Пежо 3008 Адаптация Форсунок
??Загадочный Peugeot 3008 1.6 e-HDi AT Active (115)??
Был стук в форсунка #3, её заменили на новую, прописали новый код, форсунка поработала день и стала работать только 5 мин и потом аварийный режим и троение на цилиндр #3, то есть форсунка не работала.
?Решение: перепрописали старый номер предыдущей форсунки и мотор заработал как нужно. Потом подписали новый код уже новой форсунки и проблема ушла?
Топливная аппаратура Continental.
#ремонтфорсунокДелфи
#ремонтфорсунокОдесса
#ремонтфорсунокУкраина
#компьютернаядиагностика
#консультациипоавто
#Украина
#Одесса
#портЮжный
#Сто
#ремонтавто
#сливвобратку
#delphi
#запчастинафордмондео
#ремкомплектынатопливную
#мультипликатор
#стенд
#дт
Замена Задних Пружин Пежо 3008
P3010 Ошибка Пежо 3008
Пежо 3008 Вибрация При Разгоне
Пежо 3008 На Коленвалу Как Ставить Метку
Пежо 3008 Обд Разъем Где Находится
Замена Бачка Омывателя Пежо 3008
Как Поменять Батарейку В Ключе Пежо 3008
Пежо 3008 Как Подключить Андроид Авто
Пежо 3008 Отзывы Владельцев Проблемы Недостатки
Р2338 Ошибка Пежо 3008
Пежо 3008 Как Ставит Аванс Звдшка
Датчик Давления Масла Пежо 3008 Где Находится
P0016 Пежо 3008 Ошибка
Пежо 3008 Снять Поддон
Замена Сцепления Пежо 3008 Мкпп
Пежо 3008 Замена Бензонасоса
Отзыв Пежо 3008 Дизель 2017
Меняем форсунку и чистим впускные клапана на Пежо 3008 турбо «ПЕТЯ»
После заправки Петя начал троить и отказываться ехать. Было решено проверить катушки и свечи, оказалось всё рабочее и тут вуаля что же думать и надумал что настал п…ец форсунке. Меня многие уверяли что эти форсунки не убиваемы и типа причина в тнвд, ну ладно, подсоединяю обычную диагностику через телефон и смотрю давление в топливной рампе и вижу 40 атм на холостых и на полный газ 120 атм, значит тнвд в норме.
Было однозначно решено что нужно менять форсунку, но тут встрял как до неё добраться ведь дело я имел только с АвтоВАЗом и маздой 626, а тут Пежо так ещё и турбо. И тут взяв волю в кулак решился добраться туда самостоятельно.
1 снимаем с начало воздушную систему, всё снимается легко главное быть аккуратным при снятии входного патрубка к турбина, затем снимаем корпус воздушного фильтра ( он держится на 3 втулках и один шуруп под звездочку который нахожится около заднего патрубка картерных газов
Далее откручиваем сам рессивер, он держится на 5 шпильках вверху и на один болт на 10 внизу где дросель на схеме под номером 20
С рессивера и дросселя отсоединяем всё штекера, заклепки и шланги главное не спешить и делать всё аккуратно
Для снятия форсунок нужно открутить трубку топливной рампы с тнвд, затем 4 болта под звездочку которые держат топливную рампу ( они находятся между 1 и 2 форсункой и 3 и 4 .
С топливной рампы форсунка снимается тоже просто, но туго.
И тут я решил посмотреть состояние впускных клапанов на что моя весёлая физиономия сразу стала грустной.
В общем было решено всё это чистить.(((
И начали: ставим клапан в закрытое положение, после чего заливаем туда 20 мл раскаксовки, затыкаем тряпкой отверстия к клапану и сидим в ожидании около часа ( можно больше ), затем берем ершик или зубную щетку и чистим минут 5 — 10, затем выкачиваем эту жидкость и продуваем клапана жидкостью для чистки карбюратора, потом ждем минут 10 и продуваем компресаром. Повторяем процедуру для всех впускных клапанов
Вот и всё, собираем всё в обратном порядке. Когда собрал и пытался запустить двигатель, с первого раза ничего не выйдет.
У меня после всей этой процедуры у ПЕТИ появилось второе дыхание . В общем всем Вам езды без поломок!
Цена вопроса 7000 форсунка, 1500 жидкости для чистки
Замена форсунок.
Дошли руки до форсунок. Хотя, правильней будет сказать «появилась возможность их заменить», потому что удовольствие не из дешёвых.
Как и советовали официалы, поменял все разом. Сбоили 1я и 3я, потому надеяться, что 2я и 4я проработают ещё долго, не стал.
Форсунки Siemens VDO. Парт-номер
9802448680.
Покупал за 12500, но в два захода, потому что у первого продавца только две в наличии были. Как назло, одна была без медной шайбы. Продавец сказал, что, судя по всему, из разных партий попались. А продавец вторых двух впоследствии сказал, что все эти новые форсунки всегда идут с шайбами. Кому верить — не знаю. Шайбу пришлось ждать. Её парт-номер 198194.
Короче, форсунки есть, всё гуд. Оставалось только заменить. И это оказалось той ещё проблемой! Возвращаясь немного назад, сообщу, что третья форсунка у меня выдала такую ошибку, которая с помощью сканера ELM сбрасываться никак не хотела, машина троила и далеко ехать в сервис не хотелось. Думал найти что-то поближе. Так вот, попробовал я воспользоваться приложением Fixam, по совету коллеги. На запрос «замена форсунок» было получено порядка 10 предложений. Разброс цен был от 1500 до 10000 рублей. Причем, если фаворит-моторс указывал стоимость 10000 за всё, то некоторые индивиды типа автосервиса «Колесо», как в последствии выяснилось, указывали стоимость за штуку.
Начитавшись форумов, я узнал, что помимо простой замены форсунок, их ещё придется «обучить». Т.е. прописать их серийники в БК. Сделать это смогут далеко не все сервисы. А только те, у которых есть специализированное оборудование Peugeot-Citroën (я так понял, что Lexia). Решил попытать удачу здесь, на драйве. Попробовал кинуть запрос на сервис. Ответ пришел только один: ALARMOTORS. Находятся конечно далековато от меня, но хотя бы специализируются за французах. Связался с ними, сказали, что помогут, приезжайте. Стоимость 2500 за замену 4х форсунок и 1200 за их обучение. Меня данный ценник очень даже устроил. Посоветовали всё-таки приехать на эвакуаторе, чтобы на большее бабло потом не попасть. На том и сошлись.
Через пару дней я привез им машину. Всё работы заняли порядка 3.5 часов. Гарантия: месяц или 5000 км. Уехал довольный и счастливый)))
Однако, через пару дней, заводя машину в 7 утра на работу, из-под капота повалил дым! Движок в изнеможении трясся, обороты не развивались. Я быстро заглушил, полез под капот. Дым валил из области расположения форсунок. Разбираться времени не было, вызвал такси и оставил пыжа на сутки… Придя с работы звоню в тот же сервис, рассказываю что случилось, они говорят — приезжайте, разберёмся… Ёпт! Опять эвакуатор!((( Вызываю, едем… Часа через полтора мне звонят и говорят, что лопнуло крепление 1ой форсунки, что запчасти такой нет, они мне заварили как надо и всё збс. Денег с меня только за сварку — 650 рублей. Говно вопрос.
Еду спокойненько домой. Через 4 часа выходим с женой в магазин съездить — и снова та же фигня! Разве что дыма меньше. Первая мысль — хреново сварили. Ладно, фигня. Записываюсь к официалам в Химки. На следующий день привожу им пыжа (снова, бл***, на эвакуаторе!). Разбирают, смотрят, выносят вердикт — лопнуло крепление второй форсунки! Вероятная причина — слишком большой момент затяжки. Запчасть стоит 580 рублей, но ждать месяц. Потому попросил их заварить. Сделали, но гарантии не дали. Остальные форсунки протянули нужным моментом, по моей просьбе. Стоимость работ с учетом диагностики (хотя нах она была нужна, я не понял, ведь я к ним приехал с четким описанием проблемы) составила 6000 рублей.
Дороговато, конечно, дались мне эти форсунки, но будем надеяться, что на благо деньги были потрачены. А то пока вся эта канитель длилась, я уже начал подумывать о том, что опыт имения дизельного автомобиля не удался и впору бы вернуться на бензин, взяв что-то иное… Но «что-то иное» представить сложно. Поэтому пока езжу…
Впереди отпуск. За это время должны прийти 4 крепления форсунок. Из замена в АСЦ Химки будет стоить 2700…
Вряд ли эта история в корне изменит мое отношение к сервисам ОД, но, имея современный автомобиль, стоит признать, что вмешательство уровня «тяп-ляп» в заложенную производителем структуру ТС может привести к очень плохим последствиям.
Снятие, промывка и установка топливного бака Пежо 3008
Автосервис «Альфа-дизель» предлагает снять / промыть / установить топливный бак наPeugeot 3008 в Москве. В нашем сервисе возможен весь комплекс работ – диагностика топливной системы, ремонт и техническое обслуживание. Стоимость снять / промыть / установить топливный бак составляет от 6000 рублей. Работа выполняется в течение 4 часа. На каждый вид ремонта сервис «Альфа-дизель» предоставляет гарантию. Для получения консультаций относительно ремонта Пежо 3008 и для записи в наш сервис обращайтесь по телефону 4 часа.
Форма заказа
Если вы хотите сделать заказ или у вас остались вопросы, вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 646-82-56 или отправить сообщение через специальную форму