КАК СБРОСИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА НА ФОРД ФОКУС 2
Если у вас есть Ford Focus 2, и вы хотите сбросить потребление топлива, есть несколько действий, которые можно предпринять.
1. Проверьте регулярно давление шин, потому что низкое давление шин увеличивает сопротивление качению, что ведёт к большему расходу топлива.
2. Постарайтесь ездить ровно, не делайте резких маневров и переходов с газа на тормоз.
3. Проведите техобслуживание автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, замените масло и фильтры вовремя.
4. Проверьте фильтр воздуха, поскольку топливо взаимодействует с воздухом в двигателе.
ПОСЛЕ ЭТОГО расход топлива УПАДЕТ
Способы снижения расхода топлива на АВТО!! А вы их и не знали!!
Как уменьшить расход топлива на Ford Focus
Сервисное меню Ford Focus 2 Форд Фокус 2
Расход топлива форд фокус 2
Как погашен чек на Ford focus2
Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2
Форд фокус 2 как сбросить расход топлива
Подскажите пожалуйста. Такая проблема: При заправке бензина датчик топлива на панели приборов показывает что бензин в норме а бортовой компьютер не показывает что был залит бензин и сигнализатор топлива горит и не сбрасывается даже при выключении зажигания. Ну вот например: Вчера на борт. комп. показывало что расстояние до заправки 45 км. я заправил 10 л. стрелка поднялась а вот комп показывает что ни чего не заливалось. Я потом ещё катался по городу км. 30 и несколько раз останавливался и выключал зажигание но ни каких изменений. Но так не всегда бывает что сразу как зальёшь топливо включаешь зажигание и комп сразу обновляет заправку. В чём причина помогите. ФФ 2 седан 2005 Duratek 2.0 145 л с.
Всем привет!
Не так давно заметил повышенный мгновенный расход.
Раньше был 0.8л/ч, теперь стал 1.1.
Так как ТО делал 2000км назад, менять все фильтра, свечи и т.п. отпало сразу.
Решил начать с малого-почистить датчик расхода воздуха и дроссель.
Чтобы добраться до датчика, в любом случае, для начала пришлось бы вынимать дроссель!
Сняв его, мы видим, что он чист, так как примерно 10т. км. назад чистил его.
Далее тряпочкой затыкаем отверстие для дросселя в коллекторе-это чтоб туда ничего лишнего не свалилось)), откручиваем болтик на котором держится сам датчик (он держится на одном болтике).
И вуаля… Он вынут.
На камеру не видно немного, но он засран хорошо был.
Чистить этот датчик нужно определенным средством! И лезть туда всякими спичками, зубочистками и ушными палочками НЕ НУЖНО! Так как можно его легко повредить. А он зараза стоит не малых денег.
Короче… Промываем его хорошенько, даём минут 5-7 отмочится, затем снова промываем. И так я делал в 4 захода))
Отмылся не плохо, но налёт желтоватый остался на проводках. С самого элемента отмылось хорошо.
Работа бортового компа
Ребята никогда не задумывался до вчерашнего дня как считает бортовой компьютер средний расход топлива и среднюю скорость.Точнее говоря,всегда думал, что считает он от количества пройденных километриков.
А вчера, обнулив все счётчики и проехав 200км по трассе,из них около 40 по городу получил ошемляющий для себя результат. Средняя скорость 37км/ч. Хотя мчал по трассе 100-130км/ч, а по городк без пробок 60-70.
Оказывается, что не знаю как у кого,но мой комп считает не от количества пройденных километров, а от времени работы двигателя в пути. Поясняю, что из этих 200 км пути я два раза по пол часа примерно стоял на ж/д переезде и молотил двигателем в холостую. От этого оказывается и такая маленькая средняя скорость получилась и расход бензина увеличился до 9 литров.
Хотел спросить у всех так тоже?
ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф «Достучаться до небес»)
Так как реальный расход не совпадал с расходом по БК необходимо было произвести корректировку.
Для этого необходимо:
1. зайти в тестовый режим БК
2. найти пункт AFE bias (переключение кнопками вверх-вниз) и нажать ОК
3. изменить значение (расчёт см. ниже), кнопки вверх-вниз изменяют значение на 100, вправо-влево на 1
4. нажать ОК для сохранения изменений
Теперь о формуле. На форуме расчёт производится путём приведения расхода л/100км к американской системе км/л (mpg при измерении в милях). Но так как я человек ленивый, проблем с математикой у меня нет, а зависимость между л/100км и км/л линейная, формула была существенно упрощена:
bias = расход_бк / расход_реальный * 1000
У меня bias получился 955, но позже был скорректирован до 960 (следовательно, разница с БК вышла 4%)
Теперь о проблемах, с которыми я столкнулся:
1. на разных заправках пистолет отщёлкивает в разных положениях (или где-то не доливают)
2. при разных стилях езды будет меняться показатель (при обычной эксплуатации bias получался около 950, при езде по трассе 300км без остановок выходил около 970)
3. даже при правильном расчёте скорее всего будет погрешность
Поэтому совет: при расчёте лучше взять статистику с нескольких заправок, а корректировку лучше делать сразу после заправки (тк при изменении bias в тестовом меню, там же будет меняться показатель расхода)
купил фокус 2, очень доволен автомобилем. Но вот кто подскажет как убавить расход топлива, а то жрет как паровоз.
на самом деле хз, по моему это особенность модели.
посмотрем что через год скажеш.
а что через год может измениться?))
карман может изменится))))
американцы изготавливая двиготеля не парятся по поводу бензина. у них все тачки до фига сжирают.
А большой расход это скока? обычно как давишь,такой и расход. вот-с летом на юга рвану, тогда и заценим. если под овоща косить то зимой в червонец вкладываюсь (100л.с.), а так 12,6. счас на лукойле эко залил, пока 9,8 по городу.
У меня 1.6(100л.с. МКПП) ещё прошлым летом перешел на 98 и машинка меня просто радует, и расход зимой больше 10 не поднимается это с учётом постоянных дистанционных прогревов!
У меня Форд Фокус 2, 1.6 л, 115 л.с., МКПП. При покупке авто предыдущий хозяин пользовался 95 бензином.
Как перейти на 92 и вообще можно ли заливать 92 бензин, т.к. на крышке бензобака нарисован 95
Берете и наливаете в бак 92.
Только зачем на него переходить? Чем 95-й не устраивает?
to Messir: наверное ценой)
Зачем вообще переходить на 92. Что за бредовая идея «душить» машину таким бензином! Лейто тогда сразу уж 80 и будет дешевле не придумаешь. Пытаетесь экономить — а гробите машину! по крайней мере в нашем городе 92 стоит 25,90р, а 98 стоит 30,20р. Так на 92 расход 10, а на 98 — 8 (это по городу и с резвой манерой езды). Математика проста выгода 17.4р с каждой сотни километров! И к тому же машина на 98 чувствует себя гораздо лучше, подхватывает не раздумывая! Сами проделайте такой эксперимент — это легко и просто! И убедитесь сами! Кто попробует пишите, мне интересно ваще мнение!
ФФ2 1.6 115 л.с. на 98 не пробовал, но пробовал неоднократно сравнивать приемистость и расход 92 и 95, ездил длительное время на 95, потом снова на 92. Большого отличия, что по расходу, что по приемистости не нашел, перешел снова на 92!
Чтобы найти, нужно сделать замеры и посчитать. Люди которые считали, находили различную разницу и даже трехкопечную сиюминутную выгоду от 92-го. Но если прибавить износ двигателя от низкооктанового топлива, то это сплошные убытки. Потом почему-то люди удивляются почему капиталить приходится на 200-х тысячах, а не за хотя бы 500.
Всем доброго времени суток)
По моему Форды 2 достаточно капризны к качеству топлива. Сам пробывал на 92 и 95. разницы не увидел. по расходу тоже,но между 92 и 98 разница очевидна. не берусь судить за счет чего(это извечная тема для споров) то ли присадки то ли 98 реально качественнее по октановому числу,незнаю,но расход снижается,машина резвее,движок работает ровно и спокойно.
Сам пользую только 98 сейчас Роснефть Мордовия
Разници между 92 и 95 наверно и не увидишь! Я её тоже не вижу! но на 98 машина меняется сразу отклик на педаль газа быстрее и расход меньше!
Читайте также:
- Самый новый форд фокус
- Форд фокус 2 менять грм когда менять
- Где находится aux в ford fiesta
- Форд куга экобуст отзывы владельцев все минусы
- Не крутит стартер форд куга 1
Как сбросить расход топлива на форд фокус 2
Всем привет!
Не так давно заметил повышенный мгновенный расход.
Раньше был 0.8л/ч, теперь стал 1.1.
Так как ТО делал 2000км назад, менять все фильтра, свечи и т.п. отпало сразу.
Решил начать с малого-почистить датчик расхода воздуха и дроссель.
Чтобы добраться до датчика, в любом случае, для начала пришлось бы вынимать дроссель!
Сняв его, мы видим, что он чист, так как примерно 10т. км. назад чистил его.
Далее тряпочкой затыкаем отверстие для дросселя в коллекторе-это чтоб туда ничего лишнего не свалилось)), откручиваем болтик на котором держится сам датчик (он держится на одном болтике).
И вуаля… Он вынут.
На камеру не видно немного, но он засран хорошо был.
Чистить этот датчик нужно определенным средством! И лезть туда всякими спичками, зубочистками и ушными палочками НЕ НУЖНО! Так как можно его легко повредить. А он зараза стоит не малых денег.
Короче… Промываем его хорошенько, даём минут 5-7 отмочится, затем снова промываем. И так я делал в 4 захода))
Отмылся не плохо, но налёт желтоватый остался на проводках. С самого элемента отмылось хорошо.
Монтируем все в обратной последовательности. И усё. Готово.
После данной процедуры покатался с недельку.
Расход замерял по заправке.
Бензин 95экто Лукойл.
Стиль езды-почти пенсионер)))
Проехал:
Трасса- 110км. это за одну поездку. (скорость 80-110, печка, Музыка, ближний свет)
Город- 92.4км. За неделю. (Ср. скорость 16км/ч, пробки, Музыка, ближний свет)
Прогрев всегда 5-7 мин.
И ВОТ ВАМ РЕЗУЛЬТАТ (было/стало):
• Мгновенный расход — было 1.1л/ч / стало 0.8-0.9 л/ч. (смотрелся после поездки. Работает печка на 2 положении и Музыка).
• Расход трасса — было 7.8 л. / стало 6.2 л.
• расход город — было 13.1л. / стало 11.3 л.
Со средним расходом пока не точно. Ещё покататься надо))
Результатом доволен))
Все проделанное оказалось не зря.
Заодно подзарядил акум на зиму.
Как сбросить расход топлива на форд фокус 2
Сообщение Artkom » 21 фев 2012, 13:49
Доброго дня, всем!
У жены форд фокус 2 АТТ двигатель 1,6. Проблема в том, что машина расходует 15-16 литров на 100 км.
Сразу хочу оговориться.
— Манера езды не агрессивная.
— Машину не грею, т.к. теплый гараж
— Чек не горит
— Все фильтры новые
— Масло зимнее
Думал может она как-то не так ездит, попробовал неделю ездить сам, расход не упал. Купил машину 2 года назад, расход сразу был высокий. Еще один момент у меня рабочая машина, точно такая же, так на ней расход 10-11 литров, сейчас. И это тпри том, что машина стоит на улице и прогревается.
Вопрос. Помогите найти хорошего диагноста, чтобы проверил датчики на правильность работы, может еще что-то подсказал.
Сообщения: 485 Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 568 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сообщение sergik_72 » 21 фев 2012, 14:29
Сообщения: 191 Зарегистрирован: 03 янв 2012, 00:00
| Рейтинг: 191 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MisterMD » 21 фев 2012, 14:40
Вопрос сложный и ответ на него даже диагностика может не дать.
Тут может быть все: и датчики холодного и горячего пуска, и лямбды, и форсунки, свечи, свечные провода, даже термостат. ну и сам блок управления двигателем тоже может работать неправильно.
(ого, уже 100 сообщений, принимаю поздравления).
А разве можно подпись ставить ? Ну я чуть-чуть:
Сообщения: 4343 Зарегистрирован: 16 янв 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 7 286 | |
| Репутация: +13 | |
Сообщение Сашок72 » 21 фев 2012, 14:42
Сообщения: 1171 Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 830 | |
| Репутация: +8 | |
Сообщение дядяТоля » 21 фев 2012, 14:45
Сообщения: 191 Зарегистрирован: 03 янв 2012, 00:00
| Рейтинг: 191 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MisterMD » 21 фев 2012, 14:48
А разве можно подпись ставить ? Ну я чуть-чуть:
Сообщения: 1171 Зарегистрирован: 04 мар 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 830 | |
| Репутация: +8 | |
Сообщение дядяТоля » 21 фев 2012, 14:54
не существует на фф датчика холодного или горячего запуска.
вот и ржу
А вот датчик температуры двигателя есть
нужно проверить датчик кислорода 1 до каталика походу врет.
Сообщения: 191 Зарегистрирован: 03 янв 2012, 00:00
| Рейтинг: 191 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение MisterMD » 21 фев 2012, 14:57
Была похожая проблема на ауди с4. Диагностика показывала, что всё в ажуре и датчики кислорода в том числе. Диагносты настояли на них, заказал пару, поменяли — расход упал на 2-3 литра.
А разве можно подпись ставить ? Ну я чуть-чуть:
Сообщения: 908 Зарегистрирован: 05 янв 2012, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 117 | |
| Репутация: +5 | |
Сообщение Скаут » 21 фев 2012, 15:07
Сообщения: 200 Зарегистрирован: 02 май 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 500 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Elformen » 21 фев 2012, 15:13
Сообщения: 35928 Зарегистрирован: 10 авг 2005, 00:00 Предупреждения: 2
| Рейтинг: 404 782 | |
| Репутация: +251 | |
Сообщение Majesti© » 21 фев 2012, 15:18
Сообщения: 485 Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 568 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sergik_72 » 21 фев 2012, 15:41
Электромонтажные и пусконаладочные работы, элетролаборатория до 10кВ. т/ф.62-52-13
Сообщения: 1180 Зарегистрирован: 07 май 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 4 343 | |
| Репутация: +6 | |
Сообщение artory » 21 фев 2012, 15:56
Сообщения: 89 Зарегистрирован: 03 авг 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 89 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение tvoydrug » 21 фев 2012, 16:04
Сообщения: 264 Зарегистрирован: 03 окт 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 314 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sub31 » 21 фев 2012, 16:15
Прочитал все. Могу сказать, что автомат и двигатель 1.6 с печкой или климатом при передвижении по постоянным пробкам — именно такой расход. В целях проверки корректности работы двигателя — заправляешься до полного, сбрасываешь показания компьютера и выезжаешь из города до другого более или менее крупного города не торопясь с разрешенной скоростью (не превышая и не тошнясь). Смотришь расход. Будешь сильно удивлен, что он будет в полной норме. Ну и перед таким броском очень рекомендую перед выездом из гаража проверить давление в шинах. При рекомендованном давлении в шинах должно получиться заявленное значение расхода топлива для трассы. Для моего вагончика с такими условиями на трассе нормально — это 6.8 — 7.2. (KIA Ceed)
Понимаю. что у меня не Форд, но за комфорт автомата приходится платить повышенным расходом в пробках. На трассе получается такой же расход как и на механике.
Думаю, что при таком весе автомобиля двигатель 1.8 был бы экономичнее, чем 1.6.
Мои показания расхода почти такие же.
15 л/100 при средней 8 км/ч
12 л/100 при средней 24 км/ч
7 л/100 при средней 60 км/ч
Если же летать на скоростях больше 110, то и расход растет. При 130 км/ч получаем расход порядка 8.5л/100
Ford Focus Клуб
МОРЯК Маршал
Сообщения: 8857 Зарегистрирован: 20 сен 2011, 11:59 Авто: Был Форд фокус 2,рестайл хетчбэк,чёрный, 1,8; 125л/с МКПП 2010г. Сейчас Ховер Н3, серебро, 2 литра Откуда: Самара Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз
Работа бортового компа
Сообщение МОРЯК » 10 янв 2012, 12:53
Re: Работа бортового компа
Сообщение Chipizdrik » 10 янв 2012, 13:15
А у нас в стране все так считают. У одного зарплата 100 т.р., у второго 10т.р. средняя получается 55т.р.
Ну вообще он все правильно считает, если ты за 2 часа проехал 100 км, при этом час потратил на стояние на переезде с заведенным двигателем — средняя скорочть 50км/ч.
А сбрось расход и постой 5 минут погрей машинку, у тебя расход приблизится к 99.9 л/100
МОРЯК Маршал
Сообщения: 8857 Зарегистрирован: 20 сен 2011, 11:59 Авто: Был Форд фокус 2,рестайл хетчбэк,чёрный, 1,8; 125л/с МКПП 2010г. Сейчас Ховер Н3, серебро, 2 литра Откуда: Самара Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 9 раз
Похожие публикации:
- Awx что это
- Как переключить комплект колес на рав 4
- Как снять обшивку боковой двери на т5
- Как снять парктроник с заднего бампера ауди а6 с5
Чистка топливных форсунок Форд Фокус 2
Добрый день всем!
Сегодня расскажу как я проводил чистку форсунок на двигателе. Даже не чистку, а определенные манипуляции с целью профилактики, исключения признаков их неисправности, и проверки работоспособности. Никаких явных признаков неисправности данного элемента двигателя не присутствовало, но периодически все же необходимо проводить чистку форсунок, хотя бы с целью профилактики. Наверное каждый автомобилист хоть раз в жизни сталкивался с неприятностями из-за некачественного бензина, когда заливаешь на заправке бензин, а потом выезжаешь и машина начинает чихать, дергаться, а то и вовсе глохнет. Вот такие ситуации и оказывают пагубное воздействие на элементы топливной системы в том числе и на форсунки. отверстия в распылителе форсунки очень маленькие, наверное в несколько сотых долей миллиметра, соответственно закупориться они могут очень легко и непринужденно от некачественного топлива. И тогда форсунка вместо равномерного объемного облака начинает капать или «ссать» или вообще ничего не производить. А это уже влечет соответствующие негативные последствия для автомобиля и головную боль для владельца: дергания машины, плавающие обороты, потеря динамики, увеличенный расход топлива и т.д.
Чистка проводилась химическим способом.
Заезжаем в гараж, ставим на ручник, глушим мотор, открываем капот. Для проведения чистки нужно снять с двигателя топливную рампу, а затем из нее уже извлечь форсунки.
В топливопроводе автомобиля присутствует давление, необходимое для нормальной работы системы (для данного двигателя оно должно быть примерно 3 атм.) Его нужно сбросить. На ФФ2 давление вроде как при выключении зажигания сбрасывается автоматически, но тем не менее лучше перебдеть и подстраховаться, чтобы при снятии не облиться бензином. Для этого вынимаем из блока предохранителей, расположенном под бардачком в области ног переднего пассажира тот, который предохраняет эл. цепь питания бензонасоса (какой предохранитель — можно посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, там есть схемы и описание) далее заводим машину, через несколько секунд мотор глохнет. После можно еще пару раз попробовать запустить мотор, чтобы он снова заглох сам. Все, давления в топливопроводе почти нет, приступаем к снятию рампы. Сначала отключаем разъемы датчиков чтобы не мешали при съеме рампы
С левой стороны рампы отсоединяем колодку жгута проводов клапана системы изменения фаз газораспределения
снимаем трубопровод вентиляции картера
Снимаем топливопроводную трубку с рампы, она пластиковая, крепится на пластиковой защелочке. Ее нужно подковырнуть подходящей по размеру отверткой, вынуть. А с противоположной стороны от этой защелки есть фиксатор (тоже белого цвета), на него нужно нажать и снять топливопровод с рампы
Теперь снимем шину, питающую форсунки на рампе. Для этого с помощью плоскогубцев с узкими носами вынимаем проволочные фиксаторы (их 4 шт.), расположенные с задней ее стороны
Тянем шину вверх, отводим в сторону чтобы не мешалась
Сама рампа закреплена к блоку двигателя на 2-х саморезах под головку на 8 или на 10 (не помню точно)
Аккуратно тянем рампу на себя, вынимая форсунки из гнезд
При снятии топливопровода с рампы, а также форсунок из самой рампы будьте готовы что выльется какое-то количество бензина. Поэтому не лишним будет запастись ветошью для его впитывания.
Далее можно пойти 2-мя путями:
1. не снимая форсунок с рампы, подключить систему к ней и прочисть все вместе
2. снять форсунки с рампы и чистить каждую индивидуально
Мой вариант — № 2. Вынимаем форсунки из рампы. Кроме того, что они плотно вставлены в рампу, они еще и фиксируются металлическими скобками. Для снятия нужно отогнуть в сторону края скобки и с усилием вытянуть форсунку из рампы
Проводим это действие для всех форсунок, при этом будьте внимательней, не теряйте резиновые уплотнительные колечки. Хотя их рекомендуют менять на новые каждый раз при снятии, но я не стал этого делать, они оказались еще бодрые.
Теперь можно приступать к процессу очистки. Для него необходимо подготовить некоторое оборудование. Так как нам при чистке нужно будет создать определенное давление (в рампе рабочее давление составляет 3 атм.), понадобится компрессор, желательно с ресивером, с помощью которого он может держать заданное давление. У меня в гараже есть такой стационарный компрессор (из холодильного сделан), которым я и пользовался при чистке форсунок на предыдущей машине, но он перестал работать, причины пока не выяснены, не разбирался еще. Значит он не подходит. Автомобильный от прикуривателя также не подойдет, так как не имеет ресивера и не сможет держать давление, также проверено собственным опытом. А вот если его немного доработать (добавить ресивер), то вполне подойдет. Ресивер делаем из обычной 2-х литровой пластиковой бутылки (я сделал из-под кока-колы, она мне показалась более плотной) Что для этого нужно: сама бутылка + 2 соска для бескамерных шин (20 руб. в любом автомагазине) + фильтр тонкой очистки для вазовской классики (20 — 40 руб.) + кусок резинового шланга подходящего внутреннего диаметра, длиной хватит около 0,5 м. Шланг также можно купить в автомагазине, например от системы охлаждения двигателя. А можно и найти в гараже, если кто запасливый, как я. Собираем ресивер: в донышке бутылки высверливаем отверстие диаметром 12 мм, в крышке от бутылки — то же самое. Затем в эти отверстия вставляем соски от б/к шин. вставляться они должны очень плотно, я вытягивал их плоскогубцами. Для надежности и герметичности, по окружности соска в месте соприкосновения с пластиком можно помазать суперклеем
Вот что должно получиться
Проверяем изготовленную конструкцию на прочность. Подсоединяем автомобильный компрессор к одному из сосков и начинаем нагнетать давление. Я накачал где-то до 3-3,5 атм. подождал некоторое время, стрелка манометра не двигается, значит все герметично, можно использовать ресивер. Еще нам понадобится самостоятельно изготовленная несложная конструкция, для подачи питания на форсунку. Смысл ее такой: соединить + и — аккумулятора с контактами форсунки. По сути это просто 2 провода, но для удобства ее использования есть небольшие доработки. Эл. схема примерно такая:
Лампа нужна для контроля, что цепь замыкается и напряжение подается на форсунку, а выключатель с нефиксируемой кнопочкой для удобства управления подачей напряжения
У меня получилась такая приспособа:
Ее сделал более года назад, когда чистил форсунки на другой машине. Вот и теперь пригодилась.Теперь когда все элементы готовы, собираем все вместе. Из одного соска нашего ресивера выкручиваем золотник, надеваем на него резиновый шланг с фильтром, фиксируем хомутом или, как в моем случае проволочкой, для того чтобы не соскочил при нагнетании давления.
Для чистки использовал вот такую жидкость для промывки инжекторов. Она у меня сохранилась еще с прошлого раза. Не знаю, сколько стоит сейчас, но когда покупал, стоила недорого, по-моему до 100 руб.
Далее алгоритм такой: Закачиваем в фильтр промывающую жидкость (можно с помощью щприца, груши и тд.), надеваем конец резинового шланга от ресивера на форсунку, с другой стороны к соску ресивера подключаем автомобильный компрессор. К контактам форсунки подключаем контакты проводов по электросхеме, крокодильчики цепляем к контактам АКБ
Автомобильный компрессор втыкаем в прикуриватель и включаем его — начинаем нагнетать давление в ресивер. Накачиваем до 3 атмосфер, выключаем. Начинаем подавать напряжение на форсунку кратковременным (несколько секунд) нажатием кнопки выключателя, тем самым имитируя процесс работы на заведенном двигателе. При этом должна загораться контрольная лампа а форсунка распылять промывочную жидкость. Вот здесь и будет видно, насколько корректно работает распылитель на форсунке. Если все исправно, то распыление должно происходить равномерным облаком, типа как из пульверизатора. Ну еще посмотрите сколько дырочек имеет распылитель. Соответственно и распыление должно быть из всех дырочек. Таким образом я промывал каждую форсунку до тех пор пока не продует всю порцию жидкости, накаченной в фильтр. У меня все форсунки показали себя полностью работоспособными, но это был ожидаемый результат. Как я уже говорил, изначально не было никаких признаков неисправности в работе данного узла. После продувки всех форсунок удаляем с них грязь, очищаем уплотнительные колечки и собираем все обратно. Этот процесс занимает гораздо меньше времени. Есть небольшой нюанс в установке питающей шины на форсунки. Перед установкой её на топливную рампу нужно установить в неё проволочные фиксаторы, а потом просто надеть на топливную рампу и они сами защелкнутся. Я сначала пытался установить шину, а затем вставлять проволочные фиксаторы, но это оказалось очень неудобно, практически невыполнимо. И тогда я просто решил попробовать сначала установить фиксаторы на шину, а потом поставить ее на рампу. Вставил для пробы один фиксатор, наставил на рампу и, чпок ! защелкнулось ! пробую тянуть, снять — не даётся. Тогда снова снял «утконосами» фиксатор, снял шину с рампы, установил на неё все 4 фиксатора и защелкнул шину на рампе. Все получилось отлично! Ну и далее собираем все в обратном порядке, не забываем соединить разъемы датчиков, заводим машину, слушаем движок, радуемся результату проделанной работы.
Всем удачи на дорогах!