Сколько масла остается в масляном фильтре

Замена масла в двигателе автомобиля

Загрязнение масла в двигателе происходит постоянно, вследствие чего повышается повышенный износ и происходит преждевременный выход из строя трущихся деталей. От чистоты моторного масла зависят ресурс и надежность двигателя, его мощность и экологические показатели.

Загрязняющие примеси делятся на две основные группы: органические и неорганические. Органические примеси образуются как побочный продукт при сгорании топлива, а также термического разложения, окисления и полимеризации масла и топлива. Ухудшают ситуацию реакции с участием соединений серы и воды.

Неорганические примеси — это пыль, технологические загрязнения при изготовлении и ремонте двигателя, частицы механического износа деталей, а также продукты отработавших зольных присадок.

Загрязнение масла в дизелях происходит интенсивнее, чем в бензиновых и газовых двигателях. Поэтому выпускают «дизельные» масла со специальным пакетом присадок.

Технологический процесс смены масла достаточно прост и не вызывает сомнений в его необходимости:

Приобретается масло, фильтр, промывка
Промывка заливается в старое масло и двигатель работает положенное время (Подробнее далее)
Сливается «старое» масло
Меняется фильтр и заливается «новое» масло.

Замену масла в двигателе вашего автомобиля в удобное для вас время произведут специалисты нашего автосервиса.

Промывка автомобильного двигателя

Промывка — важная часть процесса замены масла

При смене масла без применения промывки значительная часть загрязнений остается в двигателе, а это: углеродистые отложения (нагар, шлам, губчатые образования), лаки, краски. Промывка размягчает и удаляет нагар, продукты износа, углеродистые отложения, освобождает закоксовавшиеся поршневые кольца и залипшие гидрокомпенсаторы, обеспечивает более полный слив старого масла, прочищает масляные каналы, улучшая циркуляцию масла.

Промывка бывает быстрой и мягкой.

Быстрая промывка заливается в «старое» масло непосредственно перед заменой масла и «работает» от 5-10 минут, радикально очищая двигатель. Её необходимо использовать регулярно с самого начала эксплуатации автомобиля. У неё сильный моющий эффект, если такое средство добавить в масло «зашлакованного» мотора, твердые механические частицы могут забить сетку маслоприемника, препятствуя нормальной циркуляции масла. А удалить их оттуда можно только при разборке двигателя.

Мягкая промывка заливается в «старое» масло и работает в двигателе 200 — 500 км пробега до смены масла, для того, чтобы растворить накопившийся нагар, лаки, смолы. Рекомендуется применять «мягкие » промывки, действующие в течение длительного времени, они гораздо бережнее обращаются с деталями автомобиля, что наиболее актуально для старых двигателей с большим количеством твердых отложений, где существует вероятность скола крупных кусков нагаров с последующим образованием пылевых задиров и вероятности закупоривания каналов вала.

Можно использовать промывочное масло. Оно больше подходит для бензиновых агрегатов. В промывочном масле не содержится противопенных присадок, и оно легко вспенивается. Если дизель не первой молодости, то через шланг вентиляции картерных газов эта пена часто засасывается во впускной коллектор мотора, что может вывести последний из строя.

После применения промывки новые фильтр и масло работают более эффективно, продлевая срок службы двигателя.

Слив моторного масла

Слить масло можно двумя способами: через сливную трубку, установленную в поддоне картера или «высосать» с помощью вакуумной установки через отверстие масляного щупа.

Способ первый: слив

Важное правило: перед процедурой двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, иначе механические примеси останутся на дне. Затем необходимо снять старый фильтрующий элемент т.к. после остановки агрегата наблюдается небольшой обратный ток масла, в результате чего частички грязи, находящиеся в масляном фильтре, возвращаются в картер. После этого можно откручивать сливную пробку поддона картера. Чтобы старое масло полностью стекло из картера, необходимо подождать примерно 10 мин! После полного удаления остатков масла нужно завернуть сливную пробку, предварительно тщательно протерев ее чистой салфеткой. Чтобы избежать утечки из системы, желательно устанавливать новую прокладку на пробку при каждой замене масла.

Второй способ: вакуум

Преимущества этого способа слива масла — он экологичен, не допускает случайного попадания масла в окружающую среду

Недостатки этого способа — из картера удаляется не все масло, примерно 250 мл грязного, отработанного масла остается в масляном насосе и маслоприемнике. Уменьшить отрицательное влияние неполной экстракции масла можно поместив автомобиль на наклонную поверхность. Если автомобиль наклонить (как правило назад), можно улучшить приток старого масла к внутреннему отверстию канала масляного щупа и тем самым увеличить объем смазки, удаляемой из системы

Замена масляного фильтра

Протереть чистой салфеткой посадочную поверхность на блоке двигателя
Cмазать чистым маслом уплотнительное кольцо нового фильтра, чтобы при его закручивании не повредился уплотнитель

Некоторые сервисмены предлагают перед установкой фильтра залить в него примерно 1 стакан свежего масла.

Делать это не рекомендуется по нескольким причинам:

масляному насосу гораздо легче удалить из системы лишний воздух, если фильтрующий элемент сухой
при установке фильтра часть масла из него неизбежно выльется в моторный отсек, испачкав его.

Заливка моторного масла

Эту процедуру лучше производить при вытянутом щупе. Когда в двигатель уже залит нужный объем масла (он указан в техдокументации автомобиля), необходимо замерить его уровень при помощи щупа.

Если уровень масла несколько выше отметки «максимум», не беда, после запуска мотора масляные каналы заполнятся и он придет в норму.

Первый запуск силового агрегата после замены масла — дело очень ответственное. Масляная система еще не заполнена и смазка не может моментально попасть ко всем трущимся поверхностям.В случае недостаточного количества масла напоминит аварийная лампочка давления масла, при включении зажигания .

Чтобы максимально предохранить двигатель от износа вследствие масляного голодания, лучше при первом запуске 5-7 с «покрутить стартер», чтобы насос мог «прокачать» масло по системе. С этой целью можно специально отключить систему зажигания или подачи топлива, чтобы мотор не запустился раньше времени.

У автомобиля с дизельным двигателем крайне проблематично произвести запуск с задержкой, поэтому в данном случае рекомендуем не увеличивать обороты до тех пор, пока не погаснет аварийная лампочка давления масла. После того, дав мотору поработать на холостых оборотах примерно 1 мин, необходимо его заглушить и при необходимости долить масло до нужного уровня, ориентируясь по щупу.

Акции
Автокондиционеры
Запчасти
Автосервис
Аргонная сварка
Отопители Webasto
Отопители Eberspacher
Вакансии
Статьи
- Шины и колеса
- Автомобильные масла
  - Основные вопросы
  - Выбор масла
  - Эксплуатация масел
  - Возможные проблемы
  - Замена масла
  - Трансмиссионные масла
  Нужна консультация по установке и приобретению комплектующим к автокондиционерам?
  
  Оставьте ваш телефон или позвоните по телефону +7 (499) 123-64-50
  
  Нажимая кнопку «Отправить», вы автоматически выражаете согласие на обработку своих персональных данных и принимаете условия Пользовательского соглашения.
  
  Специальное предложение на компрессоры для автомобильных кондиционеров
  - BMW
  - Ford
  - GM
  - Honda
  - Hyundai
  - KIA
  - Audi
  - Skoda
  - Volkswagen
  - Mercedes-Benz
  - Toyota
  - Peugeot
  - Renault
  - Nissan
  - Suzuki
  - Все марки
  Автосервис
  - Ремонт автокондиционеров
  - Отопители Webasto
  - Отопители Eberspacher
  - Ремонт и сервис
  - Техобслуживание
  - Шиномонтаж
  - Балансировка
  - Сход-развал
  Запчасти для автокондиционеров
  
  Москва,
  ул. Дмитрия Ульянова, д. 44,
  ст. м. Академическая
  
  © 2003-2023 Все права защищены.
  Автосервис «Авто-Климат», г. Москва
  
  В духе времени — экономический вопрос «фильтр масляный»
  
  Это было интересно исключительно мне и некоторым моим клиентам.
  
  Дело в том, что после раскоксовки, я называю пугающие (для большинства обывателей) цифры «правильного» интервала замены масла.
  (а как вы понимаете, многие, выбирают раскоксовку не от хорошей жизни, т.е. лишних денег у народа нет.)
  
  И сам факт, что оказывается, масло нужно менять гораздо чаще, а с ним заодно и фильтр масляный, это финансово напрягает!
  А тут еще короновирус, перезагрузка терешковой, роснефть, которая в каждой новостной бочке затычка, рубль в обмороке и принудительная самоизоляция ))
  
  Объясняю своим клиентам, что раз ты меняешь масло раз в 5000 или 7500км, фильтр масляный можешь не менять до общего пробега в 15К (хотя для CDA, например, он рассчитан на 30К)
  
  Удивление, как? ведь положенно! этоже писец какой-то несусветный — фильтр не менять!
  
  Ну да, вот сосед твой масло раз в 15000 меняет? -да!
  а фильтр тоже раз в 15000 меняет — да!
  а если ты масло будешь чаще менять, а фильтр как у соседа — фильтру легче будет? -мммм, интересно.
  А вдруг он засрется, причем так значительно? я же не увижу!
  Ну ок, я проверю на своей тачке ))
  
  Ну проверять пришлось только тот, который предназначен для моего мотора, в частности MANN W712/95
  
  Как проверял (специально ничего не продумывал, просто решил пропустить одну замену)
  
  Итак, новый фильтр новое масло (конкретно в эксперименте было использовано масло с рецептурой LongLife III, то бишь 5w30 vw.504.00)
  Меняю масло через 5000км (около 100-120мч), фильтр не трогаю, даже не откручиваю для слива масла.
  Снова заливаю новое масло, еще 6000км (130-140мч)
  Делаю раскоксовку 202м лавром (описано в бж А7 — ТО70К)
  Сливаю масло, фильтр не откручиваю, заливаю новое масло, и на нем проезжаю 130км.
  На следующий день работаю с пенным препаратом для чистки впуска и клапанов, промываю форсунки, чищу лямбды и катализатор.
  Добавляю в масло 20ти минутную промывку на 20 минут промывания ))
  
  И только тогда сливаю масло и снимаю старый фильтр. (снял и отложил в сторонку).
  А тут на днях было время, решил пильнуть — ну интересно что там, из чистого мотора в фильтре то навалило ужасного:
  
  ну в общем ничего интересного ((
  зато заценил качество Мановского фильтра — реально качественная штука (!)
  
  я к чему эти сопли тут развел, считаю, можете смело экономить, кроиловом это точно не будет ))
  Ну хорошо, мой фильтр не дорогой, а вот для 888 ген.2 он подороже, там уже интересно 😉
  
  А те кто из кружка «теория заговора» — пусть считают что я специально всех развел, что бы вы все свои моторы положили и поехали ко мне их чинить, особенно те, кто из Хабаровска ))
  а если не ко мне, то еще к кому-нить из «масонов» (сча только по «интересам» договорюсь 😉
  
  далее будет про такое же но для АКПП (буду владельцев акпп разводить на «потратить бабло» =))
  уже все распилено (во всех смыслах), на буднях выложу.
  
  Ответы на вопросы в комментариях:
  
  1 сколько масла остается в масляном фильтре:
  
  MANN W712/95
  я ради интереса замерил на еа211 chpa/czda (фото фильтра выше)
  расположение фильтра горизонтальное
  
  как замерял: открутил пробку, слил все масло и даже (как всегда) откачал шприцем из мертвой зоны поддона (для одареных — поддон стальной крашенный)
  
  потом, в чистую тару слил все что вышло из под фильтра и из самого фильтра + дал запас на не сливаемый остаток в самом фильтре)
  
  несливаемый остаток будем считать 400-500мл + 200мл в фильтре
  залил в мотор я 4.3 литра
  
  т.е. 4.3 литра нового — против 0.7 старого (но не убитого)
  где 1% это 50мл
  значит нового 86%
  Старого 14%
  интересно — не интересно — думайте сами.
  
  MAHLE OC456 вертикальная установка — превернутый
  Как замерял, перед заменой масла в старое была добавлена 20минутная промывка (на масле был реальный перепробег, общий пробег на одном масле 12К с доливом 3х литров)
  Мотор CAWA 2.0 TSI
  Фильтр не трогал, слил все что само слилось из мотора (время особо не экономил, сколько нужно столько сливал), потом шпритцем выкачал остатки из поддона, закрутил пробку.
  
  Выкрутил фильтр
  часть масла ушла в поддон, часть осталась в фильтре
  фильтр отложил в сторону
  подождал пока стечет в поддон (но за это время туда еще и со стенок натекло, старое масло было довольно вязкое)
  в чистую тару слил из поддона и снова остатки подобрал шпритцем.
  Распилил фильтр и еще из него слил
  
  Даже не знаю, что лучше: каждый раз менять фильтр в 12-15К, или все таки фильтр раз в 15, а масло каждые 5000 ))
  
  Получилось за это время стекло суммарно 500-550 мл (в фильтре находится не больше 300мл)
  т.е. еще и со стенок добавилось
  
  сам фильтр был ооочень грязный — 12К и еще песок в мотор видимо насыпался, как положено при заливке масла в 888.ген2 (а потому что нужно крышку декоративную снимать и прокладку резиновую выдергивать, а несразу пробку)
  
  т.е. будем считать 500мл на все про все + 500мл не сливаемого остатка в моторе CDA
  Итого 1л (!)
  плюс залили около 4.6л (пусть будет так)
  
  общий объем мотора 5.6литра
  1%=56мл
  Итого старого = 17,9%
  Нового 82,1%
  
  если бы масло меняли раз в 5000 то:
  1 масло было бы более жидкое и сразу бы стекало со стенок мотора
  2 масло былобы почище
  
  3 а тут и так 3л доливали за 12К и то состояние …скажем так себе ))
  ну и снова — думайте сами.
  
  Сколько в себя забирает масла мосленный фильтр
  
  Сколько в себя набирает масленный фильтр двс 409.Ьольшой и маленький.Так как поменял филтра. И долил 1л масла.До этого щуп был на »Max»В руководстве по щупу 409.Уровень между мин и мак около 1 литра.
  
  Цена вопроса: 630 ₽ Пробег: 84 200 км
  17 октября 2019 Метки: аксессуары
  Поделиться:
  
  УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый, полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
  
  Машины в продаже
  
  УАЗ Патриот, 2017
  
  Красноярск
  
  УАЗ Патриот, 2010
  
  Набережные Челны
  
  УАЗ Патриот, 2017
  
  УАЗ Патриот, 2011
  
  Комментарии 4
  
  Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
  
  Фильтр манн 940/25 вмещает 400 мл
  От мин до макс 1000 мл
  
  я когда меняю масло заливаю около 6л. Да по паспорту объем масла 8л. После замены получается отметка масла около максимума. Раньше когда менял масло на ТО мастер говорил, что в фильтр вмешается около 0,5 л.
  Вопрос кто и сколько заливает масла в двигатель 409? и как слить оставшиеся 2 литра?
  
  размеры фильтра
  диаметр 75мм
  высота 71 мм
  значит объём 3.14*38*38*71= 321925 мм в кубе
  в литрах это 0.32 литра
  
  Пять страшных ошибок при смене и доливе моторного масла
  
  Для беспроблемной работы двигателя внутреннего сгорания требуется применение рекомендованного автопроизводителем моторного масла, равно как соблюдения правильного алгоритма его замены и долива. «РГ» разобралась в тонкостях этого вопроса и выделила пять типичных ошибок при манипуляции со смазочными жидкостями.
  
  Замена масла точно по рекомендации производителя
  
  Большинство автопроизводителей рекомендуют замену моторного масла в легковых автомобилях в интервале 10 тысяч — 20 тысяч км. Казалось бы, чего проще — залить новое масло после указанного в спецификациях пробега. Однако такие рекомендации даются в расчете на эксплуатацию машины в идеальных или, точнее говоря, среднестатистических условиях.
  
  Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой (например, транспортируете тяжелый груз или передвигаетесь в спортивной манере), то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита. К примеру, если регламентируется смена масла на 15 тысяч км, стоит обновить лубрикант примерно на 8 тысяч км.
  
  Перелив масла
  
  Фото: iStock
  
  Поговорка «кашу маслом не испортишь» оправдывается при приготовлении еды, однако заливка моторного масла выше уровня «Максимум» сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.
  
  Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.
  
  К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера, причем последний способ является сложным и не рекомендован при недостаточных навыках.
  
  Недолив масла
  
  Фото: iStock
  
  При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает посуху, что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов.
  
  В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней. Отметим также, что современные транспортные средства снабжены датчиком, сигнализирующим о пониженном уровне масла значком на приборной панели (масленка). Причинами же пониженного уровня масла могут явиться течь через прокладки клапанной крышки, головки блока цилиндров, масляного фильтра, равно как механические повреждения маслопровода и износ подвижных элементов двигателя. При любом раскладе проверяйте уровень масла, поставив машину на ровную поверхность (без уклонов) и с холодным двигателем.
  
  Постоянный долив масла вместо замены
  
  Фото: iStock
  
  Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.
  
  Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.
  
  Смешение несмешиваемого
  
  Фото: iStock
  
  Как ранее уже писала «РГ», одной из грубейших ошибок при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.
  
  Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский).
  
  И наоборот — совпадение индексов API или АСЕА нового и старого масел снижает риск возникновения опасных химических реакций. Ошибкой будет также смешение масел разных брендов. А вот смазочные составы от одного бренда комбинировать не так страшно. Дело в том, что разные модели одного производителя имеют общие базовые элементы и схожие присадки в отличие от аналогов других марок.
  
  Что делать, если вашу машину во дворе ударили и скрылись:
  Похожие публикации: