Заметка о передних тормозах на BMW E82 135i и установка на диск 348*30мм
Дисклеймер
Напомню, что тормоза — наверное, самый ответственный узел автомобиля, к их ремонту и тюнингу нужно подходить соответствующе.
Вводная
И так, передние тормоза на BMW e82 135i — 6ти поршневые суппорта Brembo, имеющие отличный внешний вид и дающие все преимущества многопоршневых суппортов. Одна проблема: тормозной диск малого размера делает эти тормоза склонными к перегреву даже на стоковом N54 о 306 л.с. Учитывая, что N54 бюджетно раскачивается до 450 л.с. и более, такой конфиг становится абсолютно не пригодным для активной эксплуатации. Главной особенностью этих суппортов является радиальное крепление суппорта. Это означает, что суппорт прикручивается к стальному переходнику, а уже переходник прикручивается к кулаку. Меняя параметры переходника мы можем изменить положение суппорта для установки на тормозной диск с нужными нам размерами. Ниже я поделюсь своим опытом по подбору/модификации тормозных систем / комплектующих для всей платформы E8x/E9X и, частично, F3x.
Альтернативы
1. Адаптеры от TroNik + диски E46 M3 CSL 345mm
Именно этот вариант стоял на моем авто при покупке.
Pro:
А. Направленная вентиляция
Б. Низкий вес (8.5Кг)
В. Внешний вид
Г. Составной диск не греет ступцу
…
Contra:
1. Цена от 11500 и выше за диск, сроки ожидания
2. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
3. Изменение вылета суппорта
Если мы посмотрим на параметры диска от CSL, то увидим, что плоскость тормозного ротора и сам суппорт на 20.5 мм смещается в сторону колеса. На E82 с вылетом передних дисков ET49 это ведет к необходимости установки проставок 9-12мм в зависимости от стиля дисков. В моём случае эти проставки (12мм) драматически меняли поведение передней подвески, я устанавливал новые амортизаторы (Koni Sport) и новые оригинальные пружины и все равно машина ложилась на брюхо на каждом лежачем полицейском. Буквально, била лежаки порогами. Так же, на профиле 225/40, что выше штатного 215/40 с проставками колесо било в стык крыла и бампера, вырывая бампер наружу. После установки и покраски бампера и новых оригинальных крыльев — не круто. По этой причине я отказался от такого конфига на своей машине. На E9x и F3x с вылетом +- ET34 это, вероятно, не обязательно или не так актуально. Для них вполне рабочий вариант.
2. Стоковые тормоза E9x 335, размер диска 348мм
Pro:
А. Тормозной диск большого диаметра 348мм менее склонен к перегреву
Б. Низкая цена и доступность суппортов, дисков и колодок на рынке
Contra:
А. Вес тормозного диска 11Кг
Б. «Не видонит»
В. Увеличенный ход педали при прочих равных в сравнении с брембо
Г. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
На мой вкус — хороший вариант, если нужно тормозить и останавливать автомобиль, а не производить впечатление на прекрасный пол. Дешево и сердито.
Лайфхак:
Эти же суппорта устанавливались на Z4 E89. Но диски на зетке другие — с алюминиевой ступицей. Они легче на 700гр, а неподрессоренные массы сильно влияют на комфорт и работу подвески, чем меньше тем лучше. + Такая конструкция тормозного диска делает его значительно более стойким к температурной деформации. Кое-кто утверждал даже, что на таких дисках температурная деформация обратима. Номер этих дисков 34 11 6 782 593. Учитывая, что владельцы 335х часто жалуются на перегрев и биение тормозов — must have! Цена удовольствия 9к+ за штуку.
3. Тормозной кит Performance от F3x
Меня подкупил этот вариант условно низкой ценой за комплект НОВЫХ суппортов Brembo и тормозных дисков со всей мелочевкой. Я покупал его год назад за 95к. Номер 34 11 2 450 469. Передние суппорта встают болт он с заменой/модификацией тормозного щитка. Задние встают с колхозом ушей суппорта и эксцентриковыми вставками в них же.
Pro:
А. Цена за новый комплект и доступность (год назад, как сейчас — хз)
Б. Огромные тормозные диски 370мм с жутким запасом в сравнении со всеми остальными вариантами
В. Внешний вид
Contra:
А. Цена — не все владельцы 10+летних помоек повозок готовы выкладывать 100к за тормоза.
Б. Вес диска 13КГ!
В. Ограниченная совместимость с колесными дисками
По последней причине я не смог установить сей кит в свои 18е диски 313 стиля. Суппорт уперся и во внутреннюю полку диска (будь она не ладна!), и в спицы. Пробовал я и диски 208 стиля. С ними та же самая петрушка. Без диких проставок в 3см — не влазят. При этом такие суппорта и тормозные диски спокойно влазят в 18е колеса на F3x. На M3 F8x в 18е колеса влазят такие же суппорта с 380мм (sic!) тормозным диском. На e9x с их вылетом такая проблема менее актуальна (предположительно), а с 19ми колесами на 99% все будет работать, имхо. При наличии дисков, совместимых с BBK (Big Brake Kit) или колесами от F22/23 — вполне рабочий вариант. Со стоковыми дисками E82 — увы! Возможно владельцы такого кита смогу указать на другие его недостатки.
4. Суппорта Brembo E82 135i + тормозные диски от 335i 348мм (Know how! или «Колхоз — дело добровольное!» )
Шаг 1 — смещаем суппорт.
Сравниваем параметры тормозных дисков 335i и 135i видим следующее:
Диаметр диска больше на 10мм 338мм и 348мм
Толщина диска больше на 4мм 26мм и 30мм
Нижние плоскости тормозных роторов обоих дисков совпадают, высота дисков одинакова — 73мм.
Наша задача сместить суппорт на 10/2=5мм по радиусу наружу (компенсация увеличенного диаметра) и на 4/2=2мм по вылету в направлении колесного диска для центрирования тормозного диска в зеве суппорта. Для первого используем 2 шайбы толщиной 3мм = 6мм (+1мм для компенсации увеличенного радиуса кривизны диска, иначе диск упирается в суппорт, а суппорт лишний раз трогать не хочется). Эти шайбы подкладываются между суппортом и переходником, они продаются в Максидоме, всего нужно 8 шайб. Длины стоковых болтов не хватает, и нас выручат аналогичные болты от Porsche Panamera M12X1.5X85 99906705309, они под звездочку, не под шестигранник, как стоковые.
Для центрирования диска используем шайбы 2мм между кулаком и переходником. Болты оставляем родные. Шайбы подбираем долго и мучительно. Всего нужно 4 шайбы.
Шаг 2 — дорабатываем суппорт под диск 30мм
Ширина зева суппорта приближается к 30мм, что-то вроде 29.7мм я намерил. Для верности фрезеруем 1.5 — 2мм в местах, обозначенных на фото:
На функциональность и прочность такая модификация не влияет.
Шаг 3 — подбираем колодки с минимальной толщиной
Колодки разных производителей имеют разную толщину.
Я выбрал последний вариант и он спокойно влез с умеренно БУ диском без противоскрипных пластин, но впритык. При отсутствии колодок с такими параметрами остается 2 непростых варианта:
Использовать БУ колодки или точить новые.
Pro:
А. Тормозной диск большого диаметра 348мм менее склонен к перегреву
Б. Доступность и дешевизна комплектующих
В. Вожделенные 6 поршней
Contra:
1. Подбор колодок (Friction Master — единственные из виденных мной, у которых с новья такая высота колодки, возможно другие колодки с модными составами типа Ferrodo, EBC и др будут иметь подходящие позиции).
2. Легкий колхозинг и телодвижения по поиску комплектующих.
3. Минимальный диаметр колесного диска = 18»
Именно этот вариант я выбрал для себя. Надежность такой конструкции не вызывает особых сомнений. Основной недостаток — это проблема с колодками. Но и он решаем.
5. Суппорта Brembo E82 135i + тормозные диски от F3x 335i 340мм
(Теория)Все то же самое, что и вариант выше, но замены болтов суппорта на болты от Panamera не требуется. Толщина шайбы между суппортом и переходником 1мм, можно попытаться поставить и без нее — есть шанс, что встанет. С высокой вероятностью такой вариант позволит нам остаться в 17 диаметре колесного диска и уменьшит склонность к перегреву за счет толщины тормозного диска в 30мм.
P.S. В каталоге E9x 335i увидел 17й колесный диск 32го стиля. Если это не ошибка, значит 348мм диск может влезть и в такой диск.
Тормозулек пост(временный)
Привет всем энтузиастам. На днях наблюдал интересную картину, в сервис приехал VW Tuareg 2004 года, с 3 литрами на бензине.
Так вот у этого авто в стоке на 17х дисках спереди стоят 6х поршневые тормоза на 330мм и сзади 4х поршневые.
Начал изучать эту тему и понял что на наши кузова распространено множество решений по улучшению тормозов.
Поделитесь пожалуйста опытом.
Очень хочется оставить диски 17го радиуса, при этом улучшить тормоза. Понимаю что стоковых тормозов на 330i должно хватать, но все же хотелось бы улучшить этот параметр.
Сядут ли на 6 поршневые тормоза от туарега или еще чего, стоковый 68й стиль R17
8 июля 2020 Метки: другое