Почему не включается вентилятор охлаждения на ваз 2106

Почему вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 не включается?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106

Вентилятор охлаждения – это очень важная деталь, которая отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя. Если вентилятор не включается на вашей ВАЗ 2106, это может вызывать перегрев двигателя и серьезные проблемы. В этой статье я расскажу о нескольких возможных причинах и способах устранения данной проблемы.

Причина 1: Неисправность термостата

Одной из самых распространенных причин, по которой вентилятор охлаждения не включается, является неисправность термостата. Термостат отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости. Если он не работает должным образом, то может не происходить открытия контактов, которые включают вентилятор.

• Решение: Замените неисправный термостат. Стоимость этой детали на ВАЗ 2106 обычно невысока, и замена ее не вызывает особых сложностей. Однако, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику.

Причина 2: Проблема с реле вентилятора

Еще одна возможная причина неработающего вентилятора охлаждения — проблема с реле. Реле отвечает за включение и выключение вентилятора. Если реле вышло из строя, то вентилятор может перестать работать.

• Решение: Проверьте состояние и целостность реле. Если оно повреждено, замените его новым. В случае сомнений, рекомендуется проконсультироваться с автомехаником.

Однако, необходимо отметить, что это лишь две из возможных причин неработающего вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106. Существует и другие причины, такие как неисправность электромотора вентилятора, проблемы с проводкой или датчиками температуры. Поэтому, если вы не уверены в своих навыках авторемонта, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы.

Вяз-2106 карбюратор: причины и решения неработающего вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения является одной из важнейших частей системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2106 с карбюратором. Он отвечает за поддержание оптимальной температуры двигателя, предотвращая его перегрев.

Если вентилятор охлаждения не работает, это может привести к серьезным поломкам двигателя и даже его полной выработке. Признаком неисправности вентилятора может быть повышенная температура двигателя, а также неработающий вентилятор при прогреве автомобиля.

Первым шагом в решении данной проблемы является проверка предохранителя вентилятора охлаждения. Его можно найти в блоке предохранителей, расположенном в моторном отсеке автомобиля. Если предохранитель выгорел, его необходимо заменить на новый.

Если предохранитель в порядке, следующим шагом должна быть проверка плавких вставок вентилятора охлаждения. Они находятся на радиаторе и могут при перегреве двигателя выходить из строя. При обнаружении повреждений, плавкие вставки следует заменить.

В случае, если предыдущие меры не помогли решить проблему, возможно, потребуется замена самого вентилятора охлаждения. Для этого следует обратиться к квалифицированному автомеханику.

Важно помнить, что отсутствие работающего вентилятора охлаждения может привести к серьезным поломкам двигателя, поэтому рекомендуется не откладывать решение данной проблемы и обратиться к специалистам.

Проверьте предохранитель

Если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 с карбюратором перестал работать, первым делом стоит проверить состояние предохранителя. Коробка предохранителей автомобиля обычно находится под рулем вблизи педалей водителя.

Для начала, откройте крышку коробки предохранителей и найдите предохранитель, отвечающий за вентилятор охлаждения. Проверьте визуально, нет ли на нем следов перегорания или повреждений. Если предохранитель выглядит поврежденным, замените его на новый.

При замене предохранителя важно убедиться, что его ампераж соответствует требуемому для вентилятора охлаждения. Обычно это отмечено на коробке предохранителей.

Если замена предохранителя не помогла, возможно, есть более серьезная проблема с электрической цепью вентилятора охлаждения, и вам следует обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта.

Проверьте проводку и соединения

Если вентилятор охлаждения не работает на вашей ВАЗ 2106 с карбюратором, первым делом стоит проверить проводку и соединения.

Убедитесь, что провода, подключенные к вентилятору, не оборваны или повреждены. Проверьте, что соединения крепко зажаты и не имеют признаков окисления. Если обнаружены повреждения, замените провода или отремонтируйте их.

Также стоит проверить состояние предохранителей и реле, отвечающих за работу вентилятора. Убедитесь, что предохранители целые и реле функционируют правильно. При необходимости замените предохранители или реле.

Если проводка и соединения в порядке, возможно, проблема кроется в самом вентиляторе. В этом случае, следует обратиться к специалисту для проведения диагностики и, при необходимости, замены вентилятора охлаждения.

Очистите или замените вентилятор

Если вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 не работает, то возможно, причина в его загрязнении. С течением времени на вентиляторе может скапливаться пыль и грязь, которые могут замедлять его работу или полностью блокировать вращение. В этом случае, следует провести его тщательную очистку.

Для очистки вентилятора потребуется:

• Выключить зажигание и отсоединить провод от негативного клеммы аккумулятора для предотвращения поражения электрическим током.
• С помощью инструментов аккуратно снять крышку воздушного фильтра и его корпус.
• Осмотреть вентилятор на предмет наличия пыли и грязи.
• С помощью щетки или сжатого воздуха очистить вентилятор от загрязнений.

Если после очистки вентилятор по-прежнему не работает, возможно, он поврежден или вышел из строя. В этом случае, следует заменить вентилятор новым. При выборе нового вентилятора необходимо обратить внимание на соответствующую модель и технические характеристики, чтобы он подходил к вашему ВАЗ 2106 с карбюратором.

Чтобы заменить вентилятор, нужно:

• Выключить зажигание и отсоединить провод от негативного клеммы аккумулятора для предотвращения поражения электрическим током.
• С помощью инструментов аккуратно снять крышку воздушного фильтра и его корпус.
• Отсоединить провода, соединяющие вентилятор с электрической системой.
• Освободить вентилятор от крепежных элементов, зафиксированных на радиаторе.
• Установить новый вентилятор на радиатор и подключить его провода к электрической системе.
• Установить на место крышку воздушного фильтра и его корпус.
• Подключить провод к негативному клемме аккумулятора.
• Дать двигателю некоторое время поработать и убедиться, что вентилятор начал функционировать.

Если проблема с вентилятором сохраняется или возникают другие неисправности, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для более подробной диагностики и ремонта.

Проверьте термостат

Для проверки термостата выполните следующие действия:

1. Подождите, пока двигатель остынет. Убедитесь, что двигатель полностью остыл после предыдущей поездки. Работа с горячими деталями может быть опасной.
2. Откройте капот и найдите термостат. Обычно он находится вверху двигателя, около радиатора.
3. Проверьте термостат на предмет коррозии или повреждений. Если вы обнаружите, что термостат покрыт ржавчиной или имеет видимые повреждения, замените его.
4. Проверьте открытие термостата. Для этого поместите термостат в кастрюлю с водой и нагрейте его. В это время следите за изменением положения пластинки внутри термостата. Если пластинка открывается при достижении определенной температуры, термостат работает должным образом.

Если термостат исправен, но вентилятор все равно не работает, возможно, проблема в электрической системе. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Вопрос-ответ

Что делать, если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором?

Если вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором перестал работать, вам следует проверить несколько вещей. Во-первых, убедитесь, что предохранитель в цепи вентилятора не перегорел. Во-вторых, проверьте плавкий предохранитель на самом вентиляторе — он может быть перегоревшим. Если оба предохранителя на месте, следующий шаг — проверить работу реле вентилятора. Если реле не работает, замените его. Если все предыдущие проверки не помогли, проблема может быть в самом вентиляторе. Проверьте его на обрыв, короткое замыкание или износ. Если одна из этих проблем обнаружена, вам придется заменить вентилятор.

Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором?

Если вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором не работает, это может быть вызвано несколькими причинами. Первая причина — обрыв или короткое замыкание в цепи вентилятора. Вторая причина — перегоревший плавкий предохранитель на самом вентиляторе или в предохранительной коробке. Третья причина — неисправное реле вентилятора. Все эти причины могут привести к тому, что вентилятор не получает питание или не включается. Если вы не можете определить причину самостоятельно, рекомендуется обратиться к автомобильному специалисту для диагностики и ремонта.

Как проверить и исправить неисправности вентилятора охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором?

Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором, существует несколько шагов по проверке и исправлению возможных неисправностей. Во-первых, проверьте предохранители в цепи вентилятора — убедитесь, что они не перегорели. Затем проверьте плавкий предохранитель на самом вентиляторе — он может быть перегоревшим. Если предохранители в порядке, следующий шаг — проверка реле вентилятора. При необходимости замените его. Если все предыдущие проверки не привелы к результату, возможно, вентилятор сам нуждается в замене. Проверьте его на наличие обрывов, короткого замыкания или износа и при необходимости замените.

Почему мой вентилятор охлаждения ВАЗ 2106 с карбюратором не работает?

Возможно, у вас проблемы со вентилятором или с его электрической системой. Для начала проверьте предохранитель, который отвечает за работу вентилятора. Если предохранитель целый, то приступайте к проверке электрической системы вентилятора. Убедитесь, что провода не оборваны и не имеют коррозии, а также что реле и выключатель вентилятора работают исправно. Если проблема не в электрической системе, возможно, вентилятор сам по себе не функционирует. В этом случае вам нужно заменить вентилятор. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта вентилятора.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ 2106: причины и их устранение

Один из наиболее распространенных дефектов, с которыми водители сталкиваются при эксплуатации ВАЗ 2106, — это неработающий вентилятор системы охлаждения двигателя. Причины, по которым вентилятор может отказывать, разнообразны и могут быть связаны со многими факторами, начиная от повреждения электрической системы до поломки самого вентилятора.

Одной из основных причин неисправности вентилятора охлаждения является повреждение электрической цепи. Определить проблему можно с помощью проверки предохранителей, реле и проводки. Неработающий вентилятор может быть связан с обрывом проводки, коротким замыканием или перегоранием предохранителя. Также необходимо проверить состояние реле: изношенное или поврежденное реле может привести к неработоспособности вентилятора.

Еще одной распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106 является поломка самого вентилятора. Срок его эксплуатации не является неограниченным, и со временем вентилятор может выйти из строя из-за износа, поломки лопастей или сбоя механизма его работы. В этом случае ремонт или замена вентилятора становятся необходимыми мероприятиями для исправления проблемы.

Важно отметить, что работа вентилятора охлаждения необходима для поддержания оптимальной температуры двигателя и предотвращения его перегрева. Поэтому регулярная проверка и обслуживание системы охлаждения являются неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля.

В конечном счете, если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 не работает, необходимо провести диагностику и найти срочное решение проблемы. Обращение к опытным специалистам, проведение комплексной проверки электрической системы и устранение выявленных неисправностей позволят вам восстановить работоспособность вентилятора и предотвратить возможные серьезные повреждения двигателя.

Перегрев двигателя

Причина	Описание
Неправильная работа термостата	Если термостат не функционирует должным образом, то охлаждающая жидкость может не достигнуть оптимальной температуры, а в следствие этого, вентилятор не включается.
Неисправность датчика температуры двигателя	Датчик температуры двигателя отвечает за передачу сигнала о показаниях температуры на приборную панель и систему управления двигателем. Если датчик вышел из строя, то вентилятор может не включаться при перегреве двигателя.
Повреждение проводки или реле вентилятора	Обрывы или повреждения проводки, а также неисправность реле вентилятора могут привести к неработе вентилятора охлаждения.
Низкий уровень охлаждающей жидкости	Если уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения недостаточен, то может возникнуть перегрев двигателя, и вентилятор может не включаться для охлаждения.
Несправность вентилятора или механические проблемы	Сломанный или неисправный вентилятор может привести к его неработоспособности.

Если ваш вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 не работает, нужно провести диагностику указанных выше причин и устранить неисправности для предотвращения перегрева двигателя.

Повреждение электрической системы

Одной из возможных причин неработоспособности вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106 может быть повреждение электрической системы автомобиля. Проблема может возникнуть в следующих местах:

Место	Причина	Решение
Провода и разъемы	Обрыв проводов, коррозия разъемов	Необходимо проверить провода на целостность и заменить поврежденные. Разъемы следует очистить от коррозии или заменить, при необходимости.
Реле и предохранители	Повреждение реле или перегорание предохранителей	Проверьте состояние реле и предохранителей, замените их при необходимости.
Термостат и датчик температуры	Неисправность термостата или датчика температуры	Проверьте работу термостата и датчика температуры. При необходимости замените их.
Компьютер управления двигателем	Неисправность компьютера управления двигателем	Если все остальные компоненты работают исправно, то возможно неисправность компьютера управления двигателем. В таком случае рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностики и ремонта.

Повреждение электрической системы является серьезной проблемой, требующей немедленного вмешательства. При возникновении подобных неполадок рекомендуется обратиться к специалисту для выявления и устранения причины неисправности вентилятора охлаждения.

Неправильная работа датчика температуры

Одной из основных причин неработающего вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106 может быть неправильная работа датчика температуры. Датчик температуры отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости и передачу этой информации на управляющий блок двигателя.

Если датчик температуры выходит из строя или начинает работать неправильно, то управляющий блок может не получать актуальные данные о температуре двигателя. В результате этого вентилятор охлаждения может не включаться или включаться только при повышенной температуре.

Часто датчик температуры может загрязниться или обломаться. В этом случае его необходимо заменить на новый и проверить работу вентилятора охлаждения. Также возможно, что проблема может быть не в самом датчике, а в проводах, которые подключают его к управляющему блоку. В таком случае необходимо проверить провода на наличие повреждений или обрывов и, при необходимости, их заменить.

Важно отметить, что неправильная работа датчика температуры может привести к перегреву двигателя, что может серьезно повредить его и привести к необходимости капитального ремонта. Поэтому при первых признаках неправильной работы вентилятора охлаждения рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.

Плохое соединение проводов

Причина: Одной из основных возможных причин неработающего вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106 может быть плохое соединение проводов.

Подробнее: Во время эксплуатации автомобиля провода вентилятора охлаждения могут стать старыми, изношенными или поврежденными. Причины этого могут быть различными, включая механические повреждения, коррозию, обрывы или окисление проводов.

Воздействие: Неправильное соединение проводов может привести к плохому контакту или полному обрыву электрической цепи вентилятора охлаждения. В результате вентилятор может перестать работать или работать неправильно.

Диагностика: Для проверки плохого соединения проводов на ВАЗ 2106 необходимо провести осмотр проводов от вентилятора охлаждения до электрической панели или реле. Проблемные участки могут быть определены визуально или с помощью проверки электрического контакта.

Решение: В случае обнаружения плохого соединения проводов, необходимо заменить поврежденные или изношенные провода. Рекомендуется использовать провода такого же диаметра и толщины, как оригинальные. Необходимо также обеспечить надежное соединение проводов, используя качественные соединительные элементы.

Предупреждение: При замене проводов необходимо соблюдать все меры безопасности и отключить аккумулятор автомобиля перед началом работы. Неправильное соединение проводов или некачественные соединительные элементы могут привести к возникновению неисправностей и повреждению электрической системы автомобиля.

Износ вентилятора

Если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 перестал работать, одним из возможных вариантов причины может быть его износ.

Износ может проявляться различными способами:

• Повреждение лопастей вентилятора. Частые удары, вибрации или использование вентилятора в условиях повышенных нагрузок могут привести к повреждению лопастей.
• Износ подшипников. Вентиляторы оборудованы подшипниками, которые со временем могут износиться и потерять свою работоспособность. Это может привести к появлению скрежета или шума при работе вентилятора.
• Разрушение электрической цепи. Если провода, соединяющие вентилятор с электрической системой автомобиля, износились или стали обрываться, это может привести к неработоспособности вентилятора.
• Поломка реле или предохранителя. Вентилятор может не работать из-за неисправности реле или предохранителя, отвечающих за его питание. В этом случае реле или предохранитель следует проверить на наличие поломок.

Если вы заметили признаки износа вентилятора, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены неисправных элементов.

Неисправность реле

При неисправности реле вентилятор может не получать сигнал для работы, поэтому не включается даже при нагреве двигателя.

Основной признак неисправности реле — отсутствие характерного щелчка при включении вентилятора. Также можно проверить его работоспособность с помощью мультиметра на наличие напряжения. Если при проверке реле не производит звукового сигнала или не отображает напряжение, скорее всего оно вышло из строя и требует замены.

Необходимо помнить, что замена реле должна быть выполнена только специалистом или опытным автолюбителем, так как требует навыков в работе с электрическими схемами и оборудованием.

В случаях, когда вентилятор охлаждения не работает из-за неисправности реле, замена этого узла является наиболее эффективным решением проблемы.

Сбой в работе компьютера автомобиля

Сбои в работе компьютера могут возникать по разным причинам, например, из-за неисправности электронных компонентов или ошибок в программном обеспечении. Когда компьютер автомобиля обнаруживает неисправность в системе охлаждения, он может отключить работу вентилятора для защиты двигателя от возможного перегрева.

Для диагностики и устранения сбоя в работе компьютера автомобиля рекомендуется обратиться к специалисту, который сможет правильно подключить к автомобилю диагностическое оборудование. С помощью этого оборудования специалист сможет определить возможное место неисправности или ошибки в программном обеспечении. После выявления причины сбоя компьютера можно приступить к его устранению или ремонту.

Важно заметить, что в некоторых случаях сбой в работе компьютера автомобиля может проявиться не только в отключении работы вентилятора охлаждения, но и в других нештатных ситуациях, например, в неисправности системы зажигания или проблеме с работой электропитания. Поэтому, перед обращением к специалисту, рекомендуется проверить работу других систем автомобиля и обязательно сообщить обо всех наблюдаемых неисправностях, чтобы специалист смог обнаружить и устранить все возможные проблемы.

Вопрос-ответ

Почему вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 не включается?

Причин для неработающего вентилятора охлаждения на ВАЗ 2106 может быть несколько. Одна из них — неисправность реле вентилятора. В этом случае, необходимо заменить реле на новое. Вторая причина — неисправный термостат. Если термостат сломан, то он может не давать сигнала на включение вентилятора. Рекомендуется заменить неисправный термостат на новый. Третья причина — поломка электрической проводки. Если проводка повреждена или оборвана, то не будет происходить передача сигнала на вентилятор. Необходимо проверить проводку и в случае необходимости произвести ремонт или замену.

Что делать, если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 работает постоянно?

Если вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106 работает постоянно, то можно предположить, что имеется проблема с датчиком температуры. В этом случае, датчик не передает сигнал на выключение вентилятора даже при достижении определенной температуры. Рекомендуется заменить неисправный датчик на новый. Также возможна проблема с реле вентилятора. Если реле неисправно, то оно может не выключать вентилятор. В этом случае, необходимо заменить реле на новое. Если замена датчика и реле не помогает, то рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

Возможно ли самостоятельно починить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106?

Да, возможно самостоятельно починить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2106, если причина неисправности не связана с серьезными поломками. Например, если проблема заключается в неисправном реле или датчике, то их можно заменить самостоятельно. Для замены реле или датчика потребуется инструмент и небольшие навыки. Однако, если проблема с проводкой или другими сложными деталями, то рекомендуется обратиться к опытному автомеханику или сервисному центру для профессионального ремонта.

Не включается вентилятор охлаждения на ваз 2109 инжектор причины

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

• водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
• термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
• радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
• расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
• вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

• оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
• повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
• установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
• удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
4. Установите обратно провода датчика.
5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

• Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
• Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
• Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
• Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
• Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
• Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
• Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

С того момента, как на ВАЗах с карбюраторами стали использовать электрические вентиляторы, автолюбители часто стали сталкиваться с их отказом. Прежние механические модели считались практически вечными. В большинстве случаев, когда о вентиляторе ВАЗ-2109 с карбюратором говорят, что он не работает, узел полностью прекращает выполнять свои функции. Температура двигателя в этом случае превышает 100 градусов, и автомобиль может выйти из строя. Чтобы избежать капитального ремонта силового агрегата, необходимо прекратить движение после отклонения стрелки температуры в красную зону. Затем нужно найти причину, почему не работает вентилятор.

Начинать проверку стоит с уровня жидкости в системе охлаждения (проверьте расширительный бачок), а затем постепенно отмести неисправности других частей системы:

• предохранителя;
• датчика температуры;
• электромотора вентилятора;
• крыльчатки (она может быть деформирована, что приводит к заклиниванию).

Во время выполнения работ вам предстоит попутно проверить состояние цепи питания. Все проводники визуально должны быть в норме. Лучше всего одну за одной исключать вероятные причины поломки, чтобы система работала стабильно.

Как проверить предохранитель

Это самая простая часть проверки, подходящая, если силовая установка оснащена карбюратором. Вам необходимо в подкапотном пространстве ВАЗ-2109 найти монтажный блок. В нем на месте F-4 располагается предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения. Вытащите его с посадочного места, а затем при помощи мультитестера сделайте пробное измерение (тест на работоспособность).

Если предохранитель рабочий, ищите другую неисправность. В противном случае вам нужно поставить на его место новый с маркировкой 16 А и провести обкатку. Если вентилятор заработал, больше ничего делать не нужно. В противном случае исследуйте другие части системы охлаждения.

Проверка и замена датчика температуры

1. Замкните между собой концы проводов, ведущих на датчик. Если после этого вентилятор начал работать, а датчик нагрелся, то этот контроллер нужно поменять. При проведении тестирования на горячем радиаторе, вы можете обнаружить, что корпус датчика тоже теплый. В этом случае проверьте термостат.
2. Если вентилятор не работает даже после замыкания проводов, то проблема может крыться в реле или предохранителе. Проверку реле нужно проводить в том случае, если не слышно звука его срабатывания. В зависимости от типа автомобиля оно может находиться в монтажном блоке (для моделей с карбюраторами) или в салоне под отсеком для вещей водителя (у инжекторных авто). Самый простой способ проверки этого устройства – установка на его место подобного устройства. Если после замены реле, вентилятор заработал, можете не проводить дальнейшую проверку.
3. Иногда устройство не работает, а звук срабатывания реле присутствует. В этом случае проверьте предохранитель F-8.

Если вы не обнаружили неисправности в других системах, то необходимо заменить датчик температуры в системе охлаждения. Это делают по инструкции:

1. Выключите зажигание, снимите клемму с аккумулятора и слейте жидкость из расширительного бачка и генератора. Для этого нужно вынуть специальные пробки.
2. Затем отключите датчик от клеммной колодки.
3. Накидным ключом выверните датчик с его места, не прикладывая чрезмерного усилия.

Установите новый датчик и проведите обратную сборку. Некоторые автолюбители предпочитают не сливать тосол из системы, а просто действовать быстро. В этом случае, после того как датчик покинет посадочное место, систему покинет некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому ее нужно будет долить.

Проверка и замена электромотора

Если после замены датчика вентилятор так и не работает, то необходимо проверить и заменить его электродвигатель. Но для начала нужно демонтировать его:

1. Удалите минусовую клемму с АКБ.
2. Отсоедините вентилятор от цепи питания (одна из колодок находится на его кожухе).
3. Открутите крепежные винты с кожуха устройства: слева и снизу.
4. Головкой с удлинителем удалите крепеж, соединяющий кожух с генератором.
5. Удалите две гайки слева, чтобы открутить прижимную пружину вентилятора. Снимите ее.
6. Вытащите весь узел, вместе с корпусом. Попутно вам может быть нужно отсоединить его провода.

Теперь вам нужно добраться до электромотора и установить на его место новый:

1. Хомутом на корпусе закреплен провод электромотора, отсоедините его.
2. Затем открутите три гайки, чтобы снять мотор.
3. Осмотрите посадочное место мотора, все резиновые вкладки на нем должны быть целыми и не деформированными. Если вы заметите повреждения, установите новые прокладки.
4. После этого вам нужно установить новый мотор на место старого, провести обратную сборку вентилятора.

Некоторые автолюбители считают, что можно починить мотор, но в большинстве случаев попытки их не приводят к успеху.

Как поменять крыльчатку или выровнять ее

Если после демонтажа вентилятора вы заметили, что крыльчатка повреждена или стоит неровно, вам нужно снять ее:

1. В центре крыльчатки расположена стопорная шайба, подденьте ее плоской отверткой и снимите. Если есть дополнительное крепление в виде гайки, открутите его.
2. Снимите крыльчатку и осмотрите ее. При любой деформации лучше всего установить другую крыльчатку.

В процессе этой работы можно модернизировать вентилятор, установив крыльчатку на 8 лепестков вместо стандартной на 4.

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— Вышел из строя датчик вентилятора радиатора

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

— Неисправна электрическая цепь датчика

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

— Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

— Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку)

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.

Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно работает вентилятор радиатора на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

Внешний вид устройства

Проверка

На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

Мотор может перегреваться по разным причинам:

• Вышел из строя термостат;
• Забился радиатор;
• Вышел из строя вентилятор радиатора;
• Сломался датчик включения вентилятора;
• Упал уровень ОЖ в системе;
• Вышла из строя помпа;
• Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

Датчик

Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

Искомое устройство

Точная проверка

Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

Замена датчика

Поменять датчик достаточно просто:

• Выключите зажигание;
• Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
• От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
• Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
• Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

Вентилятор

Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

• Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
• Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
• Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
• Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
• Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
• Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
• Вручную снимите прижимную пластину;
• Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

Замена электромотора

1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

Замена крыльчатки

Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

• Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
• Поддев шайбу, снимите ее;
• В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
• Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
• Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

Меняем крыльчатку

В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

Модернизация

Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
10. Один общий провод подается к минусу.

Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

помогите!! проблема с включение вентилятора охлаждения на ваз 21093 инж. отстегиваю фишку с датчика а вент не работает,потом проверяю вент на прямую к аккум-ру работает!! купил БК по нему выставил темп вкл на 98 градусов и при нагреве слышно реле как шелкает!! какие есть соображения! крышка с Р.бочка шипит сам бочок надувается. радиатор горячии, верхнии патрубок и нижнии горячие,тосол в норме чуть цвет изменил!! ХЗ короч,может кто сталкивался. Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины.

Похожие статьи

23 comments on “ Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины. Проблема с включение вентилятора охлаждения на ваз 21093 инж ”

Если все правильно понял, вентилятор рабочий 100 %, скидывая фишку с датчика температуры, автоматом не включается, очевидно что дело в проводке. Реле, предохранитель, провода, блок. я бы шел в таком порядке: предохран, реле, блок проверить контролькой и провода в жгутах.

Такая же херня 21083 инж.

Попробуй посигналить если нет сигнала значит предохранитель, у них он дин!

Контролькой, только не диодной. она видит даже малейшее питание. Лампочной контролькой проверь предохранитель, потом реле четырехконтактное с другого присоедини, потом клемы на фишках к блоку с обратной стороны если причина не откроется то провода контролькой потыкай в жгутах

кнопку выведи на панель и не ломай голову поехал включил а зимой вентилятор не нужен )))))))

Валерий, даже если он очень внимателен, то однажды из тысячи раз забудет ее включить. Или даст товарищу прокатится, а тот забудет. Либо оставит заведеной чтобы забежать в подъезд забрать вещи и застрянет в лифте и попадет на дорогой ремонт.

Иван, именно так автоматически не вкл.спасибо буду копать

Александр, сигнал есть

Иван, хорошо так и сделаю

Иван, голову уже сломал. сегодня проверю . спасибо

Иван, фишка в том что ещё до потепления я поменял датчик на новый а опред как.скинул клемму и вент загудел а тут через пару дней и так не работает. А при подключ к акб работает

Айбек, Потом отпишешься.

Айбек, у меня недавно так было, посмотри маленькую одноконтактную колодку со стороны аккумулятора, она должна находиться рядом со жгутом ведущий в сторону салона, если он не подключен, то включаться вентилятор не будет т.к. это как мне пояснили тогда управляющая масса, от реле судя по всему

Юра, спасибо помогло!! Она окислилась )) зачтстил и вд-шкой попшыкал и заработало все)))

Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

Похожие статьи:

Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

• водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
• термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
• радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
• расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
• вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

• оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
• повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
• установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
• удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
4. Установите обратно провода датчика.
5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

• Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
• Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
• Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
• Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
• Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
• Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
• Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

DikiyFen 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

Racer214 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

прогревается машина долго ?

не факт что ты мультиметром правильно намерил .как вариант, самый простой и дешевый тупо поменять.

boch.ed.w 23 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом(что говорит о замкнутости).Например на ЭБУ Январь 7.2 при снятии и при замыкании проводов на датчике вентилятор должен включаться.

Racer214 23 Янв 2013

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом,т.е. при замыкании проводов вентилятор тоже должен включиться.

Для начала потрогай РАДИАТОР и скажи он горячий или нет?т.е. термостат рабочий или нет. И ещё при достижении 100* С на датчике его сопротивление становится 177ом,т.е. при замыкании проводов вентилятор тоже должен включиться.

как вариант термостат клина поймал

электрошок 23 Янв 2013

как вариант термостат клина поймал

DikiyFen 24 Янв 2013

прогревается машина долго ?

не факт что ты мультиметром правильно намерил .как вариант, самый простой и дешевый тупо поменять .

DikiyFen 24 Янв 2013

Помпа рабочая, прокладка ГБЦ новая, в расширительном бочке никаких пузырьков и запаха выхлопных не наблюдается. По поводу снятого датчика, сегодня попробую.

как вариант термостат клина поймал

Термостат новый, даже печка работает на отлично

_Lelik_ 24 Янв 2013

boch.ed.w 24 Янв 2013

Здравствуйте, ВАЗ 2019 (инжектор) КИПИТ. Не работает система охлаждения. Температурный датчик на термостате, точно рабочий. Проверил с помощью мультиметра в кружке с горячей водой на плитке. Когда сдергиваю провода с датчика вентилятор начинает крутить. Когда замыкаю контакты проводов, вентилятор соответственно выключается. В чем может быть причина, подскажите пожалуйста?

Ещё раз повторяю,на инжекторах при достижении 100*С,на датчике получается 177ом-ЗАМЫКАНИЕ. если у вас при замыкании обоих проводов вентилятор не срабатывает,то дело в прграмме ЭБУ.

vip-boss-vip 24 Янв 2013

Добрый день форумчане. Прошу прощения что влез в чужую тему. Но хочу поделиться с Вами своей проблемой. Опишу всё подробно.

Поставил на свой ВАЗ 21099 инжектор. Инжектор был снят с ВАЗ2111, восьмиклапанник. ЭБУ- BOSCH 2111-1411020-40 (MP7.0) Моя машинка работает хорошо. Отлично тянет, провалов нет. Но есть одна проблемка. Не работает вентилятор охлаждения радиатора и постоянно горит чек.

Теперь опишу что я делал, чтоб не было лишних вопросов.
Элекрическая цепь от реле до вентилятора работает (реле рабочее) перемычку ставлю, вентелятор крутит.
На включённом зажигание снимаю фишку датчика температуры, вентилятор не крутит (хотя должен крутить, но почему то срабатывает датчик дросельной заслонки)
Сам датчик температуры поставил новый.

DikiyFen 24 Янв 2013

Ещё раз повторяю,на инжекторах при достижении 100*С,на датчике получается 177ом-ЗАМЫКАНИЕ. если у вас при замыкании обоих проводов вентилятор не срабатывает,то дело в прграмме ЭБУ.

Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить, т.к. это инжектор и стоит блок управления.
Во вторых вентилятор начинает крутить только тогда, когда скидываю провода с датчика.
Скорее всего дело в датчике. Потому, что сегодня проверил сопротивление при нагреве примерно в 100 гр. Опять же дома на плитке. Сопротивление на 2-х датчиках 200-210 ом, после просто подключил датчик и нагрел зажигалкой, карлсон начал крутить. Или возможно в блоке управления стоит не та температура на срабатывание, если так, тогда прямая дорога в в СТО ��

boch.ed.w 26 Янв 2013

Во первых при замыкании проводов вентилятор и не должен крутить

deaddy 10 Апр 2013

в прошлые выходные отломилась клемма «толстого + » (вся тачка полностью потухла).
В эти выходные я все восстановил – всё отлично. Но тут всплыл косяк.

На фишке вентилятора при вкл зажигании постонно есть 12в. (когда реле перещелкивает -12В