRESIDENT | VH45DE, VK45DE, VK45DE(NEO) | RE5R05A |
| PRIMERA | RL/RE4F03A | |
| PRIMERA | SR18-DE, SR-20, QR25DD | JF403E |
| PRIMERA | QG-18DE | RE4F03A |
| PRIMERA | QR-20 | RE4F04A |
| PRIMERA | QG16DE, QG18DE, QR20DE | RE0F06A |
| PULSAR | GA15DE, SR16VE | RL3F01A |
| PULSAR | SR18DE | RL4F02A |
| PULSAR | SR18DE, SR20DE | RE4F03A |
| PULSAR | GA15DE, SR16VE, SR20DE | JF404E |
| QASHQAI / QASHQAI+2 | MR20DE | JF613E |
| QASHQAI / QASHQAI+2 | MR20DE, HR16DE | JF011E |
| QAZANA | L4 1.6L | RE4F03A |
| QAZANA | L4 1.6L 2.0L | JF011E |
| QUEST | V6 3.3L 3.5L | RE4F04A |
| QUEST | V6 3.5L | JF506E |
| QUEST | V6 3.5L | RE0F09A |
| RASHEEN | GA15DE, SR18DE, SR20DE | JF404E |
| RNESSA | KA24DE, SR20DE, SR20DET | JF403E |
| RNESSA | SR20DE, SR20DET | RE0F06A |
| ROGUE | L4 2.5L | JF011E |
| SAFARI | VG30, TD42T, TB45E, TB48DE | RE4R03A |
| SAFARI | TB48DE | RE5R05A |
| SENTRA | L4, 1.5, 1.6, 2.0L | RL3F01A |
| SENTRA | L4 1.6/2.0L | RL4F03A |
| SENTRA | L4 1.3L 1.6L 1.8L 2.0L 2.5L | RE4F03A/B |
| SENTRA | L4 1.3L 1.6L 1.8L | JF404E |
| SENTRA | L4 2.0L 2.5L | JF011E |
| SERENA | MR20DD, QR20DE | JF403E |
| SERENA | SR-20DE | RE0F21A (CVT) |
| SERENA | SR20DE | JF011E |
| SILVIA | SR-20DE | RC4A-EL |
| SKYLINE | RB25DE, RB20DE | JR401E |
| SKYLINE | RB25DE | RC4A-EL |
| SKYLINE | VQ25HR | RE4R01A |
| SKYLINE | VQ25DD | RE5R01A |
| SKYLINE | VQ35HR, VQ30DD | RE5R05A |
| SKYLINE | VQ37VHR | JR710E |
| STAGEA | RB20DE, RB25DE | RE4R01A |
| STAGEA | RB25DET | JR400E |
| STAGEA | RB25DE | RE5R01A |
| STAGEA | RB26DETT, VQ25DD, VQ25DET, VQ35DE | RE5R05A |
| STANZA | CA20 | RL3F01A |
| STANZA | CA20 | RL4F02A |
| STANZA | KA24E | RE4F02A |
| SUNNY | L4 2.0L 2.2L | RE4F03A |
| SUNNY | L4 1.8L | RE4F04A |
| SUNNY | QG13DE, GA13DE, QG15DE, GA13DE, GA16DE, SR16VE, SR18DE | JF404E |
| SUNNY | SR18DE | RE0F06A |
| TEANA | L4 2.0L 2.5L V6 2.3L 3.5L | RE4F04A |
| TEANA | VG20DE, QR20DE | RE4F03A |
| TEANA | VQ35DE | RE0F09A |
| TEANA | VQ20DE, QR20DE, VQ25DE, QR25DE | JF011E |
| TERRANO II | ZD30DDTi, VG30E | RC4A-EL |
| TERRANO/REGULUS | TD27ETi , TD27T, VG33E | RE4R01A |
| TERRANO/REGULUS | ZD30DDTi, VG30E | JR403E |
| TIIDA/TIIDA LATIO/TIIDA QIDA/TIIDA YIDA | HR15DE, MR18DE, HR16DE | RE4F03A |
| TIIDA/TIIDA LATIO | MR18DE | RE4F04A |
| TIIDA/TIIDA LATIO | HR15DE, MR18DE | RE0F08A |
| TIIDA/TIIDA QIDA/TIIDA YIDA | HR16DE, MR18DE | RL4F03A |
| TIIDA | HR16DE | JF404E |
| TIIDA | HR16DE, MR18DE | JF011E |
| TINO | SR20DE, QG18DE | RE0F06A |
| TITAN | V8 5.6L | RE5R05A |
| TSURU | L4 1.6L | RE4F03A |
| VAN | L4, 2.4L | RE4R01A |
| VAN | L4, 2.4L | L4N71B |
| VANETTE | L4 1.6L | RE4F04A |
| VERITA | L4 1.3L | RE4F04A |
| VERSA | L4 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| VERSA | L4 1.8L | RE0F08A |
| VERSA | L4 2.0L | JF011E |
| WINGROAD | L4 1.3L , GA15DE, HR15DE, SR18DE, QG18DE, MR18DE | RE4F04A |
| WINGROAD | GA15DE | RE4F03A |
| WINGROAD | QR20DE, SR20VE | RE0F06A |
| WINGROAD | QG15DE, QG18DE, SR18DE, MR18DE | RE0F08A |
| XTERRA | L4 2.4L V6 3.3L | RE4R01A |
| XTERRA | V6 4.0L | RE5R05A |
| X-TRAIL | MR20DE, M9R, QR20DE | JF613E |
| X-TRAIL | QR25DE, MR20DE, M9R, QR20DE | JF011E |
- Модели АКПП Ниссан
- Диагностика АКПП Ниссан
- Замена масла в АКПП
- Ремонт вариатора
- Ресурс вариатора Ниссан
- Ремонт ЭБУ АКПП
Бесплатная
Эвакуация на ремонт АКПП
Бесплатная диагностика АКПП
Первичная диагностика — 0 ₽