А как на е39 проверить, работает ли доп помпа или не — BMW — форумы на pr-people.ru
Вылезла у меня на диагностике вот такая ошибочка: Включив помпу принудительно ДИСом, она вначале не включалась, но после того, как я не сильно постучал по нее ключом, зажужжала и ошибка исчезла. Но, естественно, позже ошибка вновь появилась. Стало ясно, скорее всего износились щетки. Выбор следующий: Купить новые клапана с помпой.
Для чего нужна доп. помпа на Е-39, расположенная внизу на диффузоре вентилятора?
Купить не оригинальную помпу. К примеру, Bosch цена — р. Отремонтировать, то есть заменить щетки. На всякий случае ищем информацию в WDS: Выбрал четвертый вариант.
Снимаем помпу с клапанами, отсоединяем две фишки одна на доп. Берем отвертку, где стоит дополнительная помпа на бмв е39. Стягиваем корпус, стараемся не потерять прижимное кольцо. Видим стёртые щетки. Затем купил щетки в автомагазине, тридцать минут работы надфилем и напильником до размеров 5x5x10 мм. Срезаем старые, припаиваем новые. Прогноз не утешительный в любом случае двигатель м52 мне сказали по телефону: Вскытие показало что накрылся насос дополнительной помпы которая качает на печку салона.
Установлен в моем случае 2. В последующих версиях шли отдельно двигатели и блоки клапанов. Там вроде цены поприятнее.
Также есть версии с накопителем остаточного тепла. Но цена моей версии все одним блоком была: Двигатель сам тр.
А как на е39 проверить, работает ли доп помпа или не
А с блоком клапанов вообще 19 тысяч. Как было сказано в магазине фирма BOSCH такие штуки уже давно перестала выпускать поэтому оставшиеся на складах на вес золота.
На разборке около пятака. Но к этому варианту не хотелось подходить. Так как сколько прослужит данная вещица с разборки только немецкому богу известно. Было решено однозначно: Снимается очень легко.
Откручиваете 3 патрубка, отстыковываете 2 разъема вытягиваете наверх сам блок. Это не нормально. Забегая вперед новый работал постоянно правда при определнных условиях — укажу чуть позже как я его не крутил и не убаюкивал. Дальше начались проблемы: После разбора блока клапанов было выявлено что манжеты клапанов сгнили правда если, честно их функции я так и не понял так как полной изоляции штоков от антифриза они даже новые не дают.
Была сделана замена манжет по очень подробной инструкции спасибо огромное автору. И в нужных местах залито герметиком. Вот ссылка http: Замена щеток эффекта не принесла. Понимая, что проблема не решена и снова надо разбирать а где стоит дополнительная помпа на бмв е39 снова новые щетки в лучшем случае если не сломаешь тоненькие пластковые рельсы их подводки к ротору. Более возиться с этим эл.
Где стоит дополнительная помпа на бмв е39 просмотра форумов, спецификаций, тех описаний подобных двигателей BOSCH был подобран похожий, но с чуть меньшей пропускной способностью — Bosch Также где-то вычитал что есть и более бюджетные варианты замены.
Вплодь до ГАЗелевских. Пишут что последние очень ненадежные и очень шумные. Как, собственно, и весь наш автопром. А производители такие эл. Как оказалось, этого вполне хватает чтобы помогать основной помпе гонять антифриз по системе и в моей машине.
Цена вопроса р. Можно найти и дешевле но, не было времени.
Такой двигатель и был куплен. Снята верхняя крышка с отводами.
[ E39 ] Проблема с дополнительной водяной помпой Е39
Привет всем! Вопрос по работе доп помпы на Е39. Ситуация следующая. При диагностике автомобиля, обнаружил ошибку доп помпы. Попробовал активировать с компа, ничего не произошло. Сегодня стал разбираться дальше, включил обдув и температуру на максимум а помпа молчит! Снял всё это дело, подключил вместо помпы лампочку, она засветилась. К сожалению тестера с собой не имел приходилось работать с лампочкой. Смотрю лампочка горит, ну думаю помпа умерла, подключал ещё несколько раз помпу и она молчала. Взял другую, проверил на прямую, помпа заработала, ставлю на авто и она не подаёт признаков жизни. (((Попробовал подключить на прямую ту помпу которая стояла на машине, она тоже рабочая. В чём тогда проблема. Дело в том что лампочка тоже не всегда светит если её кинуть на разъём помпы! И ещё, если подключить помпу то она иногда может и сработать, но потом если вытащить разъём и сразу же подключить она молчит!Может у Е39 это распространенная проблема?Так по климату вопросов нету, всё остальное работает! Машинка 1998 года, дорестайл. Подскажите куда смотреть!
denis0515
Пользователь
Joined Nov 10, 2011 Messages 326 Age 44 Город Харьков
Щетки на помпе кончаются. Была такая-же проблема, работала через раз. Разьем снимешь — оденешь работает, потом нет. Разобрал ее — щеток нет. Поменял щетки и все стало гуд. P.S. Щетки можно взять от моторов стеклоподьемников ТАЗа, слегка доработав надфилем.
Алгоритм работы доп. помпы Е39, Как она должна работать?
Veter E39
Просмотр профиля
10.2.2010, 7:39
Новичок
Сообщений: 7
Регистрация: 10.2.2010
Из: Казахстан
Всем доброго времени суток.
Просмотрел все «подборки» по поводу доп. помпы на печку Е39, но не нашёл ответа на мой вопрос. Проблема собственно вот в чём: (Е39, 523i, 12.1995 г.в. 2-х зональная клима, МКПП ) при рабочей температуре двигателя, на холостых оборотах воздух из печки «тёпленький», даёшь газу (1500-2000 об/мин) через 10 секунд руку держать горячо. на холостых естественно картина меняется в обратную сторону. Уровень жидкости в норме, основная помпа и термостат менялась летом одновременно, двигатель нагревается и держит температуру как положено. Сделал вывод: все вопросы к доп. помпе.
Клапана кажись работаю (печка реагирует на изменение настроек температуры воздуха в обе стороны)
В режиме REST, помпочка жужжит и качает, температура в салоне поддерживается (если просто включить на заглушенном движке печку то воздух идёт холодный, а в режиме REST тёпленький. )
НО?! в обычном режиме работу печки напруга на помпочку подаётся очень редко и очень-очень кратковременно (подсоединял тестер к разъёму помпочки, завел двигатель и от холодного состояния до нормальной рабочей температуры стоял и смотрел, что происходит. ) вот собственно и увидел.
Следовательно появился вопрос: правильно ли это? Как должна работать доп. помпа на печку Е39? Алгоритм работы .
Может у меня что-то не так, может проблема какая-то?!
Как проверить помпу BMW
Помпа на автомобилях BMW приходит в негодность из-за чрезмерного люфта вала, износа крыльчатки, потери герметичности по причине неисправности уплотнителей. В результате износа внутри механизма охлаждения отсутствует нормальное давление, охлаждающая жидкость нагревается и закипает. Неисправный насос нужно восстанавливать или срочно менять — ненормальная работа узла быстро приведет к поломке двигателя.
Как самостоятельно проверить водяной насос
Проверить помпу на BMW, чтобы определить явную неисправность, несложно. Возьмитесь за вал насоса и попробуйте покачать его в разные стороны. Наличие даже малейшего люфта говорит о неисправности подшипника, и в этом случае помпу необходимо заменить.
Более тщательная проверка нагнетателя (без его снятия) производится следующим образом:
- Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры (+80…90 °C).
- При работающем ДВС пережать рукой идущий от радиатора патрубок с антифризом.
- Если насос исправен, в трубке будет ощущаться постоянное давление. В противном случае помпа неисправна. Причиной обычно становится провернувшаяся крыльчатка.
Перед тем как проверить помпу БМВ (Ф10, Е39 и других моделей) более углубленно, осматривают посадочное место узла. Чтобы получить к нему доступ, снимают защитный кожух ГРМ. Из-под уплотнения не должно быть видно подтеков антифриза: даже засохшие следы жидкости свидетельствуют о том, что при сильном давлении она вытекает из-под прокладки. Подтеки обычно рыжие или коричневатые — в зависимости от цвета залитого антифриза.
Прежде чем снять помпу для проверки состояния подшипника и крыльчатки, следует убедиться в нормальной работе охлаждающего механизма и отсутствии внутри него воздушной пробки. Для этого в сервисном центре имеется специальная аппаратура, без нее установить наличие скрытых проблем очень тяжело.
Демонтировав помпу, следует в первую очередь осмотреть лопасти крыльчатки. Если они деформированы или сломаны, насос нужно менять. На месте прилегания насоса к блоку силового агрегата не должно быть потеков антифриза. Причиной шума и свиста во время работы мотора может быть подшипник нагнетателя. Это можно проверить, сняв ремень со шкива и раскрутив последний вручную. Неисправный подшипник свистит, перекатывается неравномерно.
После проверки помпы на БМВ вы пришли к выводу, что она неисправна? Срочно отправляйтесь в дилерский центр. Мастера «БорисХоф» проведут углубленную диагностику и определят, нужно ли менять элемент. Мелкие неполадки специалисты могут устранить на месте.