Планар что это

Перевод «planar» на русский

The program is intended for simulation of kinematics and dynamics of planar and spatial mechanical systems.

Программа предназначена для моделирования динамики и кинематики плоских и пространственных механических систем.

In particular, there exists a planar graph without 4-cycles that cannot be 3-colored.
В частности, существует планарный граф без 4-циклов, который не может быть раскрашен в 3 цвета.
However, the hunt for the smallest planar hypohamiltonian graph continues.
Однако охота на наименьший планарный гипогамильтонов граф продолжается.

Therefore, if F is a minor-closed graph family with bounded treewidth, it cannot include all planar graphs.

Таким образом, если F — это семейство минорно-замкнутых графов с ограниченной древесной шириной, оно не может включать всех планарных графов.

This in contrast to treewidth for which the complexity on planar graphs is a well known open problem.

Это контрастирует с древесной шириной, для которой сложность вычисления на планарных графах является хорошо известной открытой проблемой.

The porphyrin contains four nitrogen atoms that form bonds to magnesium in a square planar arrangement.

Порфирина содержит четыре атома азота, которые образуют облигации на магний в квадратные плоские договоренности.

A planar film made of the composite can sense temperature and pressure due to ferroelectricity.

Плоская пленка, сделанная из такого композита, может «чувствовать» температуру и давление благодаря сегнетоэлектричеству.

Finding a full set of forbidden minors for the existence of planar emulators remains an open problem.

Нахождение полного набора запрещённых миноров для существования планарных эмуляторов остаётся открытой проблемой.

One consequence of this theorem is that every planar graph can be decomposed into an independent set and two induced forests.

Одним из следствий этой теоремы является то, что любой планарный граф можно разложить на независимые множества и два леса.

Therefore, if every planar graph can be represented in this way with only four directions, then the four color theorem follows.

Поэтому, если любой планарный граф может быть представлен таким способом только с четырьмя направлениями отрезков, отсюда будет следовать теорема о четырёх красках.

However, there are infinitely many 3-connected well-covered maximal planar graphs.
Однако существует бесконечно много З-связных хорошо покрытых максимальных планарных графов.

For instance, a maximal planar graph has such an embedding if and only if it contains a Hamiltonian cycle.

Например, максимальный планарный граф имеет такое вложение тогда и только тогда, когда он содержит гамильтонов цикл.

If a planar graph is embedded on a sphere, its face cycles clearly satisfy Lefschetz’s property.
Если планарный граф вложен в сферу, ясно, что его циклы граней удовлетворяют свойству Лефшеца.
Every maximal planar graph, other than K4 = W4, contains as a subgraph either W5 or W6.

Любой максимальный планарный граф, отличный от K4 = W4, содержит в качестве подграфа либо W5, либо W6.

Counting the number of matchings, even for planar graphs, is also #P-complete.
Вычисление числа паросочетаний даже для планарных графов является также Р-полной задачей.
All other points remain #P-hard, even for bipartite planar graphs.
Все другие точки остаются Р-трудными даже для двудольных планарных графов.
This follows from the fact that finding Hamiltonian cycles in maximal planar graphs is NP-complete.

Это следует из факта, что нахождение гамильтонова цикла в максимальных планарных графах является NP-полной задачей.

In particular, the 3-clique-sum of any list of planar graphs results in a K5-free graph.
В частности, З-кликовая сумма любого списка планарных графов даёт K5-свободный граф.
The Hosoya index is #P-complete to compute, even for planar graphs.
Вычисление индекса Хосойи является Р-полной задачей даже для планарных графов.
Возможно неприемлемое содержание

Примеры предназначены только для помощи в переводе искомых слов и выражений в различных контекстах. Мы не выбираем и не утверждаем примеры, и они могут содержать неприемлемые слова или идеи. Пожалуйста, сообщайте нам о примерах, которые, на Ваш взгляд, необходимо исправить или удалить. Грубые или разговорные переводы обычно отмечены красным или оранжевым цветом.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть больше примеров. Это просто и бесплатно
Ничего не найдено для этого значения.
Предложить пример
Больше примеров Предложить пример

Предложения, которые содержат planar

Новое: Reverso для Windows

Переводите текст из любого приложения одним щелчком мыши .

Скачать бесплатно
Перевод голосом, функции оффлайн, синонимы, спряжение, обучающие игры

Результатов: 1184 . Точных совпадений: 1184 . Затраченное время: 63 мс

Помогаем миллионам людей и компаний общаться более эффективно на всех языках.

Отопительная установка Планар. Планар что такое

описание, устройство, особенности монтажа и рекомендации :: SYL.ru

При транспортировке различных грузов, а также при эксплуатации спецтехники нередко зимой возникают экстренные ситуации, в которых необходимо прогреть кабину или прицеп, различные узлы и конструкции. Отличное решение для таких ситуаций – автономка «Планар». Это дизельный отопитель, который может вполне эффективно обеспечить теплом кабины грузовых автомобилей, салоны автобусов, прицепы. Это очень актуальное устройство для водителей грузовиков, которым приходится работать в экстремальных северных условиях при низких температурах.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования. Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при температуре наружного воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить. Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р. Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Конструкция

Система работает за счет теплого воздуха – это воздушный отопитель. В конструкции имеется нагревательный элемент, топливный насос для подачи в устройство дизельного топлива. Также прибор оснащается пускорегулировочным оборудованием.

Автономка запитывается из топливного бака автомобиля. Также существует и другой вариант эксплуатации, когда дизельное топливо подается непосредственно из специальной емкости в самом аппарате. Питание электричеством организовано по этому же принципу. Аппарат может запитываться от автомобильного аккумулятора. Устройство разработано таким образом, чтобы оно было максимально автономным. Электроника полностью контролирует работу каждого элемента. Прибор запустится только тогда, когда электронный блок проведет самодиагностику и убедится в том, что каждый элемент находится в исправном состоянии. Таким образом, автономка «Планар» не только высокоэффективна и экономична, но и полностью безопасна.

Принцип действия

Работает этот воздушный автономный отопитель следующим образом. Так, при помощи топливного насоса в камеру сгорания «Планара» подается топливо. То тепло, которое вырабатывается от сгорания дизеля, затем передается на теплообменник. Затем радиатор обдувается и горячий воздух попадает в кабину. Отработанные газы выводятся из салона машины (через трубу, как на фото ниже). Также устройство подходит для эксплуатации в закрытых помещениях. В качестве топлива для «Планара» используют дизельное топливо. Как уже было замечено, оборудование может работать полностью автономно – двигателю авто работать необязательно. Особенности монтажа заключаются в том, что сам «фен» находится внутри кабины, а бачок с горючим — на улице.

Функция самодиагностики

Во время каждого запуска обогреватель проводит предварительную диагностику датчика, контролирующего перегрев. Также проверяется состояние топливного насоса, индикатора горелки и электрических цепей. Если имеются отклонения, система не даст инициировать старт. Это частая причина, по которой не запускается автономка «Планар».

Если тесты самодиагностики прошли нормально, система предварительно запускает продувку камеры сгорания. Воздух будет выведен из салона автомобиля. Разгорится свеча, а затем будет подан дизель и воздух для сгорания. Когда будет достигнуто нормальное горение, свеча автоматически отключится.

Автоматическая электронная регулировка

«Планар» имеет электронный блок управления. Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по заранее установленным водителем значениям. Диапазон – от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля будет достигать установленной величины, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления – теплоотдача будет меньше.

Если же разница между установленной температурой и реальной будет большой, тогда электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. В качестве опции прибор может быть укомплектован выносным датчиком температуры.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «Планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент. В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, свечи накаливания, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Номера ошибок и их описание

Если устройство не запускается, то для этого может быть несколько причин. Код проблемы – 13. Может отсутствовать топливо, дизель может не соответствовать условиям использования. Малый уровень топлива. Также забит трубопровод, который отводит газы, или же загрязнена система забора воздуха. Может быть неисправна свеча накаливания или ее сетка. Этот же код говорит о засоре отверстия в камере сгорания. Ремонт автономки «Планар» можно выполнить своими руками. О том, как исправить эти неполадки, производитель подробно объясняет в инструкции.

Код 20 также говорит о незапуске прибора. По этому коду производитель рекомендует проверить предохранители, находящиеся на жгуте питания. Дополнительно рекомендуется проверить пульт управления. Может отсутствовать связь между блоком и пультом.

Код 01 – сообщает о перегреве теплообменника. 08 свидетельствует о негерметичности топливопровода, о неисправностях насоса или индикатора пламени. 09 – это вышедшая из строя свеча накаливания. Такое случается по причине короткого замыкания, обрывов, поломки блока управления. 05 – выход из строя индикатора пламени по тем же причинам, что и в предыдущем случае. 04 – выход из строя датчика температуры. 19 – это неисправности, связанные с топливным насосом по причине обрывов в цепи или коротких замыканий. Коды ошибок автономки «Планар» 12 и 15 говорят о неисправности регулятора напряжения или аккумулятора. И первом, и во втором случае проблема связана с напряжениями питания.

Код 16 сообщает о недостаточной вентиляции. Она не обеспечивает охлаждения камеры сгорания в нагревателе и теплообменника. Также за время продувки не охладился датчик пламени. Ошибки автономки «Планар» с кодом 10 – это проблемы с мотором нагнетателя воздуха. Он не набирает высокие обороты по причине высокого трения в подшипниках. 27 – электромотор заклинил и не вращается. 28 – мотор вращается, но с одной постоянной скоростью. Коды автономки «Планар» 02 – перегрев по информации датчика температуры.

Заключение

В условиях русской зимы такие отопители являются незаменимыми для тех, кто работает на автомобиле, особенно в северных районах. Поэтому нужно знать, как устроена и действует автономка «Планар».

Автономка Планар — что это?

• Отопители
• Тахографы
• AdBlue
• КАРТЫ ВОДИТЕЛЯ
• Услуги
  • Ремонт
  • Установка
  • Диагностика
  • Продажа
  • О компании
  • Акции
    • Карточка водителя в подарок
    • Виды тахографов
    • Цифровые тахографы
    • Какой тахограф выбрать
    • Лицензии и сертификаты
    • Замена тахографа
    • Калибровка тахографа
    • Установка тахографа и закон
    • Учёт карт водителя
    • Карта тахографа
    • Документы для получения карты водителя СКЗИ
    • Документы для получения карты предприятия
    • Штрафы за отсутствие тахографа в транспортном средстве
    • Приказ от 21 августа 2013 г. N 273
    • Приказ от 2 декабря 2015 г. N 348 «О внесении изменений»
    • Что такое Adblue?
    • Зачем нужно отключать Adblue?
    • Что такое автономные отопители?
    • Виды автономных отопителей
    • Вебасто — что это?
    • Автономка Вебасто
    • Купить Вебасто
    • Установка Вебасто
    • Инструкция по установке Вебасто
    • Ремонт Вебасто
    • Автономка Планар — что это?
    • Купить Планар
    • Установка Планар
    • Инструкция Планар
    • Ремонт Планар
    • Заправка кондиционера в Смоленске
    • Заправка автомобильных кондиционеров в Смоленске
    • Диагностика автокондиционеров
    • Что такое Adblue?
    • Зачем нужно отключать Adblue?

    Отопительная установка Планар: обзор и инструкция

    Сегодня многих владельцев дач и загородных коттеджей интересуют вопросы автономного отопления. Нередко необходима организация такой системы, которую не требуется поддерживать в работающем состоянии на протяжении всего отопительного сезона.

    Таким вариантом может стать небольшая компактная система отопления Планар. Ее применение достаточно широко в зависимости от площади, которую способна обогреть работа установки. Нередко подобные системы используются для отопления салонов автомобиля или микроавтобусов. Стоит отметить, что первоначально это и было основной задачей конструкторов при разработке подобных установок.

    

    Одна из установок Планар

    Преимущества современных отопительных приборов Планар

    Такие установки для организации автономного отопления имеют свои преимущества, которые и способствуют большому спросу на продукт и их распространенности среди автовладельцев и хозяев небольших дач.

    

    • Небольшой расход топлива, который обеспечивает хорошую работу установки;
    • Выбор нескольких вариантов режимов для осуществления отопления: по мощности или температуре вокруг;
    • Низкий уровень шума;
    • В основу системы положена работа бесколекторного двигателя собственной разработки, который обеспечивает высокий ресурс работы;
    • Невысокая стоимость системы;
    • Запасные части и комплектующие, которые используются в автономной установке Планар легко отыскать в продаже по невысокой цене, что делает ремонт устройства доступным;
    • Низкое потребление электроэнергии;
    • Постоянная автоматическая диагностика работоспособности системы.

    Установка Планар, которую можно использовать, как дома, так и в салоне магазина

    Стоит отметить, что такие положительные характеристики не пустой звук. Если ознакомиться с отзывами пользователей систем Планар, то они подтверждаются на практике. А похвалы и положительные оценки от реальных потребителей – это самая лучшая реклама для продукции любого плана.

    Особенности работы установки

    Работа прибора осуществляется путем подогрева потока воздуха, поступающего через теплообменный элемент. Таким образом, отопительная система Планар работает с использованием конвекционного метода. Источником тепла становятся продукты, полученные от сгорания топлива. Особые встроенные отопители собирают тепло со стенок теплообменника, а нагретый воздух поступает в помещение.

    

    Полное строение отопительной автономной установки

    В общей сложности можно выделить основные узлы, которые обеспечивают работу отопительной системой:

    • Датчик, определяющий степень нагрева;
    • Зажигание;
    • Индикатор пламени;
    • Топливные помпы;
    • Провода;
    • Электродвигатель, обеспечивающий подачу воздуха.

    При правильном монтаже всех элементов отопительной системы обеспечивается розжиг. Каждая отопительная установка Планар имеет свое собственное программное обеспечение, которое перед началом работы проводит продувку камеры от продуктов сгорания. Параллельно подготовительной процедуре происходит разогрев свечей до необходимой температуры. И только после этого начинается накачиваться воздух для нагреваний. Когда процессы, обеспечивающие отопление, будут протекать стабильно, выполняется остановка нагрева элементов накаливания.

    

    Внутренее строение установки Планар

    Чтобы осуществлять король за работой присутствует блок управления. Специальный установленный контролер следит за тем, чтобы в теплообменнике соблюдался выбранный температурный режим. При превышении максимально допустимой температуры происходит автоматическое отключение.

    Небольшие нюансы работы

    Как и в любом оборудовании в подобной отопительной системе могут случаться сбои и непредвиденные ситуации. Производитель предусмотрел многие из них, сделав работу системы безопасной. Приобретая подобную установку следует знать все основные нюансы.

    1. Бывает ряд причин, по которым устройство не может запуститься. Если этого не произошло с первого раза, то программное обеспечение сделает второй запуск. И только после ее неудачи выключит установку.
    2. При прекращении процессов горения в процессе функционирования устройства происходит выключение отопительной установки Планар. Это правило действует для всех моделей.
    3. Автоматическое выключении установки предусмотрено в том случае, если температура в теплообменнике системы превышает допустимые значения. Такое состояние часто формируется при двух закрытых клапанах.
    4. Также выключение установки будет выполнено в автоматическом режиме и при изменении напряжения сети. Выключается сам Планар, если оно опускается ниже отметки 20,5 В или поднимается выше 30В.

    Последний момент присущ не всем автономным отопительным моделям Планар. Есть ряд устройств для работы которых требуется напряжение сети 12,5 В. Какой бы модели не была отопительная установка, ее аварийное отключение всегда будет сопровождаться световыми сигналами, которые ярко свидетельствуют об появлении проблемы в работе устройства.

    Основные правила эксплуатации установки

    С первого взгляда может показаться, что использовать на практике автономную отопительную установку Планар не составит труда. Но есть несколько рекомендаций и советов, которые помогут не только максимально правильно использовать ресурсы устройства, но и помогут обеспечить длительно исправное ее состояние.

    

    Подробное строение установки Планар и ее системы работы

    Стоит отметить, что устройство любит работать на больших оборотах, поэтому следует включать установку при любой возможности на большую мощность. Лучше всего использовать еще и дополнительный бак, в котором также будет топливо. Когда в нем израсходуется все топливо, непременно следует подкачать до самого края.

    Прежде, чем подключить систему к электрической сети, следует правильно собрать все составляющие. Если изменить последовательность монтажа на любом этапе, то можно отправляться за приобретением новой системы обогрева.

    Всю нюансы установки подробно расписаны в руководстве по установке и эксплуатации, любое несоблюдение таких правил может грозить скорой поломкой. Например, для обеспечения бесперебойного функционирования помпа для подачи топлива должна быть установлены под углом.

    Если произошла ситуации, по причине которой прибор перестал работать, не следует заниматься самостоятельным ремонтом. Лучше всего обратиться к специалистам для проведения ремонта.

    Планар (объектив) — это. Что такое Планар (объектив)?

    «Планар» (1897 г.) Базовая схема. Объектив Planar (1913 г.) 1:4,5 F=7.5cm

    Планар — тип фотографического (киносъёмочного) объектива.

    Рассчитан Паулем Рудольфом (нем. Paul Rudolph) для Carl Zeiss Jena и запатентован в 1897 году[1].

    Базовая схема состоит из 6 линз в 4 группах. Современные объективы этой схемы могут включать в себя до 9 линз в 9 же группах.

    Согласно классификации, принятой, как в западноевропейской, так и в американской оптической литературе (включая патентную), этот тип объектива именуется Double-Gauss lens (двойной объектив Гаусса). Планары же рассматриваются, как одна из модификаций этой схемы.

    Следует также отметить, что название Planar® до сих пор является собственностью фирмы Carl Zeiss AG.

    Особенности конструкции

    Оптическая схема объектива Карла Гаусса

    Конструктивно, планар относится к менисковым анастигматам. Первоначально, схема строилось на основе объектива предложенного Карлом Гауссом ещё в начале XIXв, в качестве объектива телескопа, и состоящего из двух менисков — «силового» положительного и отрицательного корректирующего. Двойной же объектив Гаусса представляет собой симметричную конструкцию из двух таких объективов, с диафрагмой посередине. Подобный вариант был рассчитан Элвеном Кларком (Alvan G. Clark), запатентован в 1889 г.[2] и выпускался фирмой Bausch & Lomb.

    Из самого принципа симметрии следует, что оптическая сила, как передней, так и задней «половинки», такого объектива — строго положительна. Эта, положительность «половинок» сохраняется и при переходе от строгой симметрии к некоторой пропорциональности. Таким образом, сила отрицательной линзы, в каждой из «половинок», всегда меньше, чем сила положительной, в той же «половинке». Причём, так как обе «половинки» имеют положительную силу, то задний фокальный отрезок планара, как симметричного, так и пропорционального, всегда короче его фокусного расстояния.

    Базовая схема двойного объектива Гаусса не обеспечивала его достаточной ахроматизации, поэтому в «Планаре» Рудольфа, простые отрицательные мениски были заменены ахроматическими склейками.

    В объективе неплохо исправлены все аберрации 3-го порядка, как монохроматические (сферическая аберрация, кома, астигматизм, кривизна поля изображения и дисторсия), так и хроматические (хроматизм положения и хроматизм увеличения).

    В то же время, качество изображения светосильных (с относительным отверстием больше F:2,8) объективов, как правило, определяется аберрациями высших порядков, что требует дополнительной коррекции. Так, например, для ограничения, присущей планарам, положительной меридиональной сферической аберрации, необходимо введение геометрического виньетирования, которому многие светосильные объективы этой схемы обязаны своим «закручивающим» боке (swirly bokeh).

    Угол поля зрения планаров, предназначенных для широкого применения, как правило, не превышает 50°.

    Модификации и развитие

    Некоторые из модификаций объектива Планар

    Ранние планары имели невысокую светосилу (от F:4,5 до F:6,3), Однако, благодаря таким качествам, как высокое разрешение, и плоское поле изображения, успешно применялись для репродукции и технической фотографии.

    Такое положение сохранялось вплоть до 1920 года, когда Хорес Ли (Horace William Lee) из Taylor-Hobson Company представил объектив Opic с относительным отверстием F:2[3]. Его схема уже не была строго симметричной, но сохранила все основные черты базовой. Спустя всего пять лет, в 1925 году, Альбрехт Тронниер (Albrecht Wilhelm Tronnier) из Schneider Kreuznach рассчитывает Ксенон[4] (Xenon). А ещё через два года (1927 год) Вилли Мертэ (Willy Merté) из Carl Zeiss разрабатывает линейку фото- и киносъёмочных Биотаров (Biotar). Эти объективы, отличавшихся заметным отступлением от симметрии, и имевшие в заднем компоненте, сравнительно «толстую», плосковыпуклую (Xenon) или двояковыпуклую (Biotar) линзу, в свою очередь послужили базой для многочисленных модификаций. К 1930 году Хорес Ли (Horace William Lee) рассчитывает шестилинзовый Speed Panchro[5], ставший одним из лучших объективов для кинематографии 1930-х — 1940-х годов.

    Уже к середине 1930-х годов относятся и первые попытки создания сверхсветосильных объективов на основе планара. Например, подобный объектив с относительным отверстием F:0,81 был запатентован Максимиллианом Херцбергером (Maximilian J. Herzberger) ещё в 1937г[6]. Однако, они представляли собой не столько модификации основной схемы, сколько более сложные конструкции, состоящие из основного объектива и, своего рода, собирающего конвертера. К тому же, задний отрезок таких объективов был слишком короток (1-3 мм), что серьёзно ограничивало их применение.

    К концу 1930-х годов к разработке различных версий планара подключаются такие оптические фирмы как, Kodak, Leitz, Rodenstock, Angénieux и многие другие. Так как увеличение числа оптических поверхностей, как правило, предлагает расчётчику больше возможностей для коррекции, тех или иных параметров, то предлагаемые модификации включали (в различных сочетаниях), и замену отдельных линз склейками, и разделение склеек, и «расщепление» линз.

    Серьёзной проблемой для многолинзовых систем являются потери света на граничащих с воздухом оптических поверхностях, и связанное с ними снижение контраста. В настоящее время эта проблема менее актуальна, благодаря применению сложных просветляющих покрытий, однако в 30-е годы оптики были вынуждены искать другие пути для её решения.

    Так, в 1935 году, всё тот же, Хорес Ли (Horace William Lee) патентует объектив классической компоновки (6 линз в 4-х группах) с асферической линзой[7], Это решение позволило увеличить относительное отверстие до F:1,1, без увеличения общего числа оптических поверхностей.

    Значительно позднее, асферические линзы успешно применяются при расчёте сверхсветосильных объективов (например, Noctilux от Leitz)

    Дополнительные возможности для исправления аберраций предоставляет использование оптических стёкол с высокими показателями преломления (например сверхтяжёлых кронов), поэтому уже с начала 40-х годов ведутся работы по применению таких материалов в фотографической оптике. Например, уже в 1941 г., Джорджем Эклином (George H. Aklin) из Eastman Kodak были разработаны и запатентованы объективы с лантановыми кронами в положительных линзах заднего компонента[8]. Эти объективы выпускались под маркой Ektar и Aero Ektar.

    Большинство планаров — объективы со средним (и меньше) углом зрения, однако, на основе схемы Гаусса были разработаны и широкоугольные объективы. Например, ретрофокусный Flektogon[9] (H. Zollner, DDR) и/или Мир (Д. С. Волосов, СССР).

    Относить ли к модификациям планара, к примеру, Topogon[10] (Metrogon) Р.Рихтера (R. Richter) — вопрос открытый, хотя, несомненно, это двойной объектив Гаусса.

    Также можно упомянуть о существовании «гибридных» систем. Таких как Miniature Plasmat[11] Рудольфа (Paul Rudolph) и широкоугольный Wild Aviotar[12]Бертеле (Ludwig Jakob Bertele), где планар представлен только передней «половинкой».

    Применение

    На сегодняшний день, на основе планара уже разработано несколько сотен объективов, самого разного назначения (фотографические, киносъёмочные, проекционные, аэросъёмочные, телевизионные, репродукционые и т. д.).

    Из предназначенных для малоформатной фотографии, это, в основном, нормальные и умеренно-длиннонофокусные объективы, с относительным отверстием от F:1.2 до F:2 (для зеркальных камер), и от F:0,95 до F:2 (для дальномерных камер).

    Благодаря хорошему разрешению, контрасту и высокой светосиле такие объективы, с фокусным расстоянием около 50 мм, повсеместно предлагаются в качестве штатных, для плёночных и цифровых фотокамер формата 24 мм x 36 мм, практически вытеснив из этой ниши объективы других оптических схем.

    Умеренно-длиннофокусные (85-100мм) объективы Гауссовой схемы, широко применяются в качестве портретных.

    Примечания

    Приведенные в скобках номера патентов соответствуют принятым в сети патентной информации esp@cenet.

    Литература

    • Русинов М. М. Техническая оптика. — Л.: Машиностроение, 1979.
    • Волосов Д. С. Фотографическая оптика. — М.: Искусство, 1971.
    • Слюсарёв Г. Г. Расчёт оптических систем. — Л.: Машиностроение, 1975.
    • R. Kingslake. A History of Photographic Lens. — Academy Press, 1989..

    Автономка Планар — что это?

    • Отопители
    • Тахографы
    • AdBlue
    • КАРТЫ ВОДИТЕЛЯ
    • Услуги
      • Ремонт
      • Установка
      • Диагностика
      • Продажа
      • О компании
      • Акции
        • Карточка водителя в подарок
        • Виды тахографов
        • Цифровые тахографы
        • Какой тахограф выбрать
        • Лицензии и сертификаты
        • Замена тахографа
        • Калибровка тахографа
        • Установка тахографа и закон
        • Учёт карт водителя
        • Карта тахографа
        • Документы для получения карты водителя СКЗИ
        • Документы для получения карты предприятия
        • Штрафы за отсутствие тахографа в транспортном средстве
        • Приказ от 21 августа 2013 г. N 273
        • Приказ от 2 декабря 2015 г. N 348 «О внесении изменений»
        • Что такое Adblue?
        • Зачем нужно отключать Adblue?
        • Что такое автономные отопители?
        • Виды автономных отопителей
        • Вебасто — что это?
        • Автономка Вебасто
        • Купить Вебасто
        • Установка Вебасто
        • Инструкция по установке Вебасто
        • Ремонт Вебасто
        • Автономка Планар — что это?
        • Купить Планар
        • Установка Планар
        • Инструкция Планар
        • Ремонт Планар
        • Заправка кондиционера в Смоленске
        • Заправка автомобильных кондиционеров в Смоленске
        • Диагностика автокондиционеров
        • Что такое Adblue?
        • Зачем нужно отключать Adblue?

        Оптическая схема Planar (Планар) | БЛОГ ДМИТРИЯ ЕВТИФЕЕВА

        Ввожу эту статью сюда, чтобы ссылаться на оптические схемы. Википедия в США и никто не знает, сколько она будет оставаться доступной. По лицензии Вики имею право так делать.

        Планар — тип фотографического (киносъёмочного) объектива. Рассчитан Паулем Рудольфом (нем. Paul Rudolph) для Carl Zeiss Jena и запатентован в 1897 году[1].

        Базовая схема состоит из 6 линз в 4 группах. Современные объективы этой схемы могут включать в себя до 9 линз в 9 же группах.

        Согласно классификации, принятой, как в западноевропейской, так и в американской оптической литературе (включая патентную), этот тип объектива именуется Double-Gauss lens (двойной объектив Гаусса). Планары же рассматриваются, как одна из модификаций этой схемы.

        Следует также отметить, что название Planar® до сих пор является собственностью фирмы Carl Zeiss AG.

        Конструктивно, планар относится к менисковым анастигматам. Первоначально, схема строилось на основе объектива предложенного Карлом Гауссом ещё в начале XIXв, в качестве объектива телескопа, и состоящего из двух менисков — «силового» положительного и отрицательного корректирующего. Двойной же объектив Гаусса представляет собой симметричную конструкцию из двух таких объективов, с диафрагмой посередине. Подобный вариант был рассчитан Элвеном Кларком (Alvan G. Clark), запатентован в 1889 г.[2] и выпускался фирмой Bausch & Lomb.

        Из самого принципа симметрии следует, что оптическая сила, как передней, так и задней «половинки», такого объектива — строго положительна. Эта, положительность «половинок» сохраняется и при переходе от строгой симметрии к некоторой пропорциональности. Таким образом, сила отрицательной линзы, в каждой из «половинок», всегда меньше, чем сила положительной, в той же «половинке». Причём, так как обе «половинки» имеют положительную силу, то задний фокальный отрезок планара, как симметричного, так и пропорционального, всегда короче его фокусного расстояния.

        Базовая схема двойного объектива Гаусса не обеспечивала его достаточной ахроматизации, поэтому в «Планаре» Рудольфа, простые отрицательные мениски были заменены ахроматическими склейками.

        В объективе неплохо исправлены все аберрации 3-го порядка, как монохроматические (сферическая аберрация, кома, астигматизм, кривизна поля изображения и дисторсия), так и хроматические (хроматизм положения и хроматизм увеличения).

        В то же время, качество изображения светосильных (с относительным отверстием больше F:2,8) объективов, как правило, определяется аберрациями высших порядков, что требует дополнительной коррекции. Так, например, для ограничения, присущей планарам, положительной меридиональной сферической аберрации, необходимо введение геометрического виньетирования, которому многие светосильные объективы этой схемы обязаны своим «закручивающим» боке ( swirly bokeh).

        Угол поля зрения планаров, предназначенных для широкого применения, как правило, не превышает 50°.

        Ранние планары имели невысокую светосилу (от F:4,5 до F:6,3), Однако, благодаря таким качествам, как высокое разрешение, и плоское поле изображения, успешно применялись для репродукции и технической фотографии.

        Такое положение сохранялось вплоть до 1920 года, когда Хорес Ли (Horace William Lee) из Taylor-Hobson Company представил объектив Opic с относительным отверстием F:2[3]. Его схема уже не была строго симметричной, но сохранила все основные черты базовой. Спустя всего пять лет, в 1925 году, Альбрехт Тронниер (Albrecht Wilhelm Tronnier) из Schneider Kreuznach рассчитывает Ксенон[4] (Xenon). А ещё через два года (1927 год) Вилли Мертэ (Willy Merté) из Carl Zeiss разрабатывает линейку фото- и киносъёмочных Биотаров (Biotar). Эти объективы, отличавшихся заметным отступлением от симметрии, и имевшие в заднем компоненте, сравнительно «толстую», плосковыпуклую (Xenon) или двояковыпуклую (Biotar) линзу, в свою очередь послужили базой для многочисленных модификаций. К 1930 году Хорес Ли (Horace William Lee) рассчитывает шестилинзовый Speed Panchro[5], ставший одним из лучших объективов для кинематографии 1930-х — 1940-х годов.

        Уже к середине 1930-х годов относятся и первые попытки создания сверхсветосильных объективов на основе планара. Например, подобный объектив с относительным отверстием F:0,81 был запатентован Максимиллианом Херцбергером (Maximilian J. Herzberger) ещё в 1937г[6]. Однако, они представляли собой не столько модификации основной схемы, сколько более сложные конструкции, состоящие из основного объектива и, своего рода, собирающего конвертера. К тому же, задний отрезок таких объективов был слишком короток (1-3 мм), что серьёзно ограничивало их применение.

        К концу 1930-х годов к разработке различных версий планара подключаются такие оптические фирмы как, Kodak, Leitz, Rodenstock, Angénieux и многие другие. Так как увеличение числа оптических поверхностей, как правило, предлагает расчётчику больше возможностей для коррекции, тех или иных параметров, то предлагаемые модификации включали (в различных сочетаниях), и замену отдельных линз склейками, и разделение склеек, и «расщепление» линз.

        Серьёзной проблемой для многолинзовых систем являются потери света на граничащих с воздухом оптических поверхностях, и связанное с ними снижение контраста. В настоящее время эта проблема менее актуальна, благодаря применению сложных просветляющих покрытий, однако в 30-е годы оптики были вынуждены искать другие пути для её решения.

        Так, в 1935 году, всё тот же, Хорес Ли (Horace William Lee) патентует объектив классической компоновки (6 линз в 4-х группах) с асферической линзой[7], Это решение позволило увеличить относительное отверстие до F:1,1, без увеличения общего числа оптических поверхностей.

        Значительно позднее, асферические линзы успешно применяются при расчёте сверхсветосильных объективов (например, Noctilux от Leitz)

        Дополнительные возможности для исправления аберраций предоставляет использование оптических стёкол с высокими показателями преломления (например сверхтяжёлых кронов), поэтому уже с начала 40-х годов ведутся работы по применению таких материалов в фотографической оптике. Например, уже в 1941 г., Джорджем Эклином (George H. Aklin) из Eastman Kodak были разработаны и запатентованы объективы с лантановыми кронами в положительных линзах заднего компонента[8]. Эти объективы выпускались под маркой Ektar и Aero Ektar.

        Большинство планаров — объективы со средним (и меньше) углом зрения, однако, на основе схемы Гаусса были разработаны и широкоугольные объективы. Например, ретрофокусный Flektogon[9] (H. Zollner, DDR) и/или Мир (Д. С. Волосов, СССР).

        Относить ли к модификациям планара, к примеру, Topogon[10] (Metrogon) Р.Рихтера (R. Richter) — вопрос открытый, хотя, несомненно, это двойной объектив Гаусса.

        Также можно упомянуть о существовании «гибридных» систем. Таких как Miniature Plasmat[11] Рудольфа (Paul Rudolph) и широкоугольный Wild Aviotar[12] Бертеле (Ludwig Jakob Bertele), где планар представлен только передней «половинкой».

        На сегодняшний день, на основе планара уже разработано несколько сотен объективов, самого разного назначения (фотографические, киносъёмочные, проекционные, аэросъёмочные, телевизионные, репродукционые и т. д.).

        Из предназначенных для малоформатной фотографии, это, в основном, нормальные и умеренно-длиннонофокусные объективы, с относительным отверстием от F:1.2 до F:2 (для зеркальных камер), и от F:0,95 до F:2 (для дальномерных камер).

        Благодаря хорошему разрешению, контрасту и высокой светосиле такие объективы, с фокусным расстоянием около 50 мм, повсеместно предлагаются в качестве штатных, для плёночных и цифровых фотокамер формата 24 мм x 36 мм, практически вытеснив из этой ниши объективы других оптических схем.

        Умеренно-длиннофокусные (85-100мм) объективы Гауссовой схемы, широко применяются в качестве портретных.

        Русинов М. М. Техническая оптика. Л., «Машиностроение», 1979.Волосов Д. С. Фотографическая оптика. М., «Искусство», 1971.Слюсарёв Г. Г. Расчёт оптических систем. Л., «Машиностроение», 1975.R. Kingslake. A History of Photographic Lens, Academy Press, 1989.

        Планар — гордость отечественного производителя

        Деятельность ООО «Адверс» и ООО «Теплостар» направлена на разработку, производство и сервисную поддержку оригинальных (защищенных патентами) технических устройств, обеспечивающих тепловую подготовку двигателя перед запуском и при необходимости дополнительный нагрев в процессе работы (предпусковые подогреватели), а также устройств обогрева салона автомобиля (воздушные отопители), работающих независимо от двигателя.

        Главные взаимоувязанные направления деятельности ООО «Адверс».

        • Разработка новых и усовершенствование уже выпускаемых подогревателей и отопителей, используя новейшие научно-технические достижения.
        • Разработка и производство устройств, дополняющих функциональные возможности базовых моделей предпусковых подогревателей и воздушных отопителей, таких как устройство для подогрева моторного масла, трансмиссии и заднего моста (собственная разработка – «Терммикс») или усовершенствованная модель позисторного подогревателя фильтра очистки топлива и топливозаборника.
        • Создание на основе фирменных центов технического обслуживания автомобилей КАМАЗ, МАЗ и УРАЛАЗ широкую сеть сервисного обслуживания автомобилей, оборудованных предпусковыми подогревателями «Теплостар» и воздушными отопителями «Планар».
        • Создание региональных складов запасных частей, диагностических приборов и руководств по эксплуатации и ремонта для обеспечения оперативной сервисной поддержки пользователей на всей территории Российской Федерации, Украины, Казахстана и Белоруссии.

        У нас в продаже имеются воздушные отопители:

        

        Планар 2Д (2 кВт), 12 и 24V

        В 2014 году разработана и запущена в производство новая модель воздушного отопителя Планар 2Д, не имеющая аналогов российского производства. В отопителе применены собственные запатентованные разработки камеры сгорания, новые технологии управления запуском и свеча накаливания японского производства. По габаритным размерам Планар 2 сопоставим с отопителями импортного производства, также подходит по штатным местам крепления для замены отопителей других марок, в случае их дорогостоящего ремонта. Планар 2 выпускается в двух вариантах 12 и 24 вольта. Монтажный комплект включенный в состав упаковки включает все самое необходимое и позволяет установить отопитель почти на любое автотранспортное средство.

        

        Планар 4ДМ2 (3 кВт), 12 и 24V

        

        Планар 44Д (4 кВт), 12 и 24V

        Отопители воздушные марки «Планар 4ДМ2″ и «44Д» с монтажным комплектом включают в себя все необходимое для установки почти на любое автотранспортное средство, обеспечивают теплым воздухом салон или кузовное пространство автомобиля.

        Данная продукция идеально подходит для поддержания комфортной температуры в автобусах, фургонах, легковых и грузовых автомобилях, катерах в холодное время года.Отопитель может быть оснащен выносным датчиком температуры для создания более комфортной обстановки.

        Преимущества воздушных отопителей Планар:

        • Доступная цена
        • Малый расход топлива
        • Возможность работы по мощности либо по выбору температуры в салоне
        • Низкое потребление электроэнергии при отоплении салона во время продолжительной стоянки автомобиля с выключенным двигателем
        • Низкий уровень шума и увеличенный ресурс работы благодаря применению бесколлекторного электродвигателя собственной разработки
        • Постоянная автоматическая диагностика отопителя

        Планарная акустика для новичков: конструкция, плюсы и минусы

        

        После выхода цикла об устройстве акустики и ее типах стало ясно, что о некоторых конструкциях стоит рассказать поподробнее. И начнем мы с планарной (ленточной) акустики. Хотя бы уже потому, что по частоте использования она стоит на втором месте после динамического драйвера. Преимуществ же у нее немало, и доля планаров на рынке, судя по всему, в ближайшее время будет увеличиваться.

        Как это работает

        На первый взгляд, мотивация для разработки планарной акустики похожа на желание создать плоский телевизор. Но это совсем не так. Хотя бы потому, что планарная акустика появилась гораздо раньше. К тому же вешать эти колонки на стену в подавляющем большинстве случаев крайне нежелательно.

        

        Принцип же работы планарной акустики предельно прост. Источником звука является пленка, колеблющаяся в электрическом или магнитном (в общем случае — электромагнитном) поле. Если применяется электростатический принцип — это пленка с электрическим зарядом. Второй, более простой и перспективный вариант — тоже пленка, на поверхности которой размещен проводник с током, а сама она находится в поле постоянных магнитов.

        Планар vs динамик

        Самое главное — источником звуковых колебаний является именно тонкая пленка (еще ее называют мембрана или диафрагма). Если мы вспомним известный всем динамик, то в нем сразу видны недостатки, следующие из самого принципа его работы. В динамике используется катушка с током, размещенная в цилиндрическом магнитном зазоре. Вся излучающая поверхность приводится в движение этой катушкой.

        

        То есть сила переменного направления в локальной области прикладывается к довольно большому диффузору. Следовательно, этот диффузор должен иметь достаточную жесткость чтобы двигаться как можно более плоскопараллельно, в идеале — в так называемом, поршневом режиме. Иначе в результате деформаций одни части поверхности отстают от других по фазе. Отсюда — специфические искажения, растущие при уменьшении жесткости.

        Но увеличение жесткости приводит к увеличению веса, что поднимает инертность подвижной системы и снова-таки приводит к искажениям. Такой вот замкнутый круг. Кроме того, диффузор динамика, как правило, имеет, как минимум, два подвеса, характеристики которых — их жесткость и упругость — также влияют на качество звука. Поверьте, не в лучшую сторону!

        Планарная технология напрочь лишена этих проблем. Практически невесомая пленка, колеблющаяся в магнитном поле излучает звук со всей своей поверхности. И самое важное: движущая сила равномерно прикладывается ко всей поверхности пленки. Диафрагме в этом случае совсем не надо быть жесткой, даже наоборот.

        Результат — минимальная, исчезающее малая инертность подвижной системы и минимальное влияние подвеса на ее перемещение — кстати, как раз плоскопараллельное. Уровни коэффициента нелинейных искажений, на которые способны планарные системы, для динамика практически недостижимы. И если с динамиками можно говорить, что львиную долю искажений в системе акустика/усилитель вносит именно акустика, то планары способны поменять эту ситуацию.

        Планар: вопросы и особенности

        Однако и у планаров есть свои недостатки. Прежде всего, это относительно большая площадь поверхности излучения при мощности, сопоставимой с аналогичным динамическим драйвером. То есть планары, при прочих равных, имеют большую площадь, чем традиционные динамики.

        

        Эта особенность практически не совместима со стремлением к священному Граалю акустических систем — эмуляции точечного источника звука. Так что позиционирование источников звука — как в классическом стерео, так и в иммерсивных вариантах — у планаров, как правило, хуже.

        

        В планарной технологии выпускаются как широкополосные системы (для них она просто создана), так и узкополосные драйверы — в частности, твитеры. В пищалках возможности планаров проявляются особенно ярко. Им свойственна плоская АЧХ, способная уходить в область ультразвука намного выше, чем традиционный динамический драйвер (в данном случае, купольный твитер).

        Кроме того, в планарной акустике есть специфические моменты, тормозящие ее распространение. В случае с электростатами — это необходимость применения специализированных блоков питания, дорогостоящих и весьма прожорливых.

        Проблемная зона технологии магнито-планаров — это те самые проводники, которые полагается размещать на поверхности пленки, работающей в магнитном поле. На первый взгляд, токопроводящей можно было бы сделать саму пленку. Но тогда она получается слишком уж тонкой и слишком длинной, так что ее лучше делать гофрированной. Правда, это уже будет не совсем планар.

        

        Проводники для пленки, как правило, реализуются в двух вариантах. Первый, более дешевый и применимый для более низких частот — это когда медная проволока прошивается сквозь пленку либо крепится на ней с помощью клея. Недостатки — неравномерность, немонолитность и повышенный вес.

        Лучшие результаты дает вариант с токопроводящей фольгой (чаще всего алюминиевой, реже — медной), которая может быть нанесена на пленку, например, с применением температурной адгезии — или также с использованием клея.

        

        Здесь появляется другая проблема. Соединение пленка/проводник подвергается серьезным температурным и механическим нагрузкам, и требования к самой пленке и к соединению очень высоки.

        Аудиофилы старшего поколения, возможно, помнят советские колонки 25 АС Амфитон, в которых устанавливались изодинамические пищалки 10 ГИ-1. Эта акустика действительно неплохо звучала в верхнем частотном диапазоне. Но увы, через некоторое время, особенно после небольшого сеанса повышенной громкости, системы на высоких частотах начинали хрипеть, затихали и полностью прекращали работать.

        Когда такую пищалку рассмотрели подробнее, оказалось, что медные токопроводящие вертикальные проводники просто отклеивались от лавсановой пленки, растягивались и болтались отдельно.

        

        Эта проблема преследовала разработчиков по обе стороны океана до тех пор, пока в восьмидесятых годах прошлого века не начали применять более прогрессивные технологии. О которых, впрочем, изготовители и по сей день не стремятся рассказывать подробно — как-никак, ноу-хау.

        Например, известный бренд планарной акустики Magnepan использует фольгу, соединенную с майларовой пленкой посредством спекания при повышенной температуре. Технология проверена временем — акустика бренда сорокалетней давности (при бережном отношении) работает по-прежнему стабильно, и владельцы нечасто готовы расстаться с ней.

        Примером могут служить Magneplanar MG-II, производившиеся с 1980 по 1999 год, даже ранних выпусков. Они полностью работоспособны и по сей день.

        

        Еще одна проблемная зона планарной акустики — чаще всего она применяется в режиме диполя. Это послужило причиной тому, что планарные наушники, как правило, конструируются в варианте отрытого типа. И чаще всего это модели референсного класса, с отменным качеством звучания.

        

        В случае с полноразмерной планарной колонкой, как правило, перед нами система в виде плоского щита. Кстати, как раз системы Wisdom Audio LS4i на картинке выше — одно из редких исключений. Обычно в ленточной системе акустическое оформление — бокс, коробка, кабинет — отсутствует как таковое. Планар звучит свободно и чисто. Он излучает звук как с фронтальной, так и с тыловой поверхности — причем практически одинаково.

        

        Не исключено, что, однажды услышав планар, вы уже не сможете использовать что-то другое — бывало и так. Как известно, многие обладатели планаров утверждают, что колонки с динамиками — это чистая профанация. Что ж, дело вкуса!

        Отопитель планар

        Планар Теплостар – воздушные и жидкостные отопители

        Жидкостные предпусковые подогреватели

        Запчасти для жидкостных предпусковых подогревателей

        Запчасти для воздушных отопителей

        Генератор потока горячих газов

        Запчасти для генератора потока горячих газов

        Запчасти для отопителей Планар

        Даже самое качественное климатическое оборудование может выйти из строя и без замены отдельных деталей не обойтись. Особенно при интенсивной эксплуатации в российских погодных условиях. ООО «Автовариант» предлагает купить запасные части и комплектующие для отопителей Планар и предпусковых подогревателей Бинар. Предлагаемые изделия от проверенных лидеров рынка отличаются высокими техническими показателями, грамотной проработкой каждого элемента, приемлемой ценой. Наша компания располагает полным ассортиментом запчастей для отопителей Планар. Использование запчастей и комплектующих и их своевременная замена — гарантия бесперебойной работы климаттехники!

        Автономные отопители Теплостар разрабатываются и выпускаются в России компанией «Адверс». На сегодняшний день под этой маркой представлены различные дизельные и бензиновые отопители (сухие фены) для грузовиков и легковых автомобилей, а также серия предпусковых подогревателей Бинар, разработанных с учетом наших суровых зим.

        Воздушные отопители салона

        Для эффективного подогрева салона лучше всего подойдет воздушный отопитель Планар, выпускаемый в нескольких вариантах. Отопитель Планар 2Д 12 – наиболее компактный и экономичный из всех. Он идеально подойдет для салона дизельных легковых авто, а также для кабины небольших грузовиков и микроавтобусов. Его основные преимущества:

        • малый расход топлива;
        • быстрый подогрев салона;
        • тихая работа;
        • крайне высокая надежность;
        • доступная цена.

        «Сердцем» всех этих устройств является японская свеча накаливания, которая обладает очень большим сроком службы. По своему опыту мы можем сказать, что эта автономка, как и более мощные обогреватели Планар 4ДМ 12 имеет огромный ресурс. Во всяком случае, многие наши клиенты используют их уже много лет без каких-либо проблем. Качество работы управляющей электроники тоже не вызывает никаких нареканий. Все это уверенно доказывает, что российские производители могут выпускать продукцию отличного качества и по доступной цене.

        Жидкостные предпусковые подогреватели

        Жидкостные подогреватели представлены серией Бинар. На сегодняшний день предпусковой подогреватель двигателя Бинар – это единственный отечественный нагреватель, гарантирующий надежный запуск автомобиля даже в очень сильный мороз (до -45ºС). Кроме того, эти устройства также могут использоваться в качестве салонного обогревателя, поддерживая комфортную температуру и предохраняя стекла от обледенения. При этом подогрев можно включать и отключать дистанционно по телефону или программировать по таймеру.

        Продажа и установка

        Купить жидкостный подогреватель Бинар или автономный отопитель Планар вы можете в компании «Автовариант» в Москве. Мы поможем вам выбрать подходящую модель и установим ее на ваш автомобиль. Установка займет совсем немного времени, при этом вы получите гарантию, как на само устройство, так и на выполненные работы. В случае любых неполадок в работе системы обогрева вы всегда сможете обратиться к нам, и мы быстро устраним все проблемы.

        Система контроля и управления

        

        С помощью блока управления можно регулировать количество тепла

        Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

        Блок управления

        Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

        • включение и отключение аппарата;
        • контроль и управление процессом горения топлива;
        • начальная диагностика при поломках во время запуска;
        • автоматическая вентиляция после остановки Планара;
        • аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

        Работает блок управления вместе с пультом.

        Режимы работы

        

        Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона

        Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:

        • По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
        • По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
        • Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

        Пульты управления

        Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

        

        Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

        • ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
        • ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
        • ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

        По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

        Конструкция отопителя

        Установка, осуществляющая обогрев кабины или рабочего места водителя с помощью потоков теплого воздуха, получило название воздушного обогревателя. Конструкция включает в себя нагревательный элемент, насос для подачи дизельного топлива, пускорегулировочную аппаратуру и провода для соединения элементов. Приборы выпускают российским заводом «Планар» (г. Самара) и характеризуются доступной ценой при высокой эффективности, как свидетельствуют отзывы. На фото – отопительная автомобильная установка.

        Принцип работы воздушного отопителя Планар таков: насосом топливная смесь подается в камеру сгорания. Тепло, получаемое при сгорании, передается теплообменнику. Последний обдувается потоком воздуха, а затем нагретый воздух подается в кабину водителя. Продукты сгорания выводятся из салона автомобиля, поэтому использовать обогреватель Планар в закрытых помещения — гараж, мастерская, запрещается.

        Топливной смесью для прибора служит дизельное топливо, получаемое из бака. Обогреватель работает в автономном режиме, вне зависимости от состояния двигателя.

        Во время каждого включения обогревателя проводится предварительное тестирование датчика перегрева, состояния насоса, индикатора горелки и электроцепей. При отклонении в состоянии элементов согласно инструкции розжиг инициироваться не будет. Если тест пройден успешно, камера сгорания предварительно продувается – воздух выводится из салона, разгорается свеча, а затем подается смесь топлива и воздуха для сгорания. По достижению нормального стабильного горении отключается свеча.

        При отключении прекращается подача топливной смеси, производится гашение горелки и продувка камеры сгорания.

        Регулировка температуры производится автоматически, согласно установленному значению: от 15 до 30 градусов. Когда температура воздуха в салоне достигает заданной величины, прибор переходит в режим с меньшей теплоотдачей. Если разница между параметрами велика, то устройство может активировать режим вентиляции, способствующий охлаждению рабочего места. При понижении температуры воздуха, автономный обогреватель Планар переходит в более активный режим. Опционально прибор может быть снабжен выносным температурным датчиком, который размещается в кабине

        Монтаж установки производится только специалистами.

        Пошаговая техника выполнения

        Требования к монтажу

        

        Устройство можно ставить в любом месте автомобиля, пульт управления рядом с водителем

        Установка Планара выполняется строго по инструкции:

        • Отопитель закрепляется как на стену, так и на пол. Положение строго горизонтальное, наклон запрещается.
        • Дистанция от стенок или перегородок до входного отверстия – не менее 5 см.
        • Расстояние от стенок кабины от выходного отверстия – не менее 15 см.
        • Отопитель монтируют в таком месте, где возможен его ремонт и демонтаж.
        • Корпус не должен соприкасаться со стенками или полом кабины.
        • Топливный бак нельзя монтировать в салоне, багажнике или моторном отсеке. Он закрепляется так, чтобы при разлитии солярка не оказывалась на проводке.
        • Воздух для горения берут снаружи, а не из салона или грузового отсека. Всасывающее отверстие патрубка размещается против воздушного потока во время езды.

        Установочный комплект и технологии

        Комплектация отопителя Планар включает в себя все необходимые элементы для успешной установки устройства на автомобиль. Отметим, что в монтажный комплект входит большое количество деталей и узлов, которые являются импортными изделиями высокого качества. Например, топливный насос, который является насосом плунжерного типа, надежный электрический двигатель, свеча накала, датчик перегрева, индикатор пламени и т.д.

        Кроме самого установочного комплекта, вместе с устройством идет техническая документация, которая содержит исчерпывающую информацию о том, как правильно установить автономный отопитель и подключить устройство при необходимости самостоятельного монтажа.

        Единственное, при самостоятельной установке (не в специализированном сервисе, который имеет сертификаты на проведение подобных работ), могут возникнуть проблемы с гарантией. Это нужно обязательно учитывать, чтобы в полной мере сохранить гарантийные обязательства производителя.

        Если суммировать информацию, тогда в списке основных преимущества воздушных отопителей Планар можно выделить:

        • приемлемую стоимость;
        • низкий расход горючего;
        • достаточную производительность;

        Также внимания заслуживает наличие функции автодиагностики отопителя, возможность выбора режима работы с учетом мощности или температуры в салоне. Параллельно отмечается сниженное энергопотребление во время работы устройства при выключенном ДВС.

        Еще следует упомянуть низкий уровень шумов, так как в конструкции используется бесколлекторный двигатель, разработанный отечественными специалистами. Камера сгорания в новом поколении устройств также изготавливается по запатентованной уникальной технологии.

        

        Устройство удобно обслуживать, так как конструкция корпуса выполнена так, чтобы максимально упростить доступ и разборку во время сервиса. Все разъемы отличаются герметичностью, что исключает попадание влаги, окисление или разрушение электрических контактов.

        Дополнительное описание

        Планар-4Д-24
        Универсальный комплект

        Отопители воздушные модельного ряда «Планар» обеспечат тепло зимой и комфорт летом в кабине грузовика, салоне микроавтобуса и «вахтовике» без затрат ресурса двигателя и при малом расходе топлива. Отопители имеют режим обогрева зимой и режим вентиляции летом, запускаются с помощью терморегулятора.

        Технические характеристики	Режимы
        Сильный	Малый
        Теплопроизводительность, кВт	3	1
        Расход топлива, л/час	0,36	0,12
        Потребляемая мощность отопителя, Вт	30	9
        Количество нагреваемого воздуха, м3/ч	120	70
        Применяемое топливо	дизельное топливо по ГОСТ305
        Номинальное напряжение питания, В	24
        Режим запуска и остановки	Ручной
        Масса, кг, не более	8

        Описание устройства и работы отопителя

        Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя.

        Питание отопителя топливом и электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства.

        Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содержит:

        • нагреватель;
        • топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
        • устройство пуска и индикации (пульт управления);
        • жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ автомобиля.

        Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируя его через теплообменную систему отопителя.

        В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воздух, нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение АТС.

        При включении отопителя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов отопителя:

        • индикатора пламени;
        • датчика перегрева;
        • электромотора нагнетателя воздуха;
        • свечи;
        • топливного насоса и их электроцепей.

        При исправном состоянии начинается процесс розжига.

        По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления.

        Блок управления осуществляет контроль за температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения.

        Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени.

        При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом.

        • Руководство по эксплуатации ПЛАНАР-4Д-12
        • Схема Планар 4Д-12

        Видео работы

        Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

        

        Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

        

        Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

        • В первую очередь продувается камера сгорания
        • Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
        • Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
        • Происходит непосредственное сгорание топлива
        • Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

        

        Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

        Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

        Читайте так же как сделать отопление в своем гараже

        Некоторые особенности устройства отопителя Планар

        Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

        По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.

        

        Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

        1. Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом
        2. Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения
        3. Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля

        Возможно вас так же заинтересует наша статья про электрическое отопление

        Правила тонирования стекол

        

        

        Многие люди хотят нанести пленку на стекла балкона, но не знают, как сделать это. На самом деле, затонировать балкон своими руками вполне возможно. Эта статья и пошаговые фото помогут вам. Что же для этого необходимо?

        Обязательно приготовьте пульверизатор, канцелярский нож, тонкую иглу, резиновый шпатель и саму пленку для тонировки окон.

        В первую очередь нужно произвести очистку окон от грязи. Также необходимо обезжирить стекла. Кстати, сами стекла не надо доставать из деревянных рам или же убирать резинки по бокам у пластиковых окон. Чтобы нанести тонировку, надо сделать мыльный раствор.

        Чтобы раствор получился «правильным», необходимо растворить пять-шесть капель жидкого мыла или моющего средства на полтора литра воды. Наносить раствор можно с помощью пульверизатора.

        

        Чтобы стекло не было слишком мокрым, после нанесения на него раствора, пройдите резиновым шпателем по стеклу.

        Затем необходимо сделать выкройки пленки. Для этого замерьте окна балкона и вырежете куски пленки с запасом. Помните о том, что лучше сделать выкройку немного с запасом.

        Во время изготовления выкройки своими руками нужно использовать канцелярский нож. Пленку лучше всего прикладывать к окну, чтобы выкройка была максимально достоверной. Когда все это будет готово, необходимо еще раз вымыть окна и руки.

        

        

        

        Тонировочную пленку надо наносить на окна так, чтобы не возникало горизонтальных складок. Пленка должна прилегать к стеклу как можно плотнее. Именно это является залогом того, что между ней и стеклом не будет воздуха, и соответственно складок.

        Если же складка образовалась, то необходимо проколоть ее тоненькой иглой, чтобы воздух вышел наружу. Затем разгладьте складку от краев к отверстию. Во время разглаживания выйдет еще воздух, что позволит сделать качество тонировки лучше.

        Установка отопителя Планар: цена на услугу

        Цена установки отопителя Планар приятно удивит каждого клиента и будет зависеть от типа транспортного средства и объема работ. Кроме экономии средств на этапе установки, вы существенно снизите свои расходы в процессе эксплуатации транспортного средства. Установка воздушных отопителей Планар позволит быстро прогревать воздух в салоне и поддерживать комфортную температуру без существенного увеличения расхода топлива.

        Установка автономки Планар демонстрирует целый ряд дополнительных преимуществ:

        • отсутствие шума при работе оборудования;
        • беспролемный ремонт системы в случае поломки — для этого производитель обеспечил удобную и понятную конструкцию оборудования;
        • экономия горючего по сравнению с традиционным штатным обогревателем;
        • значительный износ двигателя.

        Обратившись в «1Автоклимат», вы можете рассчитывать на качественное сервисное обслуживание — к вашим услугам квалифицированные грамотные мастера, доступная цена на установку и оперативное выполнение задач любой сложности. Мы поможем обеспечить комфортные условия нахождения в салоне вашего транспортного средства и организовать оптимальный микроклимат в салоне, который будет поддерживаться при любых погодных условиях.

        Звоните, приезжайте на установку автономки Планар!

        Наш техцентр удобно расположен в 3 км от МКАД по Горьковскому шоссе.

        Адрес: г.Балашиха, Шоссе Энтузиастов, 8А

        

        Техника безопасности

        Один из главных аспектов использования отопителя Планар – соблюдение техники безопасности. Рассмотрим наиболее значимые правила:

        1. Если устройство было отключено, его повторное включение разрешается лишь спустя 10 сек
        2. В процессе цикла продувки отключение питания запрещается
        3. Отопитель должен быть отключен от сети, если кузов подвергается сварочным работам
        4. Рекомендуется выключать прибор во время заправки автомобиля

        

        Нельзя эксплуатировать обогреватель в закрытом помещении
        Установив подобное устройство, необходимо иметь поблизости ведро с песком и исправный огнетушитель
        Запрещается осуществлять прокладку топливных трубок внутри салона автомобиля, однако снаружи они должны быть надежно утеплены
        В случае поломки не рекомендуется заниматься самостоятельным ремонтом оборудования

        Установить отопитель планар способен каждый самостоятельно. Однако для большей уверенности в его последующей надежности и работоспособности рекомендуется доверить этот процесс профессионалу. Стоимость услуг относительно невелика и значительно ниже, чем затраты на возможные восстановление или ремонт.

        Рассмотренное устройство для отопления автомобилей в зимний период или небольших, но обязательно хорошо вентилируемых помещений (сторожка, бытовка и т. д.), пользуется спросом. Однако, не глядя на многочисленные преимущества, стоимость может стать некоторой преградой. В среднем цены на различные модели начинаются от 18 тысяч рублей.

        

        

        Как упоминалось ранее, монтаж отопительного оборудования можно произвести самостоятельно. В целях экономии времени и для большей надежности следует обратиться к специалисту, стоимость услуги которого начинается от 5-6 тысяч рублей.

        При транспортировке различных грузов, а также при эксплуатации спецтехники нередко зимой возникают экстренные ситуации, в которых необходимо прогреть кабину или прицеп, различные узлы и конструкции. Отличное решение для таких ситуаций – автономка «Планар». Это дизельный отопитель, который может вполне эффективно обеспечить теплом кабины грузовых автомобилей, салоны автобусов, прицепы. Это очень актуальное устройство для водителей грузовиков, которым приходится работать в экстремальных северных условиях при низких температурах.

        ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

        • Адаптер для подогревателей и отопителей инструкция 479.09 Кб (Добавлен 18.01.2016)
        • Схема адаптера RS232776.99 Кб (Добавлен 18.02.2011)
        • Описание стенда для автоцентров1.59 Мб (Добавлен 18.01.2016)
        • Инструкция к УПТ-4285.62 Кб (Добавлен 06.03.2017)
        • Инструкция к устройству подкачки507.28 Кб (Добавлен 18.01.2016)
        • Инструкция к Устройству диагностики 14ТС-10, 14ТС-20, 14ТС-10МК, 11ТС428.28 Кб (Добавлен 18.01.2016)
        • Инструкция к Адаптеру-USB для подогревателей и отопителей916.46 Кб (Добавлен 03.06.2013)
        • Инструкция на Пульт-Таймер для 14ТС-10, 11ТС (В данный момент не выпускается)318.93 Кб (Добавлен 18.01.2016)

        Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

        Поскольку наиболее употребительными и экономными являются обогреватели воздушного и жидкостного типа, работающие на бензине или дизтопливе, процедуру монтажа опишем именно для таких устройств. Электрические модели монтируются несколько проще, а вот работающие на сжиженном газу лучше самостоятельно не устанавливать – слишком опасно.

        В любом случае перед началом работ следует внимательно ознакомиться с инструкцией, прилагаемой к конкретной модели, при этом будьте особо внимательны при покупке – документация должна быть на русском языке. Изучите комплектность устройства: обычно в состав приобретаемого входит всё необходимое для выполнения монтажных работ, включая детали крепежа.

        Итак, последовательность действий при монтаже АО:

        • определяемся с местом установки обогревателя и способом его крепления. Обычно автономный отопитель монтируют в моторном отсеке, но можно встретить и салонные реализации (например, за спинкой заднего ряда сидений);
        • после этого следует тщательно продумать, как подключить устройство к топлипроводу и бортовой электросети. Если отопитель имеет собственный топливный бак (есть и такие модели с баком ёмкостью до пяти литров), задача упрощается. Но в большинстве случаев используется схема с подключением к автомобильному бензобаку, поэтому вам понадобится бензопровод соответствующей длины. Рекомендуется использовать металлическую трубку (медную или стальную), наподобие тех, которые применяют в тормозной системе, но, в крайнем случае, можно использовать и резиновый шланг соответствующего диаметра;
        • независимо от того, каким маршрутом осуществляется подача горючего к отопителю, топливопроводы следует обязательно закрепить – хомутами, саморезами или болтовыми стяжками, при этом отверстия, проделанные в кузове для крепежа, следует обработать антикоррозионным составом;
        • электропроводка должна обеспечивать автономным питанием насос, а также бензонасос. При этом обеспечьте работу собственного нагнетателя через предохранитель;
        • следует также определиться с местом расположения на торпеде панели управления отопителем, которую также подключаем к общей схеме электропитания;
        • для отвода отработанных газов следует использовать входящий в комплект воздуховод. Если его нет, приобретите для этих целей два шланга: один будет использоваться для подачи воздуха в камеру сгорания и теплообменник, другой – для отвода выхлопных газов;
        • и проводка, и шланги, и трубки нужно проложить таким образом, чтобы они не контактировали с горячими деталями силовой установки, а если они проложены в салоне – чтобы их нельзя было случайно задеть;
        • установите на подготовленное место отопитель, надёжно укрепите, подсоедините все шланги и трубки;
        • водяной АО следует встроить в систему охлаждения мотора согласно прилагаемой инструкции;
        • после завершения монтажных работ запустите двигатель, чтобы убедиться в отсутствии протечек охлаждающей жидкости;
        • точно также следует проверить герметичность топливопроводов;
        • при включённом на полную мощность обогревателе измерьте потребляемый устройством ток – он не должен превышать номинал, указанный в паспорте, более чем на 10-20%. В противном случае следует искать причину утечек электроэнергии;
        • убедитесь, что отопитель работает исправно и нагревает салон до указанной температуры за время, соответствующее нормативным показателям.

        Установленный отопитель салона в автомобиле УАЗ

        Отдельно нужно упомянуть, что установка автономной печки на автомобиль требует обязательного соблюдения правил безопасности при выполнении монтажных работ, особенно если это модель, работающая на бензине или солярке. Как уже отмечалось, прокладка всех коммуникаций должна быть скрытной – только в этом случае можно обезопасить себя, пассажиров и автомобиль от утечек горючего, обрыва или КЗ в бортовой сети, от попадания в салон выхлопных газов. Защищайте трубки, проводку и шланги в местах соприкосновения с острыми кузовными деталями посредством резиновых манжетов. Не забывайте хотя бы раз в месяц осуществлять проверку герметичности всех систем автономного отопителя.

        Требования к монтажу

        

        Установка Планара выполняется строго по инструкции:

        • Отопитель закрепляется как на стену, так и на пол. Положение строго горизонтальное, наклон запрещается.
        • Дистанция от стенок или перегородок до входного отверстия – не менее 5 см.
        • Расстояние от стенок кабины от выходного отверстия – не менее 15 см.
        • Отопитель монтируют в таком месте, где возможен его ремонт и демонтаж.
        • Корпус не должен соприкасаться со стенками или полом кабины.
        • Топливный бак нельзя монтировать в салоне, багажнике или моторном отсеке. Он закрепляется так, чтобы при разлитии солярка не оказывалась на проводке.
        • Воздух для горения берут снаружи, а не из салона или грузового отсека. Всасывающее отверстие патрубка размещается против воздушного потока во время езды.

        Разместить входное отверстие нужно так, чтобы во время работы Планар не подсасывал выхлопные газы.

        Похожие публикации:

        1. Автомобиль движется по шоссе какой энергией он обладает относительно земли
        2. Как открыть капот на уаз 469
        3. Матадор или нокиан что лучше
        4. Мерседес е400 4матик как снять генератор