Тиго 8 где датчик открытия багажника
Электропривод багажника, задней двери Чери Тигго 8
Опубликовал Mongoose , 24 июня, 2020
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Руки прочь от багажника! 用脚打开后备箱门
У нас есть прекрасная функция открытия багажника без рук: нужно подойти к задней двери и когда машина замигает аварийками сделать шаг назад. Дверь багажника откроется. Но так же красиво ее закрыть не получится.
Поэтому решился на еще одну авантюру — сделать открытие и закрытие багажника с помощью ноги. Так называемая виртуальная педаль. Проводишь ногой под бампером и дверь багажника открывается/закрывается.
В общем авантюра удалась!
Итак заказал установочный комплект на Али ТУТ
Заказывал именно этот, так как на него были отзывы и были заказы. Вообще можно найти дешевле, но без отзывов. Тут уж сами смотрите.
Итак материалы
Установочный комплект с Али
Дополнительные провода
Гофра 10 мм
Клемы Wago 2 шт (для подключения к проводке автомобиля)
Мягкая изолента
Хомуты (стяжки)
Тканевая изолента
Клемы для соединения проводов
Корпус внешнего предохранителя (нет на фото)
Предохранитель 10 А (нет на фото)
Термоусадка (нет на фото)
Инструменты
Отвертка PH2
Отвертка с торцевой головкой на 10
Пластиковая лопатка
Кримпер (обжим клем для соединения)
Газовая горелка (для термоусадки)
Бокорезы
Пластиковая лопатка
Протяжка
Плоскогубцы (на всякий случай)
Подготовительная работа
1. Снимаем обшивку багажника слева и пластик порога в салоне слева ВИДЕО
2. Отгибаем потолок багажника — писал про это ТУТ
3. Снимаем обшивку двери багажника
4. Откручиваем кнопку двери багажника
Начинаем с установки сенсора под бампер
Провод через заглушку выводим в багажник. Провод прячем в гофру
Сосок заглушки будет обмотан изолентой. Разматываем, продеваем провод в отверстие и обратно фиксируем изолентой
Работа с проводами
Соединяем все части установочного комплекта и получается у нас четыре провода (зеленый, желтый, красный и черный). Зеленый провод нужно подключить к кнопке багажника. Желтый, красный и черный тянем в салон, в ноги водителя. Черный провод «масса» его можно не тянуть, а подключить прямо под обшивкой.
Подключение к кнопке открытия багажника
Методом проб и ошибок удалось выяснить, что подключаться будем к большой кнопки открытия багажника (которая рядом с камерой заднего вида).
Для этого зеленый провод по проводке автомобиля через стойку слева тянем вверх, под обивку крыши. Фиксируем хомутами.
Через гофру тянем на саму дверь багажника
и дальше тянем вдоль проводки автомобиля к кнопке двери багажника. Фиксируем хомутами
Подключение к кнопке багажника
Тут все просто: подсоединяем зеленый провод установочного комплекта к желтому проводу кнопки
Тянем другие провода (красный, желтый и черный) через багажник, вдоль левого порога к ногам водителя
Подключение проводов
Итак самое интересное — подключение проводов
Желтый провод — постоянный «+»
Красный провод — питание от АСС или включенное зажигание. Забегая вперед, скажу, я его не стал подключать. У него особенная функция, которая мне не нежна.
Черный провод — «масса» или по-другому «минус»
Постоянный плюс можно взять на монтажном блоке (блоке предохранителей) вот тут:
Подключал с помощью с помощью корпуса с внешним предохранителем через кольцо
Желтый провод подключал через разъем wago. Во-первых так проще. Во-вторых вдруг мне еще понадобиться постоянный плюс для других проектов
Черный провод подключил к «массе» тоже через клемы wago
Красный провод — подключать не стал. У него функция блокировки открытия багажника через виртуальную педаль. То есть при питании АСС или включении зажигания (как подключите) виртуальная педаль перестает работать. За это как раз отвечает красный провод. Смысл этого заключается в том, чтобы дверь багажника случайно не открылась, когда машина будет скакать по ямам и кочкам. И чтобы багажник не открыл случайный пешеход. У меня за несколько месяцев использования этой функции такая оказия была одна. Когда резко затормозил сразу после высокого лежачего полицейского, когда забирал ребенка из школы. Ребенок, кстати, подумал, что я специально его открыл, чтобы тот мог положить туда рюкзак. А вот необходимость выполнить погрузо/разгрузочные работы на заведенном автомобиле возникают чаще
Итак результат моих трудов
Что могу сказать?!
Новая функция моего автомобиля мне нравиться. Во-первых это реально удобно. Во-вторых всегда можно перед кем-то понтануться)))
Про срабатывания виртуальной педали скажу следующее. Когда я только установил ее, то работала она в половине случаев. В другой половине случаев махал ногой в холостую. Сначала думал, что установочный комплект полная фигня. Но со временем, видимо, натренировав ногу сейчас багажник открывается/закрывается в 90% случаев. Наверное, тут нужна сноровка. Добавлю, что жена редко имеет дело с багажником у нее результаты как раз 50/50
CHERY Tiggo 8 PRO
В течение последних 20 лет бренд CHERY делал ставку на инновационные технологии, открывая собственные центры исследований и разработок в Китае, Германии, США и Бразилии. Глобальная R&D-команда состоит более чем из 5.500 специалистов мирового уровня, что позволило сформировать полноценный R&D-цикл (Research and Development) в области автомобильных технологий и создать такие успешные товарные бренды, как Arrizo, Tiggo и премиальный CHERYEXEED.
Стильная решетка радиатора с эффектным узором формирует запоминающийся облик и притягивает взгляды.
Полностью светодиодная оптика — оснащение всех версий. Интеллектуальная система освещения включает подсветку поворотов, датчик света, систему задержки света фар в темное время суток для вашей безопасности. Эффективность светодиодов по сравнению с галогеном выше в 2,7 раза. В фары встроены стильные двойные ходовые огни и динамические указатели поворота.
Наружная подсветка в корпусах боковых зеркал добавляет шарма, она необычна и красива.
18″ двухцветные диски из алюминиевого сплава подчеркивают спортивный стиль автомобиля. Их оригинальная окраска придает образу автомобиля яркий и в то же время солидный вид.
Панорамная крыша. Эффект кабриолета? Нет проблем! Сдвижная секция люка с электроприводом добавит в салон воздуха и света.
Роскошный кожаный интерьер создает премиальную атмосферу в салоне. Он очень практичен, что оценят также семьи с маленькими детьми или домашними питомцами. Интерьер выполнен в черном или темно-коричневом цвете.
Технологичное сидение водителя с электрическими регулировками в 10 направлениях (в том числе, в зоне поясничного упора) удивительно эргономично и имеет память настроек. Почувствуйте комфорт премиального уровня!
Атмосферная подсветка с палитрой из семи оттенков создает настроение пассажиров. Особый шарм придает возможность синхронизировать режим ее работы с ритмом музыки аудиосистемы.
Роскошный интерьер. 7 мест.
Внутренний простор и габариты. Колесная база 2710 мм – одна из самых больших в классе. При длине кузова 4722 мм в салоне просторно и комфортно всем пассажирам. Поездка большой компанией еще никогда не была столь приятной!
Семиместный салон оценят те, кто любит, когда вся семья в сборе. Сиденья второго и третьего рядов складываются легким движением, создавая ровную платформу для багажа.
Багажник с функцией открытия без помощи рук в пятиместной конфигурации имеет объем 1179 л. Со сложенными сиденьями он увеличивается до 2101 л. Если у вас тяжелые сумки, электропривод сам откроет пятую дверь: достаточно приблизиться к ней на несколько секунд с ключом от машины в кармане.
Множество вариантов трансформации салона. Салон легко трансформируется под ваши нужды. Даже перевозка длинномеров не помешает пассажирам: сиденья складываются по отдельности.
Мощный. Стремительный. Инновационный.
Современная платформа Т1Х с низким центром тяжести оставляет 190 мм дорожного просвета. Подвеска полностью независимая: проверенный McPherson спереди и многорычажная сзади.
Мощный турбированный двигатель 1.6 TGDI на 186 л.с. относится к третьему поколению семейства Acteco, разработанному Chery совместно с австрийской компанией AVL. Он обеспечивает высокую отдачу в 186 л.с. и 275 Нм. Масса современных решений позволила двигателю первым в Китае выполнить экологические нормы China VI (аналог Евро-6).
Роботизированная коробка передач DCT7 от компании Getrag сочетает преимущества механической и автоматической трансмиссий. В ней использованы два сцепления, работающие в масляной ванне. Быстрые и плавные переключения сочетаются с высокой топливной экономичностью.
Электронный селектор коробки передач — удобное и актуальное решение. Он предельно упрощает управление и понятен любому водителю. Алгоритм переключений идентичен тому, что используется для классических селекторов.
Качество. Надежность. Гарантия.
7 лет гарантии и оцинкованный кузов. Уверенность в качестве позволяет компании Chery предоставлять гарантию на Tiggo 8 Pro 7 лет или 200 000 км пробега. Оцинкованный кузов надежно противостоит коррозии и не требует дополнительной защиты.
Кузов из высокопрочной стали немецкого концерна BENTELER AG.
Усиленный каркас кузова изготовлен из 5 сортов высокопрочной термоформированной стали от немецкого концерна BENTELER AG с зонами программируемой деформации. Пол кузова дополнительно усилен тройными лонжеронами для повышения безопасности при ДТП.
Полностью оцинкованный кузов гарантирует стойкость к реагентам.
Оцинкованный кузов, устойчивый к коррозии, адаптирован для эксплуатации в тяжелых климатических условиях. Благодаря многоэтапному процессу катафорезного грунтования, стойкость к коррозии выше в 25 раз. В местах, подверженных повышенному износу, для дополнительной защиты устанавливаются детали из пластика и композитных материалов.
Экономичный расход топлива обеспечивается благодаря адаптации турбированных двигателей под бензин марки АИ-92. Водитель может выбрать спортивный или экономичный режим работы, который сохраняется при следующем запуске двигателя. Автоматическая система остановки и запуска двигателя СТАРТ-СТОП также помогает значительно снизить расход топлива.
Высокий клиренс 190 мм. Отличная геометрическая проходимость достаточна для преодоления препятствий в городе или на трассе.
Цифровая зона управления.
Основной дисплей 12.3″ открывает доступ к самому современному медийному наполнению, включая синхронизацию со смартфоном и его приложениями. HD разрешение 1920×720 пикселей позволяет максимально точно отображать картинку.
Экран борткомпьютера 12.3″ — эффектное технологичное решение. В соответствии с последними трендами аналоговая комбинация приборов уступила место цифровой. Дисплей диагональю 12.3″ открыл новые возможности безопасного вывода всей необходимой водителю информации. В том числе, с мультимедийной системы.
Цветной 8″ сенсорный экран климат-контроля — тренд премиального сегмента. В системе кондиционирования используется фильтр мелких частиц с высоким уровнем защиты N95. Он останавливает более 95% вредных элементов размером более 0,3 мкм.
Площадка беспроводной зарядки для смартфона активируется, как только на ней оказывается гаджет, и выключается автоматически при его снятии. Предусмотрены функции быстрого пополнения энергии и напоминания о забытом телефоне.
7 «теплых» опций и дистанционный запуск
Полный зимний пакет обеспечит комфорт в самые сильные холода. В машине обогреваются боковые зеркала, заднее и переднее стекла, сиденья первого и второго рядов, руль и форсунки стеклоомывателя. Комфортную температуру в салоне поддерживает двухзонный климат-контроль и дефлекторы для задних пассажиров.
Уютные сидения с обогревом отличаются продуманной эргономикой: в них легко переносится даже дальняя поездка, как в автомобиле более высокого класса.
Мультифункциональный руль с обогревом, отделанный высококачественной кожей, регулируется по углу наклона и вылету. Клавиши руля управляют телефонными звонками, круиз-контролем и рядом медиафункций. Профиль обода обеспечивает максимально удобный хват.
Дистанционный запуск двигателя с кнопки на ключе поможет и зимой, и летом. По команде с брелока одновременно с мотором начинает работать и климатическая система, нагревая или охлаждая салон в зависимости от сезона.
Высшая оценка безопасности 5*
Автомобиль имеет высший рейтинг безопасности 5*. Испытания по методике C-NCAP проводятся с 2006 года. Один из тестов — фронтальный удар с 40%-ным перекрытием совершается на скорости 64 км/ч. Оцениваются нагрузки на водителя, переднего и задних пассажиров, а также работа систем превентивной безопасности.
Система тройных лонжеронов и каркас безопасности более чем на 60% состоит из высокопрочных сталей. Мощные лонжероны и зоны запрограммированной деформации при аварии сохраняют нетронутой клетку салона. Применяются по 7 горизонтальных и вертикальных усилителей, а также 20 кольцевых силовых элементов.
Новейшая система Bosch ESP 9.3 в 33 раза более точная по сравнению с предыдущим поколением. Помимо быстродействия было уделено внимание и акустическому комфорту.
Датчики контроля давления и температуры в шинах передают данные о давлении по радиоканалу и водитель видит их на приборной панели.
Система кругового обзора облегчает парковку и маневры в ограниченном пространстве. Она включает в себя комплекс из четырех HD-камер. Картинка на центральном дисплее может выводить разные ракурсы автомобиля.
Система контроля слепых зон использует микроволновой радар и предупреждает водителя о возможном столкновении световым или звуковым сигналом. Система активируется даже при нулевой скорости.
6 подушек безопасности обеспечат фронтальную и боковую защиту, при этом боковые шторки удлинены для максимальной безопасности сидящих сзади.
Детский замок и система Isofix. Детский замок не позволит малышу открыть задние двери самостоятельно. Крепления Isofix надежно фиксируют кресло, не позволяя ему перемещаться во время резких маневров.
Характеристики
| Тип кузова | Несущий кузов |
| Габариты, мм | 4722×1860×1705 |
| Колесная база, мм | 2710 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Объем топливного бака, л | 51 |
| Объем багажника, л | 193 / 2101 |
| Тип КПП | Вариатор CVT9 | Роботизированная DCT7 |
| Привод | Передний |
| Тип усилителя руля | Электрический |
| Экологический класс | Euro 6 / Euro 5 |
| Передняя подвеска | Независимая типа Мак-Ферсон |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые невентилируемые |
| Тип стояночного тормоза | Электрический |
| Модель двигателя | D4T20 / F4J16 |
| Тип двигателя | Рядный четырёхцилиндровый |
| Объем двигателя , куб. см | 1971 | 1598 |
| Мощность, л.с. при об./мин. | 125 /5500 (170 л.с.) | 136,5/5500 (186 л.с.) |
| Макс. мощность двигателя, кВт/Об.мин. | 5500 |
| Крутящий момент, н*м при об/мин | 250 / 2000-4500 | 275/2000-4000 |
| Топливо | АИ 92 |
| Макс. скорость, км/ч | 200 | 185 |
| Разгон до 100 км/ч, | 10 | 8,9 |
| Средний расход топлива, л/100км | 7,6 | 7,0 |
| Размер шин | 235/R18 |
Mongoose
у тебя включена бредовая функция автообнаружения смарт ключа. Очень круто работает, когда с детьми гулять выходишь или в магазин допустим, постоянно открывается-закрывается, я отключил эту ерунду сразу же. Так что открываю и закрываю безключевым доступом через сенсоры, как описал выше. Читаем внимательно мой пост в ответ на другой пост, про функцию, используемую вами ни кто не спрашивал, интересовались именно сенсорами. И вопрос стоял про багажник, а не про открытие дверей.
Mongoose ответил Autoclub в теме ПРОБЛЕМЫ / косяки Chery Tiggo 8
У наших авто есть огромный косяк с Бошевским (Bosh) датчиком давления впускного коллектора, который расположен на уровне нижней части юбки бампера. В общем около месяца-полутра назад, как пошла оттепель первая Московская с зимы на весну, я с удовольствием въехал в огромную лужу с брызгами :)))) Буквально через минут 5, остановившись в пробке машина затроила и заглохла. При попытке завестись — долго и бесполезно крутила стартер. С горем пополам завелась минут через 5 и без проблем доехала до дома. Утром, машина завелась как обычно с автозапуска с окна. По приходу, разбирая шмон в салоне я услышал как повысились обороты двигателя. Обороты стали выше 1100. Ну думал мб кондей или еще чё. сел, поехал. Проехав 2 км машина встала по среди перекрестка (не заглохла, просто встала и не ехала). На педаль газа не реагировала. Заглушил, открыл двери, закрыл двери, опять открыл, завёл — поехала. Еще 3 км и выскочил ДжекиЧан + EPC. кое как добрался обратно до дома на холостых, т.к. при нажатии на акселератор автомобиль захлёбывался. Уехал на работу на другом авто, оформил эвакуатор по программе Чери Ассистэнс и записался к ОД на Новой Риге в Мажоре. Вечером вернулся к машине и о чудо — она жива и гоняет по двору без захлёбывания (но джеки чан всё равно горит). В общем доехал до ОД — проговорили вышеописанный датчик давления впускного коллектора. Проблема же на самом деле не в самом датчике, а в его герметизации. Срок поставки объявили от 1 до 2 месяцев. При чем сослались на то, что у меня стоит датчик Чери за 300 рублей, но есть аналог Бош за 2 000 рублей. Но Бош ставить нельзя, т.к. не оригинал (в машине, где двигло с коробкой полностью фашисты разрабатывали). В общем через 1.5 недели звонок — деталь пришла, приезжайте. Ну как всегда по приезду техническая мойка, на которой мне притёрли задний бампер и полностью отрицают свою вину, а я уверен, что именно в салоне его повредили (Камер оказывается в Мажоре на новой Риге нет, вернее есть, но на весь салон 2-3 штуки с ужаснейшим качеством). По приезду я попросился присутствовать при замене и что же я заметил. — с коллектора сняли датчик Бош и поставили такой же точно датчик БОШ. Предварительно покрыв его лаком! На момент моего присутствия в салоне находилось еще 3 машины с такой же проблемой!! Ребят, герметизируйте датчик давления впускного коллектора. ОД — это жесть! Тема массовая, думаю есть смысл её добавить в оглавление. Надеюсь будет отзывная
Mongoose ответил Autoclub в теме ПРОБЛЕМЫ / косяки Chery Tiggo 8