Лодочный мотор глохнет когда нагреется

Почему глохнет лодочный мотор на ходу: основные причины и способы решения проблемы

Лодочные моторы играют важную роль в мире водных видов спорта и отдыха. Однако, владельцы лодочных моторов часто сталкиваются с проблемой — глохнет мотор на ходу. Это может произойти в самый неподходящий момент и создать неприятности, особенно если находишься в отдаленном месте. В этой статье мы рассмотрим основные причины такой поломки и способы ее устранения.

Одной из основных причин, по которой лодочный мотор может глохнуть на ходу, является проблема с топливной системой. Наличие грязных фильтров или засора топливных линий может привести к недостаточному поступлению топлива в двигатель, что вызывает его глушение. В этом случае, необходимо проверить и очистить фильтры, а также проверить топливные линии на наличие засоров.

Еще одной причиной глохновения лодочного мотора может быть неисправность в системе зажигания. Подобные проблемы могут быть вызваны, например, неисправностью свечей зажигания, которые не вырабатывают достаточную искру для возгорания топливно-воздушной смеси. В этом случае, нужно проверить состояние свечей зажигания и при необходимости заменить их на новые.

Важно отметить, что некоторые случаи глохновения мотора могут быть связаны с более серьезными проблемами, такими как неисправность в системе питания, проблемы с электрической системой или даже поломка двигателя. В таких случаях, самостоятельный ремонт может быть затруднительным и рекомендуется обратиться к профессионалам.

В некоторых ситуациях, застарелое или неправильно подобранное топливо может стать причиной глохновения мотора. Если лодочный мотор работает на топливе с низким октановым числом или с содержанием воды, это может вызвать проблемы с его работой. В этом случае, рекомендуется сменить топливо на более качественное и правильно подобранное для данного мотора.

В заключение, глохновение лодочного мотора на ходу может быть вызвано различными причинами, от проблем в топливной системе до неисправностей в системе зажигания. Очистка и замена фильтров, свечей зажигания, а также использование качественного топлива — основные способы устранения данной поломки. Однако, если проблема становится постоянной или связана с серьезными неисправностями, следует обратиться к специалистам для проведения детального диагностирования и ремонтных работ.

Недостаток топлива

Одной из основных причин, по которой лодочный мотор может глохнуть на ходу, является недостаток топлива. При длительном использовании мотора без топлива он может перестать работать и остановиться.

Если мотор начинает глохнуть на ходу, первым делом стоит проверить уровень топлива в баке. Убедитесь, что у вас достаточно запаса топлива для продолжения плавания.

Если у вас есть достаточное количество топлива, но мотор по-прежнему глохнет, причин может быть несколько:

• Загрязненный фильтр топлива: Проверьте фильтр топлива и очистите его от грязи и осадков. Если фильтр сильно загрязнен, замените его.
• Проблемы с топливной системой: Проверьте топливные линии на наличие утечек или повреждений. Убедитесь, что топливная система работает правильно и все соединения плотно закреплены.

Если после проведения всех вышеперечисленных мероприятий мотор по-прежнему глохнет на ходу, возможно, причина кроется в других аспектах работы лодки или мотора. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту для тщательной диагностики и устранения поломки.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя является одной из основных причин поломки лодочного мотора на ходу. Эта проблема может возникать по разным причинам, и важно знать, какие шаги можно предпринять для ее устранения.

Вот несколько возможных причин перегрева двигателя и способы их решения:

• Недостаток охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости в системе слишком низкий или она застарела и загрязнена, это может привести к перегреву двигателя. Решение: проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте свежую охлаждающую жидкость.
• Повреждение водяного насоса. Если водяной насос не функционирует должным образом или поврежден, он может не обеспечивать достаточное охлаждение двигателя. Решение: проверьте состояние водяного насоса и при необходимости замените его.
• Засорение системы охлаждения. Если система охлаждения забита мусором, водорослями или другими примесями, процесс охлаждения может быть нарушен. Решение: промойте систему охлаждения, чтобы удалить накопившийся мусор.
• Перегрузка двигателя. Если лодка перегружена или вы превышаете рекомендуемую мощность двигателя, это может привести к его перегреву. Решение: следуйте рекомендациям производителя относительно максимальной нагрузки и мощности двигателя.
• Проблемы с смазкой. Недостаточное количество или негодное качество моторного масла может привести к перегреву двигателя. Решение: проверьте уровень и качество моторного масла, а также систему смазки двигателя.

Перегрев двигателя является серьезной проблемой, которую нужно решать немедленно, чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя лодки. При первых признаках перегрева следует принять соответствующие меры и, если необходимо, обратиться за помощью к специалистам.

Неправильная работа системы воздушного исключения

Одной из причин, по которой лодочный мотор может глохнуть на ходу, является неправильная работа системы воздушного исключения. Воздушный исключитель является важным компонентом мотора, который отвечает за подачу воздуха в смесительное устройство, где топливо смешивается с воздухом перед подачей в цилиндры двигателя.

Проблемы в работе системы воздушного исключения могут быть вызваны различными факторами:

• Засорение фильтра воздушного исключения. Засорение фильтра воздушного исключения может привести к недостатку воздуха, что может вызывать перебои в работе двигателя или его полное глохновение.
• Повреждение дроссельного устройства. Дроссельное устройство может повреждаться или заклинивать, что приводит к неправильной подаче воздуха в смесительное устройство. Это может вызвать перебои в работе двигателя или его полное глохновение.
• Неправильная настройка системы воздушного исключения. Если система воздушного исключения неправильно настроена, это может привести к недостатку или избытку воздуха в смесительном устройстве, что может вызывать перебои в работе двигателя или его полное глохновение.

Для устранения проблем с системой воздушного исключения можно предпринять следующие действия:

1. Очистка или замена фильтра воздушного исключения. Проверьте фильтр воздушного исключения и, при необходимости, очистите его или замените новым.
2. Проверка и ремонт дроссельного устройства. Проверьте состояние дроссельного устройства и, при необходимости, произведите его ремонт или замену.
3. Настройка системы воздушного исключения. Проверьте правильность настройки системы воздушного исключения и, при необходимости, скорректируйте ее.

В случае, если проблема с системой воздушного исключения не может быть решена самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту или сервисному центру для диагностики и проведения необходимых ремонтных работ.

Неполадка в системе зажигания

Одной из основных причин глохновения лодочного мотора на ходу может быть неполадка в системе зажигания. Эта система отвечает за подачу свечного искра в цилиндры двигателя, что обеспечивает его работу. В случае возникновения проблем в системе зажигания, может возникнуть перебой в подаче электричества на свечи, из-за чего мотор перестает работать.

Основные причины возникновения неполадок в системе зажигания:

1. Свечи зажигания:
   • Загрязнение свечей – на свечах может накапливаться грязь, что мешает нормальному сгоранию смеси в цилиндрах и приводит к ее неполному сгоранию;
   • Износ свечей – при длительной эксплуатации свечи могут износиться и повредиться, что ухудшает их работу и ведет к проблемам в системе зажигания;
   • Разрыв проводов или катушки зажигания – если провода или катушка зажигания повреждены или имеют обрыв, это может привести к тому, что искра не будет подаваться на свечи;
2. Аккумулятор:
   • Разряженный аккумулятор – если уровень заряда аккумулятора слишком низок или он полностью разряжен, система зажигания может не работать;
   • Плохое соединение клемм аккумулятора – неплотное или окисленное соединение клемм аккумулятора может привести к проблемам в системе зажигания;
3. Система управления электроникой:
   • Сбои в работе электронных компонентов системы – если в системе управления или электронных компонентах происходит сбой, это может привести к нарушению работы системы зажигания;
   • Повреждение проводов или разъемов – повреждение проводов или разъемов системы управления может привести к неполадкам в системе зажигания.

Способы устранения неполадок в системе зажигания:

• Проверка и, при необходимости, замена свечей зажигания;
• Проверка целостности проводов и катушки зажигания, замена при необходимости;
• Проверка зарядного устройства аккумулятора и, при необходимости, его замена;
• Очистка и обработка клемм аккумулятора;
• Проверка и, при необходимости, замена электронных компонентов системы управления;
• Проверка и восстановление целостности проводов и разъемов системы управления.

В случае возникновения проблем в системе зажигания рекомендуется обратиться к профессионалам для диагностики и устранения неполадок.

Вопрос-ответ

Почему мой лодочный мотор иногда глохнет на ходу?

Существует несколько возможных причин, по которым лодочный мотор может заглушить на ходу. Одна из наиболее распространенных причин — это засорение топливной системы. Если топливные фильтры или карбюраторы забиты грязью или другими примесями, то топливо может недостаточно притекать к двигателю, что приводит к его остановке. Еще одна причина — это проблемы с зажиганием. Если свечи зажигания загрязнены или изношены, то это может вызывать пропуски в зажигании и глушение мотора. Наконец, утечка воздуха в системе топлива или проблемы с проводкой могут также привести к глохновению двигателя. Для устранения поломки следует провести диагностику и проверить все вышеперечисленные элементы системы.

Как можно самостоятельно устранить причину глохновения лодочного мотора на ходу?

Если ваш лодочный мотор глохнет на ходу, то есть несколько простых шагов, которые можно предпринять, чтобы попытаться устранить проблему самостоятельно. Во-первых, проверьте и очистите топливный фильтр. Он может быть забит грязью или другими примесями, и чистка может помочь улучшить подачу топлива к двигателю. Во-вторых, проверьте свечи зажигания. Если они загрязнены или изношены, замените их. Также проверьте соединения проводов свечей зажигания, возможно, они не надежно прикреплены. Если все же проблема не устраняется, то лучше обратиться к квалифицированному специалисту, который проведет более глубокую диагностику и ремонт.

Что делать, если лодочный мотор начинает глохнуть на ходу каждый раз, когда его заглушаешь?

Если ваш лодочный мотор начинает глохнуть на ходу каждый раз, когда вы заглушаете его, то это может свидетельствовать о проблеме с системой топлива или зажигания. В первую очередь, следует проверить топливный фильтр и карбюратор. Очистите их от грязи и примесей и проверьте, нет ли забитых каналов. Если проблема не устраняется, то обратите внимание на свечи зажигания. Они могут быть загрязнены или неисправны, что приводит к пропускам в зажигании. Также стоит проверить соединения проводов свечей. Если вы не можете найти причину самостоятельно, то обратитесь к специалисту для проведения диагностики и ремонта.

Машина заводится и сразу глохнет: ищем и устраняем причины

3 причины, по которым двигатель глохнет сразу после запуска. Даны советы по решению проблемы.

Иногда бывает так, что машина глохнет через несколько секунд после запуска двигателя. Проблема больше характерна для автомобилей отечественного производства (ВАЗ), но может появиться и на иномарках, как правило уже более старых (Форд, Тойота, Фольксваген, Рено, Ауди и другие). Чаще всего проблемы подобного характера возникают в холодное время года, а при потеплении могут самостоятельно исчезать. Причины не всегда легко найти, но давайте вместе с экспертами разберемся в сути вопроса.

Итак, причин, по которым двигатель глохнет непосредственно после запуска, может быть три:

1. В двигатель не поступает необходимое количество топлива.
2. Не работает отвод газов, то есть выхлопная система.
3. Неправильно функционирует система смешивания и распределения топлива.

Многие водители сразу же начинают грешить на неисправные свечи или забитый воздушный фильтр, но эти причины нужно сразу отбросить. При неисправных свечах двигатель бы работал, но при этом сильно троил, а в случае забитого фильтра или мотор бы не запускался, или тяга стала бы мизерной, и авто перемещалось бы с трудом. Рассмотрим подробнее главные причины, по которым мотор может глохнуть после запуска, а именно:

1. Не поступает необходимое количество топлива

Скорее всего, проблема кроется в насосе, который у подавляющего большинства автомобилей находится в топливном баке. Этот насос либо выходит из строя, либо у него забивается сетка тонкой очистки.

• Читайте про замену топливного насоса

В топливном баке может находиться немало мусора и воды. Сетка все это улавливает и задерживает, выполняя роль фильтра. В теплое время года весь этот мусор не препятствует нормальной циркуляции топлива, оно беспрепятственно попадает в камеру сгорания. А вот зимой наблюдается другая картина. В холода вода и мусор примерзают к прутикам сетки, и топливо уже не может проходить через сеть с нужной скоростью. И если для запуска двигателя еще немного накачать удается, то для работы – уже никак! Собственно, по этой причине двигатель и глохнет. Прочистить сетку несложно – здесь главное добраться до топливного насоса.

2.Неправильная работа выхлопной системы

Можно провести простой эксперимент: закрыть выхлопную трубу тряпкой и запустить двигатель. Примерно через десять секунд он заглохнет, а если убрать тряпку и запустить его вновь, он снова будет глохнуть. Это происходит потому, что появляющиеся в результате сгорания газы не выводятся наружу через систему выхлопа, а смешиваются с поступающим в мотор воздухом. При недостатке воздушной смеси двигатель просто не может нормально сжигать топливо и глохнет.

Причин такого явления может быть две: засор самого глушителя или попавшая в него вода. Бывает так, что это вода замерзает. Конечно, такое случается редко, но исключать полностью эту вероятность не стоит. Также какой-нибудь «шутник» может засунуть в выхлопную трубу целлофановый пакет или камень. В ситуации, когда изношена прокладка головки блока цилиндра двигателя, когда пропадает антифриз, в глушитель может попадать вода.

Первым делом нужно избавиться от воды в глушителе, а затем искать причину ее появления.

3. Нарушение работы системы смешивания топлива и воздуха

Вероятность возникновения такой проблемы возрастает при неисправности дроссельной заслонки и подсосе лишнего воздуха. Если через дроссельную заслонку попадает лишний воздух, топливо становится слишком «бедным» и не может обеспечить нужную мощность при сгорании. И наоборот – если к топливу проходит мало воздуха, то скорость реакции сгорания существенно снижается. В такой ситуации автомобиль либо не запускается вовсе, либо двигатель глохнет через несколько секунд после запуска.

При возникновении такой проблемы нужно чистить дроссельную заслонку. Сделать это не так сложно, как добраться до нее самой. Также во время организации доступа к заслонке нужно проверить все воздушные шланги и патрубки.

Выходит, что при возникновении ситуации, когда двигатель глохнет сразу после запуска, нужно проверить выхлопную систему, топливный насос и дроссельную заслонку. Имея базовые знания и навыки, это можно сделать самостоятельно. В других случаях рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам в автосервис. Опытные специалисты быстро выявят причину, по которой глохнет двигатель, и быстро ее устранят. Если такая проблема возникла, а затем пропала при наступлении теплого времени, не стоит ждать ее возвращения – обращайтесь в автосервис и ремонтируйте авто заблаговременно!

Видео – ВАЗ 2109 заводится и глохнет, в чем причина?

Двигатель заводится и глохнет: возможные причины и способы решения проблемы

Эксплуатация автомобиля полностью зависит от работоспособности его узлов и деталей. Если один из элементов выходит из строя, автомобиль перестает нормально функционировать. При плановом техническом обслуживании удается устранить все надвигающиеся поломки транспортного средства. Однако случается и такое, что поломка детали может произойти внезапно. Бывает, что автомобиль заводится, потом глохнет. Во многих ситуациях завести следом транспортное средство не представляется возможным и приходится обращаться к услугам эвакуатора. Что же делать в таком случае и как устранить неисправность? Давайте рассмотрим.

Причины неисправности

Если автомобиль заводится и глохнет, причины неисправности могут быть разнообразными:

• Длительное время эксплуатации авто.
• Проблемы в электрической цепи автомобиля.
• Неисправности топливной системы транспортного средства.
• Неправильная регулировка работы некоторых отдельных систем.

Глохнет на холостом ходу

Причинами остановки силового агрегата на ХХ могут быть:

1. Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ можно следующим образом: попробовать завести авто и при прокрутке стартера нажать педаль газа. Как только мотор запустился, следует отпустить педаль и посмотреть на обороты, если они плавают, проблема кроется именно в датчике ХХ.
2. В иных случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, проблема кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
3. Иногда промывка не устраняет проблему. В таком случае причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы придется произвести замену датчика.

Почему двигатель глохнет

Заводится, на ходу после чего сразу же глохнет, двигатель по ряду причин:

1. Плохое качество топлива. Устранить проблему можно заменой топливного фильтра.
2. Забились свечи зажигания (большой нагар). Выход — замена или прокаливание свечей.
3. Забитый топливный элемент. Стоит произвести замену.
4. Неисправность воздушного фильтра. Мотор глохнет из-за недостаточного поступления кислорода, что приводит к слабому сгоранию рабочей смеси.
5. Сбой генератора или посадка АКБ.
6. Выход из строя основных датчиков авто.

Проблема с генератором

Самой главной причиной, по которой происходит остановка работы двигателя при определенных нагрузках, является плохо работающий или не работающий совсем генератор напряжения.

Черты неисправности

При нарушении в работе для двигателя будут иметь место характерные черты:

• Автомобиль глохнет при включении приборов или другого оборудования, работающего от бортовой сети.
• Нарушена работа БК из-за перепадов напряжения.
• При подаче нагрузки двигатель моментально останавливается.
• Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
• Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче гореть свет фар.

Иногда данные неполадки бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с другими проблемами автомобиля.

Поломка датчика топлива

Не самыми надежными в работе считаются поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается плохим качеством используемого топлива, климатической обстановкой. В итоге из-за двух неприятных моментов датчик выходит из строя. Если же автовладелец производит каждый раз заправку на одно определенное количество топлива, то датчик в быстром времени выйдет из строя. Поломанный механизм не позволит уследить вовремя за окончанием топлива в баке, и если в последний момент на запуск двигателя хватило топлива, то следом произойдет остановка, так как для работы ГСМ не хватает. При проблемах с количеством бензина, как правило, последующие разы запустить двигатель не удастся.

Пустота бака

Иногда, несмотря на работоспособность датчиков топлива, водитель может не уследить за количеством горючего в баке.

Забилась сетка бензонасоса

Для автомобилей семейства ВАЗ с установленным инжектором вместо карбюратора характерно, что автомобиль заводится и глохнет. Иногда причины самостоятельной остановки работы двигателя кроются в неисправности работы бензонасоса. Если же автомобиль глохнет сразу после завода, но потом заводится, проблема кроется в засорившейся очистительной сетке бензонасоса. В таком случае необходимо произвести замену сетки на новую и наслаждаться дальнейшим движением автомобиля.

Неисправность топливной системы

Существуют помимо забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной системы, которые сказываются на запуске и работе двигателя. Все нижеперечисленные проблемы в работе водитель может устранить самостоятельно или обратившись в сервисный центр:

• Сгорел бензонасос — двигатель завелся и сразу заглох.
• Забились инжектора, что привело к недостаточному количеству ГСМ.
• Забились топливные трубопроводы из-за некачественного бензина.
• Сбой в работе бортового компьютера, который произвел отключение бензонасоса.

Водители постоянно обслуживаемых автомобилей редко встречаются с перечисленными неисправностями топливной системы. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то проблему стоит диагностировать именно по проверке топливной системы.

Нарушена работа клапанов

Когда двигатель заводится и глохнет, причина поломки скрывается в работе клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов характерно уменьшение давления топлива. Для ремонта следует обратиться на СТО, где проведут соответствующую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Проблемы чаще всего могут быть такими:

• Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют стабильно работать двигателю.
• Деформация клапана. Потребуется замена с последующей настройкой работы ГРМ.
• Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести нормальный разогрев при запуске.
• Замерзло дизельное топливо в трубках.

Проблема с карбюратором

Случается ситуация, когда автомобиль хорошо прогрет, но происходит самостоятельная остановка работы двигателя. Вероятнее всего, это неисправности карбюратора. Связано это с тем, что во время своей работы через данное устройство проходит большое количество воздуха, часть которого позволяет своевременно охлаждаться. Совместно с карбюратором происходит охлаждение топлива, что проходит через устройство. В итоге получается, что температура карбюратора значительно ниже температуры двигателя.

Заключение

Качественная техника славится длительностью своей работы и высокой надежностью, однако при эксплуатации любых установок происходят проблемы. Ситуация, когда двигатель заводится и глохнет, может застать абсолютно любого водителя. Зачастую данная проблема возникает у владельцев бюджетных марок. Однако даже дешевые авто не имеют таких проблем (при своевременном обслуживании). А так как неприятность всегда застает врасплох, лучше проводить все необходимые мероприятия, предписанные ТО. Итак, мы выяснили, почему двигатель заводится и глохнет. Как видите, проблему можно решить самостоятельно, сэкономив деньги на услугах СТО.

Двигатель заводится и сразу глохнет

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любой машиной.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Источник Источник http://fastmb.ru/autoremont/4579-mashina-zavoditsya-i-srazu-glohnet.html
Источник Источник http://fb.ru/article/274417/dvigatel-zavoditsya-i-glohnet-vozmojnyie-prichinyi-i-sposobyi-resheniya-problemyi
Источник http://autotopik.ru/remont/462-dvigatel-zavoditsya-i-srazu-glohnet.html

Добавить комментарий Отменить ответ

Похожее

Best Social Media Promotion Strategies: Using Promo Banger

Social media platforms have become crucial for promoting music projects, video content, and personal brands. They offer opportunities to build a wide audience, attract new fans, and increase the popularity of your creations. However, in the competitive social media landscape, standing out among millions of users can be challenging. That’s why utilizing specialized tools like […]

Автоподъемники для автосервиса

Автоподъемники — это устройства, используемые в автосервисах для подъема автомобилей на определенную высоту, чтобы облегчить доступ к деталям, расположенным под машиной. Существует несколько различных типов автоподъемников, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Одним из самых распространенных типов автоподъемников, которые могут приобрести в магазине atis-auto.ru, является гидравлический подъемник. Он использует гидравлический цилиндр для подъема […]

Свежие записи

• Ротационные испарители для лабораторий
• 13 декабря 1933 года родился дизайнер Поль Брак
• Китайская компания Xpeng разрабатывает крупный внедорожник
• Калужский завод «АМО» запустил производство грузовиков
• Lamborghini Urus третий месяц подряд лидирует на рынке люксовых автомобилей в РФ

Honda BF 50 инжектор глохнет на горячую

Всем привет столкнулся с проблемой лодочный мотор Honda BF 50 инжектор пока холодный работает отлично только нагревается сразу глохнет, и не заводится пока не остынет. Контрольное отверстие вода бежит исправно. Проверил сегодня термостат рабочий открывается при 64 градусах. Свечи смотрел всё норм. пока холодный даю 5 тис. оборотов работает стабильно. Что ещё может быть?

луха

капитан 1-го ранга

Регистрация 13.07.2010 Сообщения 8 471 Карма 2 675 Возраст 48 Город Волжский-Волгоград Имя Алексей Лодка Снегоход Мотор быстрый

Смотрите давление в рампе, думаю бензонасос помирает.

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50
Смотрите давление в рампе, думаю бензонасос помирает.
даю 5 тис. оборотов работает стабильно.
Минуты 3-4 потом глохнет и незаводится пока не остынет.

луха

капитан 1-го ранга

Регистрация 13.07.2010 Сообщения 8 471 Карма 2 675 Возраст 48 Город Волжский-Волгоград Имя Алексей Лодка Снегоход Мотор быстрый

Насос греется и клинит.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Регистрация 08.03.2015 Сообщения 23 880 Карма 8 077 Возраст 42 Город Саратов — Рай Имя Александр сын Сергея Лодка П2, К, К5м, К5м4, К2м, Амур-д, ПрофМарин 350 нднд было, Обь-м НТ, ямаран т330, гулянка есть Мотор Ямахa 2, Вихрь 25,30, HDX T5, Меркурий 50ЕО, джонсон 70 было. Джонсон 15, Ямаха F25AEHT, Вихрь 30 есть

даю 5 тис. оборотов работает стабильно.
Минуты 3-4 потом глохнет и незаводится пока не остынет.
Делай, что Луха советует
Храни меня мой автомат!

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

Насос греется и клинит.

Думаешь заклинет? Бенз то холодный, может давление пропадает? И мозг вырубает, или датчик температуры клинет

Вложения

110 КБ Просмотры: 203
Последнее редактирование: 02.06.2021

карел 72

ст. матрос

Регистрация 05.11.2015 Сообщения 30 Карма 2 Город Ряймяля Лодка Казанка 5м2 Мотор Хонда20

меняйте клетчатки в помпе охлаждения. в Хондах стоит защита от перегрева,, она глушит мотор. у меня на 20 ке такое было. поменял и все стало ок.

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

меняйте клетчатки в помпе охлаждения. в Хондах стоит защита от перегрева,, она глушит мотор. у меня на 20 ке такое было. поменял и все стало ок.

Крыльчатку менял. А что такое «клетчатки»?

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

Думаешь заклинет? Бенз то холодный, может давление пропадает? И мозг вырубает, или датчик температуры клинет

А где находится датчик температуры ?

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

А где находится датчик температуры ?
Вкручен в блок, глянь возле термостата, но у меня 40хонда, он там

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

Походу вычеслил проблему походу банальный ПЕРЕГРЕВ но с контрольного отверстия вода бежит скорее всего рубашка забита. Вопрос к знатокам как ее чистить? Или для начала как проверить зброс воды в сапог?

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

Походу вычеслил проблему походу банальный ПЕРЕГРЕВ но с контрольного отверстия вода бежит скорее всего рубашка забита. Вопрос к знатокам как ее чистить?

снимаеешь нижнюю часть , на трубку шланг ,на шланг насос от газели печки электро, тазик под низ, лимонку и воду и плитку с низу, чтоб грела,час достаточно

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

Походу вычеслил проблему походу банальный ПЕРЕГРЕВ но с контрольного отверстия вода бежит скорее всего рубашка забита. Вопрос к знатокам как ее чистить? Или для начала как проверить зброс воды в сапог?

А если лить в отверстие воду рядом с термостатом куда оно должно уходить?

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

А если лить в отверстие воду рядом с термостатом куда оно должно уходить?

Крышку для начало открути N 12, глянь, потом говари что забито что нет
Датчик довления и температуры видешь?

Вложения

136,3 КБ Просмотры: 194

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

Да мануальчик есть

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

Крыльчатку менял. А что такое «клетчатки»?
А правильно поставил?

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50
А правильно поставил?
естественно))

lsergeid

гл. кор. старшина

Регистрация 16.08.2012 Сообщения 142 Карма 6 Возраст 50 Город г.Волжский Имя Сергей Лодка Ямаха СР17 Мотор Сузуки 60, Ямаха5, Салют2

в начале сезона скидывал голову, в рубашке и головке песок, думаю если надо мыть то только противоходом через термостат (предварительно сняв его).

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

Снял рубашку водного охлаждения и удивился а там чисто! проверил помпу там тоже всё гут, полил воды вода уходит. теперь хз в какую сторону копать.

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

Снял рубашку водного охлаждения и удивился а там чисто! проверил помпу там тоже всё гут, полил воды вода уходит. теперь хз в какую сторону копать.

Как поставил крыльчатку??лопости куда загнул?

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50

С крыльчаткой проблем нет ставил как и стояла, завтра проведу тест вставлю трубку в отверстие там где термостат хочу посмотреть как вода поднимается.

LexerUA

матрос

Регистрация 02.06.2021 Сообщения 15 Карма 0 Город Кременчуг Имя Михаил Лодка Крым Мотор Honda BF 50
Вернулись к начальной проблеме глохнет на горячую. Проверил всю симтему охлаждения

(термостат под замену открывается позно рубашка становится горячей но не в нём дело) датчик температуры двигателя исправен, масло в норме, может быть насос высокого давления клинит когда нагревается найду манометр для проверки давления топлива измеряю.

Вопрос после заглушки двигателя давление в рампе должно падать или нет? Когда двигатель заглох я открутил болт там где меряется давление там ни капли бензина не вытекло.

mura555555

капитан 1-го ранга

Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 509 Карма 4 328 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot

Вернулись к начальной проблеме глохнет на горячую. Проверил всю симтему охлажденияПосмотреть вложение 206331 (термостат под замену открывается позно рубашка становится горячей но не в нём дело) датчик температуры двигателя исправен, масло в норме, может быть насос высокого давления клинит когда нагревается найду манометр для проверки давления топлива измеряю.

Вопрос после заглушки двигателя давление в рампе должно падать или нет? Когда двигатель заглох я открутил болт там где меряется давление там ни капли бензина не вытекло.

Глохнет мотор

Основной экипаж

10 сообщений

• Из: Moscow

Отправлено 14 июля 2009 — 07:11

Обкатываю мотор Tohatsu 3,5 . на низких оборотах нормально работает, а вот начинаю обороты повышать-глохнет (через 2-3 минуты работы). в чем может быть проблема? Спасибо

#2 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 14 июля 2009 — 07:32

Обкатываю мотор Tohatsu 3,5 . на низких оборотах нормально работает, а вот начинаю обороты повышать-глохнет (через 2-3 минуты работы). в чем может быть проблема?

Воздушная пробка на крышке бачка полностью открыта? Перед тем как заглохнуть, повышает обороты?

#3 readart

Основной экипаж

10 сообщений

• Из: Moscow

Отправлено 15 июля 2009 — 05:59

Воздушная пробка на крышке бачка полностью открыта? Перед тем как заглохнуть, повышает обороты?

Да пробка открыта.
Еду на средних оборатах — все нормально работает, начинаю повышать — сначала все нормально, но черер 2-3 минуты глохнет.
Может мотор не обкатан из-за этого.

Но вообще по звуку такое ощущение что карбюратор переливает.

#4 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 15 июля 2009 — 06:40

Да пробка открыта.
Еду на средних оборатах — все нормально работает, начинаю повышать — сначала все нормально, но черер 2-3 минуты глохнет.
Может мотор не обкатан из-за этого.

Но вообще по звуку такое ощущение что карбюратор переливает.

Была у меня такая проблема с «Нептуном» в своё время. Мотор был не на обкатке, а довольно «пожилой». Причём глох он не сразу, а постепенно сбавлял обороты, и, если не убавить газ, глох совсем. Возможными причинами назывались — да, перелив карбюратора, «прихват» поршней из-за перегрева, перемежающееся межвитковое КЗ в катушках зажигания. Но. Карбюратор поменяли — не помогло, катушки поменяли — не помогло, да и на прихват не похоже — в этом случае цилиндры грелись бы сильно, а такого не было. Так причину и не выяснили, а потом продали мотор.
Вы бы в процессе обкатки не увлекались бы повышением оборотов, по крайней мере, в первой её (обкатки) половине. Во второй — да, мотору надо время от времени давать «прос. ться» в течение одной-двух минут.

#5 S_smirnov

Лодочный моторист — экранопланостроитель

Модератор

22 358 сообщений

• Из: Балахна
• Судно: Казанка, СВП

Отправлено 15 июля 2009 — 06:42

Была у меня такая проблема с «Нептуном» в своё время. Мотор был не на обкатке, а довольно «пожилой». Причём глох он не сразу, а постепенно сбавлял обороты, и, если не убавить газ, глох совсем. Возможными причинами назывались — да, перелив карбюратора, «прихват» поршней из-за перегрева, перемежающееся межвитковое КЗ в катушках зажигания. .

Забыли про бензонасос

#6 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 15 июля 2009 — 06:49

Если бы бензонасос недодавал горючки, мотор повышал бы обороты из-за обеднения смеси, перед тем как заглохнуть. Имело же место обратное явление. Впрочем, топикстартера проблема бензонасоса не касается ввиду отсутствия такового у Тохатсу 3,5.

#7 readart

Основной экипаж

10 сообщений

• Из: Moscow

Отправлено 15 июля 2009 — 12:06

Если бы бензонасос недодавал горючки, мотор повышал бы обороты из-за обеднения смеси, перед тем как заглохнуть. Имело же место обратное явление. Впрочем, топикстартера проблема бензонасоса не касается ввиду отсутствия такового у Тохатсу 3,5.

Да это уже вторая часть обкатки. По началу все нормально было — ездил на малых оборотах.
А тут чуть повышаю — раз и глохнуть начинает, если успею поймать и сбавить — то все ок, не успел — совсем заклох.

Мотор вроде не греется, вода нормально охлаждает. Пытался регулировать степенью открытия дроссельной заслонки — результат никакой.

#8 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 15 июля 2009 — 12:23

Да это уже вторая часть обкатки. По началу все нормально было — ездил на малых оборотах.
А тут чуть повышаю — раз и глохнуть начинает, если успею поймать и сбавить — то все ок, не успел — совсем заклох.

Мотор вроде не греется, вода нормально охлаждает. Пытался регулировать степенью открытия дроссельной заслонки — результат никакой.

Похоже, та же проблема, что была у меня. Даже не знаю, что сказать

#9 Atheist

Основной экипаж

71 сообщений

• Из: Киев
• Судно: Крым / Вихрь

Отправлено 15 июля 2009 — 19:30

чуть повышаю — раз и глохнуть начинает, если успею поймать и сбавить — то все ок, не успел — совсем заклох.

По всем признакам плохо поступает бензин в карбюратор (т.е. успел сбросить газ — уровень вырос, мотор продолжает работать).
Либо второй вариант, менее, но тоже вероятный: какая-то соринка «плавает» в карбюраторе перед главным жиклёром, при сбросе газа топливо подается через систему малого хода, ГТЖ тем временем очищается и т.д. по циклу. Возможно, капля воды в системе (но тогда, вероятнее всего, она бы забила и систему малого хода, результатом были бы проблемы с запуском и неустойчивый малый ход).

Проверить подачу бензина от бака до запорного клапана карбюратора с поплавком включительно, может, просто уровень занижен, по звуку «недоливает» от «переливает» на оборотах от средних и более не всегда просто отличить. Не поможет — разобрать и промыть карбюратор, ничего сложного там нет.

Сообщение отредактировал Atheist: 15 июля 2009 — 19:39

#10 Atheist

Основной экипаж

71 сообщений

• Из: Киев
• Судно: Крым / Вихрь

Отправлено 15 июля 2009 — 19:33

Если бы . недодавал горючки, мотор повышал бы обороты из-за обеднения смеси, перед тем как заглохнуть.

На нейтралке — да, но не под нагрузкой.

#11 readart

Основной экипаж

10 сообщений

• Из: Moscow

Отправлено 16 июля 2009 — 13:39

Пообщался с сервисом — повезу на осмотр. если что будет -то напишу (для всеобщего опыта)

Сообщение отредактировал readart: 16 июля 2009 — 13:39

#12 suzuki115

Основной экипаж

3 сообщений

• Из: СПб
• Судно: катер
• Название: silver

Отправлено 20 июля 2009 — 07:04

Suzuki115. Шли 40 минут на полном ходу, затем полная остановка с заглушенным двигателем 5 минут, затем опять на полный ход 2-3 минуты и мотор глохнет и не заводится. Завелся только после увеличения оборотов холостого хода и накачивания груши(груша была пустая). Причина остановки и последствия? прошу помощи.

#13 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 20 июля 2009 — 07:08

Шли 40 минут на полном ходу, затем полная остановка с заглушенным двигателем 5 минут, затем опять на полный ход 2-3 минуты и мотор глохнет и не заводится. Завелся только после увеличения оборотов холостого хода и накачивания груши(груша была пустая).

Причина остановки и последствия?

А вот это уже, похоже, бензонасос.

#14 suzuki115

Основной экипаж

3 сообщений

• Из: СПб
• Судно: катер
• Название: silver

Отправлено 20 июля 2009 — 07:28

А вот это уже, похоже, бензонасос.

грешим на фильтр.. нет?

#15 ЮраИл

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Капитан

2 550 сообщений

• Из: Черкассы
• Судно: минитонник Opty-71
• Название: Maverick

Отправлено 20 июля 2009 — 07:34

А он у Вас отдельный, или в составе бензонасоса? В любом случае почистить его не помешает. А отдельный фильтр можно временно обойти для диагностики (поставить вместо него двухсторонний штуцер, в простейшем случае — подходящий по диаметру кусок трубки).

#16 suzuki115

Основной экипаж

3 сообщений

• Из: СПб
• Судно: катер
• Название: silver

Отправлено 20 июля 2009 — 08:31

А он у Вас отдельный, или в составе бензонасоса? В любом случае почистить его не помешает. А отдельный фильтр можно временно обойти для диагностики (поставить вместо него двухсторонний штуцер, в простейшем случае — подходящий по диаметру кусок трубки).

почистим фильтр, расскажу.
спасибо

#17 Kott

Рулевой 1-го класса

Основной экипаж

822 сообщений

• Из: Обнинск
• Судно: Волга
• Название: Доделаю-придумаю 🙂

Отправлено 20 июля 2009 — 09:32

А он у Вас отдельный, или в составе бензонасоса? В любом случае почистить его не помешает. А отдельный фильтр можно временно обойти для диагностики (поставить вместо него двухсторонний штуцер, в простейшем случае — подходящий по диаметру кусок трубки).

Отдельный всяко не помешал бы с нашим бензином. а ставить кусок трубки не стоит. Фильтр на чистом бензине не забивается, значит в баке грязь и можно резво дерьма нажраться. Лучше автомобильный поставить в МЕТАЛЛИЧЕСКОМ!! корпусе.

#18 balovs2007@rambler.ru

balovs2007@rambler.ru

Основной экипаж

2 сообщений

• Из: г. Омск
• Судно: катер Galia 565
• Название: —

Отправлено 27 июля 2009 — 07:35

У меня наоборот глохнет при переходе на холостые обороты Mercury F100 EFI и сильно большой расход бензина. Диагностика, замена фильтров и чистка инжекторов — ничего не дали. При пуске двигателя на воду всплывает грязь (не знаю как правильно это назвать) как выхлопы из двигателя. Кто сталкивался с подобным, ответьте, пожалуйста.

#19 readart

Основной экипаж

10 сообщений

• Из: Moscow

Отправлено 03 августа 2009 — 06:15

Мои проблемы с мотором видимо были связаны всетаки с обкаткой оного. Сейчас достаточно стабильно работает. Прада уровень шума достаточно высок — ожидал более бесшумную работу.

#20 yht

Капитан

3 125 сообщений

• Из: SPB
• Судно: maxi 77
• Название: una mas

Отправлено 03 августа 2009 — 06:34

У меня наоборот глохнет при переходе на холостые обороты Mercury F100 EFI и сильно большой расход бензина. Диагностика, замена фильтров и чистка инжекторов — ничего не дали. При пуске двигателя на воду всплывает грязь (не знаю как правильно это назвать) как выхлопы из двигателя. Кто сталкивался с подобным, ответьте, пожалуйста.

По опыту авто нужно глянуть лямдозунд. Этот датчик отвечает за обеднение смеси после прогрева двигла до 70 С.
Скорее всего просто плохой контакт на соединении.
Неплохо проверить датчик холостого хода. Может слегка запаздывает шаговый мотор или еще какая то проблема типа типа засорения жиклера ХХ.

Сообщение отредактировал yht: 03 августа 2009 — 06:52

#21 vik69

Основной экипаж

3 сообщений

• Из: Nikolaev
• Судно: Южанка 2

Отправлено 04 августа 2009 — 07:40

Братцы! Подобная вещь происходит сейчас с моим Вихрем-25. Ситуация следующая: заводится с пол-тыка, малые обороты держит прочно. При оборотах выше среднего перестает качать бензин. Бензонасос меняли — ничего не изменилось. Может кто чем поможет?